Május 12-én került megrendezésre a TakarékPont Mountainbike Challenge sorozat harmadik állomásaként, a II. Villapark Vértes Maraton. A festői környezetű Vértes hegység lankáin vezető útvonalon 320 versenyző mérte össze tudását.

A nyárias idő sokakat kicsábított a természetbe, a Villapark pedig kiváló infrastruktúrával várta a helyszínre érkezőket. A megmérettetésen három különböző táv - 13, 23 vagy 55 km - valamelyikén indulhattak a résztvevők. Elsőként a hosszútáv versenyzői rajtoltak el, majd negyedórás különbségekkel a közép- és rövidtáv mezőnye.

A legrövidebb szakasz a gyerkőcöket és a családi futam résztvevőit várta. A középtáv teljesítése némileg nagyobb kihívást jelentett a versenyzőknek, így ennek megfelelően küzdöttek a résztvevők a dobogós helyekért. Sokáig Borsos Benedek (Bringabanda SC) állt az élen, aki magabiztos előnnyel tartotta vezető pozícióját, ám egy technikai hiba miatt át kellett adnia az elsőségét. A befutóra végül Simonyi András (Bike4life), Czine Roland és Palumby Zsombor sorrend alakult ki.

A leghosszabb táv rajtjára várakozók között többen jelen voltak a hazai montis élet meghatározó szereplői közül, így izgalmas csatára volt kilátás. A lassú rajtot követően, az erdőbe érve, az első emelkedőn kialakult egy vezető boly - Szalontay Bence (Merida-Maraton CST), Táncos Gábor (KTM-Digitaljet), Búr Zsolt (Bringabanda SC) és Blazsó Márton (VKE-Nelson) -, akik kicsit megléptek az üldözőktől, de az ezt követő lejtős szakaszon felért rájuk a Tóth András (VKE-Nelson), Fenyvesi Péter (Bringabanda SC) és Szalay Péter (X2S Haibike Team) alkotta trió.

kép: Tirszin János

Az élen állók csatájába külső körülmény is beleszólt, ugyanis „szorgos kezek” a pálya jelöléseit módosították, így többen rossz irányba mentek. Így járt a mezőnyt vezető Blazsó is, aki komoly energiák mozgósítása árán küzdötte vissza magát az élre. A 55 km-es verseny végén a célvonalon végül Blazsó Márton (VKE-Nelson), Táncos Gábor (KTM-Digitaljet), Tóth András (VKE-Nelson) sorrendben haladtak át a legjobbak.

kép: Tirszin János

„A tavaly életre hívott maraton folytatásaként második alkalommal csábítottuk a Vértesbe a bringásokat. Az időjárás szuper volt, a hely adottságait pedig próbáltuk maximálisan kihasználni, mind a szolgáltatás, mind a terep adottságai révén. A résztvevők számát tekintve, annak ellenére, hogy több mint 300-an álltak rajthoz, van még hová fejlődnünk, de azon fogunk dolgozni, hogy a jövőben még vonzóbbá és színvonalasabbá tegyük a rendezvényünket. Továbbá sajnálatos tényként szembesültünk azzal, hogy néhány rosszindulatú személy milyen károkat tud okozni, gondolok itt a pálya jelöléseinek áthelyezésére. Azon leszünk, hogy a jövőben ilyen ne történhessen, és próbáljuk megtalálni a megfelelő megoldást. Végezetül  rendező társaim nevében is köszönöm mindenkinek a részvételt, aki megtisztelt minket a jelenlétével” – foglalta össze az első benyomásait Rónai Ferenc főszervező.

A Mountainbike Challenge versenysorozat névadó szponzora, a TakarékPont által a leggyorsabb 14 és 18 év közötti versenyzőnek felajánlott különdíjat Palumby Zsombor nyerte, aki így egy TakarékPont számlával, egyéves ingyenes számlavezetéssel, valamint díjmentes TaPassz mini bankkártyával gazdagodott.

Takarékpont Mountainbike Challenge sorozat küzdelmei június 23-án folytatódnak a MTB Pikniken, amelyre már elindult az előnevezés.

A II. Villapark Vértes Maraton eredményei: http://tktk.hu/data/full_eredmenylista.pdf

A  Dodi, Zerge, Wackor által alkotott magyar csapat (The Bisons) nyerte veretlenül(!!!) a szegedi Bike Polo EB előselejtezőt, ezzel biztosítva helyét a párizsi Európa-bajnokságra! Gratulálunk nekik, ez igazán szép teljesítmény volt!

A fennmaradt két továbbjutó helyen két lengyel csapat, az Apollo3 és az MMA végzett. Gratulálunk nekik is! A Petroll is tisztességesen helytállt és remélhetőleg nemsokára olvashatjuk Csipisz beszámolóját a skidmarkon, addig is a végeredmények (klikk a képre nagyításért):

Van itt utánpótlás trial vonalon, ráadásul a példakép választás is igencsak jóra sikerült!

Bizony-bizony, ezen a hétvégén (május 12-13-án) kerül megrendezésre Szegeden az Bike Polo EB előselejtezője, amiben Debrecen is érdekelt. A cívis városból Kormi, Kaller és Csipisz a Petroll-ban, amíg a BÁJcycle-ben Kata fogja ütni a labdát (remélhetőleg minél eredményesebben)! Aki tud nézzen ki drukkolni a debrecenieknek és természetesen az összes magyar csapatnak, hiszen a tét a főtáblára kerülés, vagyis kijutás a párizsi Európa-bajnokságra!

kép: ride4life.hu

Hivatalos honlap itt, ahol online, élőben is lehet majd nézni a meccseket!

Mi az a szentháromság, amit megcsinálok minden egyes alkalommal, amikor lelakatolás után megcsinálok?!

1. Kilométeróra le.
2. Első lámpa le.
3. Hátsólámpa le.

Bevallom, nekem a lámpáim elég gyakran fent szoktak maradni, de ebből a mozdulatsorból spórolhatsz meg egyet a Vetta PathFinder II vezeték nélküli km órával, amibe ötletesen egy ledes lámpa van integrálva.

kép: vetta.com

Persze a szemed nem fogja kivinni a fényerő, de nem profiknak, edző bringára (rendőröknek bemutatni) vagy városi használatra kiváló. Az emberállat hajlamosabb a lámpáját otthon felejteni, mint a km óráját (de persze a hátsó lámpa problémát ez se oldja meg csak a gyorskötöző...  höhöhöhö). A lámpa villogó és folyamatos fényt is tudja, viszont a kilométerórát nem pakolták túl funkciókkal. Ettől függetlenül az árával nem vagyok csak kibékülve ugyanis $74.99.

Három hétvége alatt már a harmadik eseményéhez érkezik a TakarékPont Mountainbike Challenge sorozat, Gyenesdiás és Szentendre után ezúttal Várgesztesen mérhetik össze a bringások az erejüket.

A tavalyi évben életre hívott maraton folytatásaként, a szervezők még nagyobb lelkesedéssel készülnek az idei versenyre, akiknek a célja, hogy minél több túrázót, sportbarátot, versenyzőt csábítsanak a Vértes hegységébe, hogy a résztvevők megismerhessék az ország e gyönyörű „szegletét”. A várgesztesi Villaparknak köszönhetően, kiváló  infrastruktúrával, jól felszerelt apartmanokkal várják a bringásokat, akik akár egy hosszú hétvégét is eltölthetnek a versenyközpontban.

A verseny főrendezőjének, Rónai Ferencnek a pálya megtervezésében és kijelölésében idén is a Bringabanda SC két élversenyzője, Baros Bálint és Búr Zsolt segít. A rövidebb táv, ami egyben a hosszú táv első köre is, mindenki számára teljesíthető „akadályokat” tartogat, ám a vértes jellegzetes helyein kanyargó útvonal, a sokat tapasztalt maraton-menőknek is okoz majd meglepetéseket.

A versenyközpont egyszerűen megközelíthető az M1-es autópályáról, vagy az 1-es számú főútról, ahonnan Tatabánya Újvárosnál kell Oroszlány irányába fordulni, elérve Környét, a falu szélén Várgesztest már táblák jelzik. Székesfehérvár irányából érkezve szintén táblák jelzik a helyes irányt.

Az érdeklődésre való tekintettel az előnevezési időszakot a szervezők meghosszabbították, így gyakorlatilag a verseny rajtjáig bárki nevezhet az Odin rendszerben (www.odinsport.eu), a helyszínen csak a nevezési díjat kell majd rendezni.

A Vértes Maraton ezúttal is értékes díjakért zajlik, emellett minden célba érkezőt gulyással és cukrászsüteményekkel várnak. A frissítésről a Nutrixxion gondoskodik, valamint további lehetőségként (rajtszám ellenében) minden induló számára rendelkezésre áll a Villapark élményfürdője, így a fürdőruhát se hagyja otthon senki.

Természetesen folytatódik a „versenygyűjtés” is, ugyanis a TakarékPont és MyActionCam jóvoltából a legtöbb Mountainbike Challenge eseményen rajthoz álló versenyzők értékes díjazásban részesülnek. Emellett a sorozat minden eseményen, így a Vértes Maraton is jár a leggyorsabb 14 és 18 év közötti versenyzőnek egy tetszőleges TakarékPont számla, egy éves ingyenes számlavezetéssel és díjmentes TaPassz mini bankkártyával (www.takarekpont.hu).

További információ a Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub honlapján (www.tktk.hu) és a rendezvény Facebook csoportjában (www.facebook.com/vertesmaraton) található.

A tesztbike-on találtam ezt a képet az Alfine véleményezésénél. Ez egy Wenson Quark, amit agyváltós verzióban is kapható (ebben egy 2007-es  Alfine teszi a dolgát), ami jóval lecsökkenti a karbantartási költségeket :

Azért itthon ritkán látni ilyen ésszerű gépválasztást (bár, ha jól emlékszem, a wenson készletsöprés idején úgy 70Eft körül volt, ami az agyváltó saját árát tekintve is igencsak olcsó)... egyébként, ha jól látom, ez az egyik zalaegerszegi kerékpáros rendőr gépe.

Ezt meg nem hagyhattam ki, höhöhöhö!

Thomas atya kérésére újra csipogunk, így akik imádják a twittert, azok is szerteszéjjel oszthatják a blog bejegyzéseit, sőt a perverzebbek követhetik is (kizárólag ballonkabátban)! A legelszántabb követőnek év végén kisorsolok egy kólás nyalókát, mert az jó!

Update: Akinek nem lenne tiszta, 'ottan van jobb oldalt egy twitter gomb "bringabuzi közvetése" felirattal, 'aztat kell nyomkodni, ha követni akarsz, a bejegyzések alján meg egy kisebb gomb, azzal meg 'szíjjeloszthatod az adott bejegyzést!

kép: socialnetworkmd.com

Pénteken megjött az S2 (köszönet az ebike-nak, a gyors és pontos szállításért), bevallom már nagyon vártam, mivel nem kicsit, cserébe nagyon kíváncsi voltam rá élőben. Aki nem ismerné ez egy kétfokozatú agyváltó és az érdekessége az, hogy a váltáshoz nincs szükség váltókarra, ugyanis a hajtókar hátra tekerésével oldod meg a váltást.

Amikor először kézbe vettem, egyvalami rögtön feltűnt: nem egy súlybajnok, viszont a közel 1kg-os tömeghez képest elég filigrán, nem az a szokásos bumfordi agyváltó (azért félreértés ne essék, egy normál hátsó agynál azért testesebb).

A csomag egyébként teljesen korrekt, tartalmazza a tengelyanyákat, elfordulásgátló alátétet, a szorítógyűrűt és egy 22-es körmös lánckereket, na és persze az angol nyelvű manual-t.

Na itt álljunk meg egy kicsit, ugyanis én lámer, nem néztem meg pontosan a leírást és az apró agyamban az a kényszerképzet élt, hogy a BTS-ről leszerelt, mentes lánckerekem lazán átrakom az S2-re. Hát nem! Úgyhogy elsőnek elzarándokoltam egy 16-os körmös lánckerékért a 'bótba, ugyanis terveim szerint meghagyom egyenlőre a 48-16-os áttétel. Mákom volt viszont a küllőimmel, hiszen méretben tökéletesen passzoltak, így nem kellett újakra beruházni, amivel már átléptem volna a büdzsé kereteit, höhöhöhö.

Hétvégén nem sok időm volt, így a befűzés után úgy voltam vele, hogy a centrírozást profira hagyom (állvány hiányában), így kb-ra belőttem, hogy saját lábán el tudjon gurulni hétfőn a Gyöngybe (kösz Tamás).

Felraktam a lánctányért, majd kicsit megszenvedtem a szorítógyűrűvel (sose volt még ilyenem). Rögtön látszott, hogy a BTS HC Pro agy után, a láncvonal végre tökéletes lesz, ami nem meglepő, hisz ez előbbit igazán freeride vázakba találták ki.

Külső szemszögből vizslatva, nemigen látszott, hogy egy agyváltó dolgozik a gépben és hangja is szép.

Na de lássuk azt, amire szerintem a legtöbben kíváncsiak, hogyan is viselkedik menet közben. Elsőre nagyon furcsa, ugyanis egyáltalán nem mindegy mennyit tekerünk hátrafelé a váltáshoz, el kell találni a megfelelő szöget. Sőt, eddig nem voltam tisztában vele, hogy amikor nem pedálozok, milyen sokat tekergetem visszafelé a hajtókart, ami ugye ezzel a váltóval igencsak rossz szokás, főleg amikor egy kereszteződésbe begurulva lazán visszaváltasz izmosabb fokozatba. Viszont amikor eltaláltad a fokozatot és megindulsz, akkor teszi a dolgát, terhelésre nem ugrál, nagyon megbízható.

2 nap használat után azt mondom, hogy hozzá kell szokni, de ha hozzászoktál, akkor igencsak zsivány a cucc és tényleg használható városi gépet lehet belőle építeni.

Magam részéről egyáltalán nem bántam meg a beruházást, igencsak kedvemre való a szerkentyű, bár köztudott, hogy mániákusan imádom az agyváltókat.