Hű baromi régen volt már saját poszt, de hát a szabadidő mostanában elég luxus volt nálunk. Azóta sajnos Csöpit el kellett passzolnom és nem azért, mert meguntam volna, hanem mert az árát beletoltam egy folding, avagy összecsukható bringába. Az ok igen egyszerű: egy sajnálatos eset miatt, igen sokszor kellett igénybe vennem a MÁV szolgáltatásait. 

A hozzá értők mondhatják, hogy jó-jó de Csöpi is 20 colos kerekű gép volt, amit ingyen lehet szállítani a vonaton. Ez igaz is, de és itt jön az első hasznos infó, bár ingyen szállítható, de InterCity vonatokon helyjegy köteles. Bár nulla forintodba kerül, de kérned kell egy nulla forintos helyjegyet, ha ilyenbringát akarsz szállítani IC-n. Ebből következik az, hogy ha nincs az IC-n  kerékpár szállításra kijelölt vagon, akkor pl. egy Csepel Frisco-t nem szállíthatsz, mert arra kötelező a bringa helyjegy. Ez alól valamennyire kivétel az összehajtható bringa, ami 20 colos vagy annál kisebb kerékkel rendelkezik, ha összecsukod és poggyászként viszed. Bár van egy két érdekesen ellentmondó rész a MÁV szabályozásban, de az összecsukott bringával nem szoktak kötözködni.

Az megint egy érdekes dolog újra megtapasztalni a MÁV-ot. Sajnos igazak a sajtó értesülései 8 vonatból 6 tuti késik és az a maradék 2 is késni fog, mert bevárja a késő csatlakozásokat. Én kb. 160km-t ingáztam 2 átszállással. Mindkét átszállás alsó hangon 45 perc várakozási időt is magába foglalt. ebből az egyik átszállást + várakozást + menetidőt váltottam ki bringával (kb. 8km-t) ami időben úgy 45 percet spóroltam. Az utazásaim alatt egyetlen egyszer sem érkeztem pontosan a legnagyobb késésem másfél óra volt (összesített menetidő úgy 4 óra körül van). A legnagyobb késénél jogosult voltam visszatérítésre, ami az adott szakasz jegyének 25%-a, de ezt se fizették ki, mivel 1000Ft alatti összeget a MÁV nem fizet ki, csak akkor, amikor összejön a "kötbérekből" halmozatilag a 1000Ft feletti összeg. Hmm.. ezzel a hozzáállással mi lenne, ha én se fizetnék az 1000Ft alatti jegyekre, csak akkor ha már meghaladta az 1000ft-ot az utazásaim összértéke. Szóval érdekes egy állat ez a MÁV.

A lényeg a lényeg beruháztam egy folding bringára,mégpedig egy számomra nem annyira ismeretlen SAVA brand (kell nekem követni a China Cycling youtube csatornát)  Victa 6.0-ás  modelljére. Persze először én is Tern - Dahon - Riese Müller - Brompton négyesben keresgéltem, de aztán szembe jött a SAVA, ami shimano cuccokkal, karbon vázzal (!!!) jóval áron alul, akciósan kapható volt az alzán, 3 év garanciával.

Sokakban még él az a téves nézet, hogy minden 300W-nál kisebb teljesítményű, elektromos vagy belsőégésű motoros robogó szerű tárgy kerékpárnak számít, függetlenül, hogy van e rajta pedál vagy nem. Nos van egy rossz hírem ezeknek az embereknek, hogy ez már viszonylag régen nem így van. De lássuk mi számít kerékpárnak: 

1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (KRESZ):

"Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el."

"Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó."

Az L6e-től tekintsünk el, de lássuk a másik két kategóriát:

Kétkerekű típus (L1e):
– belsőégésű motor esetén a hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3,
– elektromos motor esetén a legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW.

Háromkerekű típus (L2e):
– a motor szikragyújtású és a hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3,
– belsőégésű motor esetén a legnagyobb hasznos teljesítménye legfeljebb 4 kW,
– elektromos motor esetén a legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW.

A fentiekből is látható, hogy a pedállal nem rendelkező és/vagy önálló, emberi erő nélküli, mozgásra is képes elektromos/belsőégésű motoros járművek nem számítanak kerékpárnak. Igen ezek azok, amivel főleg az idősebb korosztály mászkál abban a tudatban, hogy ez kerékpárnak számít. Mutatok egy példát:

Gondolom nem vagyok egyedül azzal, hogy szinte naponta látok hasonlókkal közlekedni idős embereket bukósisak nélkül, legtöbbször nem csak magukat, de másokat is veszélyeztetve (tisztelet a kivételnek)... 

Viszont ezeket a járműveket, mint fentebb olvasható, segédmotoros kerékpár kategóriába kell sorolni, vagyis nem használható érvényes kötelező biztosítás, vezetői engedély és nem mellékesen bukósisak nélkül.

Bár mondhatnám, hogy a #vanlife szellemében készül a VW Camper-ünk, mivel úgy döntöttünk Ritty-el, hogy csapot-papot itt hagyva nekivágunk egy világkörüli csavargásnak az egész állatkertünkkel és bringáinkkal együtt és emiatt kellett valami mobil, bringamosó megoldás.  

Azért a mai napig elfogadnék egy hasonló VW T2-es Camper-t

De a valóság picit más. A probléma, hogy nálunk az egyedüli opció, ha egy normális magasnyomásút szeretnék használni, ha a házból, közvetlenül a csapból tolnám ki a vizet a magasnyomásúba. Ez a benti macskák miatt nem opció, így a bringamosáshoz maradt a vödör, meg kefe. Már régóta agyaltam valami mobil cuccon és erősen elgondolkodtam egy mobi v-15 beszerzésén, mivel Gabus régóta használ egy ilyet, de egyrészt mindig lemaradtam az akciókról, másrészt nem igazán nyűgözött le, hogy mivel nem kapható itthon, így szervizháttérrel sem rendelkezik.

Nagyon sokan kérdezgetik tőlem, hogy mennyiért lehetne kihozni egy olyan bringát mint az enyém és/vagy Ritty rózsaszín csodája, meg hogy építenél e nekem hasonlót. A válaszom az elsőre attól függ, a másodikra az, hogy nem (lentebb kifejtem miért).

Volt már nullszaldós bringaépítési projektem is ismerősöknek, de általában mínuszban jövök ki az ilyen felkérésekből. Miért? Mert ha már tőlem jön, akkor ne legyen fos alkatrész s bringán, csak olyanok, amik használhatóak, tartósak. Viszont ez párszor magával hozta, hogy a végeredmény már általában nem fért bele a büdzsébe. Ilyenkor saját szakállamra megvettem a jobb és tartósabb alkatrészt és lenyelem a különbözetet, mélyen hallgatva, hogy mennyi az annyi (Jó hülye vagyok mi?!). 

Ezt még eljátszod egy közeli barátnak, vagy egy családtagnak, de másnak már nem. A "másoknak" az marad, hogy próbálom meggyőzni őket, hogy ne építsenek bringát egy bizonyos árkategória alatt, mert a nulláról nem fogják tudni kihozni olcsóbban, mint ahogy egészben megveszik a boltban. 

Vannak persze trükköző boltok, akik saját vázat vagy általuk épített bringát (fixi, single speed) igazán olcsón adják. Látványosak , szépek távolról, de ha közelebb megyek kapásból megmondom mik fognak lerohadni róla az első hónapban. Ne legyenek illúzióink egy 40 Eft-os vázzal szerelt single speed csak úgy jön ki 100000Eft-ból, ha bizonyos alkatrészekből a legalját szerelik fel rá. Ha minden csilivili lenne rajta, akkor nem jönne ki a matek.

Vegyük példának okáért a Pinky-t, Ritty frissen megépült single speed-jét. Jó tudom, a hajtáson nem spóroltam, mivel melóba járósnak épült és ez a kombó már bizonyított az én gépemben. Ezen felül volt sok saját alkatrészem többek közt a váz+villa kombó, de mi van akkor, ha nincs otthon semmid és nulláról akarod megépíteni? Nos tessék itt vannak a számok, mi lett volna ha Pinky-t a nulláról kellett volna felhúzni: 

Mivel a Covid helyzet áthúzta a legtöbb ember nyári terveit, így mi is újraterveztünk, de mivel a "Több Balaton"-t kicsit szabadosabban értelmeztük, így mi inkább "több Tisza-tavat" terveztünk be. Bár igazán, csak a szokásos, minden évben "körbetekerjük a Tisza-tavat"  családi hétvégét kezdtük el szervezni.  

Első körben autóban gondolkodtunk megközelíteni a kiindulópontnak szánt Tiszafüredet, de mivel a BMW gyár építésének elhalasztása miatt a vasúti kapacitás sincs lekötve a Debrecen-Tiszafüred szakaszon, felmerült, hogy mi lenne a ha vonattal mennénk. Egyrészt ott be lehet tartani a másfél métert, kerékpártartót se kell kölcsönözni, maszkja is van mindenkinek és nem utolsósorban belefér egy sör is tekerés végén. 

Tájékozódjunk egy kicsit, ezért irány a MÁV weboldala, rövid kukkantás a MÁV járványügyi térképére:

Forrás: MÁV

Imádom a Bagaboo Jumbo (S) táskám, baromi jól van megtervezve és minden IS elfér benne. Egyedül amit másképpen csinálnék, ha most venném, az az lenne, hogy laptop tartót rendelnék bele. Viszont nyárra, amikor jóval kevesebb cuccot hurcolászok magammal már szerettem volna valami hasonló, de kisebb táskát. Először ki is néztem egy Bagaboo Lizzy-t, de mivel nem volt sürgős (karantén plz), így volt időm nézelődni a különböző márkák közt, igazán a keretbe se fért bele, mert úgy 20 körül szántam rá. 

Nem is tudom, hogy dobta fel a google a Shimano Tokyo commuter táskáit (halkan megjegyzem, nem is tudtam, hogy ilyet IS gyárt a Shimano), de elég pofásnak tűntek. Alapból bennük volt minden, amit szerettem volna: molle rendszerű pántok (hiplok lakatomnak ideális függesztési pont), elszeparált laptop tartó zseb, rolltop kialakítás. 3 méretben kaphatóak: 15, 17, 23 literesben, az ára pedig........... te jóságos éééééééég 40-43Eft itthon:

Oké, akkor erről ennyit, Shimano Tokyo elvetve. Na és ekkor jött be a google csodálatos személyre szabott reklámozási stratégiája, vagyis, hogy amire többször rákeresel, azt utána kapcsiból nyomja is az arcodba, mint reklámozott terméket, ezzel ösztönözve, hogy "vegyed megfelé!!!". Ez valamikor jó, valamikor iszonyat idegesítő. Az én esetemben az előbbi volt, mivel feldobott egy ebay-es lehetőséget, amit bevallom, kicsit kétkedve fogadtam:

Upsz, postával kb a fele az itthoni árnak, az eladó egy lecsekkolható UK bringabolt, oké a kéknél nekem jobban bejönne a fekete, de ez sem rossz. Egyszer élünk (bocs buddhisták), megvettem (majd cikk is lesz róla).

A táska megjött, original shimano, vagyis profi, mert mint tudjuk, a shimano nem (nagyon) gyárt szar cuccokat. De mi a tökömért volt ez ennyire olcsó (a magyar árhoz képes - még a 27% ÁFA-val is), hol van a trükk?! Igazán sehol, csak annyi az egész, hogy a shimano időközben frissítette, átvariálta ezt a modellt és a régebbi verziót leértékelve kiszórják (már ahol ez szokás,de mint tudjuk, ez nálunk nem jellemző).

Ha úgy nézem, de jól jártam, mert van egy pöpec táskám féláron, másrészt én (egyéni vélemény!!!) sajnálom, hogy ennyire szar forint árfolyam mellett, még mindig érdemes külföldről megvenni sok mindent, amivel nem igazán támogatom az itthoni bringaboltokat. De hát én se fosom a pénzt.

Bevallom, én alapvetően montis beállítottságú voltam, egészen, addig, amíg be nem szippantott ez a gravel, bickepacking őrület. Amikor megvettem a cube-ot, (ami ugyan egy cyclocross bringa) eleve "klasszikus" gravel felhasználásra vettem (akkoriban baromira túlárazott volt az a pár gravel bringa, ami kapható volt), vagyis országút + egy kis laza terep, döngölt földút vagy murva. Így természetes volt, hogy a Cube-ra is SPD pedál került fel (mondjuk érdekes is lenne egy SPD-SL pedállal), vagyis sok változás nem történt ezen a téren.

A cipő, amit használtam hozzá egy első generációs Northwave Outcross volt, ami baromi ideális gravel cipő lenne még most is, ha.... nem kezdett volna el a tépőzár elfáradni, ha az spd csatlakozásnál a vízzáró réteg, ami egy fólia, 2 hónap után nem vált volna el a "fantasztikus" ragasztásnak köszönhetően és ha nem csúszkálna a nyelve össze-vissza az első pillanattól fogva. De.... ettől függetlenül nem mondom, hogy ne vedd ezt a típust, de ha már ilyen lépőben gondolkodol, akkor egyszerűen a 2. generációs Plus verziót vegyed, mert lehet drágább, de ennél a cipőnél kell az a boa rendszer és az új verzióban már előd hibáit is kiküszöbölték (akciósan, a lenti Knit-es site-on kifogható). A tépőzár fáradás és mert bumszli lábam van (plusz iszonyat akciós volt a linken) magam is erősen elgondolkodtam egy fűzős(!!!) Outcross Knit 2 verzión.

Igen, jól olvasod, a jó öreg fűző... nem csatos, nem boa-s, hanem a lábfej formájához legjobban idomulni tudó fűző, ami az én széles lábfejemhez ideális lenne a maga hátrányaival is. Bármilyen meglepő, de a Speci S-Works-ből is létezik fűzős változat S-Works Sub6 néven, a GIRO-nál pedig virágkorukat élik az ilyen cipők és nem csak a nosztalgia jegyében (pl. Giro Privateer Lace). 

Egy kb. fél óra netes nyálcsorgatás után a google is úgy gondolta, hogy már elég sok bringás cipőre kerestem rá, ahhoz, hogy ő is elkezdhessen ilyen típusú reklámokkal bombázni és ekkor jött szembe egy Decathlon-os reklám, a Triban széria RC500-as cipőjével. Wow... nem is tudtam, hogy ilyen van a Deca kínálatában ...wow... csak ennyibe kerül ...wow... az anyósom azt mondja, hogy meglep vele?! 

Az csak külön hab volt a tortán, hogy a Cube-val tökéletesen megegyező színöszzeállításban is kapható a cipő,  így miután elolvastam a "hogyan született meg" marketing anyagot (igen, ilyen is van), lecsaptam egy példányra (Köszi Anyuka!).

A cipő doboz nélkül érkezett, amit nem bántam, viszont amit már jobban, hogy stopli nélkül is. Sebaj volt otthon egy pár alig használt, így fel is csavaroztam rá.

Amikor leesett az első komolyabb hó, gondoltuk Misivel, hogy tekerünk egyet montival a környéken. Esett a hó, kellőképpen élveztük a havas tájat, robogtunk a földúton, amikor is az út melletti tanyáról megindult felénk két nagytestű kutya és nem nagyon akartak megállni. Hát nem esett jól sprintelni, de köszönhetően a fagyott talajnak és a buci gummáknak meg tudtunk lépni. Néztem utólag a térképen, hátha magánterületre tévedtünk, de persze ezt nem lehetett megállapítani, jelzés sehol nem volt erre vonatkozólag, vigyázat kutya tábla még annyi se... Ezek után érthetően, félig besz@rva, gyorsan megkerestük az legközelebbi kijelölt turistaösvényt (egy szintén mezőgazdasági földutat), az tuti nem lesz magánterület, ott biztonságba leszünk... majd ráhajtva elértünk egy kisebb házcsoportosulás, megint egy nagytestű kutya, megint egy sprint.... a büdös életbe, ne mááár! 

Valahol megértem, hogy a tanyák tulajdonosai, pár lopás után, beszereznek egy masszív, nagytestű kutyát, elriasztani a tolvajokat, de könyörgöm ezeket mindenféle felügyelet nélkül szabadon tartják egy kerítés vagy bárminemű, telekhatár jelölés nélküli területen, őrző-védő célokra. Most szegény szerencsétlen kutya honnan  a picsából (már elnézést) tudja, hogy meddig kell őriznie a területet? Magától, oktatás nélkül sehonnan. Így kerítés híján kóborol a környéken és rátámad mindenkire, akire úgy gondolja, hogy az ő általa elképzelt terület határain belül mozog és fenyegetést lát benne.

Igazán az irritál, hogy a Debrecentől keltre eső turistautakat járva, nem először fordult elő velünk hasonló eset (az utóbbi időben jócskán megszaporodott, kb minden alkalommal belefutunk egy ilyenbe). Bringásként a legtöbb esetben el lehet sprintelni, de pl egy túrázó család nem nagyon örülne két, rájuk támadó, nagytestű kutyának. 

A hatóságok mit tesznek? Legtöbbször semmit. Ha személyi sérülés van, akkor egy látványos akció és utána semmi. Emlékszem az egyik támadást be akartam jelenteni, hogy az adott tanyához tartozó komondor riogatja a turístákat és ráadásul a kijelölt (kapaszkodj meg ilyen is van) kerékpáros(!!!) turistaútvonalon. Már a területileg illetékest is nehéz volt megtalálni, de aztán az adott szervnél közölték. hogy mióta kilőtték a francia házaspár kutyáját, hozzá se mernek nyúlni a kóborló ebekhez. Az ügy vége az lett, hogy kaptam egy hivatalos értesítést, hogy területileg illetékes gyepmester, nem talált kóbor kutyát a bejelentett környéken. WTF?! Ki beszélt itt kóbor kutyáról?! De tudom, "Józsi kutyája és soha nem bántott még embert, kölyökkorától ismerem, na néha megcsípi az idegent, de pusztán csak szeretetből".

Az tudtátok, hogy az ilyen mindenfelé kóborló, de gazdával rendelkező kutyákról (kapaszkodj meg) a NÉBIH-nek (Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal) van rendelkezése, mégpedig: "Ebet nem szabad felügyelet nélkül közterületre bocsátani vagy kóborolni hagyni.". Ellenőrzés az általában nuku... mondjuk egyébként kinek kéne ezt ellenőriznie?! Számomra nem teljesen tiszta... Vadásztársaság? NÉBIH? Területileg illetékes önkormányzat? Gyepmester? Ennek a cikknek az alapján a közterület felügyelők, gyepmesterek, mezőőrök közösen. De az ilyen egyszeri ellenőrzésnek az értelme kb. semmi.   

A tanulság? Számomra az, hogy ezentúl nem megyek Debrecentől keletre erdei ösvényekre montizni. Ahogy a tapasztalat mutatja, nem nagyon fog változni a helyzet, sőt egyre rosszabbodik. Majd ha a média felkap megint egy új esetet, netalántán tragédiát, akkor megint lesz egy "látványos"  ellenőrzés, aztán minden folytatódik tovább úgy, ahogy volt. Ne nekem legyen igazam. Mindenestre a mostani esetet bejelentettem a jarokelo.hu-n (aki nem ismerné az oldalt, annak ajánlom a figyelmébe, bár nem igazán ilyen esetekre találták ki)!

Mostanában egyre többször előznek úgy városon kívül, hogy szinte neccel (közvetlenül mellettem megy el) egy-egy autó, amire természetesen anyázom egy jót és elmorzsolom a "Ha van gyereked kívánom, hogy mellette is így menjenek el, amikor biciklizik" hozsannám. Ezek után meglepődve látom, hogy a "jókívánságaim" célpontja csak átmegy a szemközti sávba, majd visszatér... "Mirű beszísz tezsvírem?!" A következő ábra mindent megmagyaráz: 

A zölddel jelölt útvonal lenne egy ideális előzés a bringás szempontjából, a másik (pirossal jelölt) pedig, ahogy nagyon sokan előznek. Egyszerűen rosszul mérik fel a távolságot és/vagy sebességet, így hiába van az előzés "csúcsán" a másik sávban már megfelelő oldaltávolságra, már rég túl van az előzésen és már rég frászt hozta a bringásra.  Szóval kedves gépjárművezetők "plíz" figyeljetek oda erre. Köszönöm!

Nem tudom megfigyeltétek e már, de úgy 2-3 év után, a nagyon okos telefonok elkezdenek darabjaikra hullani. Először csak beadja az unalmast valamelyik funkció, majd szép lassan tönkremegy a tacsi-pacsi képernyő, az akku kapacitása 10%-ra csökken stb...  Kismillió konspirációs teória létezik a beépített visszaszámlálókról, amik x év után tervezetten tönkreteszik  a cuccot (built on planned obsolescence), hogy vegyél másikat, ezzel is pörgetve a fogyasztást, de mivel ez egy bringás blog, ezek ismertetését meghagyjuk másoknak.

Maradjunk annyiba, hogy az én telefonom is elkezdett szép lassan tönkremenni, ami elég foscsi, mivel maga a telefon egész jó hardverrel rendelkezett. 2 év után is, minden app akadás mentesen futott rajta. Sajnos a napi bringás használat során elég hamar kiderültek a hátrányai:

• Túl nagy. Az 5.5 colos telefon még az én L-es tenyeremmel se használható normálisan egykezes "üzemmódban".
• Nem víz- és porálló, ami néha jól jött volna, amikor elkapott az eső.
• Kesztyűben nem volt használható (na jó van egy spéci átmeneti kesztyűm erre, de téli kesztyűm annyira bevált bringán, hogy azt nem cserélném le)
• Montizás közben nem kis paráim voltak esésnél (estem párat), hogy mez hátsó zsebében a teló túlélte e.... 

Szóval tudatos vásárlóként eldöntöttem, hogy köv. telóm nem lesz nagyobb 5 colosnnál, abból is az IP68-as (víz és porálló) szabványnak megfelelő és tudja a GLONASS-t és min. Gorilla Glass képernyője legyen. Magyarul legyen igazi strapa telefon. Elkezdtem kutakodni neten, hogy mégis, mi az, ami jelenleg elérhető a piacon.

Az itthoni árakat és kínálatot nézve, rögtön a kínai piac felé fordultam. Nincs ezzel baj, az előző két telefonom is onnan jött, szóval irány a kínatech oldala, induljon a keresés. Azért szeretem a kínatech-et (nem fizetett reklám, tényleg nem), mert megbízható rendelős oldalakról ajánl cuccokat és külön jelöli, hogy ha az adott termék elérhető EU-s raktáráruházból. Miért jó ez a EU-s raktáráruház?! Két szó: VÁM. ÁFA. Igaz, kicsivel így is drágább, mintha közvetlenül Kínából jönne, de még így is jóval olcsóbb, mintha kifizetnéd utána a VÁM-ot és az ÁFA-t.

Két telefonra szűkítettem le a kiszemelteket: az egyik a Blackview BV7000 Pro, a másik pedig az Ulefone Armor volt. Ez utóbbi javára végül a kisebb méret és kesztyűben is vígan használható fizikai gombok döntöttek. Bevallom a vásárlással kicsit kivártam, mivel a különböző akciók miatt, akár 10 rugóval is olcsóbban is hozzájuthatunk az ilyen oldalakról a telefonokhoz.

Leírást nem fogok most mellékelni a telóról, ugyanis azt megtaláljátok a fentebb említett oldalon vagy a gyártó weboldalán. Első blikkre pöpec kis készülék és nem olyan bumfordi, mint általában a hasonló strapatelefonok, amik úgy néznek ki, mint egy ölésre szánt féltégla. Külön tok érthetően nem kell hozzá, mivel eleve úgy néz ki, mintha már abban lenne, hehehehe. Egyenlőre teljesen meg vagyok elégedve vele, hozza az elvárt paramétereket, funkciókat. Gyárilag védőfóliával érkezik, a Gorilla Glass ellenére. A fórumokon olvasható GPS problémák nálam nem jelentkeznek (amit a 6-os andriod ban található bug okoz néhány készüléknél). Tudom a puding próbája az evés, vagyis a hosszútávú tapasztalatok fogják igazán megmutatni mennyire válik be, természetesen majd ezt is megosztom a nagyközönséggel. Egy tuti, félteni nem fogom még montizás közben sem, hehehe.