kép: www.landscape-magazine.com

Sokan fejlesztenek levegő nélküli,így (klasszikus értelemben) defekt mentes abroncsot, de a Britek (ami egy cég neve és nem keverendő össze az iszonyat komoly kutatásokat végző "brit tudósokkal") ERW rendszere még használhatónak is tűnik.

fotó: gizmag.com

Nyugi ez csak prototípus, így a "belemegy a sár" típusú felhangokat felejtsük is gyorsan el. Ahogy az Attraktor (ami egy baromi jó blog) írta,  valószínűleg a végleges verzió már teljesen zárt lesz!

Na valahogy így képzelem el a jövőt. Igaz, ezt még az unokáim se fogják megélni, ahogy elnézem az ilyen irányú itthoni fejlesztéseket.

"Jinsik Kim és Boseung Seo által kifejlesztett speciális kerék tárolja a tekerés során keletkező energiát, amit később, ha szükség van rá, felhasználhatunk."

forrás: hg.hu

Alakul a projekt, a kerekek befűzésre kerültek. Bélabának ez se jelentett gondot, egy youtube videó megnézése után pikk pakk vágta, hogyan kell befűzni a kereket. A Kutya által felajánlott első agy került végül beépítésre (azért köszönet Titty-nek is). A legérdekesebb része az egész projektnek a hátsó még láncfeszítésű agyváltó "megmókányolása" lesz, ugyanis Bélabá ki akarja valahogy küszöbölni a súrlódásból fellépő kopás és láncszakadást. Ahogy ismerem a fejében már megvan a megoldás.

Amikor először láttam, voltak kétségeim a gyorskötözős "hólánc" technikát illetően. De aztán olvastam ezt az egészen meggyőző tesztet és megvalósítást a dutchbikeco.com-on. Persze továbbra is hátrány, hogy a gyorskötöző szétcseszheti a felni festését és a V-, cianti-féket használóknak is felejtős ez a sufnituning.