Ugye mindenki elgondolkozott már azon, aki Tour-t nézi, hogy Greg LeMond interjúknál, milyen bringa tűnik fel állandóan, a kamera látószögében. Igen, az narancssárga, ott szélen, hupikék felirattal. Persze a profibbak, már rég utána néztek, vagy eleve tudják, hogy az bizony egy LeMond Washoe, ami egy "klasszikus" acélvázas (Reynolds 853) bringa, ami ötvözi a hagyományos és a modern technológiát (ez mekkora bullshit, de olyan jó még leírni is). Egyébként simán kellene, mert tényleg jól néz ki. A legdurvább verzió Shimano Dura Ace Di2-val  $6149, de egy 105-tel szerelt változatot már megvehetsz $2349-ért is.

Szegény ember GoPro-ja. Mindössze $79.99 (ebay-en kb. 20Eft szállítással) és tokkal, vonóval kapható (meg mindenfajta rögzítőeszközzel). Van wifi-s verzióban is, de az már 100 dolcsi felett ($102).  Egy baromi jó összefoglaló róla itt, szóval nekem, már nem is kell semmit mondanom... (egyébként magát az oldalt is ajánlom mindenkinek, nagyon jó leírások vannak fent rajta). 

Bevallom nekem ez a kocka forma jobban bejön, mint a "hagyományos GoPro forma", bár olyan is kapható a SJCAM kínálatában, 100 dolcsi alatt és wifivel.

Az első versenyek megmutatták a "Cápa" (hai) gyengeségeit, vagyis az én balf@szságomat (ugyanis én építettem).  Ami rögtön kibukott, az a rossz tekerési pozíció. A nyerget is hátra kellett tolni és a kormány is túl rövid volt egy fullmerev géphez. A stucni hosszával ugyan lehetett volna játszani, de mivel a nyereg már így is koppig hátra volt tolva, és a vacsiúj stucnit sajnáltam (khm khm... drága lett) volna lecserélni, így inkább a nyeregcsövet cseréltem egy hátra hajlított darabra (óccóbb vótt és nem cípet, a'la ebay).

A markolatom is a végét járta , így beruháztam egy ESI Chunky-ra, ami a maga egyszerűségében nem véletlenül van nemzetközileg is hype-olva és hála égnek, nem egy ökör ára.

A kormány is ment a levesbe és helyette jött egy szélesebb, hajlított verzió, így az 580 mm-es helyett lett egy 640-es. Erdőbénye viszont megmutatta, hogy egy köves talajon még ez is kevés, így, kapaszkodj meg (én is azt fogom tenni a kormányba), egy 720-as lett a vége. Atinak és Tominak köszönhetően nem is akármilyen, hanem egy Answer Gentleman's Collection Flannel darabja (720-ra visszavágva, barbár módon), csak hogy menjen a kesztyűmhöz.

Az Orp baromi dizájnos, de mivel itthon csak a csengő megengedett, így baromi szabálytalan (igaz ezzel a rend őrei se vannak általában tisztában). 2 tónusú hangjelzés, egy a gyalogosok riogatására és egy, hogy az autósok is meghallják. 65 dolcsiért kapható (plusz posta) és 5 dolcsiért külön bajuszt is kapsz rá (és ez nem vicc).

Friendly sound: 76dB   Loud sound: 96dB
LED output: 2 lights @ 70 lumens each (boost to 87 lumens), 120º cone
Battery Life: 3 hours with lights in Constant-On mode, 11 hours in Slow Strobe
ORP weight: 89 g (3.17 oz)

Szerelmes vagyok, szerelmes vagyok oh oh oh oh....  Nicolai Argon XC

ESI markolatok... mond neked ez valamit?! Ha nem, azt se csodálom... itthon sajnos nem annyira felkapott, pedig, akik használják itthon, vagy világszerte, azok imádják. Ha rákeresel a "best mtb grips"-re tuti belebotlasz, ha végignézel egy XC bikecheck-et, akkor világbajnokok és világbajnok jelöltek bringáján találkozhatsz vele.  Itt olvashatsz róla bővebben. Ára 5000Ft körül van.

Kickstarter-en indult és sikerült is összehozni a szükséges pénzt, hogy elinduljon a Plume sárvédő gyártása. Az ötlet itt is hasonló, mint a legtöbb plasztik lapból hajtogatott sárvédőnél (pl.: Woho, Fendor-Bendor és még lehetne folytatni), vagyis egy olyan sárvédő megalkotása, ami szép napos időben nem csúfítja el a bringánkat és ha netalántán elkezd esni, pikk-pakk bevethető legyen.

Ebben az "újdonság" az, hogy a nadrágleszorító pántoknál jól bevált módszert használták fel, vagyis a sárvédő feltekeredik magától, köszönhetően a fém merevítésnek, de a videóból minden kiderül:

A "hátránya", hogy itt nem volt cél a könnyen lekaphatóság, hiszen a sárvédő fixen van rögzítve nyeregcsőre. Az ára 35 dolcsi, ami szintén elég borsos a többihez képest.

Amikor már azt hiszed, hogy az összes kispórolt cuccot cserélted/beszerezted a Frisco-ra, még mindig meg tud lepni... persze, ha nem téped, használod mindennap, télen-nyáron, túrákon, munkába járni, akkor az alap cuccokkal is egész jól elmegy.

A kis dög (mert különben imádom) gyárilag 1,5-ös Kenda Kwest papucsokon gurul... a max, amit beletolhatsz ebbe a külsőbe 100psi (6,89 bar)! Bármennyire is rühellem a Kenda cuccokat, a Kwest elég jól használható, de mint minden külső, egy idő után megadta magát. Jött helyette egy Schwalbe Kojak. 

Fotó részlet: Árendás Robi

Bevallom sose néztem a felniszalagot, hogy milyen állapotban van, csak toltam bele a 4,5-5 bar-t... egy nap melóhelyen leraktam, mire kijöttem tök lapos volt a hátsó. Áhááá szarom le slime-os a belső, majd az tömíti! Átforgattam, elő a pumpát, adjad neki. Hallom, hogy próbál tömíteni a zöld trutyi, de csak prüszköl. Nincs mese komolyabb a baj, belső csere!

Lekínlódom a gummát (közben törtem az egyik BBB gumileszedőmet, mert a Kojak igen ragaszkodó típus) és látom, hogy olyan szabályos lyuk tátong a belsőn, mintha lyukasztóval ütötték volna ki.... és akkor leesett... a felniszalag... megnézem, persze, hogy az... a filléres, gyárilag szerelt cucc nem bírta, de nem is erre a nyomásra tervezték. Pffff...  Jóóó, szigetelőszalaggal 3szor körbeteker, BBB High-pressure felniszalag megvesz, beszerel és most boldog (halkan megjegyzem, hogy a törhetetlen Topeak gumileszedőt is sikerült kinyírnom közben, de legalább megcseréltem a gummákat, hogy egyenletesen kopjanak).

Elhiszem, hogy amikor kiadták a Frisco-t nem sok 20-as kerekű rohangált ilyen gumákkal, de ha már eleve 100psi-t bíró gummával szerelik, akkor illene egy ehhez való felniszalagot belerakni....

Nem tudom jártatok-e már úgy, hogy a lánc már csak azért sem akarta megadni magát és engedni a bontó erejének. Én ma este először igen és végső elkeseredésemben "a franc ott eszi meg" alapon egy kicsit nagyobb erőkarral (60 cm-es régi acélkormány, berohadt alkatrészeknél szoktam használni) próbáltam növelni az esélyeimet, a következő eredménnyel:

Az a része a bontónak, amit tekerni kell, nemes egyszerűséggel elgörbült... nem baj, ezt már akkor is kiszedem, nem adjuk fel!

A következő pofont akkor kaptam, amikor az a rész amit fogtam, kiszakadt a bontóból menetestül, úgy ahogy kell.

Itt sült el végképp az agyam, az acélkormányt a földre letámasztva, egy nem kicsi (kurva nagy) csőfogóval ráfogva a bontó testére sikerült végül azt az egy szemet kicserélnem egy patentszemre... nem kis káromkodás volt itt csütörtök este...

De komolyan, láttatok már ilyet?

Cserébe legalább felkerült a 10-es patentszem, ill. felapplikáltam a házilag barkácsolt láncfeszítőmet is:

Már csak egy kérdés maradt, éspedig az, hogy miféle bringára. Lesz majd itt a közeljövőben erről egy bővebb cikk is, azt hiszem mára elég volt a "szerelésből". :)