Már elég sokat írtam arról, hogy Debrecen - Nagyvárad kerékpárút egyetlen hiányzó szakasza a Mikepércs és Sáránd közötti kerékpárút kibővítése, vagyis a kerékpáros forgalom elvezetése (kerékpáros nyomvonalon) Mikepércs belterületén és a hiányzó szakasz megépítése, valamint a meglévő kerékpárút teljes felújítása Mikepércs és Sáránd között.

Erre az első közbeszerzést még 2019.12.10-én írták ki, "Kerékpárútfejlesztés megvalósítása Mikepércsen" néven... azóta eltelt 2 év és megannyi sikertelen kiírás után új néven "Kerékpárútfejlesztés megvalósítása Mikepércsen2021" található meg a Elektronikus Közbeszerzési Rendszerben. 

A rendszer szerint a legutolsó módosítás, a jelentkezési határidő kitolása 2021.12.14-re volt és ha jól számolom ez volt a 10. határidő módosítás a sorban:

Nagyon úgy néz ki, hogy nem nagyon kapkodnak a projekt után, így gondoltam megnézem a mennyiért is nem vállalják el ezt a beruházást (itt tudod leölteni, alul a Nemzeti, Eljárást megindító felhívás-nál):

Ööööö nem vagyok egy közbeszerzési szakember, de az, hogy becsült érték totálisan üres, sok mindent elmond, nem is igazán értem miért nem publikus ez az adat... de lépjünk ezen túl. A nagyobb "baj", hogy természetesen ennek a közbeszerzésnek sincs még nyertese, így tovább húzódik a 2020 júniusára vizionált Debrecen -Nagyvárad kerékpárút befejezése.... 

Azt már megszoktam, hogy ha egy bringaút valamilyen építkezés, lezárás, bontás útvonalába esik, akkor az embert érhetik meglepetések. Itt a keleti végeken (Debrecenben), olyan, hogy elkerülő megoldás, vagy esetleg normális kitáblázás, vagy "neadjisten"  a kijelölt (várjál van még tovább is) elkerülőnél (tudom ez már sci-fi kategória) normális kitáblázás ("sosevótsoselesz") azzal, hogy kerékpárút ideiglenesen erre, vagy arra folytatódik, vagy uramatyám megszűnik és kerékpár forgalom a közúton folytatódik, na ezek, vagy ezek kombinációja errefelé nem szokás. Egyébként ez azért is gáz valahol, mert egy ilyen építkezésnél, szegről-végről kötelező lenne valami hasonló (már ha jól tudom, de javítsanak ki a "szakembörök", ha tévedek), hogy az ártatlan hülyéje, aki nem ismeri a helyi viszonyokat, ne tévedjen már olyan helyre, ahol esetleg 'fejbebassza egy féltonnás markolókanál.  

De mire fel ez nagy monológ? Az a helyzet, hogy Debrecen keleti határában épen újítják fel a 48-as főutat (Vámospércsi út), ami ugye nem baj, mert ráfért, de cserébe szarrá bombázták a mellette futó ős-ős-ős kerékpárút egy részét, ami a Panoráma útig vezetett.

Ez az egyik legrégebbi kerékpárút, amit félig felújítottak, a többi meg nem. Most miért csodálkozol? Van ilyen, na. Egy helyi legenda is szól róla és pediglen az, hogy az akkori polgármester, nevezzük Jancsinak az anonimitás kedvééért, szóval ennek a polginak a lánya (Juliska) szeretett kerékpározni a Panoráma úton, de a kijutás, a már akkor is forgalmas útnak számító, nagy gonosz és veszélyes Vámospércsi úton lehetett megoldani. Mivel Jancsi nagyon szerette és féltette a lányát, így naphosszat azon gondolkodott, hogyan is óvhatná meg. Addig addig töprengett, amíg hirtelen az eszébe nem jutott megoldás. Mi lenne, ha építtetne neki egy kerékpárutat közpénzből és ráfogná, hogy ez az XY fejlesztési keretből valósul meg, az emberek érdekében. S lőn! Cuki nem?! Azért hozzáteszem, a sztori valóságalapjára nem tenném rá az életem,mivel már hozzám is városi legendaként jutott el.

Na de vissza a lebombázott kerékpárútra. A munkagépek ugyan kialakítottak egy kis murvás utacskát, amit a manapság nagyon népszerű gravel bringások tuti komáztak (köztük én is) és áthidaló megoldásként az arra közlekedők is birtokukba vettek, de most ez az egész és a panoráma út egy része is a semmivé lett. Kitáblázás, kerékpárút lezárás? Minek az? Megy az ember és eljut a Zsuzsi vonat keresztezte szakaszig, ahol pont nem látod, hogy mi a helyzet, mivel a fák szépen kitakarjál:

viszont ahogy ráfordulsz, jön a döbbenet:

Bocsánat, ez igazán a másik oldal, mert lányos zavaromban és a dömperek (jaj de jó ez a szó) kerülgetése közben nem jutott eszembe előkapni a telefont fényképezni. Egyébként ez után még tart kb. úgy 100m-ig a kerékpárút, egészen a Panoráma étterem behajtójáig, majd utána a nihil. Se kerékpárút se a Panoráma út északi része:

Kíváncsiságból eltekertem a Martinka felőli bejárathoz is, hogy ott, ki van e valami írva, hogy esetleg felújítják a Panoráma út ezen részét, ami lássuk be nem lenne rossz, mert igencsak ráférne. Na ott, annyi a változást találtam, hogy kiraktak egy zsákutca táblát... végül is ja, arról egy zsákutca lett, jogos... 

Nem olyan régen volt egy kis időm és elruccantam meggusztálni a 2020-ra beharangozott Debrecen - Nagyvárad kerékpárút aktuális állapotát. A jó hír, hogy a Sáránd - Derecske szakasz elkészült, de sajnos a Mikepércs - Sáránd közötti részre kiírt pályázat első körben (2019) sikertelen volt és az újabb kiírás se hozott nagy változást, így, a kapott információk szerint, az erre a szakaszra kiírt pályázatot csak 2021 tavaszán, nyár elején tudja az Önkormányzat újra meghirdetni. Érthető okokból így ez a szakasz kiépítés még várat magára.Amit tudni lehet erről a szakaszról, az a nyomvonal, ami következőképpen lesz megoldva:

• Mikepércs belterület:
  Rózsás utca - Mester utca - Varjas utca - Várkonyi Anikó utca - Szabadság utca- Főtér – Damjanich utca – Hunyadi utca – Arany János utca - 47 sz. főút mellett szociális otthonig - Mikepércs településjelző tábla
• Mikepércs külterület:
  A 47 sz. főút mellett a Mikepércs táblától a vasúti átkelő  keresztül a Sáránd kerékpárút csatlakozásig.
  

Amíg ez elkészül sajnos a következő képeken látható viszonyokra számíthatsz Mikepércs és Sáránd között

:

Mivel a Covid helyzet áthúzta a legtöbb ember nyári terveit, így mi is újraterveztünk, de mivel a "Több Balaton"-t kicsit szabadosabban értelmeztük, így mi inkább "több Tisza-tavat" terveztünk be. Bár igazán, csak a szokásos, minden évben "körbetekerjük a Tisza-tavat"  családi hétvégét kezdtük el szervezni.  

Első körben autóban gondolkodtunk megközelíteni a kiindulópontnak szánt Tiszafüredet, de mivel a BMW gyár építésének elhalasztása miatt a vasúti kapacitás sincs lekötve a Debrecen-Tiszafüred szakaszon, felmerült, hogy mi lenne a ha vonattal mennénk. Egyrészt ott be lehet tartani a másfél métert, kerékpártartót se kell kölcsönözni, maszkja is van mindenkinek és nem utolsósorban belefér egy sör is tekerés végén. 

Tájékozódjunk egy kicsit, ezért irány a MÁV weboldala, rövid kukkantás a MÁV járványügyi térképére:

Forrás: MÁV

Nagyon úgy tűnik, hogy tervek szerint, idén júniusra elkészülő, összefüggő kerékpárút munkálatai leálltak. A Sáránd Mikepércs közötti szakasz felújítása (beszéljünk inkább újraépítésről, mert a most létező valami, minden csak nem kerékpárút) el sem kezdődött és a Sáránd - Csemetekert közti szakasz építése is leállt és elindult az enyészet felé:

Igen, az ott középen a vacsi új, épülő bringaút 

Az alap nem túl "emberes"

Oké lehet mondani, hogy a vírus mindent átírt, de érdekes módon a stadionok építése se állt le... De, hogy legyen valami pozitív hír is: az eddigi kommunikálással ellentétben, a nagyjaink is észlelték, hogy bizony nem csak a Tépe és Berettyóújfalu közötti, 8,3km-es szakasz hiányzik a szépen hangzó "összefüggő kerékpárúthoz" és ez egy tavalyi hirado.hu-s cikkben, mint  tény, meg is jelent:

Vitányi István országgyűlési képviselő emlékeztetett rá, hogy a Debrecen és Mikepércs között kiépült kerékpárút után a mostani, valamint a Mikepércs–Sáránd, illetve a Csemetekert és Sáránd közötti szakasz kiépítése van hátra. „A 8,3 km-es szakasz alapkövének lerakása után elmondhatjuk, jó biharinak lenni, hiszen soha ekkora fejlesztések nem valósultak meg a térségben” – hangsúlyozta a képviselő. - forrás: hirado.hu

Amikor leesett az első komolyabb hó, gondoltuk Misivel, hogy tekerünk egyet montival a környéken. Esett a hó, kellőképpen élveztük a havas tájat, robogtunk a földúton, amikor is az út melletti tanyáról megindult felénk két nagytestű kutya és nem nagyon akartak megállni. Hát nem esett jól sprintelni, de köszönhetően a fagyott talajnak és a buci gummáknak meg tudtunk lépni. Néztem utólag a térképen, hátha magánterületre tévedtünk, de persze ezt nem lehetett megállapítani, jelzés sehol nem volt erre vonatkozólag, vigyázat kutya tábla még annyi se... Ezek után érthetően, félig besz@rva, gyorsan megkerestük az legközelebbi kijelölt turistaösvényt (egy szintén mezőgazdasági földutat), az tuti nem lesz magánterület, ott biztonságba leszünk... majd ráhajtva elértünk egy kisebb házcsoportosulás, megint egy nagytestű kutya, megint egy sprint.... a büdös életbe, ne mááár! 

Valahol megértem, hogy a tanyák tulajdonosai, pár lopás után, beszereznek egy masszív, nagytestű kutyát, elriasztani a tolvajokat, de könyörgöm ezeket mindenféle felügyelet nélkül szabadon tartják egy kerítés vagy bárminemű, telekhatár jelölés nélküli területen, őrző-védő célokra. Most szegény szerencsétlen kutya honnan  a picsából (már elnézést) tudja, hogy meddig kell őriznie a területet? Magától, oktatás nélkül sehonnan. Így kerítés híján kóborol a környéken és rátámad mindenkire, akire úgy gondolja, hogy az ő általa elképzelt terület határain belül mozog és fenyegetést lát benne.

Igazán az irritál, hogy a Debrecentől keltre eső turistautakat járva, nem először fordult elő velünk hasonló eset (az utóbbi időben jócskán megszaporodott, kb minden alkalommal belefutunk egy ilyenbe). Bringásként a legtöbb esetben el lehet sprintelni, de pl egy túrázó család nem nagyon örülne két, rájuk támadó, nagytestű kutyának. 

A hatóságok mit tesznek? Legtöbbször semmit. Ha személyi sérülés van, akkor egy látványos akció és utána semmi. Emlékszem az egyik támadást be akartam jelenteni, hogy az adott tanyához tartozó komondor riogatja a turístákat és ráadásul a kijelölt (kapaszkodj meg ilyen is van) kerékpáros(!!!) turistaútvonalon. Már a területileg illetékest is nehéz volt megtalálni, de aztán az adott szervnél közölték. hogy mióta kilőtték a francia házaspár kutyáját, hozzá se mernek nyúlni a kóborló ebekhez. Az ügy vége az lett, hogy kaptam egy hivatalos értesítést, hogy területileg illetékes gyepmester, nem talált kóbor kutyát a bejelentett környéken. WTF?! Ki beszélt itt kóbor kutyáról?! De tudom, "Józsi kutyája és soha nem bántott még embert, kölyökkorától ismerem, na néha megcsípi az idegent, de pusztán csak szeretetből".

Az tudtátok, hogy az ilyen mindenfelé kóborló, de gazdával rendelkező kutyákról (kapaszkodj meg) a NÉBIH-nek (Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal) van rendelkezése, mégpedig: "Ebet nem szabad felügyelet nélkül közterületre bocsátani vagy kóborolni hagyni.". Ellenőrzés az általában nuku... mondjuk egyébként kinek kéne ezt ellenőriznie?! Számomra nem teljesen tiszta... Vadásztársaság? NÉBIH? Területileg illetékes önkormányzat? Gyepmester? Ennek a cikknek az alapján a közterület felügyelők, gyepmesterek, mezőőrök közösen. De az ilyen egyszeri ellenőrzésnek az értelme kb. semmi.   

A tanulság? Számomra az, hogy ezentúl nem megyek Debrecentől keletre erdei ösvényekre montizni. Ahogy a tapasztalat mutatja, nem nagyon fog változni a helyzet, sőt egyre rosszabbodik. Majd ha a média felkap megint egy új esetet, netalántán tragédiát, akkor megint lesz egy "látványos"  ellenőrzés, aztán minden folytatódik tovább úgy, ahogy volt. Ne nekem legyen igazam. Mindenestre a mostani esetet bejelentettem a jarokelo.hu-n (aki nem ismerné az oldalt, annak ajánlom a figyelmébe, bár nem igazán ilyen esetekre találták ki)!

Nagyon jó videót tett közzé a Debrecen Megyei Jogú Város Hivatalos csatornája, ezért pacsi nekik. Sajnos kerékpáros szemmel végignézve az egyik szemem sír, másik nevet... Mennyi mennyi kerékpárút.... és ebből a legtöbb megint a járdára festve, megannyi helyen, ahol tuti konfliktust fog okozni a gyalogosok és a bringások között (de legalább óccó megoldás). Egyedül a Miklós utca az, ahol nagyon helyesen kerékpársávot alakítanak ki, a többi helyen marad a járdázás. 

Van egy sanda gyanúm, hogy a debreceni MK (Magyar Kerékpárosklub) részleg megint magára lett hagyva a fővárosban székelő országos MK központ által ebben a kérdésben (értem itt szakmai és érdekérvényesítési segítséget). De remélem, nem nekem van igazam és az önkormányzat nem engedett a nyomásnak!

Mindenesetre az utóbbi időben ismét iszonyat főváros központú lett az egész Magyar Kerékpárosklub, pedig volt egy fellángolás a vidék erősítésére (sajnos elég rövid ideig tartott)  Én speciel ezért nem érzem magaménak ezt az egészet, így úgy döntöttem ki is lépek.

Napsütéses délutánok beizzították a debreceniek túra ösztöneit, ami általában kimerül abban, hogy kocsival kimennek a Vekeri-tóhoz, esetleg a Fancsikai-tavakhoz. Ha már úgyis arra jár az ember, útba ejti a Panoráma úton található Fancsikai kilátót is, hiszen az az egyik legismertebb, legrégebbi kilátó Debrecen környékén és autóval is könnyen megközelíthető. Nemrégiben kapott is egy "buszmegállót" (fedett pihenőhely) kerékpártárolókkal, szemetessel , de sajnos ez a szemételszállításos dolog nem igazán működik arra felé. Ebben egyébként egyetértek Pilisi Parkerdő Zrt. embereivel, hogy kukák száma és az ürítés gyakoriságának növelése helyett, az emberekben kellene tudatosítani már egészen pici kortól, hogy amit kiviszel a természetbe, azt vidd is haza (főleg a szemetet). Na de vissza a kilátóra... ilyen szépséges környezet fogadja a kilátogatót:

Valaki tudja, hogy pl. amikor kritikus a levegőszennyezettség, akkor milyen konkrét intézkedések lépnek életbe Debrecenben? Bevallom én kutakodtam egy kicsit, de a 306/2010. (XII. 23.) - A levegő védelméről szóló rendeltben előírt, tájékoztatási kötelezettségen kívül, nem sokat találtam. Gondolom ezt is helyileg kéne szabályozni (lsd. fővárosunknak van ilyen helyi szabályozása), de én, a debrecen.hu-n semmi helyi szabályozást nem találtam. Létezik ugyan egy kötelező Levegőminőségi terv Debrecenre vonatkozóan, de ebben annyit találsz, hogy hogyan lehetne ezt elkerülni, mit kéne fejleszeni, de semmi konkrétum arról, hogy ha gáz van, akkor mit kéne tenni (pl. gépjárműforgalom korlátozása). Külön vicc, hogy itt is szerepel a kerékpárút építése, mint fejleszteni való, de mint tudjuk ez télen nem opció, mivel kb. az úccsó helyen van a jégmenetesítésben. Emellett is érdemes elolvasni, mivel 2020-ig érvényes és 2013-ban készült és főleg 2003-2012-es adatokra és tervekre alapul, magyarul baromi "aktuális". 

Ez egész cikk apropója pedig ez a kis friss hír és tény:

Rendes voltam, adtam időt, hátha valakinek eszébe jut legalább a forgalmasabb kerékpárutakat takarítani. Picit mákjuk is volt az illetékeseknek, mert időközben jött egy rövidke olvadás, ami a naposabb helyeken, itt-ott felolvasztotta a vékonyabb jégréteget. Nem tudom mennyien nézték mostanában a szmog térképet, de Debrecen is pirossal virít a beállt levegő miatt. Ilyenkor ösztönözni kéne az embereket, hogy ne autóval furikázzanak, hanem használják a tömegközlekedést, az elszántabbak a bringájukat.

2016-ban ismét megkapta a kerékpárosbarát település címet, ami öröm, csak megint van egy kis bibi. Nem csak építeni, festeni kell a kerékpárutakat, hanem fenntartani is. De jelek szerint erre, nem sok pénz maradt (vagy semmi). Gondolom emiatt volt több hétig masszív jég alatt a híres Böszörmény úti "kerékpársztráda" és a Füredi utcán, az árnyékos oldal. Ez utóbbit, mai napig masszív 3-4 cm-es jégréteg fedi, jégbordákkal, amit ugyan felszórtak, de egy kerékpárút esetén az a jégmentesítés inkább vicc kategória.

Halkan hozzáteszem, hogy tisztában vagyok vele, hogy egész utcák vannak belefagyva a jégbe, de mivel ez egy bringás blog, ezzel foglalkozzon egy nálam illetékesebb.

Egyébként a mi Lajosunk még polgármestersége idején rövid úton megoldotta a helyzetet azzal, hogy bejelentette: a kerékpárutakat nem fogják takarítani. – Ilyenkor különösen veszélyes két keréken közlekedni, ezért azt javasoljuk, válasszák inkább a tömegközlekedést, s ezt kérjük a tapasztalatlan sofőröktől is – fogalmazott. A gyalogosoknak is szolgált jó tanáccsal: ne a divat legyen a fő szempont, vegyenek inkább lapos talpú cipőt. 

Hát igen, ez is egy kerékpárosbarát városhoz méltó megoldás volt, weheheheheh 

UPDATE:

Az egész még szebb (köszönet Dávidnak a találatért), hogy a városi önkormányzat riasztást adott ki, mely a következő korlátozásokat tartalmazza:

- Debrecen város közigazgatási területén TILOS a kerti hulladék (pl. avar, fanyesedék, stb.) és a lábon álló növényzet (tarló) nyílt színi égetése! Továbbá a napokban saját és környezetük egészsége érdekében tartózkodjanak mindenféle nyílt színi tűzgyújtástól.
- A légszennyezettség további romlását elkerülendő kérik, kerüljék a személygépjárművek (főként dízel üzeműek) használatát, lehetőség szerint utazzanak tömegközlekedéssel, kerékpárral vagy gyalogosan,
- Fűtésnél (amennyiben lehetőségük van rá) a szilárd tüzelés helyett a gáztüzelést részesítsék előnyben.
- Kérik, hogy azokban az útkereszteződésekben, ahol a forgalomirányító jelzőlámpákon visszaszámláló van, a zöld jelzésig várakozva állítsák le gépjárműveik motorját.