Rendes voltam, adtam időt, hátha valakinek eszébe jut legalább a forgalmasabb kerékpárutakat takarítani. Picit mákjuk is volt az illetékeseknek, mert időközben jött egy rövidke olvadás, ami a naposabb helyeken, itt-ott felolvasztotta a vékonyabb jégréteget. Nem tudom mennyien nézték mostanában a szmog térképet, de Debrecen is pirossal virít a beállt levegő miatt. Ilyenkor ösztönözni kéne az embereket, hogy ne autóval furikázzanak, hanem használják a tömegközlekedést, az elszántabbak a bringájukat.

2016-ban ismét megkapta a kerékpárosbarát település címet, ami öröm, csak megint van egy kis bibi. Nem csak építeni, festeni kell a kerékpárutakat, hanem fenntartani is. De jelek szerint erre, nem sok pénz maradt (vagy semmi). Gondolom emiatt volt több hétig masszív jég alatt a híres Böszörmény úti "kerékpársztráda" és a Füredi utcán, az árnyékos oldal. Ez utóbbit, mai napig masszív 3-4 cm-es jégréteg fedi, jégbordákkal, amit ugyan felszórtak, de egy kerékpárút esetén az a jégmentesítés inkább vicc kategória.

Halkan hozzáteszem, hogy tisztában vagyok vele, hogy egész utcák vannak belefagyva a jégbe, de mivel ez egy bringás blog, ezzel foglalkozzon egy nálam illetékesebb.

Egyébként a mi Lajosunk még polgármestersége idején rövid úton megoldotta a helyzetet azzal, hogy bejelentette: a kerékpárutakat nem fogják takarítani. – Ilyenkor különösen veszélyes két keréken közlekedni, ezért azt javasoljuk, válasszák inkább a tömegközlekedést, s ezt kérjük a tapasztalatlan sofőröktől is – fogalmazott. A gyalogosoknak is szolgált jó tanáccsal: ne a divat legyen a fő szempont, vegyenek inkább lapos talpú cipőt. 

Hát igen, ez is egy kerékpárosbarát városhoz méltó megoldás volt, weheheheheh 

UPDATE:

Az egész még szebb (köszönet Dávidnak a találatért), hogy a városi önkormányzat riasztást adott ki, mely a következő korlátozásokat tartalmazza:

- Debrecen város közigazgatási területén TILOS a kerti hulladék (pl. avar, fanyesedék, stb.) és a lábon álló növényzet (tarló) nyílt színi égetése! Továbbá a napokban saját és környezetük egészsége érdekében tartózkodjanak mindenféle nyílt színi tűzgyújtástól.
- A légszennyezettség további romlását elkerülendő kérik, kerüljék a személygépjárművek (főként dízel üzeműek) használatát, lehetőség szerint utazzanak tömegközlekedéssel, kerékpárral vagy gyalogosan,
- Fűtésnél (amennyiben lehetőségük van rá) a szilárd tüzelés helyett a gáztüzelést részesítsék előnyben.
- Kérik, hogy azokban az útkereszteződésekben, ahol a forgalomirányító jelzőlámpákon visszaszámláló van, a zöld jelzésig várakozva állítsák le gépjárműveik motorját.

Kedves édesanyák, minden tiszteletem a tiétek, hiszen kevesebb csodálatos dolog van egy gyermeknek életet adni és az szerető gondoskodás mellett felnevelni. DE! Miért kell veszélyeztetni azt a drága csöppséget, azzal hogy elkülönített bringaúton, beláthatatlan szakaszon toljátok a babakocsit?! Tudom a friss kerékpárút sokkal simább még vagy 1-1,5 évig, de kerékpáros nincs felkészülve, hogy a kanyar után szembetalálja magát az egész utat beterítő babakocsival. Nagyon sok helyen megértem, miért használjátok a kerékpárutat, de könyörgöm ésszel már.  

(Bár nem ide tartozik, de zebrára, bátran babakocsit letoló anyukák is megérnek egy misét, akik satufékezésre kényszerítik az autósokat, mert "figyeljen már oda kismama vagyok babakocsival"... igen ezeknek az anyukáknak van elsőbbségük a KRESZ szerint, de én pl. soha az életemben nem tolnám le a gyerekemet a zebrára az előtt, hogy megállna a forgalom.)

Mai napi kedvenc (igen, az ott egy bicikliút, ami átmenne a zebra mellett a másik oldalra):

A haon-nál sikerült megálmodni a Debrecen - Hajdúszoboszló kerékpárutat, aminek nagyon örülnénk, ha tényleg megvalósulna a közeljövőben. Természetesen Hajdúszoboszló - Nagyhegyes kerékpárút átadását nagyították fel vagy írták el (reméljük látnoki módon)... Azért kíváncsi leszek a beszámolóra, ott vajon le fog esni a hírszerkesztőnek, hogy melyik két településről van szó?!

Szombaton, családi banzai keretében megkerültük a Tisza-tavat. Nem a 102km-es nagy kört, hanem a 62km-es kisebb, kiépített szakaszt toltuk le. Nem igazán akartam kiposztolni, de két dolog miatt is meg kell emlékezzek erről a túráról.

A nyugati oldalon a fizetős strandokon is át lehet menni  kerékpárral, természetesen ingyen (ez egyébként az Eurovelo 11 része), de mindenhol ki van táblázva, hogy ha igénybe akarod venni a strandot, akkor a kasszánál fizetni kell. Ez szerintem teljesen korrekt. Ami kiverte a biztosítékot, hogy keleti oldalon Abádszalóknál az önkormányzat gondolt egyet és lezárta a gáton futó kerékpárutat. A gát ezen része gondolom önkormányzati tulajdon, tehát akár még joga is van hozzá (bár kérdés maga beruházás, anno milyen pénzből készült, mert ha Uniós forrásból, ott nem hiszem, hogy egy lezárt szakasz kiépítésére kapták a pénzt). Kiraktak egy magántulajdon táblát is... hát amennyiben az önkormányzat annak tekinthető, akkor ez is oké (nem vagyok jogász, de vannak kétségeim). Az viszont, hogy ezt, előtte sehol nem közlik a kerékpárosokkal kicsit parasztnak érzem. Tekersz vígan, oppá lezárás, fordulsz vissza, mert persze az egyetlen lejáró pár 100m-rel előtte van. Ha reklamálsz, az odaültetett "biztonsági őr" meg ennyit tud odavakkantani: "A polgármesternél lehet reklamálni".  Fogod magad betekersz Abádszalókra, ahol viszont semmi infót nem kapsz, hogy merre jutsz vissza a gátra. Oké józan paraszti ésszel ki lehet találni, de valahogy ég a pofám az abádszalóki önkormányzat és polgármester helyett a külföldiek előtt (mi már megszoktuk az ilyet)... és az a legszörnyűbb, hogy max. 4 táblával megoldható az egész.

A másik eset a MÁV-hoz köthető... sokat fikáztam már őket, többnyire jogosan. Viszont most meg kell említenem egy konkrét személyt, jelen esetben a Füzesabony - Debrecen vonalon közlekedő vonat vezetőjét, aki amikor berobogtunk bringákkal az állomásra, megállította az elinduló vonatot, amit éppen lekéstünk volna, hogy fel tudjunk szállni a bringáinkkal. Életemben sokat utaztam vonattal, de ilyet még sehol se tapasztaltam... hát ilyen is van! Ezer köszönet neki!

Találóan már többen is megfogalmazták azt, a sajnos igaz tényt, hogy Magyarországon többnyire nem építik, hanem festik a kerékpárutakat. Sajnos egy-két vidéki faluban ez még inkább jellemző (igaz, ott inkább a táblázás a divat).  Gondolom a kerékpárút hálózat fejlesztésre szánt összeg nagy részét így más, (remélhetőleg) fontosabb dolgokra költik (és nem a fejesek zsebébe vándorol). Hétvégén volt szerencsém elszörnyülködni többek közt, a Poroszlói gyalog- és kerékpárúton. Előre is elnézést a képminőségért, autóból fényképeztem telefonnal. Poroszlón legalább utánanéztek a szabályozásoknak és bár a legtöbb helyen külön táblaoszlopra nem futotta (jó lesz a villanyoszlop, vagy már meglévő táblák oszlopa), de legalább gyalog- és kerékpárútnak kiáltották ki a járdát.

Ezen képen nem a poroszlói járda van, hanem gyalog- és kerékpárút.

Itt a bizonyíték rá, hogy ez bizony gyalog- és kerékpárút (bár a tábla alig látszik a képen, az elsőbbségadás kötelező tábla oszlopára rögzítve):

Besenyőtelken viszont már kerékpárútnak nevezték ki járdát és komoly bajban lennének a gyalogosok, ha a KRESZ egyik kitétele nem engedné meg a gyalogosoknak a kerékpárúton közlekedést járda hiányában.

Besenyőtelki (járda) kerékpárút:

Aki járt már régebben is fentebb említett településen, az tisztában van vele, hogy ezek a táblák maximum a járdán való kerékpározás legalizálására alkalmasak.

Akik esetleg nem vágják a gyalog- és kerékpárút és a kerékpárút közti különbséget, azoknak elmondom, hogy míg a gyalog- és kerékpárúton a gyalogos és a kerékpáros közel egyenrangú fél (nem akadályozhatják és veszélyeztethetik egymást) és ha a gyalog- és kerékpárúton a gyalogosok forgalma a kerékpárosok továbbhaladását akadályozná, akkor a kerékpárosok az úttesten is közlekedhetnek. A sima kerékpárúton a gyalogos csak "megtűrt" személy és a kerékpárosoknak kötelező azt használnia lakott területen belül. Az megint más kérdés, hogy a kerékpárúton rombolhatok, akár 30km/h-val is... a gyalogos, meg ugorjon félre...

Elnézést, hogy ezt a két települést ragadtam ki, gondolom lenne még jó pár példa. Arról sincs információm, hogy adott beruházások milyen és mennyi pénzből kerültek kivitelezésre. Ugyan a Besenyőtelek honlapján van üvegzseb link, de ott is a feltöltés alatt üzenetet kapjuk.

Azt is meg kell említenem, hogy ezek az észrevételek csak  a településen belüli gyalog- és kerékpárútra és/vagy kerékpárútra vonatkoznak.

Mindenhol téma, kiposztolom már én is. Lehet mondani, hogy a bringásoknak semmi se jó, na de ezek után?! De legalább van! Még több kép itt!

Hát bevallom töredelmesen, már 2008.10.21-én nyilvánosságra hozta a haon a debreceni kerékpárutakra vonatkozó fejlesztési terveket, amire tegnap hívták fel a figyelmemet (éééén hülye...)... Szóval és tettel az egész doksi letölthető itt, a térképek a fejlesztés során kialakított kerékpárutakról meg nesztek külön, mind a 4 ütemről (ugyanis a fejlesztést négy ütemben képzelik el). Képre kattintva tudsz  nagyítani. 

Meglévő kerékpárutak:

Első ütem:

Második ütem:

Harmadik ütem:

Negyedik ütem:

Végeredmény:

... és nem szörny. Próbáltam utána nézni, hogy valóban létezik e, vagy csak egy bombajó ötlet az alábbi éjszaka használható kütyü, ami a bringádra felszerelve egy saját bringasávot világít alád, ezzel is növelve a láthatóságot. De bevallom érdemleges infót nem találtam, így valószínűleg még csak koncepcióként létezik a cucc. Mindenesetre nekem speciel nagyon tetszik! Az meg már más kérdés, hogy milyen izmos világítási rendszer és aksi/elem tudná ezt produkálni.

Teljes cikk a kütyüről itt!
Fokk linkajánló róla meg itten e (csak parasztosan)!

Linkért köszi a fokk.hu-nak és azon belül is WarYou-nak.

Érdekes információt közöl a kerékagy bringás blog:

http://kerekagy.blog.hu/2008/10/03/rejtelyes_a_hullamzo_bicikliut_tortenete

Érdemes elolvasni, mivel egy kérdést biztosan felvet, mégpedig azt, hogy ha pont a tolószékesek miatt kialakított pihenőrészeket (ezért hullámos) a kézzel hajtott tolószékesek használnák ki, akik a KRESZ szerint nem minősülnek járműnek és nem hajthatnak rá, akkor minek is kellett ez?!