Szopni tudni kell, már elnézést a kifejezésért, de azt hiszem ez legtalálóbb a mai napra. A probléma ott kezdődött, hogy vettem még régen csontfehér festéket a tuskóban, így a kiegészítőket nem vittem el szintereztetni, hanem gondoltam spórolok kicsit, magam fújom le (minimál project). A kormányszárpipa, nyeregcső, kormány kombó szépen le is lett fújva, de amikor ma a váz mellé raktam őket kiderült a turpisság. Hiába azonos a kód, a szín nem. Szopás!

Ráadásul még, ha azonos lett volna a színük, akkor is szarul néztek volna ki ebben az összeállításban (a kép nem igazán adja vissza a látványt). Elővettem a csiszolót és a kormány, nyeregcső visszanyerte eredeti fém színét, míg a kormánypipa kapott egy fényes feketét (a beszerzett fekete hajtókarhoz jól fog menni). A végére helyreállt a lelki békém... Hajtani kell mert jövő héten jó lenne befejezni. Kérdés még, hogy kosár legyen e elől rajta?! Lilla?

Flex! A felx mindent megold... legalábbis a hajtókar problémáját megoldotta. Köszönet Bélabának a segítségét (Ő kezelte az eszközt, én meg tartottam)! A villából is sikerült kiütni a kormányszárat egy megfelelő hosszúságú és átmérőjű acélrúddal. Kezdek úrrá lenni a vázon, de meglepetés ellenállási pontok, azért még akadtak. Az egyik ilyen a jobboldali csésze, ami rá van gyógyulva a csapágyházra (Balinak: ahol a hajtókar tengelye kijön a vázból van egy menetes zárórész, jobb esetben ezt ki lehet csavarozni, hogy ki tudd venni a csapágyakat és a tengelyt, na ez van beszorulva.) A másik és kapaszkodjatok meg, a kitámasztó, magyarul "sztender", ami egy masszív aluöntvényben végződik és ebbe gyógyult bele a rögzítő csavar. WD40-nel ezeket is alaposan befújkáltam, hátha segít valamit. Most egy picit szüneteltetem a projektet. Folyt. köv hétvégén (akkor már lövök pár képet is).