Meg akartam írni mennyire nem csípem a kerékpárnak minősülő elektromos cuccokat, amik egy járni is képtelen nyugdíjas kezében ön- és közveszélyes. Mennyire hülyén vannak besorolva, pl.: hogy minősülhet csak lábtartóval rendelkező jármű kerékpárnak,  de nem teszem.

Miért? Mert én úgy vagyok vele, hogy amíg tudom hajtom (önerőből) és ha közben motorozni szottyan kedvem, átülök a motoromra, amire van egészségügyi alkalmasságim, bukósisakom és KRESZ vizsgám. Nem azért vennék elektromos meghajtású gépet, mert nem bírok tekerni, hanem mert szeretek motorozni!

Bevallom figyelemmel kísérem az elektromos motorokat is (nagy motormániás is vagyok), de mivel régebben csak koncepció szinten, esetleg kisebb manufaktúrák foglalkoztak ilyenek gyártásával, valahogy nem voltak túl meggyőzőek. Ráadásul a relatív kis hatótáv és teljesítmény mellett, iszonyat drágán lehetettet megvásárolni ezeket a modelleket, már ha egyáltalán túljutottak a koncepció szintjén.

Viszont most a benzin drágulás és a tudatos környezetvédelem (úúúú, de idealista szemlélet) arra ösztönözte a gyártókat, hogy lépni kell ebbe az irányba is. Elhagyták a futurisztikus formákat és elkezdtek szép és használható motorokat gyártani (igen teljesítményben, hatótávban is).

Bevallom, robogó kategóriában nekem nagy kedvencem az E-Schwable, ami nem kicsit lovagolja meg a nosztalgia hullámot és tökéletesen felidézi a régi Simson Schwable formáját. Persze az ára még mindig köszönő viszonyban sincs a benzines robogókkal (€4.699 (UVP) az olcsóbb kivetél, de mire behozzák biztos lehetsz benne, hogy jócskán rá fog pakolni az állam bácsi).

Hála istennek nem csak robogó (segédmotor-kerékpár) kategóriában indult el valami, hanem a nagyobb teljesítményű motorok terén is. Az egyik, az elektromos motorok gyártásában élenjáró cég, a Brammo, nemrég piacra dobta Empulse névre hallgató modelljét, ami rögtön nagy kedvencemmé vált. Csúcs változata 160km-es hatótáv mellet 160km/h-ás végsebességre képes és végre dögösen néz ki.

kép: brammo.com

Egyébként érdekes megfigyelni az európai és az amcsi forgalmazási ár közti különbséget: $13,995.00 USD - €14,595 includes VAT (egyszerűen borzasztó, hogy ilyen járművek forgalomba helyezését EU-ban, miért nem tudják jobban megtámogatni, a hazai helyzetről meg jobb, ha nem is beszélünk).

Az a bajom az elektromos bringákkal, hogy általában nem csak szarul néznek ki, de magát a biciklizést, mint mozgási formát köpik szembe. Na oké, tudom öreg mamókáknak, papókáknak olcsó alternatíva boltba meg piacra járni. Az meg megint más kérdés, hogy az általuk vásárolt olcsóbb fajta van vagy 80 kiló és egy esésnél, ütközésnél egészen komoly sérüléseket tud okozni. Azért lássuk be, hogy ennek a vásárlórétegnek, 60-on túl, már nincs olyan pöpec mozgáskoordinációja és mégis flangálnak a közutakon, járdán egyaránt a túlméretezett elketromos csodákat meglovagolva. Na de nem az öregeket akarom leszólni, hiszen a KRESZ szerint (lásd: 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, 1. számű függelék, II/r. pont) kerékpárnak számítanak a legfeljebb 300W-os motorral hajtott két vagy 3 kerekűek. De könyörgöm, melyik rendőr áll neki leellenőrizni a teljesítményét egy ilyennek?!

Velox Premium "kerékpár":

Persze azt is tudom, hogy vannak a rásegítős rendszerek, amik magára a pedálozásra segítenek rá, így meghagyva a mozgást és nem is annyira szörnyűek. Meg itt van pl. a GRACE nevű elektromos "kerékpár" (1,3Kw miatt már nem a bringa kategóriába tartozik), ami még jól is nézne ki, mert jól "megdizájnolták", meg csak 32 kg, meg nem akar robogóra hajazni.

Grace:

A kicsit turbósabb változatával 65km/h a végsebesség(!!!)... oké lehet hajtani is, de a babettát is lehetett... de azt motorkerékpárnak hívták, de az se tudott 65-öt (na jó igen, ha hátulról megtolta Gizikét az IFA-s Józsi, de volt is sipítozás). Hát nem tudom, ha erre ránéz egy rendőr max. egy "túldizájnolt" bringát látna és nem elektromos motorkerékpárt. Mondjuk az is igaz, hogy nem valószínű, hogy ilyennel fog a piacra járni a szomszéd Miklós bá! Azért elnézve a két képet röhej, hogy míg a fenti Velox (elektromos) kerékpárnak számít, addig a GRACE már motorkerékpár... mintha valami nem stimmelne.