Egy kicsit megcsúszott írás, amit úgy 2019 ben, vagyis 2 éve hordtam össze az akkor új speci rönkugróról. Végül is a bicaj nem olyan régi, az idei modellek nem sokban különböznek tőle, és főleg nem is nagyon kaphatóak a c19 miatt, meg a Suez canal drift miatt, meg ki tudja még mi miatt, éppen mikor miféle nemzetközi katasztrófa a soros kifogás. Előre bocs a brutális képekért, haldokló telefon időszakát éltem. Úgy 2 évig.

2019, ápr.21 et mutat tehát a DeLorean kronométere egy darabig, aztán zutty, vissza a konklúzióhoz.

Végre tavasz van!
Ez itt a skandináv régióban kb úgy néz ki, hogy az emberek mint a hüllők megszállnak minden kőfelületet, és csak úgy tobzódnak a napon. A jelenet valahogy így fest:

fotó: pixar. (volt már ilyen képaláírás ezen a blogon valaha?)

Bevallom, én alapvetően montis beállítottságú voltam, egészen, addig, amíg be nem szippantott ez a gravel, bickepacking őrület. Amikor megvettem a cube-ot, (ami ugyan egy cyclocross bringa) eleve "klasszikus" gravel felhasználásra vettem (akkoriban baromira túlárazott volt az a pár gravel bringa, ami kapható volt), vagyis országút + egy kis laza terep, döngölt földút vagy murva. Így természetes volt, hogy a Cube-ra is SPD pedál került fel (mondjuk érdekes is lenne egy SPD-SL pedállal), vagyis sok változás nem történt ezen a téren.

A cipő, amit használtam hozzá egy első generációs Northwave Outcross volt, ami baromi ideális gravel cipő lenne még most is, ha.... nem kezdett volna el a tépőzár elfáradni, ha az spd csatlakozásnál a vízzáró réteg, ami egy fólia, 2 hónap után nem vált volna el a "fantasztikus" ragasztásnak köszönhetően és ha nem csúszkálna a nyelve össze-vissza az első pillanattól fogva. De.... ettől függetlenül nem mondom, hogy ne vedd ezt a típust, de ha már ilyen lépőben gondolkodol, akkor egyszerűen a 2. generációs Plus verziót vegyed, mert lehet drágább, de ennél a cipőnél kell az a boa rendszer és az új verzióban már előd hibáit is kiküszöbölték (akciósan, a lenti Knit-es site-on kifogható). A tépőzár fáradás és mert bumszli lábam van (plusz iszonyat akciós volt a linken) magam is erősen elgondolkodtam egy fűzős(!!!) Outcross Knit 2 verzión.

Igen, jól olvasod, a jó öreg fűző... nem csatos, nem boa-s, hanem a lábfej formájához legjobban idomulni tudó fűző, ami az én széles lábfejemhez ideális lenne a maga hátrányaival is. Bármilyen meglepő, de a Speci S-Works-ből is létezik fűzős változat S-Works Sub6 néven, a GIRO-nál pedig virágkorukat élik az ilyen cipők és nem csak a nosztalgia jegyében (pl. Giro Privateer Lace). 

Egy kb. fél óra netes nyálcsorgatás után a google is úgy gondolta, hogy már elég sok bringás cipőre kerestem rá, ahhoz, hogy ő is elkezdhessen ilyen típusú reklámokkal bombázni és ekkor jött szembe egy Decathlon-os reklám, a Triban széria RC500-as cipőjével. Wow... nem is tudtam, hogy ilyen van a Deca kínálatában ...wow... csak ennyibe kerül ...wow... az anyósom azt mondja, hogy meglep vele?! 

Az csak külön hab volt a tortán, hogy a Cube-val tökéletesen megegyező színöszzeállításban is kapható a cipő,  így miután elolvastam a "hogyan született meg" marketing anyagot (igen, ilyen is van), lecsaptam egy példányra (Köszi Anyuka!).

A cipő doboz nélkül érkezett, amit nem bántam, viszont amit már jobban, hogy stopli nélkül is. Sebaj volt otthon egy pár alig használt, így fel is csavaroztam rá.

Leszögezem így, az elején, hogy baromi nehéz írni egy olyan termékről, amiről már, eddig szinte minden bringás médiában megjelent bemutató. Mi az, amit pluszban hozzá lehet tenni még? Nem sokat, talán csak az egyéni benyomásokat, véleményeket. Szóval megpróbálok ezen a talajon mozogni ebben a postban, kevesebb műszaki leírással, több szubjektív véleménnyel a Csepel Deepspace bringáról.

Amikor a Csepel gravel bringájára gondolok, rögtön eszembe jut egy másik cro-mo projektjük, a Woodland Expert. Nem tudom kinek van ilyen váza, de szerintem akinek van, az baromira nem bánta meg, hogy beszerzett egyet.  Amikor kijött, ár-értékben, közel s távol nem találtál hasonló csúszópapucsos, tárcsafékes, 29er, crmo vázat a piacon és mégis ment a fújolás, hogy "úristen mennyibe kerül". Persze hiába magyaráztad, hogy figyu ennél csak drágábbat találsz és csak külföldről, erre is meg volt az általános válasz: "Jó, de ez csak egy Csepel.".  

Az aluminium halott.

Múltkoriban belekóstoltam végre újra a svéd erdei bicózásba, és amíg tehetem, ez nem fog változni. Saját bicóm még mindig nincs (ha így folytatódik nem is lesz. :D ) de a méretemben akadt még egy hiánypótló darab, amit mindenképpen meg kellett kaparintanom egy karikára. A kollégám csak 3 dolgot mondott a bicóról: El kell vinned egy körre, közepes fokozaton végigvigyorogtam egy 2és fél órás bicózást, és többé nem veszek sima montit. Persze róla tudni kell hogy főleg országútis, meg bmx crossozik hébe-hóba, de komolyan furdallt a kíváncsiság hogy az én őrült pajtásom mit kapott az erdőben ettől a dögtől.

Beköszöntött végre ideát, skandináviában is a tavasz. Aki még nem járt a hideg és szeles északon, az nem is tudja milyen az, amikor valaki egyszercsak bekapcsolja a napot, ami egy csapásra oszlatja el a szürke téli mélydepressziót, és a nappali 2-3 fokok ellenére is mindenki vigyorog az utcán.
Én eddig a hétvégéig halogattam az erdőbe menést, mert egy éve szép kis megfázás lett a vége, de most hogy 10 fölé kúszott a digitális hőmérőn a celsiusok száma, simán ki kellett takarodnom a természetbe.

Pedelecre ültem.
Olyan téma ez, amit ha felütnek egy vérbicajos fórumban, jön a sűrű keresztvetés, fújás, szexuális párhuzamok (viagra) és társai, megfűszerezve némi ostobázással, dilettánsozással és bannolással. Szerintem amúgy egy kezemen meg tudnám számolni, hogy az ilyen megmondó kapitányok közül hányan mentek már (a bringaexpo tesztpályáján kívül) ilyen bicajjal. Nemes egyszerűséggel divat leszarozni az újabb dolgokat, a régi mindig jobb, stb-stb.(néha tényleg az, de ebben az esetben nincs is régi, az elektromos rásegítés eléggé új dolog és nemigen volt releváns elődje.)

  Augusztusban lehetőségünk adódott tesztelni a fent említett kamerát, melyhez nagy érdeklődéssel vágtunk neki. A tesztre szerveztünk is egy kiruccanást Szilvásváradra, hogy a Szilvás marathon útvonalát érintve megmutathassuk, mit tud igazán a kamera. Mivel az előzetes várakozás során sikerült utánanézni a kamerának és több bemutatót is megtekinteni, így részben tudtuk, hogy mire számíthatunk illetve tudtuk mik voltak azok melyeket nagyon szívesen mi is megvizsgálnánk. Beülve az autóba és kézbe véve a dobozt melyben kaptuk a kamerát és az összes lehetséges kiegészítőt már lelki szemeim előtt láttam, jó lesz ez a kamera. A csomagban volt bukósisakra, fejre, vállra, bármilyen hengeres felületre való rögzítés, illetve víz alatti tok.

Pénteken megjött az S2 (köszönet az ebike-nak, a gyors és pontos szállításért), bevallom már nagyon vártam, mivel nem kicsit, cserébe nagyon kíváncsi voltam rá élőben. Aki nem ismerné ez egy kétfokozatú agyváltó és az érdekessége az, hogy a váltáshoz nincs szükség váltókarra, ugyanis a hajtókar hátra tekerésével oldod meg a váltást.

Amikor először kézbe vettem, egyvalami rögtön feltűnt: nem egy súlybajnok, viszont a közel 1kg-os tömeghez képest elég filigrán, nem az a szokásos bumfordi agyváltó (azért félreértés ne essék, egy normál hátsó agynál azért testesebb).

A csomag egyébként teljesen korrekt, tartalmazza a tengelyanyákat, elfordulásgátló alátétet, a szorítógyűrűt és egy 22-es körmös lánckereket, na és persze az angol nyelvű manual-t.

Na itt álljunk meg egy kicsit, ugyanis én lámer, nem néztem meg pontosan a leírást és az apró agyamban az a kényszerképzet élt, hogy a BTS-ről leszerelt, mentes lánckerekem lazán átrakom az S2-re. Hát nem! Úgyhogy elsőnek elzarándokoltam egy 16-os körmös lánckerékért a 'bótba, ugyanis terveim szerint meghagyom egyenlőre a 48-16-os áttétel. Mákom volt viszont a küllőimmel, hiszen méretben tökéletesen passzoltak, így nem kellett újakra beruházni, amivel már átléptem volna a büdzsé kereteit, höhöhöhö.

Hétvégén nem sok időm volt, így a befűzés után úgy voltam vele, hogy a centrírozást profira hagyom (állvány hiányában), így kb-ra belőttem, hogy saját lábán el tudjon gurulni hétfőn a Gyöngybe (kösz Tamás).

Felraktam a lánctányért, majd kicsit megszenvedtem a szorítógyűrűvel (sose volt még ilyenem). Rögtön látszott, hogy a BTS HC Pro agy után, a láncvonal végre tökéletes lesz, ami nem meglepő, hisz ez előbbit igazán freeride vázakba találták ki.

Külső szemszögből vizslatva, nemigen látszott, hogy egy agyváltó dolgozik a gépben és hangja is szép.

Na de lássuk azt, amire szerintem a legtöbben kíváncsiak, hogyan is viselkedik menet közben. Elsőre nagyon furcsa, ugyanis egyáltalán nem mindegy mennyit tekerünk hátrafelé a váltáshoz, el kell találni a megfelelő szöget. Sőt, eddig nem voltam tisztában vele, hogy amikor nem pedálozok, milyen sokat tekergetem visszafelé a hajtókart, ami ugye ezzel a váltóval igencsak rossz szokás, főleg amikor egy kereszteződésbe begurulva lazán visszaváltasz izmosabb fokozatba. Viszont amikor eltaláltad a fokozatot és megindulsz, akkor teszi a dolgát, terhelésre nem ugrál, nagyon megbízható.

2 nap használat után azt mondom, hogy hozzá kell szokni, de ha hozzászoktál, akkor igencsak zsivány a cucc és tényleg használható városi gépet lehet belőle építeni.

Magam részéről egyáltalán nem bántam meg a beruházást, igencsak kedvemre való a szerkentyű, bár köztudott, hogy mániákusan imádom az agyváltókat.

Ma szakadó, vagyis jobb kifejezés rá, hogy ömlő esőben sikerült letesztelnem a rainlegs-et! Hozzáteszem ez olyan eső volt, hogy 8000-es kabátom (1cm²-re állított, 8000ml vízoszlopnak tud ellenállni) is átázott a karjánál. A menetidő, ilyen az időjárási körülmények közt kb. 25-30 perc volt.

A leglényegesebb kérdés, hogy átázott e!? Át! De! A gyártó honlapján is írja, hogy 5000ml-ig vízálló. A kabátomból kiindulva, kapott anyait-apait és kb 15 perc után megadta magát. Ez elég gáz... megcsinálhatták volna tökéletesen vízálló anyagból is ennyi pénzért!

Ami pozitívum: az ötlet jó, a lefedettség tökéletesen elég a lábnak, tényleg azon a helyen ázna el leginkább a gatyád, ahol a rainlegs takar. Igaz átázott, a gatya viszont kismértékben és nem fázott ki alatta a lábam, mert a szelet fogta a rainlegs. Hazafelé, már nem esett és kb, 2-3 perc alatt megszáradt az egész cucc.