Klasszikus videó sorozatunkban (ne nézzél rám bárgyú szemekkel, most már ilyen is van) következzen (na jó ez az első) az a videó, amit mindenkinek látnia kell, aki kicsit elgondolkodott azon, hogy miért is jó egy Lefty.

  Augusztusban lehetőségünk adódott tesztelni a fent említett kamerát, melyhez nagy érdeklődéssel vágtunk neki. A tesztre szerveztünk is egy kiruccanást Szilvásváradra, hogy a Szilvás marathon útvonalát érintve megmutathassuk, mit tud igazán a kamera. Mivel az előzetes várakozás során sikerült utánanézni a kamerának és több bemutatót is megtekinteni, így részben tudtuk, hogy mire számíthatunk illetve tudtuk mik voltak azok melyeket nagyon szívesen mi is megvizsgálnánk. Beülve az autóba és kézbe véve a dobozt melyben kaptuk a kamerát és az összes lehetséges kiegészítőt már lelki szemeim előtt láttam, jó lesz ez a kamera. A csomagban volt bukósisakra, fejre, vállra, bármilyen hengeres felületre való rögzítés, illetve víz alatti tok.

Bikemagon jelent meg ez a cikk (maga cikk egyébként jó), ami az GT Zaskar Carbon Expert-ről szól. Idéznék belőle pár mondatot:

"Bármennyire is úgy néz ki messziről, és a rövid kormányszárat kivéve a felszerelés, valamint a karbon váz alapján is ezt gondolná az ember, a GT Carbon Expert mégsem egy XC/maraton bringa, hanem egy magas minőségi kategóriát képviselő általános célú merevfarú mountain bike, amivel lehet akár maraton versenyeken is indulni."

"Az agyak alul mutatnak a kerékpár árszintjén, elöl noname, hátul Shimano Deore."

forrás: bikemag.hu

kép: gtbicycles.com

Jójó tudom, pár kiragadott mondat, de lássuk a specifikációkat:

Váz: Karbon, BB96, 12x142mm Thru Axle
Fork: RockShox Reba RL 27.5, Solo Air, 100 mm, 15×100 mm Maxle Thru Axle
Lánc: KMC X11
Hajtómű: FSA V-Drive Mega-exo, 38/24T, 2×11
Középrész: FSA
Első váltó: Shimano Deore XT, FD-M8025-H
Hátsó váltó: Shimano Deore XT Shadow Plus, RD-M8000-GS
Váltókarok: Shimano Deore XT, SL-M8000
Fogaskoszorú: Sunrace CSMS8, 11-s, 11-42T
Felnik: Stan’s Notubes Rapid 25, 27.5″, 32H
Gumik: Schwalbe Racing Ralph 27.5X2.25″ Performance
Agyak: All Terra, 15×100 mm/Shimano Deore FH-M618, 12×142 mm
Fékek: Shimano SLX, BR-M675 / RT-68 160 mm Centerlock Rotor
Fékkarok: Shimano SLX, BL-M675
Kormány: FSA V-Drive Top Flat Bar, 740 mm / 31.8 mm
Stucni: FSA V-Drive, 80 mm / 31.8 mm
Headset: FSA No.42 ACB, integrált, 1.5″-1-1/8″
Nyereg: WTB Silverado
Nyeregszár: FSA V-Drive

Amitől viszont elgurult a gyógyszer az az ajánlott fogyasztói ára: 1 090 000 Ft! Mi a tököm kerül ebben a bringába ennyibe?! Csak hasonlításként egy full XT-vel szerelt CUBE REACTION GTC SLT-t, Rock Shox RS-1 Carbon villával egy milla alatt (990E-ért) veszel....

(UK-ben £1,899.99 a GT ára, ami átszámolva ~820EFt..., de ott azért az ÁFA se 27%)

Előző posthoz kapcsolódóan, az Axiom sárvédőszem konzol helyett (nagyon helyesen) ajánlották a hiltiszalagot sárvédőszem nélküli bringákhoz, ami tényleg tökéletes, filléres megoldás, ha rossz belsőből vágunk alá egy kis gumicsíkot, hogy ne alázzuk le a bringánk villáját és/vagy vázát. De! Gumis csőbilincsről (RSGU bilincs) hallottál e?  Elég sok méretben kapható és 100-200HuFt között mozog, átmérőtől függően.

Pontos neve Axiom Mudguard Axle Runner, ami nem más, mint egy ügyes konzol, olyan gyorszáras bringákra, ahol nincs sárvédőszem. Használata pofon egyszerű, ahogy az alábbi kép is szemlélteti (remélem mindenki kitalálja, hogy hova megy a gyorszáras tengely):

Annyira egyszerű és nagyszerű, hogy ügyes mesteremberek simán elkészíthetnek egy kevésbé design-olt változatot. Az ára elég borsos, hivatalosan 31,99 dolcsi , ebay-en úgy 4500+posta...

Javában zajlik a Red Bull Rampage 2015, ami mindig elgondolkodtat, hogy vajon mikor fog meghalni valaki ebben az eszméletlen "még extrémebb" pálya kijelölés lázban... Persze idén is volt már egy kis pitty-putty:

kép: Nicholi Rogatkin facse oldaláról

A pálya egyik lehetséges útvonaláról készült ez a videó, ahol Claudio Caluori vezet végig minket és próbálja leküzdeni a tériszonyát (én beszarnék). Igazán ami számomra nagyon durva rész (az egész az különben) 2:48-nál jön.... Te át mernél ugratni? Egy tuti, én nem és elég "betegnek" kell lenni ahhoz, hogy ezt bevállalja valaki... minden tiszteletem az övék, de egy tuti, őrültek mind.

Emlékszik még valaki a Lauf és a German:A Kilo villákra? Na ennek a két villának a törvénytelen gyermeke lehetne a Motion-France. Sajnos annyira büszke francia gyártmány, hogy angol leírást még nem nagyon találtam róla, de mivel a francia világnyelv (a franciák szerint) ez betudható az én bénázásomnak. Kinézetre nagyon ott van, főleg a kezdeti prototípus elnézve volt nagy a fejlődés (lsd. video).

Az ötlet nem rossz, mivel ötvözi a két a villa legjobb tulajdonságait, viszont a hibáit is... visszaút csillapítás hiánya???? (bár ebben nem vagyok biztos, 2:27-nél mintha látszódna valami ilyesmi és a google fordító is kidobott valami elrejtett visszaút csillapításról, lásd a francia idézetet - UPDATE: van, de egy öröm lehet kibontani és szerelni a villaszárból) és persze a trutyit is forgáspontokra hordja  fel a kerék.

"Autre différence avec la fourche Lauf, un dispositif hydraulique (cartouche fermée) est caché dans le pivot de fourche pour contrôler le rebond. “Malgré cela, l’entretien de la fourche est proche de zéro."
forrás: www.vojomag.com

Kép: Olivier Béárt, vojomag.com

Viszont ott az előny: a fékezésnél, a csavarodásból fellépő becsúszószár megszorulás itt nem lép fel és a a rugózást végző karbon lapok tényleg karbantartás mentesek, de cserébe a forgáspontok, amivel van dögivel, nem hehehehe. Mindenesetre baromira tetszik, bár az ára 1920€, ami baromi sok... ezért inkább veszek egy Kilo 1.3-at 800€-ért meg egy LAuf-ot 1000€-ért.... 

Október 4-re esett a napja annak a versenynek, melyet személy szerint rég óta vártam.

Ennek oka, hogy a versenynek a pályájáért, a debreceni montisok között hírhedt, nagyváradi bicajos, Bereczki Tibi volt felelős. Az ő neve garancia volt sok combos mászásra és gyors lefelére.

Ilyen reményekkel vágtunk neki a KGST találkozóra való kocsiainkkal a versenynek a Hajdúsági KTE versenysorával (Lukács -Lunatica- Eszterrel, Somogyi -Nagybub- Sándorral) és az útánpótlással (Kovács -Mikroby- Róberttel, Kucsik -Korcs- Szabolccsal).

Bevallom sose lelkesedtem az elektromos hajtásér és a rásegítős verzió is messze áll tőlem. Aztán, ha majd ennél is vénebb leszek, lehet meg fog változni a véleményem. Egyvalamit azonban el kell ismernem, ez Faraday Porteur igazán elegáns. El tudnám képzelni boldog, nyugdíjas éveimre.