Mindent amit tudni akartál, most Öcsi jóvoltából megtudhatod, pl.: váltóbeállítás! Meg se tudnám számolni, hányszor kérdezték tőlem, hogy ezt, hogyan kell csinálni ("csavargasd 'oszt előbb-utóbb jó lesz, höhöhöhö"):

Úgyis mindenkit ez érdekel, aki meg tudja, az meg már úgyis túl van rajta, höhöhöhö!

Óóóó igen, több, mint fél éve használom és imádom. Elkezdhetném sorolni a specifikációit, de minek, klikk a linkre és ott van leírva minden. Szerintem lényegesebb, hogy nekem miért az eddigi legjobb napszemüvegem. Egyrészt, nagyon sok szemüveg keret a használattól kilazul, elfárad az anyaga, nem tart olyan jól, keskeny arcnál ez elég hamar kibukik, de az Arctica-val nem volt ilyen bajom, sőt! A gumis orrnyereg támasztó, még legizzasztóbb hőségben sem csúszkált, pedig izzadtam mint a ló. Nem mellékesen a fehér szín külön bejövős (nem kevesen  próbálták meg elkunyizni) és bár sportos darab, akit ez nem zavar, nyugodtan hordhatja utcán, hétköznap is (ahogy én is tettem). Másik lényeges momentuma, hogy nagyon jól tereli a menetszelet, ami azért fontos nekem, mivel kontaktlencsét hordok és erre sajnos, nagyon érzékeny a szemem a nagy bázisgörbülete miatt. Igazán az kell mondanom, hogy közel áll a tökéleteshez. Egyvalamit hiányolok, egy jó kis fotokromatikus lencsét hozzá.

kép: gimpexsport.eu

Elkészült végre a Haibike vázzal és full XT-vel szerelt, merev, karbon villás "csodám", így Gábor szervezett egy kisebb túrát a hármashegyaljai kilátóhoz, kipróbálni a gépet. Mivel merev gépről van szó, ezért alap volt a ballonosabb gumma, ami nem lett más, mint egy schwalbe 2,25-ös rapid rob (óccón), ami nyerőnek bizonyult a homokos talajra. A karbon villától kicsit paráztam,de ette a dolgát, vagyis minimálisan csillapított, a többire meg ott volt a mastercard, meg ballonos gumi. A bringáról majd lesz egy külön post, úgyhogy csak annyit, hogy pöpec lett, bár kell még mit állítgatni rajta (többek között, kell egy normális spd pedál rá). 

Az útvonalat próbáltuk odafelé minimális aszfalt közbeiktatásával teljesíteni, így a Panoráma útról rögtön le is tértünk egy föld (homok) útra. Mivel baromi régen terepeztem, ezért minden percét élveztem, bár szokatlan volt nekem a shimano váltókar (sramhoz szokott ember lévén). Rögtön az elején Atus bekapott egy defeket, méghozzá ettől a gyönyörűséges műremektől: 

Állítólag hasonlókkal lehetett találkozni, olyan helyeken, ahol nem igazán kultiválták a kerékpáros jelenlétet, de ne legyünk rosszmájúak, lehet csak egy szerencsétlenül letört építkezési törmelék a kicsike.   

Az GPS-es okostelefonok korában külön vicces volt, hogy senkinél nem volt feltelepítve olyan app, amivel megkönnyíthettük volna a tájékozódást, így párszor, random irányképzésre hagyatkoztunk, magyarul mentünk bele a vakvilágba, hátha jó lesz. A vicc, hogy a céltól pár száz méterre majdnem visszafordultunk, mivel arra a szakaszra már nem emlékezett senki, de "ha már itt vagyunk, nézzük meg merre visz ez az út" felkiáltással csak megtaláltuk az eredeti célt.

Hármashegyaljára beérkezve, feltekertünk a kilátóig, ami éppen befejezés közeli fázisában áll, vagyis szorgos mesteremberek járkáltak 20 m magasban fapallókon úgy, hogy ránézve is kivert a víz. Egyébként maga kilátó, ha elkészül, egy igazán pöpec építmény lesz, szóval érdemes lesz újra kilátogatni, hiszen erről szétnézve, már nem fogják a kilátás 90%-át kitakarni a fák .

Tisztázzuk, drága! ...és itt jön a de! De, amikor megvettem a Endura Hummvee gatyám, az is drága volt, de annál jobb rövidgatyám sose volt\van\lesz. Visszatérve a  Endura Zyme II-re ez a cég városi, hétköznapra szánt gatyája bringásoknak és ha ez is olyan tartós, mint a Hummvee, akkor simán megéri, hiszen ez még akkor is hordható lesz, amikor a ötödik kínai, 4000Ft-os  rövidgatyádnak már rég kiszakadt a segge a bringázástól. Ráadásul terepmintás is van, ami külön megdobogtatja kicsi szívem... egyszerűen kell!

Ne érezd magad átverve, amikor sokat kell várnod a facsén hírdetett, közel 3000Ft-os, téli, hipiszupi maszkodra (50%-os árengedménnyel!!!)

Mert kb. 2-3 hét, mire megjön az ebay-ről 240Ft-ért rendelt szállítmány!

Aranyos kis videó és, ha ismerős valahonnan az nem véletlen. Egyébként, már csak azért is megérte megcsinálni, mivel maga a videó ihletője, Danny MacAskill is megosztotta facsén. 

Lesz mivel dicsekedni a suliban, höhöhöhö!

Újabb "bringás" farmer. Talán a legismertebb a Levi's ilyen irányú próbálkozása volt, a Levi's Commuter, ami nem lett volna rossz, ha nem csak a slim fit (ilyet max pizzában veszek) típust forgalmazzák itthon (na jó ez lehet változott). Nem mellesleg, hol van már a Levi's a legendás tartóssága?! Nekem is van egy hibátlan, 12 éves(!!!) fekete 501-esem, de ezt most horror áron tudnám megvenni, olyan minőségben, ami kb. 1-2 évig (se) tartana ki. 

Keirin Cut Jeans miben más? Nos ők az izmoscombú bringásokra, sportolókra fókuszáltak, vagyis szélesebb combokra tervezik a gatyát.... ennyi... persze nem rossz ez, de ilyen névvel, már egy erősített, kopásálló seggrészt simán elvárna az ember, amiben 5-6 évig elbringázik a melóhelyére... álom-álom!

Hogy kezdődött?  Eladtam 29-es SS-t, mivel olyan projekt jött be az életembe, ami rengeteg pénzt visz/vitt el és időt. Magyarul vettünk egy kertes házat. Úgy voltam vele, hogy kb 2 évig köpni-nyelni se lesz időm, így minek porosodjon szegény, lesz, aki ki is használja.

Aztán jól alakultak a dolgok és iszonyat hiányzott a terep, még, ha csak, a "balfék" alföldi homokról van szó. Higgyétek el, semmi más nem ropog úgy a fogak alatt, mint a jó kis debreceni homok. Ekkor jött az ötlet: építeni kéne egy 29-es, acélvázas, merev SS-t, vagy max. 1X9-est (korábban volt erről zsinnyegés). Egyrészt költséghatékonyságból, másrészt igazi traktornak szántam... tudjátok: ekét vontatni, kapálni járni... vagyis télen (hóban) melóba járni, túrázgatni, öregurasan végigtolni egy-két maratont.

29-es acélváz... on-one inbred SS, az árban egyetlen számításba jövő váz + villa hozzá (horror áron egy merev acél villához képest).... osztottam szoroztam, sok, ezért  meglovagolva a 26-os mélyrepülést, elkezdtem egy 26-os merev, 3X9-es, alu vázas bringát építeni.

Miért? Egyrészt mindenki szabadul meg, viszonylag olcsón, a 3X9-es váltástól, hajtástól, mert ugye a 1X10, nagyon max. 2X10 az isten. A kerékméretben meg a 26-ost úgy kezelik, mintha soha nem is létezett volna (enyhe túlzással). Nem mellesleg akciósan ki lehet fogni karbon merev villát, 26-os kerékmérethez, v-fék tüskével, mert ugye az, hogy néz már ki tárcsával... fúj. Bevallom én azok közé tartozok, akik sose pöckölték a lock-out kart, vagy ha igen, akkor is simán úgy hagytam, ami éppen nem tett jót a villának. Egyébként így 40 felé, inkább a tájra koncentrálok, mint a sebességre, így felesleges beruháznom egy 80-at mozgó Fox-ba horror áron, inkább megoldom egy ballonosabb gummával és egy merev karbon villával, gyökkettővel totyorogva.

Szóval és tettel, így szedtem össze használt cuccokból (kösz Gabi), szépen lassan egy olyan 26-ost, full XT váltással, merev, karbon villával, amiért régen a fél a karomat odaadtam volna, ma meg csak legyintenek, hogy 26-os pfff.... a poén, hogy árban, a tervezett "minimál" 29-es költségvetésénél picikét alacsonyabban sikerült tartani a büdzsét, és persze, a macera is kevesebb volt. (Hajtókar még függ a levegőben, de, ahogy összeáll a masina, lesz róla egy külön összefoglaló, tőlem megszokott szar minőségű képekkel, höhöhöhö).

Jövő... és ez itt a kérdés... meddig fenntartható egy 26-os, 3X9-es gép? Mivel nem kevés van még forgalomban, de sajnos egyre szorulnak ki a versenyekről, így a profibb cuccok ellátása is fokozatosan le fog állni, ez most látszik ne legyen igazam). Főleg ugye a kopó részekkel lesz probléma, pld: 9-es hátsó sor. Marad a gyengébb minőségű, alsóbb kategóriás alkatrész, vagy a "padláson talált" XT sorok tömkelege, höhöhöhö. Egy tuti, ha kerékméretet és a váltást kell váltani, az iszonyat szívás, de én bizakodom, hogy egyrészt az ebay nagy úr, másrészt a jövőben újra felfedezik a 3X9-es hajtást (mint megannyi mást). Na remélem mire ez megtörténik, már nem lesz ilyen gondom, mert egy Pinion Gearbox lesz alattam, höhöhöhö.

Kormánycsapágy cserénél a zárókupakot is cseréli az ember általában. A poén az, hogy hozzá tartozó csavar és kormányrózsa (ez az ami benne ül a villaszárban és jobb esetben csak lefelé tud elmozdulni) nem mindig kompatibilis az új zárókupakkal. Van, aki erről magaslóról tesz és leszarja milyen felirat van a zárókupakon és a régi kupakot használja az új kormánycsapággyal. Van, aki (kínlódva) lejjebb, vagy kiüti a rózsát  és újat rak bele (mert ugye van az a cool faktor). Bármilyen meglepő ezekből is lehet kapni egyszerűen újrafelhasználható zárókupakot, ami az újrafelhasználható kormánydugók elvén működik. Mivel az új, épülő montimon, Tábornagy Úron (Montgomery alias Monti tábornagy után szabadon) KCNC kiegészítők vannak, így beruháztam egy ilyenre. Bevallom még sose használtam hasonlót, úgyhogy kíváncsi vagyok mennyire válik be.