Ööööö, na akkor fogjuk ezt a vázszettet és rakjuk át Krumpliba... és kész... Köszönöm a figyelmet!

Elkezdődött a mai nappal a BAM. Szóval, ha még nem töltötted ki a "Közlekedési naplódat", vagy még nem regisztráltál, akkor hajrá! A tegnapi CM-ről velősen annyit, hogy nem voltam, mert éppen munka hősét játszottam....

Nem rossz, de azért utcán akadna a láb egy élesebb kanyarban... igaz nem is utcára találták ki.

"Ne koptasd a szád! A legújabb Katyusa design megóv a további ígérgetéstől a párod irányában, amikor betolod a sokadik bicajt az otthonodba. A legmodernebb laboreredményeink szerint 5000%-kal hihetőbb egy ígéret, ha magadra írva hordod. A stílus az elnyűhetetlen, (már eleve viseltesnek ható) megunhatatlan grunge, az új darab elérhető fekete és sötétkék színű változatban, minden méretben.
(A szövegben foglalt bárminemű, bármely időszakban zajló tevékenységre, vagy ennek hiányára a ruházati terméket viselő egyén vállal garanciát.)"

Kötelező darab, minden bringás fanatikusnak! (Buy this t-shirt here!)

forrás: parkocka.hu

Tegnap végre sikerült beszerezni két használt lánckereket (14,16), jó magyarosan cog-ot, hogy amíg Krumpli a felnijére vár, addig is lehessen haladni az SS montival, mivel a 22-33-as áttétel igencsak pörgetős volt városban. Persze hazaérve láttam, hogy 14-es be van repedve, de sebaj, a feldobtam a 16-ost, majd félve csavartam ki az excenteres középrész szorító csavarját, mivel ilyenhez még nem volt szerencsém.... magam is meglepődtem, milyen pofonegyszerű az egész! Baromi könnyedén beállítottam a láncfeszességet és persze egy patent szem is felkerült, hogy a legközelebbi toldást, bontó nélkül is meg lehessen oldani.

Ha már szereltem, belöktem az SS-be a slime-os belsőket, amikre baromi kíváncsi vagyok. Sok mindent olvastam róla, de úgy vagyok vele, hogy a puding próbája az evés... bár tuti hozom a formám és a 2 evet  (eddig tart ugyanis a slime élettartama) simán meg fogom úszni defekt nélkül.

A 160-as első tárcsa is ment a levesbe és feltúrtam egy 180-ast, hogy terepen is meglegyen a kellő fékhatás... érdekes módon a 2013-as modellt már kapásból 180-assal szerelték, úgyhogy érezhették ők is, hogy a 160 lehet kevés. Már csak SLX pedálok vannak, amiket rá kell aplikálni és egy időre leállok a monti fejlesztésével, hogy lehet túrni terepen... hát kíváncsi leszek, hogy fog muzsikálni. 

Fejlemény van. Felhívtak a jogi osztályról és nagyon korrekten, nagyon kedvesen tájékoztattak. A beszélgetésből kiderült, hogy (szabályosan közlekedő) kerékpárokra is ugyanaz vonatkozik kátyú okozta kár esetén, mint a személygépjárművekre, vagyis a bizonyítási eljáráshoz nem árt a minél több tanú és vagy rendőrségi helyszínelés. Ez utóbbi "életszerűtlenségét" rögtön felvetettem és egyetértettünk abban, hogy körberöhögnének a rend őrei, ha egy felütött és megrongálódott kerékpár felni (plusz belső, külső) miatt próbálnám kihívni őket helyszínelni. Mivel tanúm nincs (ha valaki mégis látott április 10-én a Klaipeda utcán szentségelő majd hátsó kereket szerelő embert, az jelezze már), így a bizonyíthatóság megkérdőjeleződik, de azért abban maradtunk, hogy beadom a papírokat.    

"2013. 04. 21én kerül megrendezésre Debrecenben a Critical Mass kerékpáros felvonulás, amit a Magyar Kerékpárosklub lelkes debreceni önkéntesei szerveznek. Úgy gondoltuk egy kis programmal kiegészítjük a délutánt az Ifjúsági Ház Kontra Klubjában. 
A folyamatos GoldSprint futamok mellett fotósunk vár titeket, de lehetőség nyílik arra is, hogy a betegeskedő kerékpárokat megbütyköljétek az öntevékeny szerelőműhelyben és ha mindez nem lenne elég, akkor rövidfilmek vetítésével is kedveskedünk.
Nyitva lesz a büfé is, szóval a felvonulás során elvesztett folyadékot lehet majd pótolni."

összefoglalva a vasárnap délutáni program:
16:00 indul a debreceni Critical Mass a Békás-tó partjáról
http://www.facebook.com/events/376616425785130/
18:00 lazulás a Kontra Klubban
https://www.facebook.com/events/241034116035718/

Az alábbi levél landolt a postaládámban: 

"Tájékoztatjuk, hogy kárigény elbírálása során az alábbi tények, bizonyítékok és szempontok figyelembevételével születik döntés a keletkezett kár tekintetében az Önkormányzat, mint közútkezelő felelősségének esetleges elismeréséről:

 1.. A káresemény pontos helyszíne.

(utca, házszám megjelöléssel, amennyiben ez nem lehetséges az útszakasz pontos behatárolásával)

 2.. A káresemény pontos időpontja.

(év, hó, nap, óra – és amennyiben lehetséges – perc megjelöléssel)

 3.. A vezető és a gépjármű adatai

(a vezető - tulajdonos, üzembentartó - illetve ezek járművezetői jogosítványának érvényessége; a gépjármű típusa, rendszáma, műszaki érvényessége, kötelező biztosítás kötvényszáma, biztosítója; ha ilyen van a CASCO kötvényszáma, biztosítója)

 4.. A káresemény illetve a kár pontos leírása, a ténylegesen bekövetkezett kár mértékének meghatározása. (az Önkormányzattal biztosítási szerződéses kapcsolatban álló Generali-Providencia Biztosító Zrt.-nél, illetőleg valamely partner javítójánál a kár - avultatásra is tekintettel lévő, ingyenes - felméretése, illetőleg a felmerült javíttatási költség számlával történő igazolása)

 5.. Milyen időjárási, látási, forgalmi és útviszonyok voltak, valamint milyen sebességgel haladt a káresemény bekövetkezésekor, észlelte-e az úthibát?

 6.. Milyen dokumentumok igazolják (bizonyítják) az esemény megtörténtét?

(a helyszín elhagyása nélkül, a baleset után azonnal, a beazonosítható környezetben lefényképezett autó és sérülései a helyszínen; az eseményről, helyszínelésről készült rendőrségi igazolás; érdektelen tanúk írásbeli nyilatkozata az általuk érzékelt balesetről; stb.

 7.. A Városüzemeltetési Osztály illetékes útellenőrének – helyszíni vizsgálatot követő - szakmai állásfoglalása a balesettel kapcsolatosan. (tájékoztatjuk, hogy ezen nyilatkozatot az ügy érdemi vizsgálata során hivatalból beszerezzük)"