Megjelent a második része a bringavideo.hu-n, a Győzd le önmagad sorozatnak. Sőt egyszerre két videó is! Az elsőben, ez a sorozat tényleges második része, szó van az alapozás, erőfejlesztés, edzésterv "mágikus" részekről. Bevallom, mivel nem vagyok teljesítményorientált, magyarul amatőr/hobbi /loser szinten nyomom, nem igazán tartom számomra fontosnak az edzéstervet és a pedálfordulatszámmérőt (ezekre fordítható összegeket  inkább mindig a bringámba öltem). Pulzusmérésen is csak mostanában gondolkodtam el egy sigma PC9 III-as képében (ebike, ebike szeretem, sajnos ez nem egy fizetett reklám) , de azt is inkább a futás miatt, igaz nem is akarom megdönteni a legnagyobb megtett szintkülönbség világrekordját (bár egy rohloff nekem is jól jönne)!

Győzd le Önmagad - 2. rész Hogyan kezdjünk hozzá? from bringavideo on Vimeo

A második kis kiegészítő(?) videó telitalálat, 5-ös! Reggeli felkelés halál, ezt tudjuk és főleg ilyenkor, kómásan fontos odafigyelni, hogy mit vigyünk magunkkal, még amatőr, nem versenyző szinten is (beleértve munkába járást, kirándulást stb.)... a defekt nem válogat kispajtások! Ja és persze reggeli edzés előtt ne zabáljuk tele magunkat, mert akkor a reggelivel is megküzdhetünk....., hogy bentmaradjon (bár ez nem volt benne a videóban, hehehehe)...

Győzd le Önmagad - ki korán kel...... from bringavideo on Vimeo.

KEOP - 2009 - 6.2.0/A - Fenntarthatóbb életmódot és fogyasztási lehetőségeket népszerűsítő, terjedésüket elősegítő mintaprojektek

http://www.nfu.hu/doc/1503

Pár kiragadott rész:

1. A projekt célja a rendszeres – közlekedési célú – kerékpározás elősegítése a pályázatban megjelölt épület(ek)ben dolgozók/tanulók hallgatók, illetve a középületek szolgáltatásait igénybe vevő látogatók számára;

2. A projektnek kötelező része a várható kerékpáros forgalomnak megfelelő számú kerékpár elhelyezhetőségét, időjárás- és lopásvédettséget biztosító kerékpártároló kialakítása, amely figyelembe veszi a GKM B+R tárolókra kidolgozott „kerékpártárolók paraméterkönyvet” és fenntartása a projekt megvalósítását követő fenntartási időszakban:
(ld.//www.kertam.hu/?oldal=dokumentumok);

3. Az egy kerékpárférőhelyre jutó elszámolható költség nem haladhatja meg a bruttó 100 000 Ft/férőhely arányt;

5. A projektnek választható része (kizárólag a fejlesztendő épületben dolgozók, tanulók/hallgatók részére) kerékpárok beszerzése és ingyenes kölcsönzési lehetőség biztosítása a munkavállalók/hallgatók/tanulók részére;

Nézzétek át a kiírást, mert a résztvevők köre meghatározott és önköltség is kell hozzá!

Volt ez a Triobike-os post, ahol megcsodálhattuk a hollandok ~2600 jurós csodagépét. Aztán ráakadtam a Zigo-ra, ami kb. féláron, 1400 dolcsiért árulja a kevésbé parasztvakító gépét, ami funkcionalitásában ugyanaz.

Videók itt is:

Uncoupling the Zigo Leader from Zigo Leader on Vimeo.

re: Időközben a youtube-on is találtam egy videót, amit csak a zene miatt rakom be... szenvedjetek ti is! Whehehe!

Aki nem látta volna a a bikemag-on , annak itt egy tapsot érdemlő beérkezés José Antonio Hermida-tól:

Holland és nagyon beteg, a jó értelmben! Honlap itt, a lényeg:

A linkért kösz mazsolának!

Tegnap 16:30kor találkoztunk Szacsmóval és bevásároltunk (pedál, bandázs, gummák, racsni). Titty leszedte a régi racsnit, felkerült egy új egysebis (kösz). Nekiállítam lebontani a maradék cuccokat (váltók), kicsit helyrepofoztam a fékeket, hajtókart. Bontáskor derült ki, hogy az első bovden mehet is a kukába, mivel a szentlélek tartja, cseréltem (volt még otthon). A kormányra fel a bandázs, majd lejjebb nyomtam koppig, mert iszonyat magasan volt, viszont így meg a bovden lett kicsit hosszú... Kérdeztem Szacsától mi legyen, azt mondta hagyjam így (minimális költségvetés)... úgyhagytam. A hátsóváltót meghagytam láncfeszítőnek, vágtam hozzá egy kis bovdent, hogy a megfelelő pozícióban álljon. Láncbontás, tisztítás (utólag kiderült fölöslegesen). Kezdett összeállni a kép... próbakör (Bálabá alatt), kicsit lóg a hátulja, nem baj, majd meghúzom később. Upsz reccsen-roppan, lánc szakad... nézem a láncot, több sebből vérzik, kuka. Mondjuk én vagyok a hülye, hogy az új racsnihoz nem vettünk egy új láncot, egyrészt úgy illett volna, másrészt meg, gondolhattam volna, hogy egy agyonkorrodált, bár utólag megpucolt lánctól nem várhat az ember sokat (konkrétan semmit). Láncom nem volt (csak darab), úgyhogy most itt áll a project. Mivel minden rá volt rohadva, lassan haladtam fél 10 körül állt össze a gép. Reggel meló előtt lőttem pár képet:

Hátra van még a hátsó beállítása, lánc felrakás, egy kis tisztítás... és kész. Mondjuk 4 új fékpofa nem lenne szar....

Lehet a zsibin csináltatok rá egy Ratbike matricát, meglepetésként:-D

Oppá! A Kerékpárosbarát munkahely pályázathoz szép honlap is készült kérem szépen! Igaz a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium aloldalaként üzemel és a Támogatási lehetőségek menüpontban, még csak a pályázati adatlap és felhívás található, de legalább valahol össze lesz gyűjtve, ha lesz valami támogatás (sok helyen, bár szeretnének csatlakozni, de az anyagi lehetőség, hogy kiépítsenek egy kerékpárosbarát infrastruktúrát, nincs meg, vagy csak részben adott). Jó ötlet a külön oldal, sok hasznos infóval, kár, hogy kevesen tudnak róla!

Szacsa elhozta régi outiját, hogy építsünk belőle egy városi rombolót, patkány stílusban, minimális költségvetéssel. Hát mit mondjak, első ránézésre elég leharcoltnak tűnt. Megbeszéltük, hogy nem kell festeni a vázat, nehogy megkívánják... hajtást toljuk rendbe, le a váltót (ezen még agyalok, mert lehet menthető), legyen SS . Ma reggel atomjaira bontottam a bringát, lerozsdamaróztam a felnit, a nyeregcsövet , fékeket. A kerekeket első körben kukázni akartam, de menthető és megpucolva már abban se vagyok biztos, hogy újra kéne fújni. Kedden megvesszük a szükséges dolgokat, kis pucolás, festés és meglátjuk, mi lesz belőle.

Valamelyik nap, azon agyaltam, hogy vajon Kínában, mi helyzet a kerékpárgyártással. Itt most nem a tajvani carbon piacra gondolok, hanem konkrétan Kínára. Irány fel a netre és upsz rá is akadtam egy jó kis oldalra a http://www.made-in-china.com/-ra. Rákeresés a bringákra és döbbenten láttam, hogy Kína a beach, cruiser, folding bringák Mekkája és oppá(!!!), oda is betört a fixi, ss láz! Montiban viszont egy épkézlábat nem találtam, amit nem gondoltam volna. Ami még érdekes volt, hogy kevés példától eltekintve nem adnak hangzatos nevet a modelleknek, hanem kódszámozzák őket. Ez itt pl. a Fixed Bike (XR-R-FX700C04):

Gondolom, minek szarozzanak vele, majd valaki átmatricázza és ad neki valami frappáns nevet Európában, vagy az USA-ban. Érdemes szétnézni a gyártók honlapjain is, találhat az ember egy-két "érdekes" példányt:

Egyre többet olvasom, hallom és egyszerűen nem tudom nem rühellni, az angolból átvett "lájkol" kifejezést. Hát könyörgöm: tetszik bazzeg..., itt a magyar szó rá: TETSZIK!!! De, ha már el akar térni, legyen TECCIK, jó parasztosan, de inkább az se! Agyvérzés kerülgetett, amikor először mondták Krumplira, hogy "lájkolom a géped". Ráadásul valahányszor elhangzik, rögtön meleg Márk ugrik be, a hülye kéztartásával (brrr...). Azt hittem múló hülyeség lesz, de már bringás körökben is terjed... neeee máááááááár!