Nemrég mutattuk be a dán Reelight egyik újdonságát a Go-t és mivel egy SL650-es hátsó lámpával magam is rendelkezem, ezért gondoltam, hogy jó alkalom, hogy megosszam a tapasztalataim veletek. 

Ahogy a képen is látszik, ez a lámpa, hűen a Reelight lámpákhoz nem elemmel, hanem elktromágneses indukció révén kapja a naftát. A részletekbe ne menjünk bele, a lényeg, hogy ez baromi ZÖLD(!!!) és elemmentes megoldást biztosít azok számára, akiknél az agydinamó valami oknál fogva nem megoldás. Két mágnes a küllőre, egy vezető a támvillára és ha forog a kerék, már jön is a delej a vezetéken keresztül a lámpatestbe és lőn világosság!

Emlékszem először Röfi bringáján láttam a Reelight-tól ilyet, ahol a lámpatest és a vezető még egybe volt gyúrva és a tengelyre rögzíthető konzolra kellett felrakni, úgy, hogy a küllőre szerelt mágnesek tőle minnél kisebb távolságban haladjanak el.  Hát mit ne mondjak lenyűgözött a technika. Akkor gyorsan rá is kerestem neten, de az árát meglátva rögtön vissza is hőköltem, ugyanis aranyárban mérték (pedig csak villogásra volt képes, folyamatos fényre nem)!

Múltak az évek és tyúkagyamnak köszönhetően idén, tél elején (ha lehet télnek hívni ezt a fos időt, márelnézéstkérek) egy reggelikómásmelóbatekerés után a hátsó villogómat kikapcsolás nélkül raktam zsebre, ami X órán át biztosan rendületlenül villogott, de amikor elindultam hazafelé, már egy kósza feszültség sem maradt benne, nem úgy, mint bennem, amikor szembesültem ezzel.

Fröcsögő kommenthuszároknak elárulom, sikerült aznap megoldanom, hogy elől hátul ki legyek világítva, igaz a hatályos jogszabályokkal ellentétben, elől és hátul is fehéren világító lampionnal. Viszont ez az eset elgondolkoztatott, hogy be kéne szerezni egy agydinamót és bye-bye elemcsere... na de Krumplira? Elég öszvér gép lett (bár halkan hozzáteszem, az évek során igazán kiforrott, jó kis commuter vált belőle, a maga dögnehéz módján), de akkor is elég macerás lenne ez a csere, mellesleg költeni meg nagyon nem akartok rá (főleg ennyit).

Reelight! Áááá az is kődrága. De(!!!) hátha már lement az ára a kifutó modelleknek, úgyhogy ebay-re fel! Lelombozok mindenkit, sajnos még mindig arányárban mérik! Egy használható (nem csak villogni képes) szett ára simán veri az agydinamós megoldást. Nekem viszont mákom volt, mert egy ausztráliai bringabolt leárazott (és itt most tessék hihetetlenül alacsony árra gondolni) egy sl650-es hátsó lámpát... gondolom uccsó darab volt. Az pedig külön simogatta a lelkem, hogy mindezt megspékelték egy free shipping-el is. Lecsaptam rá.

Megjött a lámpa és látszott, hogy bár hihetetlenül minőségi a cucc, de kőnehéz és mivel ez egy hátsó verzió, tovább növelem Krumpli hátsójának amúgy sem éppen szolíd tömegét. Bevettem a leszarom pirulát és nekiláttam felszerelni. Felkínlódtam a mágneseket és nekiláttam a vezető (ez az a pirosvégű henger) felaplikálásának a hátsó támvillára. Természetesen a rögzítő bilincs (fém) és a gumialátét is túlméretezett (nem is kicsit), így "picit" vágtam belőlük (kb. a felét), majd beállítottam a kellő távolságot (1-3mm) a mágnesektől (ez állítható, ami pirospont) és már szerelhettem fel a lámpát a nyeregcsőre.

Ugye milyen játszi könnyedséggel olvasod ezeket a sorokat... na ez nekem kb. 30 perc önszopatással zajlott, mivel csesztem elolvasni a szerelési útmutatót. De kész volt! Próbakör! Háááááát, ahogy Reelight weboldalán is írják, nem ez fog megvakítani, sőt, lassabb haladásnál pislákolgat a folyamatos fény, viszont ahogy felpörgeted, már egész tűrhető. Első lámpának (mivel ilyen verzió is kapható) max. helyzetjelzésre elegendő a fénye, de a hátsó verzió még használható.

Na nézzük az előnyeit: elemmentes egy életig, minőségi kivitelezés, iszonyat GREEN, mindig világít, még nappal is (bár van olyan sanda gyanúm, hogy ez nem igen látszik verőfényes napsütésben), bármilyen kerékpárra felszerelhető, átmenthető, lámpatestben beépített prizma! Hátrányok: dögnehéz, drága, gyenge fényerő.

Összegzésnek csak annyit mondok, hogy véleményem szerint(!!!) ott mindenképpen megoldás lehet, ahol az agydinamó valami oknál fogva szóba se jöhet, de az eredeti árát, nem éri meg, hiszen hasonló áron egy usb-ről tölthető (zöld power rangers), masszív fényerejű lámpát kapunk, ami simán lepipálja, ha nem sajnáljuk az időt a töltögetéstől. 

UPDATE: Röfi közben felhívta a figyelmem, hogy a csak villogó üzemmódú, SL100-as verzió (első&hatsó szettben) kapható a Decha-ban 7700pénzért!

Korcs elkeseredett harcot vív Debrecen aszfalttal borított részein a napi közlekedés során, egy kisebb kerékpárboltot el tudna tartani a kátyúkban hősi halált halt alkatrészekből, elég csak kicsit visszaolvasni. De mindennek VÉGE! A német apróban felbukkant a tökéletes városjáró, a Kona legendás DH bringájából kókányolt torzszülött kellő átgondolással épített városi/túrakerékpár. 

A bringa telis tele praktikus és finom megoldásokkal: csomagtartó, hogy a táska ne a hátunkra izzadjon, visszapillantó a biztonságért, gumikarika az agyakon a csillogásért, laffantyú a dzsuva ellen, illetve a kedvencem, a középrészhez rögzített nyeregtáska, hogy ne takarja ki a hátsó világítást (gondolom én).

Nincs az a padka, amin az elöl 80 és 120 mm közt állítható, hátul pedig 220mm-es rugóút kifogna, a 160/180-as tárcsákkal pedig a legnagyobb felüljáróról való ereszkedés is maximális kontroll alatt tartható. A 9-es rendszer még egy tányérral is kellő áttételtartományt fed le, bárki számára könnyedén tekerhető marad a batár. Egyedül a küllőprizmát hiányolom, bár a reflex csíkos slick külső némileg javít a helyzeten. 900 euroért szinte ajándék!

Nem véletlen a 2013-as Red Dot Design Award, hiszen, ha egy igazán menő lámpát kerestél, akkor megtaláltad. Láttam már hasonló Kickstarter projektet, de azzal szemben a Reelight Go legnagyobb előnye, hogy a mágneses rögzítés, a különálló platform miatt, nem csak acélvázra lehetséges. De ez a videó mindent elmond:

Ami meglepett, hogy ezzel a modellel, a dán Reelight feladta, a maga által is hangoztatott törekvését az elemek visszaszorítására (maga a cég is az indukció elvén működő lámpáiról híres), hiszen a Go széria CR2032-es gombelemmel működik.   

Bryan and Kaia from Foxwood Films on Vimeo.

Betegesen kéne egy folding (is). Igazán képen nem mutatnak jól, de ha megnézitek ezt a videót, akkor elismerően lehet fejet hajtani a Tern Eclipse X20 Ninja előtt.

Limitált kiadású, vagyis összesen 250 db. készült és ebből mindössze 99 db. került Európában forgalmazásra (2010). Az ára $6150 volt, vagyis a "hüléyének is megérte". A láncvédő pedig nem csak a lánc védelmét szolgálja, hanem konkrétan a váz része (teherhordó és nem boroshordó elem). Koncepciónak indult, aztán csak megcsinálták kis módosításokkal, arany áron.

képek/több info: extravaganzi.com

A névadó kerékpár manufaktúra már évek óta megrendezi a Philadeplhia melletti roncstelepen a Bilenky Junkyard Cross amatőr cyclocross versenyt. A legnagyobb téttel a Single Speed Cyclocross vb selejtezőfutam bír, az összes többi véresen komolytalan, de beszéljenek inkább a képek... 

Dani és Sanyi személyében 2 új admin csatlakozott hozzánk, hogy kicsit színesítsék a bringabuzit. Remélem osztatlan sikert aratnak a postjaikkal.

Ahol nincs láncvezetőnek kialakított hely, de mégis jó lenne, ha lenne (de szépen fogalmaztam), oda jól jöhetnek a bionicon chainguide-jai:

2014 elején fog megjelenni az új c.guide eco (27,90€):

kép, preview:enduro-mtb.com 

De ha valakinek égető szüksége lenne rá, még vígan kapható a "régi" c.guide v.02 (39.90€) is:

Mivel egy időre átadom magam, a melónak és az ünneplésnek, ezért most kívánok mindenkinek kellmes ünnepeket és boldog újesztendőt! Persze nem maradhat ki a szokásos karácsonyi videó, ami idén a brittek követtek el és amaga bénázásaival (valljuk be jobban tekernek, mint tátognak a dallamra) igencsak "cukker" lett: