"Tekerek ezen-azon, ezt-azt..." - minden, ami tömény bringa.

BringaBuzi™


100

2011. április 17. - korcs75

Mivel szokássá vált, hogy kerek faszbuk rajongó számnál mindenfajta sorsolás , meg nyereményjáték van, ezért örömmel jelentem be, hogy a BringaBuzi elérte a kerek 100 rajongót (virágokat az öltözőmbe). Úgy gondoltam, hogy mivel ultra menők vagyunk, mi is beállunk a faszbukzombie-k sorába és ajándékot sorsolunk! Mégpedig, kapaszkodjatok meg, debreceni bringás celebünk alábbi dedikált fotóját (amiről még Ő se tud, de azért remélem csak alákarcolja)! Persze, ha a nyertes igényt tart rá és nem tépik le a tököm ezért! Hehehehehe! Szóval holnap sorsolás, igaz fingom sincs hogyan fog zajlani és közjegyző se lesz! A nyertes nevét a kommentek közt teszem közzé! (Ááá ezt nem hagyhattam ki annyira adja ez a kép, bocs Dani!)

Más: Debreceni lányok (!!!!), látjátok ezért érdemes alleycat-re jönni! Bővebb info köv időpontról a Skidmark-on!!!

Lakatolás

Munkahely előtt lőttem ezt a képet, amin sikerült megörökíteni egy "egyküllős" lakatolási technikát. Ma sikerült kinyomoznom kié (büfés jány) és elmagyaráztam neki, hogy ez miért nem jó és  hogyan kéne (persze a sodrony lószart nem ér az erővágó ellen). Röhögni nem kell, hiszen sok nő nincs tisztában ezzel és megannyi technikai dologgal. Persze a bringa nem képvisel nagy értéket, ezért is úszhatta meg a lopást, viszont a kosz és a rozsda alatt egész jó cuccokkal van szerelve (persze a legtöbb veterán kategória). Mára is megvolt a napi jó cselekedet.

Pyxi hazatér

Végre egy kisebb csoda, a debreceni kerékpárlopások történetében és első vendégposztunk is egyben, mivel maga a szerencsés tulaj, Nitr-O osztja meg velünk azt, hogy talált hozzá az ellopott bringája. Előzmények itt és itt!

Pyxi hazatér, avagy egy lopott bringa kalandos élete és visszatérése a szerető gazdihoz

Pyxike (Leánykori nevén Magellan Pyxis Team) egy 2002-es selymes narancssárga-fehér- fekete szőrű, 18”-as marmagasságú monti vázra épített városi bringa. Még 2007-ben vettem használtan egy Ceglédi sráctól adásvételi szerződés nélkül (Első hiba, erre figyeljetek!). Közel egy évig hajtottam hegyen és versenyeken, majd miután felfedeztem egy repedést a vázon, egy évre a garázs falára került. 2009 őszén az akkori városim váza eltört, gyorsan új rohangálós gépre volt szükségem, ezért az otthon fekvő alkatrészekből összedobtam a Pyxist.

Ezt követően újabb egy évig állta a kátyúk ostromát, majd a sors külföldre szólított, úgyhogy ismét parkoló pályára állt. 2010 januárjában jöttem haza látogatóba, amikor is Zoli barátom beköltözött Debrecenbe és kölcsön adtam a kerót, hogy ne álljon feleslegesen a garázsban és ő is tudjon mivel mászkálni a városban.

A krach 2010 március 31-én ütött be, amikor Zoli fáradtan elfelejtette lelakatolni a gépet és szimplán beállította a Jégcsarnok előtti tárolóba. Épp egy szervizelt bringát tolt ki próbakörre, amikor látta, hogy szart vág az eke, a Pyxis nem volt a helyén. Rögtön rohant a biztonsági őrhöz és visszanézve a kamerák felvételeit látszott, hogy egy familiárisan túlpigmentált srác alig 5 perccel korábban csapott le a szabad prédára.

Elég faramuci helyzet volt, mert a vázszámot nem tudtam (Második hibám.), ráadásul a kölcsönadást sem papíroztuk le, igaz, a rendőrség ezen nem problémázott. A lopást követően Zoli rögtön feljelentést tett a rendőrségen. Ha hasonló helyzetbe kerülnétek, a rendőröknek minél több pontos információval szolgáljatok! A következő dolgokat egy papírra mindenképp írjátok fel: bringa márkája, típusa, színe, lehetőleg fénykép a legutóbbi konfigurációról, valamint a teljes vázszám.

Eközben Toni a kamerán profilból látható enyves kezű füstifecskét próbálta azonosítani a környékbeliekkel. Pár srác biztosra mondta, hogy felismertek egy közelben lakó suhancot a fotón, Zoli ezen a nyomon próbált elindulni, hogy a bringát forró nyomon megtalálja, míg szét nem kapják alkatrészeire, vagy igényesen át nem festik gumistól a bringát leértékelt diszperzittel. Ez nem járt sikerrel, úgyhogy temettük a bringát. Hazatérésem után Zolival összedobtunk egy másik városi gépet, amit ezúton is köszönök.

Az ezt követő egy évben nem volt semmi fejlemény, majd a lopás évfordulója előtt közel 2 héttel nagyobb csoda történt, mint a Neveletlen hercegnő 2 részében együtt sem.

2011.március 22-én Zoli kicsit késve érkezett a Jégcsarnokhoz, ahol az előtérben már egy ismerős bringa várta. Azt gondolta, hogy a rendőrök hozták vissza, de mint kiderült, egy srác szerette volna beállíttatni a fékeket és a váltót (8-as karhoz 7-es sort raktak a barbárok…). Zoli elkezdett szöszmötölni a bringán, miközben próbált engem elérni telefonon. Ha már az nem lenne a világ szerencséje, hogy a bringát abba a boltba viszik szervizeltetni, ahonnan ellopták, ezt tetézte az a két járőr, akik a keró után nem sokkal érkeztek a boltba. Nem Zoli hívta őket, a szokásos gyalogkörüket teljesítették a Tócóskertben, akik már máskor is gyakran betértek a Jégcsarnokba.

A két fakabáttól, - akikre mellesleg egy rossz szavunk nem lehet, maximálisan korrektek voltak- megkérdezte, hogy mi a teendő akkor, hogy ha épp egy lopott biciklit szervizel és azt történetesen tőle lovasították meg. Mivel egy éve már megtette a feljelentést, így rögtön intézkedtek, felvették Zoli és Zsolt (a tulaj) adatait, hívták a nyomozókat, valamint közben Zoli engem is utolért telefonon és 10 percen belül a boltban voltam.

A felsőcsövön megcsillanó fényben láttam a bringára jellemző két horpadást, rögtön felismertem, hogy az én bringám az. Vagyis a váz biztosan, de jó pár alkatrész kicserélődött az elmúlt egy évben. Vázszám, számla, adásvételi és egyéb bizonyítékok híján hazarohantam a netbookomért és a papírokért, amit Zoli kapott anno miután megtette a feljelentést.

A jegyzőkönyv és egyéb papírok alapján nem lehetett egyértelműen bizonyítani, hogy EZ a bicikli AZ a bicikli, ezért is vittem a netbookom, amin egy halom fénykép volt a Pyxisről, köztük egy sáros vázszám-töredékkel, amit még az előző tulaj küldött miután felvettem vele a kapcsolatot a lopás után. Ezzel és 1-2 közeli fényképpel szálltam harcba az igazamért, ahol egyértelműen látszottak a festékleverődések és karcolások. Ezt követően Zsolt megmutatta a netes hirdetést, ahol a bringát árulták, így érthető volt a nyugodtsága és az, ahogy a helyzetet kezelte.

12 óra előtt megérkeztek az ügyben kompetens nyomozók, akik egy közel 140 bringát érintő lopássorozaton dolgoznak épp. Pár szóban összegeztük az eddig történteket, majd Zsolttal átmentek a sráchoz, akitől két napja elhozta a kerómat. Engem beküldtek a Buda Ézsaiás utcai kapitányságra, majd ott felvették a vallomásom. A rendszerük lassúsága miatt közel három órát töltöttem a rendőrség impozáns épületében, ami elég volt arra, hogy találkozzak Zsolttal és a másik két tulajjal, akiknél a Pyxis az elmúlt esztendőben megfordult.

Az első tulaj meglepő módon egy, a kamera felvételein lévőre kísértetiesen hasonlító sráctól szerezte a kétkerekűt, akit a nyomozók már névről hangos nevetéssel fogadtak régi ismerősként. Még gyorsan megírták a hivatalos papírt a lefoglalásról és az visszaszolgáltatásról, majd mi mehettünk haza, ők pedig a gyanúsítotthoz.

Röviden a tapasztalataim az esetből:

• Dokumentáljátok a bringátok állapotát (fénykép, vázszám, szín, márka, típus, lehetőleg számla, vagy adásvételi)

• Mindig lakatoljatok! (Lehetőleg U-lakattal a vázat és legalább egy kereket valami masszív oszlophoz.

• Ha mégis megtörténne az,amit senki sem szeretne, rögtön tegyetek feljelentést a rendőrségen.

• Reménykedjetek. :-D

Ez meg mi???

Na emberek, egy kis házi feladat. Aki megmondja, hogy mi a picsa az a két kinövés, ami közül az egyik a homlokcső előtt van, a másik pedig az ülésvázcsőre van szerelve, annak jár egy piros pont. Az én tippem agyament fékrendszer lenne. Persze a pimpelés is megér egy misét...

Fotó: Udine by Pesti Viktória

Androidos alkalmazások bringásoknak

Bármennyire is nem vagyok telefonbuzi, be kell látnom, hogy az okostelefonok egyre inkább elterjedőben vannak. Tudom sokan az Apple termékeit favorizálják, de én inkább az androidos gépek mellett teszem le a voksom (azért persze nem vágnék vissza egy hozzám dobott iPhone-t). Mivel szabadon lehet fejlesztgetni alkalmazásokat androidra, gondoltam tuti akad pár elvakult csóka, akinek eszébe jutott fejleszteni pár okosságot bringásoknak. A londoncyclist-en rögtön találtam is egy idevonatkozó bejegyzést, amiben fel van sorolva pár fejlesztés. Aki esetleg tud jobbat szebbet, magyar nyelvűt, az nyugodtan írja meg kommentbe, hátha összejön egy linkajánló belőle!

A mez egyébként megvásárolható itt!

1930

Újabb csodára bukkantam, ezúttal a Magyar Elektronikus Könyvtárban, mégpedig Krisz Ferenc: KERÉKPÁROZÁS (A KERÉKPÁROS-KÜLÖNPRÓBA RÉSZLETES FELDOLGOZÁSA) c. 1930-as könyvére. Kedvenc részem ízelítőül:

"Leközöljük egy öreg biciklista aranymondásait, melyeknek igazát könnyű megtapasztalni:

Villamos előtt ne suhanj keresztül, mert a mellette járó autó biztosan elüt. Mindent szabad, csak összeütközni és szilárd tárgyaknak nekimenni nem. Elég a pedállal vad terepen egy, a földből ökölnyire kiálló kőbe akadni, ha az egy jól beágyazott szikladarab csúcsa, ahhoz, hogy mindent összetörjünk. Tiszteld a legtöbb autót, mert nem ismer sem szabályzatot, sem kíméletet. Túrán hegyről lefelé ne rohanj olyan tempóval, mint egy versenyautó, a te géped nincs 70 km-es tempókra építve, a gumid különösen nincs. Nem tudhatod soha, mi törik. Ne vágd a fordulót, különösen akkor, ha átláthatatlan, mert könnyen egy autóbusz hűtőjén köthetsz ki. Túrán az ötkilós hátizsák már kín. Hidd el, hogy egy tízkilós hátizsákot 100 kilométeren át még hintóban is munka háton tartani. A nyereg pedig igazán nem karosszék. A lábletevés nem arra való, hogy az eldőlés ellen védjen, hanem végső esetben a talp surlódását hozzáadjuk a gumi surlódásához. Oly módon, hogy a belső oldalon letett lábbal erősen súroljuk a földet. Általában sokkal biztosabban ülünk a gépen, ha a lábat nem tesszük le, hanem fogjuk a gépet. Ha a gép megfarolt, akkor a hajtást abba kell hagyni; de semmi körülmények között sem szabad fékezni. Fordulóban jobb csak a gépet dönteni befelé, a test maradhat függőlegesen, vagy dűlhet egy kicsit kifelé is, így jobb súlyelhelyezést érhetünk el. Ha így dűlve csúszik meg a gép, akkor nem dűl befelé, hanem állva kijebb csúszik, ez pedig nem okoz bukást."


egy kis történelem

Már régen ki akartam  tenni ezt az oldal ajánlót, egyrészt mivel szeretem a történelmet és a kerékpárokat is, másrészt, mióta olvastam Varsa Endrétől a MAGYAR KERÉKPÁROK-at, valahogy más szemmel nézem az itthoni kerékpárgyártást. Az oldal mait ajánlani szeretnék pedig a  Magyar Gyártmányú Veterán Kerékpárok virtuális múzeuma, igaz bizonyos részek megtekintéséhez regisztráció szükséges az oldalon, de szerintem megéri.

Aki nem tudná: kerékpár(os) biztosítás

Persze Bende cikke, hát mi más késztetne, hogy kommenteljek egy autós blogba. Hozzáteszem semmi bajom az autósokkal hűséges olvasója vagyok a totalcarnak is. Igazán a kommentemre a válasz, hogy bár létezik kerékpárosoknak felelősségbiztosítás, sőt lopáskárra biztosítás, az agyon van hallgatva, nem reklámozzák volt az amiért megszületett ez a post. Remélem valakinek hasznos lesz következzék hát egy kis reklám, biztosítás ügyben:

Az igaz , hogy kerékpárosokra vonatkozó biztosításokból nincs túlkínálat a piacon, hiszen egyedül a Uniqa-nál van ilyen. De, van!!! Vannak benne érdekes dolgok pl.: lopásnál max. 40Eft-ig térítenek, ami egy nagyértékű gép esetében lópikula, de az is több, mint a semmi.

Ami még a témához tartozik MK tagoknak:

2007. január 1-től minden tagunk (aki az esedékes tagdíjat befizette) automatikusan (a tagsági díj befizetésének dátumát követő hónap 1. napjától) biztosítva van kerékpáros balesetek esetére, valamint rendelkezik károkozói felelősségi biztosítással is. Partnerünk az Uniqa biztosító. A részletek megismeréséhez érdemes elolvasni az ismertetőt.

Nekem van, mert MK tag vagyok és bevallom, ez volt az egyik meghatározó motiváció, amiért beléptem!


süti beállítások módosítása
Mobil