Még most is beleborzongok, ahogy újranézem. Ezeknek a srácoknak tuti az egekben van a a félelemküszöbük.

Villamosbejáró-Tavatyváró NIGHTRIDE

Debrecen, 2014. február 28

Gyülekező 21:45-től a Baltazáron

Várható útvonal:

Baltazár Dezső-Mester-Csemete-Dózsa György-Nádor-Thomas Mann-Békessy Béla-Kartács-Doberdó-Vezér-Károli Gáspár-Szabó Lőrinc-Csigekert-Töhötöm-Vág-Kishegyesi-István-Déli sor-Petőfi tér-Piac-Kossuth-Nap-Zöldfa
Levezető az aranykoronában lepcsánkával.

Vééégreeee! Hörr-hörr! ..és egyéb örömteli torokhangok. Történt, hogy a valamelyik debreceni Flasztergyomlálás (Kutya szervezésében... ajé, de is jó volt) alkalmával elhagytam hőn szeretett Protest sapimat (Hervis nevű műintézményből kukáztam aprópénzért), aminél, hideg téli-őszi-tavaszi időben bringázásra ideálisabb sapkám még sose volt. Volt egy kis sildje, pont annyi amennyi kell, ahhoz, hogy ne a szemedbe vágjon az eső és ne vigye ki a retinád, a random módon vakító Nap. Próbáltam felhajtani egy ugyanolyat, de istennek nem találtam, vagy ha volt is, egyszerűen baromi drága lett volna postával. Próbáltam hasonlókat, de egyszerűen, egyik se volt tökéletes (felcsúszott, túl nagy/kicsi volt, túl nagy/kicsi volt a sildje). Aztán az ebay-en megjelent egy 3 dolcsi kezdő licittel. Bumm, csaptam is le rá. 5 nap volt a licit végéig és rajtam kívűl senki (érted SENKI!!!) nem licitált. Kicsit paráztam, hogy az eladó egy másik user névvel megpróbálja feltolni az árat, de nem, vannak még korrekt ebay-es eladók. 3dolcsi!!!-ért elvittem. Azóta már meg is hozta a posta és egyszerűen tökéletes, imádom. Nem csúszkál, illeszkedik a fejre, bringázáshoz ideális (nekem).

Atyaég, milyen pici! Ez az első reakció és annyi igazság van is benne, hogy 180cm-es testmagasság felett már a leírás szerint se ajálott. De bármennyire is kicsinek néz ki, rajta ülve ezt nem érzed, bár igen szokatlan a 20"-as kerék látványa. 
A 48-16-os áttétel jóval pörgősebbnek tűnik, hiszen a 20-as kerék miatt ezzel a "combos" áttéttellel is baromi gyorsan lehet kilőni, hogy aztán úgy 25km/h-nál ki is fullad a lendület. Egy tuti, nem ezzel a bringával fogod megdönteni a sebességi rekordod, de nem is erre találták ki.
Elemében igazán akkor van, ha járókelőket, autókat kell kerülgetni, hiszen baromira fordulékon. Bevallom régen ültem már campingen, így volt egy kis félsz bennem, hogy az apró kerekek miatt a lelkem is kirázza, főleg a debreceni útviszonyok között. Meglepődtem. A kenda gummákkal szerelt kis gép semmivel se zötyőgősebb, mint a 8 bar-ra fújt 622-es papucsokkal futó jó öreg Krumplim, sőt! Jó persze, azért egy nagyobb, mély bukkanó meg tudja akasztani keményen.
A legnagyobb bajom a fékekkel van, ugyanis nemkicsit gyengéncsként fognak (bár lehet fixiként is üzemeltetni, én maradok az SS mellett), ami pont a fordulékonyság, mozgékonyság rovására megy, pedig igazán ebben lenne a legjobb a Frisco.

Összegezve az első út után: rögtön belopta magát a szívembe a kis dög, bár ennyire véleménymegosztó bringám még sose volt. Látványra szokni kell (nem kicsit bámulják meg) az igazi kis városi rohangálóst. Amit viszont nagyon hiányolok, az egy S+S vázbontási rendszer (ami valószínűleg nem kicsit dobná meg az árát, de használhatóságát is). Az ára jelenleg 99Eft, ami nem kevés. DE!!!:

Kerékpárviteldíj megfizetése nélkül szállítható vonaton:

• Minden 20' vagy annál kisebb méretű kerékpár, ha a méretszám a keréken fel van tüntetve.

Tudom, tudom, minek, ez egy modern camping, de lesz@rom! Iszonyat vicces és kellett! Ma megérkezett és a géppark része lett Csöpi a Csepel Frisco.

Szeretem a 2-es villamos építését Debrecenben, mert olyan dolgokba lehet botlani, ami igazán megmozgatja az ember képzelőerejét, főleg a másik ember családi kötelékeit illetőleg (gondolok itt főleg az anya-gyermek kapcsolatra). Legutóbb egy fémdarab húzta széles vigyorra szám, aminek a következménye ez lett:

Szerencsére kibírta hazáig (kösz maxxis fuse 23X622) és mivel a hátsó gummám is elég viseletes volt, beruháztam egy Conti Ultra Sport 25X622-re, mondván (most készülj a röhögésre), hogy a 25-ös gumma ballonosabb (röhöghetsz) és emiatt jobb lesz a Debreceni útviszonyokra. Amikor felpakoltam, rögtön rájöttem, hogy 28-as lenne az igazi, de az meg nem biztos, hogy elférne a sárvédő miatt.

Mellesleg (lekopogom) mióta slime-os belsőt használok, nem csak a pórusaim tisztábbak és a hajam tart ki szitáló esőben Párizsban, de defektem se volt. Viszont szerelésnél a pofán köp a zöldmanó, vagyis a szelepbe ragadt (csekély mennyiségű) zöld trutyit hajlamos a szélrózsa minden irányába teríteni.   

Szavakat nem találok! Több infó itt!

Motoroknál eléggé ismert a kormányteló (steering damper), ami megkadályozza az elsőkerék hirtelen beszitálását és az utána következő taknyalását. Kerékpárnál ez ritkán fordul elő, de egy első csomagtartós gép megpakolva simán meglepheti az embert és az előre került plusz súly miatt, könnyedén kitépheti a kézből a kormányt. Ennek a megakadályozására, csillapítására való a VO Wheel Stabilizer, ami segít egyenesben tartnai a gépet. Amint látszik, nem egy bonyolult szerkezet és akár otthon is előállítható.

Maga Danny MacAskill ajánlotta ezt a videót a facse oldalán és bevallom,magam is bevállalnék ott egy túrát, akár gyalog is, annyira szép a táj: