Tudom manapság a fixi a menő, de az én fejemben mindig is egy városi SS (SingleSpeed) harcos képe élt. Ez az elképzelés most teljesedett ki, ugyanis felkerült Krumplira az Acor Bullhorn kormány és Tektro RX fékkarok. Azért meg kell mondanom, nem volt annyira egyszerű, mint elképzeltem! Egyrészt azért, mert a fékbovden vezetését a bandázs alatt akartam megoldani, amit még soha nem csináltam, másrészt országúti fékek lelki világa tökéletesen új volt nekem.
Az első meglepetés akkor ért, amikor felpróbáltam a hátsó féket. Kiderült Csepeléknél kicsit elfúrták a rögzítéshez szükséges lyukat, amin utólag picit sikerült javítani, de így is érdekes szögben áll a hátsó féktest (a képen még nincs beállítva a fékpofa).
A bovdenházakat, méretre vágás után, szépen felfűztem a bovdenre, sőt még a szabad részt (Krumpli felirat alatt) is sikerült zárttá varázsolni egy, az I-link szettből megmaradt áttetsző bovdenvédővel (így teljesen zárt lett a rendszer). Aztán a csupasz kormányszalagon rögzítettem szigetelőszalaggal a bovdenházat, majd amikor végeztem és örömittasan végignéztem a művemen, jöttem rá, hogy mekkora lámer vagyok és szedhetem is le az egészet. A probléma az volt, hogy a dugófékkarok közel se montis (hagyományos V fékkar) megoldással működnek, vagyis utólag nem lehet bekötni a bovdenvéget, hanem a bovdenvéget be kell rakni a féktestbe a helyére, majd átfűzni a féktesten egy minimál lyukon. Bevallom picit szentségeltem, Boszkó meg is ugrott mellettem, ugyanis végig kíváncsian feküdt tőlem egy méterre és árgus szemekkel nézte, min is ügyködök.
Újrakezdtem és láss csodát, kezdett összeállni az egész. Már csak a kormányszalag felrakása maradt hátra (nem mintha ez, annyira egyszerű lenne). Bandázs a kézbe... és pöff... a következő problémába ütköztem: a fékbovdent nem tudom egészen a kormányvégig a bandázs alá rejteni, mivel, ha úgy csinálnám, a dugófékkar alá nem tudnám begyűrni a bandázs végét a bovdenháztól. Ezért fogtam és az első tekerésnél a bovdenház alá, majd a következőnél már fölé tekertem a kormányszalagot (a kormányvégtől kezdtem). Probléma megoldva, a többi már könnyen ment. A végén begyűrtem a kilógó bandázsvéget, majd benyomtam a helyére a dugófékkart. Meghúztam a bovdent aztán rögzítettem és már kész is volt. Ilyen lett, szerintem egész jó, de ami a lényeg végre olyan, mint amilyennek megálmodtam.
Ja és az egyik nagyon fontos dolog: most már teljes mértékben megfelel a KRESZ szabályainak! 2 aprócska dologba ugyan bele lehet kötni, aki kitalálja, hogy mibe fogadja elismerésem!
A "fantasztikus" gyorskötözős sárvédőrögzítésemet kicsit módosítani kell a hátsó keréknél, a hátsófék miatt, ezért nincs jelenleg rajta.
