Hagyományos váltás, hagyományos kinézet, de valami miatt iszonyat rápörögtem erre a gépre. Aki nem ismerné a céget, annak itt egy kis történelem, de ha lusta vagy elolvasni elárulhatom, ők se szarral gurigáznak, hiszen olyan neveknek készítettek vázakat, mint Fausto Coppi, Eddy Merckx, hogy csak kettőt említsek. Érdemes bepillantani a fixi, SS kínálatukba is, ugyanis határozottan elősegíti a nyáltermelését az embernek. Höhöhöhöhö.
Azt hiszem a singlespeed-es korszakom egy fejezetét zártam le ma. Megvolt az álmaimban elképzelt bringa külsőre, ami nagyon király volt. Működőképes volt?! Ja, volt amikor igen, amikor a racsnik nagy ura kisorsolt egy-egy normális Dictát a készletből. Belegondolva egyetlen racsnim, az előző, volt az, amivel rekord ideig toltam, de ez valami iszonyat szerencse lehetett, amiért utána szopóág jött. 2 hét, 3 racsni.
Eljött az a pillanat, hogy leszarom, hogy pálya agy és jól nézzen ki (az megvolt, pipa, kész). Működjön, funkciójának tökéletesen feleljen meg,ennyit akarok, nem többet. Montiban ezt már régen elértem, de itt volt az ideje Krumplinál is. Mi lett a vége? Monti SS hátsóagy (BTS)... persze szélesebb, mint a Novatec volt, így új küllő... 32-es felni, 36-os agy... új felni (spider, fekete). Pénz rá nuku. Osztottam szoroztam eladtam pár cuccot, és egész "olcsón" kijöttem -4000 pénz! Működik fasza! Remélem 10 évig nem lesz vele gond.
Jut eszembe van még egy eladó felnim, debrecenieknek "szaré-huggyé" (32-es, piros vuelta airline 4-es). Ja és ebben az évben nem akarok többet bringára költeni.
Titty-hez elmenni a Tibiciklibe mindig jó, mert nem csak megcsinálja az ember bringáját, hanem tanul is tőle valami apróságot (meg egyébként is, mekkora már ez a Tibicikli név). Pl., hogy a torpedó váz max. azért aszimmetrikus mert el van hajolva... Oppá! A lényeg, hogy került 16-os Dicta és újra SS (SingleSpeed) lett Krumpliból! Ezer hála, jövök pár sörrel a mesternek. Nem mellesleg azt hiszem, én vagyok az, akinek nem jön be ez a fixi téma bármennyire is magas a "kúlfaktor". Maradok a jól bevált egysebesség, szabadonfutással felállásnál. Szóval most újra repülök Krumpli hátán szabadon(futással), de azért a fix áttétel is megmarad vészhelyzetre. Hehehehehe!
Neten találtam ezt a szép, egyedi 29er SS-t. Kéne egyet építeni... majd, ha sok pénzem lesz.
Szóval KMC810-es lánc. Mivel a tapasztaltabbakra hallgatni kell (kinőttem már a tizenéves lázadásból), így beszereztem egy KMC810-es láncot Krumplira. Racsnit hagytam a régit, pusztán anyagi megfontolásból (új gummák Szilvásváradra, amivel túlléptem a havi bringa keretet). Első dolog az volt, hogy láncfeszítő ment, mivel az új lánc nem nagyon tolerálta a masszív felépítése miatt... Sebaj, annak is eljön még az ideje, na nem Krumplira, hanem majd Sanyira, ha sok pénzem lesz. A másodszor: eddig szemmel volt belőve a láncvonal, de most ki is mértem, osztottam-szoroztam, és rájöttem kurva szar a szemmértékem láncvonal ügyben, ami faszán nem volt baj, mert az általam használt SRAM lánc (8-as sorhoz való, - igen én ilyet használok -) vígan tolerálta, a KMC viszont nem, aminek hangot is adott. Alátét, csavar áthelyezés és meg is volt a megfelelő pozíció, amit azért egy léccel le is ellenőriztem. Lánc fel, feszesség beállítva, kész... lett volna, ha a felnit nem kellett volna balra tolni, hogy meglegyen az egy nyomvonal. Kissámli, küllőkulcs, kaland és szórakozás... és kész, "Moszt jó, moszt jó! Cókolkaszd a tesztemet!"
Szacsa elhozta régi outiját, hogy építsünk belőle egy városi rombolót, patkány stílusban, minimális költségvetéssel. Hát mit mondjak, első ránézésre elég leharcoltnak tűnt. Megbeszéltük, hogy nem kell festeni a vázat, nehogy megkívánják... hajtást toljuk rendbe, le a váltót (ezen még agyalok, mert lehet menthető), legyen SS . Ma reggel atomjaira bontottam a bringát, lerozsdamaróztam a felnit, a nyeregcsövet , fékeket. A kerekeket első körben kukázni akartam, de menthető és megpucolva már abban se vagyok biztos, hogy újra kéne fújni. Kedden megvesszük a szükséges dolgokat, kis pucolás, festés és meglátjuk, mi lesz belőle.