Na az úgy volt, hogy mivel többet mentem aszfalton, mint murván (és homokon) , így gondoltam a fast rolling jegyében beújítok majd a SUP-ra egy slick-esebb (sima futófelületű) gummát és mivel WTB Byway nekem bejött, így maradok a WTB-nél. A választásom így WTB Exposure adventure road tire-re esett 36-os kivitelben, mert azért errefelé vannak híresen szar utak is.

Egész jól is mutatott a cangán, ami lássuk be nem hátrány. Alig vártam a tesztkört, ami egész jól is sikerült, érezhetően jobb volt a menetteljesítménye.

Aztán a köv. bringázásnál upsz egy defekt, de a lötyi megfogta, előfordul... aztán köv. tekerésnél még egy. Na itt elgondolkodtam egy kicsit, hogy én baszhattam el valamit és alacsonyabbra vettem a nyomást a gummában. Addig ugyanis a felső határérték alá kicsivel lőttem be, merthogy mégiscsak aszfalton megyek... Upsz elmúlt a defekt széria gondoltam 4 problémamentes bringázás után, aztán paff, ismét egy defekt és következőn is, bár ezt már csak otthon vettem észre, mert a tej ezt is megfogta. 

Ez volt, ahol meguntam az egészet, 2 defektnél be kellett tolni tubeless javító szálat is, a többit megfogta a lötyi, de akkor is. Okés, csak 60tpi-s, de életemben nem volt még ennyire fos defekttűrő képességgel rendelkező külsőm. Szóval, ha ilyet akarsz, akkor kerüld el messzire, legalábbis a 60tpi-s változatát, mert van belőle 120-as is, azzal nincs tapasztalatom.

Ki ne ismerné Cher Shoop shoop song című számát:

és persze bringásként ki ne ismerné a Superior (röviden SUP... sup sup érteeeed) kerékpármárkát, Fúúú ezután a béna és kínos átvezető után lássuk miről is lesz szó.

Nekem az első komolyabb találkozásom a márkával egy Kassa Maratonon volt, ahol egy narancssárga cyclocross bringa keltette fel a figyelmem úgy, hogy akkoriban még igencsak a montikra voltam ráizgulva. Körbejártam nézegettem és bár nem volt csúcs cuccokkal szerelve, a váz kidolgozása, formája nagyon bejött. Akkor ott el is határoztam, hogy ha egyszer leteszem a "montis lantot" és roadie, esetleg mamil (middle-aged man in lycra - na látod micsoda kifejezéseket lehet tanulni itt) leszek, akkor beszerzek egy SUP-ot.

Itt azért meg kell álljak egy kicsit és meg kell említenem a Superior Racing Team-et is, akik miatt sokaknak ismerős lehet ez a márka, és akik az egyik legnagyobb melót feccölik bele a magyar MTB utánpótlásba. Ezúton is hatalmas pacsi nekik! 

Na de visszatérve a storyline-hoz... a fentebb említett elhatározás természetesen a feledés homályába merült és mostanában éppen azon agyaltam, hogy a "pár" helyen megalázott Cube, vagyis Ernő (éééérted a Rubik kocka után) vázamat újra kéne fényeztetnem GriN mesternél, valami fekete - ezüst - bordós-pirosas, igazán zsivány szentháromság jegyében, amikor Tomiék a Gyöngyben kiposztolták, hogy jött 2 Superior X-Road a boltba... kapaszkodj meg ezüst, meggypiros, fekete színkombóban.

Szívem dobbant és már írtam is rá Tomira, hogy nekem piszkosul kéne, de csak a váz és bizniszeljünk már egy kicsit. Pár üzenettel később, mínusz egy bringával és plusz egy vázzal, na és persze egy letörölhetetlen vigyorral az arcomon voltam "gazdagabb". 

Az alap koncepció az volt, hogy az Ernőn lévő Shimano 105-ös cuccok mennek át SUP-ra a DT kerekekkel. Ez elméletben baromi jól működne és "pikk-pakk" meglenne, azonban a gyakorlatban, a különböző szabványok miatt, ez már kevésbé ilyen olajozott.

A skacok a Gyöngyben, voltak olyan rendesek és vállalták az átszerelést (nem tudom elégszer megköszönni a sok segítséget, kösz srácok!!!), de már az elején szembesültek pár kompatibilitási problémával. Ugyanis az első és a hátsó váltó rögzítése letérő szabványú a két a vázon, mégpedig a lehető legrosszabb felállásban. Amíg Cube-on a hátsó váltó direct mount-os volt addig a SUP-on standard:

Ez azt jelenti, hogy a direct mount-nál a hátsó váltóról hiányzik egy plusz kis fül (lsd. fenti ábra), amit a Shimano úgy hív, hogy Bracket Axle Unit, én meg csak  úgy, hogy rohadt kis mocsoládé:

Na ez az a kis cucc, ami bár filléres tétel, de itthon nem tudsz megvenni sehol. Pedig még a Paul Lange-val, mint hivatalos Shimano magyar distributor-val is felvettem a kapcsolatot, de ilyen itthon nincs sehol, nem kapható, bármennyire is dübörög a gazdaság és leszünk Európa éllovasai 2030-ra.

Szerencsére egy német webshopban találtam készleten lévőt és bár a postaköltséggel megduplázva az árát sikerült is megrendelnem, a Magyar Postának sikerült igazi horrortörténetet faragnia belőle (erről itt olvashatsz, laza 3 db post-ban)...hát na ja, most képzeld el mi mehet a haldokló nyugaton, ha nálunk Bp-ről Debrecenbe közel 3 hét a kézbesítési idő. De sebaj, 3 hét és kiscsilló telefonálgatás után, már kezembe is vehettem a kis mocsoládét. 

Természetesen az első váltó se volt okés, mivel itt meg a SUP volt Direct Mount-os a Cube meg nem, köszönöm váztervezők... a lényeg a lényeg pár hét bringanélküliség és egy új első váltó után végre összeállt a gép:

Frissen lemosva plz.

Ezek után már csak a gummákat kellett lecserélni, mivel a fent lévő 622X34 WTB Byway-ek elég viseletesek voltak. Ezek helyére szintén a WTB márka Exposure 622X36-os gummái mentek fel, amik inkább aszfaltos használatra valók (mostanában lószart nem megyek murván) és a ballonossága egész jól csillapítja a Debrecen környéki szarabb utakat, pluszban még haladni is lehet vele.

Felkerültek a vázvédő matricák is, köszönhetően, hogy az alza-n szarré-huggyé adták a Zefal Skin Armor L-es pakkját (valami 500Ft környékén volt. Ki is postoltam facséra, de ahogy elnézem, már elvitték az összeset). A végén végre összeállt a gép a (egyenlőre sicc) végleges setup-val:

Tudom ez a kép szarabb lett, de még midig nem tudok fotózni.

Most öröm van boldogság, a próbakörök megvoltak, minden klappol, már csak bele kell tenni jópár kilit, mert arra való. A jövőbeli upgrade terveimet nem írom le, úgyis lesz róla post, meg nem mellékesen Ritty is kinyírna, ha látná...

Itt a végén is szeretném megragadni a lehetőséget, hogy köszönetemet fejezzem ki a Gyöngy-nek, az ott dolgozó srácoknak, hogy segítettek és lehetővé tették ezt a projektet (IS). Köszi srácok ismét!  

Csapjunk is lovak közé. A legutolsó post óta történt egy-két dolog bringás fronton, többek között az, hogy Ritty-nek lett egy új bringája. De, hogy! 

Megvan az, amikor ártatlanul, a nem bringázó párodnak odaveted azt a mondatot, hogy "Kellene neked egy új bringa.". Semmit nem vársz ezzel, hiszen úgyis tudod, hogy ha még költő kérdésnek is szántad, max egy lesajnáló mosoly, vagy egy "Minek, van már egy?!" a válasz. Szóval én is ledöbbentem első körben, amikor a válasz egy határozott "Igen!" volt. 

Na mármost, a saját párodnak bringát keresni, sokkal nagyobb kihívás, mint magadnak. Miért? Mert olyan paraméterknek kell megfelelned, amiről nem is gondolod, hogy fontosak. Ilyen pl.: szín és egyáltalán, hogy néz ki összességben (na ez nagyon megfoghatatlan számomra, hogy a női agynak két hasonló bringa közül, formára miért az tetszik, amelyik) és persze ott vagy te is, mint egy plusz faktor, hogy azért legyen már egy bizonyos felszereltsége  annak a nyomurult cangának.

Ismerve Ritty rikító színekhez (is) való vonzódását és mivel az eredeti tervben valami kényelmesebb, belépő kategóriájú országúti bringa lett volt a cél, az első kiszemeltem a 2017-es CUBE AXIAL WLS PRO DISC volt, az  R3000-es Sora-val szerelve, ami már igencsak elfogadható (szemben az emberek köztudatában élő, ősi, fos Sora-val). A tárcsafékhez bevallom én ragaszkodtam, több oka is van, talán egyszer, egy másik postban kifejtem miért.

Elég hamar jött a hideg zuhany, a kiszemelt a verzió és szín, már baromira nem kapható olyan méretben, mint, ami nekünk kellett volna, így elkezdtem más irányba nézelődni. Nem röhög, de egy nőnél, a szín, egy kardinális kérdés, ha nem a legfontosabb. Nem megkerülhető és emiatt igen gyorsan hullottak ki a bringák, pedig már a gravel kategóriát is átszemezgettem, amikor egy Kellys soot 30-as majdnem befutó lett (feláldozva azt a koncepciót, hogy specifikusan női cangát szeretnénk). De láttam Ritty arcán, hogy ez egy kompromisszum és nem bár rábólintott volna, nem volt igazi szerelem.

Már kezdtem feladni, amikor Tomi, a Gyöngyből, beajánlotta a 2019-es Superior MODO X-ROAD COMP-ot. Fekete alap, rózsaszín betétekkel... felcsillant a szemem.... jó lehet!... Félve mutattam meg Rittynek és jött megkönnyebbülés (számomra), szerelem lett első látásra.

Sora (R3000) felszereltség és meglepő részletek (erről később) egy női specifikus, gravel bringában egyesülve. Ideális egy olyan csajnak, aki még most ismerkedik a koskormány és a fékváltókar használatával. Megrendeltük és alig vártam, hogy megjöjjön, mert baromi kíváncsi voltam rá, mivel bevallom, ha a rózsaszín betétektől eltekintünk, nekem is baromira bejött ez a gép.