Elfogult leszek, mert van úgy, hogy az embert elkapja valamiféle láz és képtelen rosszat mondani egy adott dologról. Engem is kapásból elkapott és magába szippantott "steel is real" életérzés, ahogy túl voltam az első 5km-en, szóval nem fogok szuperlatívuszokat zengeni a vázról (fikázni meg pláne nem), mivel baromi elfogult vagyok. A fő kérdésre, hogy "Hozta amit elvártam?!" a válasz: "Simán"! A letörölhetetlen vigyor is megvan még a csöpp, baba arcomon, szóval csak annyit mondhatok: baromira sajnálom, hogy nem kerül gyártásba. Egy kis marketinggel bőven ott lehetne a nemzetközi piacon, hiszen alternatíva (ide beleértem a csúszópapucsos kialakítást és 650B-t is) nem nagyon létezik ilyen áron (ha valaki mégis talál, nyugodtan kommentelje ide).

Az 1X9... Volt egy kis para, hogy hogyan fog viselkedni főleg a "rázósabb" terepen, de semmi probléma nem volt vele. Tette a dolgát láncleesés nélkül. Iszonyat könnyen meg lehet szokni, hogy nincs első váltó és az "alap" felállás is bőven elegendő Debrecen és környékére (32-es tányér elől és 11-36 hátul). Jó lehet mondani, hogy igazán komoly, sőt semmilyen(!!!) hegy nincs Debrecen környékén, ahol megfingathattam volna magam egy meredekebb hegymenettel, de minek nekünk hegy amikor van nekünk homokunk dögivel (még a 2,4-es gummák ellenére is megkínlódtam egy-két szakaszon). Egy tuti, nem én leszek ezzel a leggyorsabb és jóval többet fogom tolni, mint eddig. Síkon azért, simán lehet tartani vele 27-28km/h-t (nekem ennél gyorsabb már túl pörgős), de lássuk be a 2,4-es gummák se a sebességnövelést szolgálják, de ez nem is arról szól.  

Összefoglalva: az egész bringa tökéletesen ráül a kitalált koncepcióra, vagyis összehozni egy igazi mindenest, egy kicsit túrázós, néha nem komolyan versenyezgetős gépet. Előre már úton van a narrow wide lánctányér, de mióta megjelent, csorgatom a nyálam egy 1X11-es SLX szettért is. Nem tudom miért, de érzem, hogy az igazán jól mutatna a gépen, höhöhöhöhö.

Miután jól kisírtam magam ebben a postban, hogy a terveimmel ellentétben, a Woodlands Expert vázból csak 29er-t tudtam venni és emiatt "kénytelen" voltam, picit trükközni a saját 650B-s cuccaimmal, a következő üzenet landolt facsén, a Bringabuzi postaládájában:

Szemem kikerekedett, vérnyomásom az egekbe szökött, mivel az üzenet küldője az a Fityisz volt, aki jól ismert alakja a hazai montis világnak és akinek nem kis része volt a Woodlands Expert váz megtervezésében is. Az Ő neve ismerős lehet azoknak is, akiket valaha is érdekelt az SS (egysebességes) montik világa, hiszen oszlopos tagja a deviantmtb team-nek. Nekik a weboldaluk, ami sajnos már nem elérhető, volt az egyszeregyes világ nyálcsorgató helye, megannyi technikai érdekességgel. Csak, hogy beinduljon a nyáltermelésetek, mostanában ezen a külön post-ot is megérdemlő ,Trek Superfly SS-en nyomul, elől 27,5x3", hátul 29x2,4"-es felállással:

Na de vissza az üzenetváltáshoz! Szót-szót követett és megegyeztünk egy vázcserében, Ő leküld egy 27,5-ös crmo Expertet én meg "postafordultával" küldöm helyette a 29er-t. Persze ez így leírva nem adja vissza, hogy kb. 2cm-rel a talaj felett lebegve, lazán félkézzel kapkodtam el a madarakat a csevegés közben és után. Küldött egy képet a 3 elkészült vázról is, hogy válasszak, de úgy voltam vele, hogy így is annyira hihetetlen az egész, hogy nem válogatok, bármelyik jó lesz.

Gyors telefonálgatás és máris sikerült leszervezni a vázak utaztatását Bp-Derecen útvonalon, Sanyi segítségével (nagy-nagy kösz Sanyi, jövök egyel). Persze tűkön ültem, amíg meg nem érkezett a váz. Utoljára kölyökkoromban izgultam ennyire karácsony előtt. Külön vicces volt, hogy talán sors akaratából, vagy fene tudja, de Fityisz pont a barna vázat nyomta Sanyi kezébe (mint később megírta, szerinte ez volt a legpöpecebb állapotban).

Miután megérkezett a váz, másnap már neki is álltam átszerelni a cuccaimat a 29-es vázról. Hát mit mondjak... iszonyat pöpec lett, pedig picit tartottam a zöld-fehér-barna kombótól. A traktor koncepció, amit anno kitaláltam, ezzel a 27,5-ös vázzal lett igazán ütős, így keresztségben rögtön meg is kapta a Traktor nevet.

Egyenlőre nem tudtam kipróbálni a technikát, de már alig várom, hogy megkergethessem a Debrecen környéki, incsi-fincsin süppedős homokban. Részletekkel, menettapasztalatokkal, majd később jelentkezem. Addig is szeretném megköszönni édesany... na jó...most komolyan: Nem tudom megköszönni eléggé Fityisznek, hogy ez megvalósulhatott! Köszi Fityisz és persze neked is Sanyi, hogy segítettél a fuvarozásban! 

Az úgy volt, hogy én hülye azt képzeltem, hogy, ha már a Csepel megcsinálta a Woodlands Expert cr-mo váz, 650B-s prototípusát, akkor nem fogja a kukába dobni és lassan beindul a gyártás. A 2014-es katalógusban, már beárazva ott volt a prototípus, igaz még fém színben és "bulit-in" nyeregcső szorítóval. WTF?! Konkrét ár egy prototípus mellé?! Én hülye, ezt úgy vettem, hogy ha már beárazták, akkor csak lesz belőle bolti termék... ééééén hülye....

Lyukra futásom kiváltója

Idén már valamerre lépni kellett az új "trendek" felé és mivel ~170cm-emhez jobban passzolt a 650B, így felvázoltam  a tervet: beruházok egy 650B-s Woodlands Pro alu vázra és ahogy boltba kerül a Woodlands Expert cr-mo 650B, rögtön váltok. Elb@szott egy terv volt, de egyszerűen csorgott a nyálam egy szexi cr-mo vázért és az Expert (szerintem) igazán szexuálra sikerült.

A tervben ott csúszott hiba, hogy jött a hír, nem fogy eléggé a Woodlands Pro alu váz, így a gyártó letett a 650B-s cr-mo verzióról. Másnap "kisírt" szemekkel bújtam a külföldi oldalakat, hátha találok egy megfizethető vázat (ne feledd, itt a keleti végeken nem röpködnek niner, soma cr-mo vázak, mert itt a fizuk kb. a béka segge alatt vannak), de erre kb. esélyem se volt. Aztán eljutottam a "mindenki bekaphatja, azért is lesz egy Expert vázam" állapotig és betoltam a Traktort a Gyöngybe (helyi bringabolt), hogy szarom le, mérjük hozzá az Expert 29er vázat. A srácok nagyon segítőkészek voltak, mint mindig és méregetés után felcsillant a szemem, alakult a nagy terv.... barbárságra készültem. A tervem alapja az az őrült eszmefuttatás volt, hogy 650B-s felni, 2,4-es gummákkal, az már majdnem megfelel egy 29er átmérőnek... beteg gondolat, de működhet. Beszereztem egy 16"-os vázat és elkezdtem átpakolni a Traktorról a cuccokat.

Direct mount-os első váltó?! Sebaj "kuka" az elsőváltóm (nem fért el). Mindig is szerettem volna egy beteg 1X9-et, itt volt az alkalom , hogy szarrá szopassam magam vele. Az itthon lévő 4db nyeregcsőbilincsből (ebből 3 különböző méret), természetesen egyetlen egy se illett a vázra, így ideiglenesen, a "fiók aljáról" beszerzett, 30mm-es, 500Ft-os került rá (persze úton van az ebay-ről rendelt "normális"). Rövidebb lánctányércsavarok beszerzése (nagy-nagy köszönet Zozónak), védőfóliázás és tadááám:

Tudom szarok a képeim, még mindig, de legalább a kutyaszart összeszedtem (kiégett fű folt, a jobb alsó sarokban)     

Elég beteg lett. De a maga "betegségében", nekem nagyon bejön. Persze már látom, hogy előbb-utóbb ki fogom cserélni a felniket, gummákat (plusz a küllőket is ugye) ééééééés az új SLX 1X11 szettje is erősen izgatja a fantáziám (persze ez még csak álom, mert eléggé lenulláztam magam). Különben a váz nagyon zsivány, de amikor csavarozod be a hátsó papucsokat és sikítva marja le közben festéket (mert egyébként nem fér be), na az azért elég idegborzoló.