Weldite TF2 Dry Wax és BikeWorkX Star Wax Dry... két wax és kettőből nulla. BikeWorkX wax kevésbé hajlamos felszedni a koszt, de cserébe kb. 100km-enként nyomhatod a láncodra (időjárástól függően, néha annyit se bír). A TF2 ugyan tovább tart, de hajlamos felszedni a dzsuvát és ha nem szeretnéd, hogy nyöszörögjön a láncod, akkor minden nagyobb tekerés előtt "kend" át. Melyiket ajánlanám városi ingázásra (amire én használnom)?! Egyiket sem. Még reménykedek Squirt-ben, szóval egyenlőre még nem adom fel.... lehet bevállalom még a Wend-et is, de egy valami tuti biztos: nem kezdek el otthon wax-ot gyártani különböző anyagok keverésével, vagyis maradok a gyári kiszereléseknél. Viszont amíg megjön a Squirt, tuti visszatérek a jó öreg láncolajhoz...  

Laptop... de utálom hurcolászni. Mindig kínlódás volt berakni a deuter tatyómba, amit melóba hordtam, így elhatároztam beszerzek egy fasza commuter táskát, olyan igazi melóba járósat. Agyaltam futártatyón, de a félvállas megoldás elég gerincgyilkosnak hat, így eleve kétvállasban gondolkodtam. A netet böngészve két tatyó maradt versenyben a timbuk2 Rogue és a bagaboo Jumbo (S-es méretben). Alap árban a Jumbo volt kedvező, ráadásul magyar cég, hát akkor támogassuk a magyar ipart. 

Irány fel a bagaboo weboldalára, táskatervező.... na nézzük... öööööö mi is kéne nekem extraként. Laptoptartó... plusz 7500Ft.... jujj, na akkor az nem kell. Veszek ebay-en egy neoprém tartót 500FT-ért és abban rakom bele a tatyóba. Na jó, akkor laptoptartó nem kell. Légáteresztő hátszivacs...hm... na jó ezt megrendelem.

Kéne egy mobil tartó is rá, de az már van nekem egy molle (vízszintesen felvarrt gyöngyvászon pántokhoz rögzíthető) rendszerű és tök frankó lenne azt használni. De oppácska, hát a Jumbo elején van ilyen pánt, de milyen fasza lenne ha az oldalán is lenne. Írtam hát a bagaboo-nak, hogy szeretnék ilyet, meg lehet e valósítani. Jött is a válasz, hogy persze és mindössze egy plusz ezres lesz. Zsivány! Akkor már csak bolondítsuk meg a színét a tervezőben.... ööö maradjon fekete az fasza, nem látszik a koszolódás, max a belseje legyen piros, nem kell mindig belehalni  a dizájnba ... oké így mehet:

Az egyedi tervezés után a legyártási idő 2-3 hét, szóval erre nem árt felkészülni, de nekem nem volt sürgős. Amikor megjött a tatyó elégedetten csettintettem, betyáros lett. A vízállóságát azóta már többször teszteltem és nem volt rá panasz. A molle csíkoknak köszönhetően könnyedén rögzíthetek rá hasonló rendszerű extra zsebeket, pl. mobil tartót:

Eddig nagyon bevált melóba járáshoz, jól pakolható, az alap verzióban is elég zseb van rajta, de ha kell pluszba, csak felpattintok egy külsőt.  A légáteresztő szivacsozásba ugyanúgy bepálik a hátad, vagyis az enyém tuti, szóval azt, ma már nem rendelném meg. Ami nagyon hiányzik az a egy fogantyú a tetejéről, azt nem is értem, hogy miért nem alap tartozék, de ha rendelsz ilyen táskát, mindenképpen dumáld le a bagaboo-val, hogy neked kell egy ilyen. Extraként megemlíteném, hogy a táska kiválóan működik hűtőtáskaként is, mivel a belső borítás, nem csak vízhatlan, de elég jól hőszigetel is és az S-.es méretbe is meglepően sok sör... akarom mondani izotóniás védőital fér, a hűtött sör meg mint tudjuk kiválóan funkcionál jégakkuként, hehehehehe.

Igazából el vagyok maradva ezzel a post-tal, mivel már tavaly elkezdődött az átalakítás, hiszen egy tavalyi garázskisöprés után, sikerült eladnom annyi cuccot, hogy beruháztam egy első szériás Csepel Royal AL vázra, viszonylag jó áron. Mivel 32-es gummát használok, a debreceni útviszonyokhoz igazodva, így örömmel konstatáltam, hogy ebben a vázban több sárférő hely maradt és végre a hátsó fékhíd sincs elfúrva, mint a háromcsillagos acélban. Átpakoltam mindent, amit tudtam a régi vázról, beleértve a az acél villát is. Igaz gondolkodtam egy új villában, de ez bevált és a felmerülő lehetőségeknél a 32-es külső nem tuti, hogy működött volna, nem mellékesen szeretem ezt a régimódi, ívesen hajlított formát.

Amin mindenképpen változtatni akartam, az télre egy kisebb lánctányér és valami tartós és vastagabb bandázs. Így lett 42-es lánctányér előre és egy Lizard Skins DSP 3.2-es bandázs. Ez utóbbi nem olcsó mulatság, de amikor elcsaptak és a 3-4 méter repülés után földet érő bringa ezen landolt, szinte alig látszott meg rajta, ami azért sok mindent elmond róla. Kapott még, a csúszópapucs miatt, egy könnyen lekapható sárvédőt, ami passzol a 32-es gummához, és voalá kész is volt Krumpli IV.

A csepel géppark, mosás után...

Na igen... tudom a Royal AL vázat igazán nem erre szánták, de nagyívben leszarom, mert nekem iszonyat bejött városi rohangálásra és országúti túrázgatásra és nem mellékesen munkába járásra. Utólag kapott egy bagaboo vázvédőt is, nehogy leüssem a vázat lakatolás közben (ezt majd megteszik helyettem a kollégák, nyáron, amikor dugig van a tároló) és egy platform-spd (Wellgo W-43) pedált, hogy hosszabb túrákon lehessen spd-t is használni.

  A szokásos helyén, melóban