Klikk a képre!

Hát igen, amikor White Industries összeáll Gates-szel, akkor születik egy ilyen (ára $275):

forrás: bikerumor.com

A 2012 North American Handmade Bicycle Show-n jelent meg az Enve standján. Igen jól látod(!), féloldalas elől és hátul is:

via pinkbike.com

Ami még kiverte a nálam a biztosítékot az a Priority prototípus gépe (kicsit laza) szíjjal és gearbox-szal:

via pinkbike.com

Linkért kösz Titty-nek!

Az előző postban emlegetett össztelós képét sikerült levadászni, ami egy kona cowan vázra épült.

Kérdezték, hogy miért nincs szíjhoz egy láncfeszítőhöz hasonló dolog... na elárulom van, igaz nem bringákra, hanem motorokra, akit érdekel keressen rá a Buell márkára. A probléma ezekkel, hogy vagy fixen rögzítettek, vagy igencsak izmos rugóval készülő, masszív darabok, a szíjnál ugyanis a legnagyobb probléma a megugrás (megcsúszás), aminek az elkerüléshez kellő feszesség kell, amihez igencsak kell az erő, heheheheh (ezért nem lehet ma még megoldani, olyan össztelósoknál, ahol változó a hátsó tengely és hajtókar tengelyének a távolsága) Persze fejlesztések mennek ezerrel szíjhajtás terén is, szóval lehet lesz majd bringára is szíjfeszítő. (Bevallom én szíjhajtás terén, csak a Trek District-ről ismert Gates-et "ismerem", de maga téma érdekel ezerrel, hehehehehe.)

A lánc koszolódása mindig is utálatos dolog volt számomra, egyrészt mivel mocskos egy meló tisztítani és kenni (pedig erre a célra régóta rendszeresítettem egy gumikesztyűt, de valahogy mindig sikerül összemocskolnom magam), másrészt szerintem iszonyat macerás. Sajnos a debreceni homok rákényszerít a sűrű lánctisztításra, lehet ezért is kultiválom, már-már betegesen a szíjhajtású rendszereket. Nagy nagy álmom, Róka Urat agyváltóval és szíjhajtással felszerelni (ebben az életben ez már nem fog összejönni, bár az agyváltóról még nem mondtam le, igaz Rohloff helyett inkább már Alfine-ban gondolkodom).

Az össztelós montiknál viszont a szíj+agyváltó kombó csak olyan gépeknél alternatíva, ahol a forgáspont egybe esik a hajtókar tengelyével. Ezzel szemben lánccal bármelyik össztelósnál vígan megoldható egy láncfeszítővel az agyváltó, de persze ezzel vissza is jutottunk a lánc mocskolódásának problémájához. Ha valaki mégse akarja, hogy a lánca tiszta retek legyen egy-egy sarasabb csapatás után, akkor nekik tökéletes alternítívát jelentenek a Kats gépei, ahol ugyan lánccal oldották meg a hajtást, de az, teljes egészében el van zárva a külvilág minden mocskától.

Persze azért egy lánccsere nem lehet leányálom, viszont a papucs előtt hagytak egy kis ablakot, ahol az ember lecsekkolhatja, hogy a lánca mennyire nyúlt meg a használat során. A maraton felhasználóknak a Moos

míg az all mountain rajongóknak az Alp verzió lehet a nyerő.

Rohloff, Chris King, Fox, Syntance, Selle Italai, DT Swiss cuccokkal szerelik őket, úgyhogy nem szarral gurigáznak, bár ezért jócskán megkérik az árat.

Hát mit ne mondjak elfogadnék egyet....

Tessék, itt van az, amiről évek óta papolok... na jó, hátul nincs agyváltó, de lássuk be a 29-es kerékméret SS-eknél még inkább értelmet nyer! A videóban egy Ellsworth Enlightenment 29er lett átalakítva bordásszíj hajtásra. Hogy manapság divatos beszólással éljek "sunáznám", hehehehe! Nézzétek!

Volt már az Independent Fabrication-től bringa, most mégis két koncepció cangára hívnám fel a figyelmet.

Az első, az The OX névre hallgat és hogy átvegyem a fixedgearhungary-tól, a B.I.L.F. (bár nekem ez még mindig a bringás lányokra vonatkozik) kategória.

A másik, szívem csücske és bevallom, az első szíjhajtású fixi, amit életemben láttam a Belt Drive Corvid