"Tekerek ezen-azon, ezt-azt..." - minden, ami tömény bringa.

BringaBuzi™


WAX - Wend Chain Wax KIT

2019. április 16. - korcs75

Tudom, tudom, csak nem engedtem el ezt a wax témát... Miért is?! Az igazság az, hogy az általam instán és facsén követett bringás arcoknál és oldalaknál, ha meg is jelenik valami wax témában, akkor kizárólag ugyanarról a brand-ről van szó: a Wend-ről. Így persze nem hagyhattam ki, hogy be ne szerezzek egy kezdő csomagot tőlük, mégpedig a legklasszikusabb Wend Chain Wax KIT-et. Ami nem csak magát a wax-ot tartalmazza, de pluszban egy törlő kendőt és egy wax eltávolítót is.

waxset_original.jpg

Tovább

Kónusz kónusz, de csodás

Az kb. köztudott, hogy gyűlölöm a racsnit. Éppen ezért, nem is használok a városi egysebisembe pálya agyat racsnival (mellőzzük, hogy a fixi az isten, mert nem). Viszont mivel 120-as sarutávú, csúszópapucsos vázat használok, így kb. bekaphatom. Szerinted van gyártó, aki normális áron, 120-as papucstávra, kazettás agyat gyárt, 10mm-es tengellyel és max 36-os küllőszámmal? Hát nincs (na jó, talán egy van cirka 30Eft-ért)... de különben nem hiszem el, hogy erre nem lenne igény, kiscsillió ilyen gép van és kb. mindenki szerencsétlenkedik az olcsó racsnikkal, amik random időtartam alatt mennek tönkre 1,5 év és 1 hét időintervallum között. Igen lehetne venni WD-t aranyáron, de PLZ, ne duplázzam már meg a hátsó kerekem árát egy racsnival.

Én az egészet egy BMX aggyal trükköztem ki, egy Shimano DX FH-MX66-vel. Már nem gyártják, de cserébe kapható még itt-ott (pl. ebay). 36 lyukas, 10-es tengely, kazettás. Igaz 112mm-es a tengelytáv, de pár hézagoló és egy hosszabb tengely segített. Gondoltam egy BMX agy csak bírja a strapát, még ha nem ipari csapágyas, hanem kónuszos megoldás is.

dx.jpg

Hááát tévedtem. Egy szép tavaszi napon, egyszerűen megroppant a kónusz az egyik oldalon:

konusz2.jpg

Sebaj, lehet anyaghibás, de biztos, ami biztos tengelyt is cseréltem, csapágygolyókat is... "örök élet, meg egy napig" megint nem kell hozzányúlni. Ismét tévedtem. Egy nem olyan szép téli napon, fél évre rá, megroppant a másik oldalon az egyik csapágygolyó és megdolgozta a másik oldali kónuszt is:

konusz1.jpg

Innentől csak azt szeretném közölni, hogy a kónuszos megoldás is a gyűlölöm kategóriába került....  Köszönöm a figyelmet.

Knog Oi Luxe - luxus a kormányon

Kötelező tartozék, mindenki utálja, ha használod tuti az ellenkező hatást éri el... Na mi ez? Persze, hogy a csengő. Bár a csengők méretben és hangban különböztek, de valljuk be, kinézetben ugyanarra a sémára épültek. Aztán jött a Knog és megcsinálta azt, amit senki se gondolt volna, újraalkotta a csengő kinézetét. Ez az új forma igencsak tetszetősre sikerült, de itthon nem igazán terjedt el, gondolom főleg az ára, körülbelül 5000Ft, miatt. 

Érdekes ez az ár kérdés. Mennyit hajlandó kiadni az ember egy csengőért? Na és egy luxus csengőért? Wtf, luxus csengő?! Írtam már korábban a Spurcycle közel 20Eft-os, luxus csengőjéről és ha ez nem luxus, akkor mi az?!. Arról is volt már szó, hogy mind a Knog Oi-nak, mind a Spurcycle csengőjének van kínai (és itt most tényleg szarabb minőségű) koppintása. Akkor, mit lehet erről még írni?!  Nos, a Knog elirigyelte a Spur sikerét, a luxus bringák szegmensben és megalkotta az Oi luxus verzióját, Knog Oi Luxe Edition néven. Ebből sikerült beszerezni egy példányt.
img_20190213_101111_2.jpg

Tovább

Pearl Izumi Barrier Cycling Cap

Ahogy egyre többet megyek országúton, jött az igény a lepukkant szerelésem felfrissítésére, főleg a hűvösebb őszi-téli időszakra. Első ilyen beruházásom egy bukó alá való sapi volt, hidegebb időkre. Olyat kerestem, ami sildes, kellően melegen tartja fejem és nem egy ökör ára, így a választásom egy Perl Izumi Barrier-re esett. 

s-l1600_1.jpg

Szeretem a Pearl Izumi termékeket, bár az igaz, hogy legtöbb esetben, mindenből egyel nagyobb méret kell belőle, hiába az EU-s mérettáblázat. Ez a sapi egy méretben készül, így csak imádkozni tudtam, hogy jó legyen a mérethatáros L/M fejemre, így, amikor megérkezett (ebay-ről rendeltem 6000 pénzért) és felpróbáltam, örömmel konstatáltam, hogy sikítva, de még pont jó. Bár lehet egy nagyobb fejre is fel lehet húzni, de szerintem nem érdemes próbálkozni.

Ami pöpec a sapiban az az, hogy egy víz és szélálló panelt kapott homloknál, ami tényleg működőképes, hasznos cucc. Ami már kevésbé, hogy alapból, a fülemet nem takarja normálisan, nem simul rá kellőképpen. Kicsit az az érzésem, hogy ezt feláldozták a lófarok kompatibilitás oltárán. Mert bizony! Ez a sapka lófarok kompatibilis! Vagyis a hátulját úgy képezték ki, hogy legyen hely egy copfnak is. Gyakorlatilag ez úgy néz ki, hogy a fület takaró részhez képest feljebb húzták a hátulját, ami hozza magával, hogy a fül résznél, sajnos el tud állni, ki tud hajolni az anyag. Ez egyébként bukósisakkal nekem nem zavaró, mert az én bukóm pántja pont visszanyomja a fülemre.

Persze ez is mindenféle csoda anyagból készül: "P.R.O. Barrier fabric panel", "P.R.O. Thermal Dry fabric", hogy melegen tartsa és ne cápuljon bele (ne izzadjon bele) a fejed. ami eddig takarta is a valóságot. Használtam -5 fokban is, de szemerkélő esőben is és az mondhatom eddig elég jól bevált. 

Kocka Ninja

Igazából a Topeak Ninja szériájáról van szó, aminek a Mountain TC szerszámtartója tökéletesen bevállt a montimon, így elhatároztam, hogy a közelgő ünnepeket, feketepénteket és társait kihasználva megpróbálom beszerezni a Kockára a legtöbb ROAD Ninja cuccot, amit kinéztem. Ez összesen 4 cuccot foglal magába: a NINJA TC ROAD-ot:

road-ninjatc-road-.jpg

ami hasonló, mint a Mountain tesó, bár ennél a multitool "csak" 8 funkciós. A NINJA POUCH+ ROAD-ot, ami pedig egy, ugyanerre az elvre épülő kulacstartó, de nem szerszámtartóval szerelve, hanem egy belső (max: 700 x 25c) tárolására szolgáló cipzáros rekesszel (ennek persze létezik mtb változata is):

ninja-pouch-plus-road.jpg

A következő kinézett darab egy kormányvég dugóba integrál láncbontó, a NINJA C (ez rögtön meg is magyarázza, hogy a TC ROAD-hoz miért nincs láncbontós tool):

ninja-c.jpg

...és az "úccsó", a NINJA P, ami egy nyeregcsőbe rejthető pumpa (27.2, 30.9 vagy 31.6 átmérővel kompatibilis):

ninja-p.jpg

Ha ezt így felpakolod a gépedre, akkor soha többé nem hagysz otthon semmilyen cuccot/tool-t, amit általában magaddal viszel a mezed zsebében (legalábbis én). Persze nem filléres termékekről beszélünk, hiszen minden, kicsit is jobban "megdizájnolt" cuccért, csengetni kell rendesen.

Mivel országútisoknál baromira számít a tömeg, ami nekem nem olyan fontos szempont (könyörgöm egy cyclocross bringával tolom országúton), ezért csak az ő kedvükért, íme egy gyors kalkuláció, ami a tömeget illeti:

NINJA TC ROAD: 169 g
NINJA POUCH+ ROAD: 101 g
NINJA C: 77 g
NINJA P: 62 g

Azaz összesen: 409 grammal növeled a bringád tömegét, ezeket felpakolva. Hát mindenki döntse el maga, hogy neki megéri e ez. Nekem, notórius mindent otthonhagyónak, tuti. Egyedüli kétségem a szettel kapcsolatban, hogy a két kulacstartó alatti tároló rész, el fog e normálisan férni egymással szemben. Meglátjuk. Ha mégsem, akkor féldisznó és egy TOPEAK NINJA POUCH+ ROAD itt eladó, wehehehehehe.   

Hogyan lett cyclocross bringám

Mivel egyre többet mentem országúton a városi rohangálósommal, Krumplival, ezért már egy jó ideje érlelődött bennem, hogy csak venni kéne egy használt országúti gépet... just for fun. Már akkor azon agyaltam, hogy a Debrecen környéki utak minőségéből kiindulva, meg montis vér miatt is, nem is igazán egy outi gépet kéne venni, hanem egy cyclocross-t, amolyan multifunkciós, túrázó-edző gépnek, amivel lemerészkedhetek szarabb minőségű murvás utakra is. Ezt az elhatározást sose követte tett még akkor se, amikor bumm: bejött a gravel őrület, ami pont erre lett kitalálva.... bár bőszen csorgattam a nyálam a gravel gépekre.

Ahogy nézegettem a gravel gépeket, elhatároztam, hogy ha valaha is veszek egy ilyet, akkor az tárcsafékes (kizárólag mechanikus, nem kell tudnod, miért), átütő tengelyes és minimum Shimano 105-tel szerelt, vadonatúj (első kompletten vásárolt bringa) lesz ééééés természetesen baromi olcsón fogok hozzájutni.

Na, ha elnyomtad a feltörekvő kacajod, folytatom is tovább a sztorit: mivel az utóbbi 3-4-5-6-7-8-9 évben se időm se kapacitásom nem volt foglalkozni a szeretett veterán motorommal (MZ Trophy ES 250/2) és a család is állandóan emiatt szívta a vérem, így hirtelen felindulásból fogtam és eladtam, vagyis lett keret a fentebb említett álom megvalósítására. Jeeee... "Kalandra fel!", máris nyakig benne voltam egy vacsiúj bringa vásárlásában.

giphy.gif

Először is, a "hobbit csak hobbira költjük" elvet követve, belőttem az árkategóriát 350Eft körülire és elkezdtem kutakodni a szóba jöhető bringák után. Lesújtó volt az eredmény. A tengerentúli márkákat gyorsan kizártam, mivel az árképzésük, elképzelésem szerint, valahogy úgy működhet, hogy fogják a dollárban vett árat, letörlik a dollár jelet és átírják EUR-ra, na és erre még pluszban rájön az ÁFA+VÁM+tökömtudjami, egy szó, mint száz: könnyező szemmel szevasz Cannondale, Specialized, Trek stb...  

Nézzük az európai feltörekvő márkákat és a "Kína és környéke" szekciót (ugye a patinás olasz márkák eleve kizárva, mondanem se kell miért): Kellys... na Soot 50, elég ígéretes! Többi márka? Öööööö semmi. Hej WTF? Cube? Ja igen ott a Nuroad... ááá nem olyan jó a felszereltség és drágább is. Na, akkor térjünk vissza az eredeti elképzelésre és nézzük meg a cyclocross kínálatot...upsz Cube Cross Race ígéretes... Lehetne húzni, mint a rétestésztát, de a végére ez a két bringa maradt: a Kellys Soot 50 (2018) és a Cube Cross Race (2018). Hmm... gravel vs cyclocross...

Bevallom kicsit csalódott voltam a gravel szekciót illetően, hiszen megülve az aktuális divathullámot, eléggé túl vannak árazva ezek a bringák, szinte az összes márkáknál. Igaz montis vonalról már megtanultam, hogy ne csodálkozzak azon, ha egy "sima" Deore-ral szerelt gépen milliós árcímke lógicsál, amíg van ember, aki hajlandó ennyiért is megvenni.  

Bekértem pár árajánlatot és kiderült, hogy a 2019-es Cross Race akciósan kb. 2018-as áron van. Ami nagyon nem rossz, hiszen az már, az új  Shimano 105 R7000-vel van szerelve. Ezek után nem volt kérdés, hogy a nyertes az új Cube 2019-es Cross Race.

cube2019.jpg

Megrendeltem, megjött, boldogság van. Időközben felújítunk a lakásban, tehát kipróbálni még esélyem se volt. Sebaj, ami késik, nem múlik... ja igen, együtt alszunk (nem).

WAX - kettőből nulla

Weldite TF2 Dry Wax és BikeWorkX Star Wax Dry... két wax és kettőből nulla. BikeWorkX wax kevésbé hajlamos felszedni a koszt, de cserébe kb. 100km-enként nyomhatod a láncodra (időjárástól függően, néha annyit se bír). A TF2 ugyan tovább tart, de hajlamos felszedni a dzsuvát és ha nem szeretnéd, hogy nyöszörögjön a láncod, akkor minden nagyobb tekerés előtt "kend" át. Melyiket ajánlanám városi ingázásra (amire én használnom)?! Egyiket sem. Még reménykedek Squirt-ben, szóval egyenlőre még nem adom fel.... lehet bevállalom még a Wend-et is, de egy valami tuti biztos: nem kezdek el otthon wax-ot gyártani különböző anyagok keverésével, vagyis maradok a gyári kiszereléseknél. Viszont amíg megjön a Squirt, tuti visszatérek a jó öreg láncolajhoz...  

Wax wax baby - Weldtite TF2 Ultra Dry Chain Wax

Vakszoljunk ismét. Miért?! Mivel a BikeWorkX Chain star Wax dry verziója nem igazán vált be. Lehet a hagyományos verzió (amit igazából rendelni akartam, de valamiért az ebike-os srácok ezt küldték) jobban beválik egy ingázós-edző gépen, de ez a víztiszta folyadék már kezdettől fogva a király új ruháját juttatta eszembe. Annyira bennem volt ez az érzés, hogy egy próbát is csináltam arról, hogy tényleg képez e valamilyen réteget ez a lötty, vagy csak egy orbitális átb@szás részese vagyok, a bráner rossz oldalán. Nos, egy fényes fekete felületre csepegtetett pár csepp lötyi után megnyugodtam, az oldóanyag elpárolgása után, tényleg kialakult egy nagyon vékony wax réteg:

img_20180716_094753.jpg

Tovább

Force Edie - napszemüveg

Megvan az az érzés, amikor megállsz a pirosnál és tudod, hogy elfelejtettél valamit. Szinte ugyanabban a pillanatban már dőlsz is el oldalra, mivel az a valami, az spd kicsatolása volt. Na nem azért taknyálsz, mert még nem szoktad meg a klipszes cipőt, hanem, mert valahol totál máshol járt az eszed. Na ez velem úgy 4-5 évente fordul elő, de idén valahogy merengőbb lehettem, mivel már kétszer is pereceltem így. Ezzel nincs is semmi gáz, simán túléled, ha kiröhög az összes járókelő, autós vagy egy egész busznyi utas, legalább szereztél nekik egy vidám napot. Nagyobb gáz, ha elfelejted, hogy a kődrága napszemüvegedet előtte, egy félórával, felraktad a bukódra és az eldőlés után már nincs a helyén és erre csak másnap döbbensz rá. Hát én pontosan így jártam.

Mit tesz az ember ilyenkor, beszerez egy másikat napszemüveget. Persze előbb szétnéz az ember a bringás szemüveg "piacon", ha már veszünk valamit, akkor az legyen trendi. Mivel újra divatba jöttek az "egybetök", összefüggő lencsés napszemüvegek így én is ezen a vonalon indultam el. Nem akartam kődrágát, mivel rossz szokásom dobálni és/vagy elhagyni a bringás napszemüvegeket. Emiatt kizártam a fotokromatikus (fényre sötétedő) lencsével rendelkezőket is, mivel azok pótlása egy nagyobb karc után nem két forint.

Elég sokat keresgéltem ...és mivel a google is érzékelte, hogy bringás napszemüveget keresek, feldobta a köv. videót:

Force.... hm... van egy Force mezem, ami egészen bevállt, hiszen kb 2/3-ad áron tudja azt, ami egy márkásabb társa. Nézzük, mit tud:

Tovább