Tadááám, szóljanak a fanfárok! Egy single speed agy, 120mm papucstávra, 10mm-es tengellyel és 32-es lyukszámmal, majdnem megfizethető áron (hehehehehe)!!!:

Ára potom 89 €  és ha bekattintod, hogy Magyarországra szeretnéd máris 17 €  pluszt (ÁFA különbözet + posta) számolhatsz rá, ami a mai árfolyammal számolva, úgy 33500Ft-ra jön ki. Soknak tűnik? Pedig ez igencsak baráti a piacon lévő 2-3 egyéb hasonló agyhoz viszonyítva... talán a SunXCD áll hozzá a leközelebb 50Eft körüli árával. Szóval, ha valaki, valami sukár SS-t akar építeni és a vázának 120mm-es a papucstávja, akkor itt a megoldás.

Ha tudsz olcsóbb 120mm-as paucstávhoz 10mm-es tengellyel és 32 vagy 36 lyukszámmal fellelhető kazettás agyat, ne habozz! Írd meg nekem kommentbe és imáimba foglalom a neved.  

Lehet maximalista vagyok a bringáim terén, de hangérzékeny mindenképpen. Kurvára rühellem, ha valami nyöszög, cicceg, ciripel, nyiszog a bringámon, de ezt már kifejtettem párszor. Ez az oka, hogy egyszerűen gyűlölöm az egysebességes racsnikat.

Na nem zsigerből, hanem tapasztalatból... régen sokat használtam, de sose tudtam megérteni, hogy a picsába lehet, ilyen változó minőségben gyártani ezt a szart. Volt ami kitartott 1 évig, volt ami 1 hétig se... Nem számított, hogy Dicta vagy Shimano, SA. Persze vannak kivételek pl. a White Industries racsnijai arany áron, amik pont ezért, nekem sose volt opció. 

De hogy a picsába került elő ez a racsni téma? Úgy, hogy, ha van egy track (pálya) vázad és nem vonz a fixie-s divathullám (ahogy engem sem), akkor általában single speed-nek építed meg (már, ha a vázon van egyáltalán fékfelfogatási lehetőség). Mivel a legtöbb pályaváz papucs távolsága 120mm (a csúszó papucsok közé ilyen tengelytávra optimalizált agyakat tudsz begyömöszölni), így a pályaagy + egysebis racsni kombó a legegyszerűbb és a legolcsóbb választás. 

Milyen jó lenne, ha létezne 120mm-es tengelytávval, kazettás agy, single speed-ekhez. Akkor nem kéne szarozni a racsnival, ha elkopik a fog elég lenne csak a hátsó lánckereket lecserélni.  Nos a jó hír, hogy gyárilag létezik ilyen huncutság, de ha bárki rákeres a témára, rögtön rádöbben, hogy ezek a kazettás agyak, arany áron kapahatóak (már, ha talász ilyet). Aki viszont nem akarja megduplázni a bringája árát, annak marad a kazettás BMX agy, ezek ugyan 110mm-esek, de a legtöbben szabvány tengely van, így pofon egyszerű kicserélni egy hosszabbra és pár hézagolóval már meg is van a kívánt 120mm.

Krumpliba (Ő az ingázós gépem, jelenleg egy első szériás Csepel RoyAL alu vázzal) egy SA S2 agyváltó lett beszerelve (120mm), amit bár imádok, baromi nehéz (920g). Az első pár hónapban, amíg hozzá nem szoktam, rendszeresen fel is ütöttem, így állandó társam volt a defektjavító szett. (Egyébként nem akarok lebeszélni róla senkit, mert ha megszokod, baromi jó móka, ahogy hátra tekeréssel vált az ember. Városban ideális, ha letisztult gépet akarsz építeni, de mégis szükséged van egy lazább és egy combosabb fokozatra.)  

Na de visszatérve az eredeti témához, már tavaly elhatároztam, hogy visszatérek sima single speed üzemmódba,  de megtartva az agyváltós kereket. Mivel "racsnizni" nem akartam, ezért szép lassan beszereztem egy régi Shimano DX bmx agyat (ebay-en még fellelhető), plusz egy hozzávaló hosszabb tengelyt (kösz Soma). Bezúztam a Gyöngybe a cuccokat, a srácok meg összerakták a kereket, ügyelve a láncvonalra. Most újra "egysebis" vagyok, egyenlőre keresgélem az ideális áttételt (44-15-tel nyomulok jelenleg) és közben röhögök magamon, amikor hátratekeréssel akarok feljebb váltani egy combosabb fokozatra.

SS cyclocross gyárilag... 1399 dolcsi, télen-nyáron hajtanám a városban. A gyári, vázra szerelhető kulcs a tengelyanyához... briiáns!

képek: feltbicycles.com

UPDATE: A vázra szerelhető kulcs egyben sörbontó is.... szerelmes lettem!

Sikerült bugáznom (kösz Gábor) egy igencsak jó állapotban lévő Hayes Stroke Trail féket a meglévő bovdenes, alap Promax helyett. Igazán egy komoly bajom volt a Promax-szal az, hogy esőben a fékhatás a nullára redukálódott. Egyenlőre más pimpelést nem igen tervezek rajta. A hajtókart nyüstölöm amíg bírja, ugyan a nyerecsőn és a kormányon lehetne még faragni, de amit nyerek vele az egyszerűen nem éri meg és ugyanez a helyzet a kerékszettel. A fullmerev, SS felépítést meg vagy bejön vagy sz@póágra kerülök és a visszasírom telós, váltós időszakot. Hát érdekes lesz az biztos. 

Halkan hozzáteszem, hogy a cannondale-nél is sejtettek valami a fékkel kapcsolatban, mert a 2013-as verziót már Shimano BR-M375 Mechanical Disc, 180/160mm szettel szerelték a Promax 160/160mm helyett.

Összejött! Új kezdet, új bringa... sikerült elboltolnom a montimat erre:

Cannondale Trail SL3 29er SS!

Ha valaki, azt mondja, hogy idén már egy SS 29er nyergében zárom az évet, lehet körberöhögöm....  but the dreams come true!

Boldog ünnepeket mindenkinek és mégegyszer köszönöm a Gyöngy Kerékpárboltnak, hogy ezt lehetővé tette!