Nagyon sokan kérdezgetik tőlem, hogy mennyiért lehetne kihozni egy olyan bringát mint az enyém és/vagy Ritty rózsaszín csodája, meg hogy építenél e nekem hasonlót. A válaszom az elsőre attól függ, a másodikra az, hogy nem (lentebb kifejtem miért).

Volt már nullszaldós bringaépítési projektem is ismerősöknek, de általában mínuszban jövök ki az ilyen felkérésekből. Miért? Mert ha már tőlem jön, akkor ne legyen fos alkatrész s bringán, csak olyanok, amik használhatóak, tartósak. Viszont ez párszor magával hozta, hogy a végeredmény már általában nem fért bele a büdzsébe. Ilyenkor saját szakállamra megvettem a jobb és tartósabb alkatrészt és lenyelem a különbözetet, mélyen hallgatva, hogy mennyi az annyi (Jó hülye vagyok mi?!). 

Ezt még eljátszod egy közeli barátnak, vagy egy családtagnak, de másnak már nem. A "másoknak" az marad, hogy próbálom meggyőzni őket, hogy ne építsenek bringát egy bizonyos árkategória alatt, mert a nulláról nem fogják tudni kihozni olcsóbban, mint ahogy egészben megveszik a boltban. 

Vannak persze trükköző boltok, akik saját vázat vagy általuk épített bringát (fixi, single speed) igazán olcsón adják. Látványosak , szépek távolról, de ha közelebb megyek kapásból megmondom mik fognak lerohadni róla az első hónapban. Ne legyenek illúzióink egy 40 Eft-os vázzal szerelt single speed csak úgy jön ki 100000Eft-ból, ha bizonyos alkatrészekből a legalját szerelik fel rá. Ha minden csilivili lenne rajta, akkor nem jönne ki a matek.

Vegyük példának okáért a Pinky-t, Ritty frissen megépült single speed-jét. Jó tudom, a hajtáson nem spóroltam, mivel melóba járósnak épült és ez a kombó már bizonyított az én gépemben. Ezen felül volt sok saját alkatrészem többek közt a váz+villa kombó, de mi van akkor, ha nincs otthon semmid és nulláról akarod megépíteni? Nos tessék itt vannak a számok, mi lett volna ha Pinky-t a nulláról kellett volna felhúzni: 

Emlékeztek még a Zefal SHIELD R30-as post-ra? Ha nem, akkor katt a linkre, mert minden hasznos tudás ott van dokumentálva az R30-as sárvédőről, többek között az is, hogy kapásból készítheted a szopóálarcot felrakáskor. Sőt, ha ez nem lenne elég akkor ajánlom még ezt is, ahol szintén vekengek egy sort a negatívumokról.

Mindezek ezek után, ember nem gondolná, hogy valaha is közelébe megyek egy ilyen sárvédőnek, pedig de! "De miééééért, te szerencsétlen?! " - jöhet a jogos kérdés, amire válasz nagyon egyszerű: (nem, nem az, hogy imádom a szopórollert) már annyi tapasztalatom van ezzel a típussal, hogy pikk-pakk használhatóvá tudom tenni a cuccost.

A sárvédőpálca és a sárvédő rögzítési pontjait pikk-pakk szétkapom és betoldok egy kis belső darabot, hogy ne csúszkáljon jobbra-balra az egész. A hátsó sárvédőnél a féktest alá kerülő, használhatatlan rögzítési megoldás helyett a sárvédőt megfúrva, odahúzom egy gyorskötözővel a fék alá és az első sárvédőt is rutinosan vágom meg a villa előtt és fúrom meg két ponton, hogy szintén gyorskötözővel oda tudjam rögzíteni a villához. Az eredmény pedig tadáááám:  

2 év használat és szívás megmutatta mit, hogyan kell úgy átalakítani úgy, hogy jól használható legyen a rendszer, Így már rutinosan nyúlhattam hozzá, majd pattintottam fel Ritty gépére. A végeredmény pedig egy egész jól a kerékre simuló, nem túl hangsúlyos rendszer, ami nem ront annyit a látványom, mint a legtöbb sárvédő a felszerelés után.

Mivel Pinky se vitrinbringának épült, így most már elmondhatja magáról, hogy egy teljes értékű munkábajárós gép lett.