Előző postban már volt szó a Locus Map-ről, most jöjjön egy kütyü a Wahoo RFLKT, amit most 79.99 ejró helyett, 29.99-ért lehet beszerezni. De mire is jó ez a kütyü? Okos telefon nélkül semmire. WTF? Igen, jól hallottad, ez a cucc önmagában semmire nem képes, de egy okos telefonhoz (IOS, android) kapcsolódva képes megjeleníteni a telefon által gyűjtött adatokat. Hát ez annyira nem nagy cucc...

Pedig van benne ráció. Gondolj bele! A telefonját (majdnem) mindenki viszi magával, amikor bringázik. Emellett, a bringán ott virít valamilyen kerékpáros komputer, mert a telefon egyszerűen túl nagy kirakni a kormányra és emellett nem sokáig bírná, folyamatosa aktív kijelző mellett (tudom vannak kivételek, az enyém is baromi sokáig bírja 4500-as aksijának köszönhetően). Vagyis mit csinálok kődrága GPS-es kilométeróra nélkül? A telefonom általában a táskában, zsebben csücsül, bekapcsolva rajta a strava, endomondo (ki mit használ) a többi adatot meg lesem a kilométeróráról. Na és itt jön a képbe a RFLKT, na jó nem 79.99 euróért, hanem egy középkategóriás kilométeróra áráért 29.99-ért.

Amikor megkaptam a cuccot, első lépésként lekaptam a jó öreg kilométerórám. Második lépésben a kapott 3 rögzítési lehetőség közül egyet feldobtam a montimra, egyet meg a túra/városi/országúti micsodámra (egy 32-es gummákkal, sárvédővel, cyclocross fékkarokkal "megalázott" pályaváz). (Poén, hogy a Garmin konzolokhoz is található egy dokkoló a csomagban.) Mivel a sebesség és a távolság mérés is GPS alapú, így nem kell szarozni a kerékméret állítgatással, küllőmágnessel. Elindítom az alkalmazást (featured apps részen megtalálod, hogy milyen app-okkal tud együtt működni), csatlakoztatom a RFLKT-et bluetooth-on (BLE) keresztül. Telefon mehet a zsebbe, innen a RFLKT-en látom az adatokat (teljesen testreszabható a kijelző, hogy milyen adatok jelenjenek meg) és persze innen irányíthatom a telón lévő alkalmazás funkcióit. Ha esetleg zenét hallgatok, azt is tudom vezérelni innen, sms és hívás kijelzés viszont csak IOS-on elérhető. Mivel nem aktív a telefonon a kijelzője, így jóval tovább bírja, mégis az összes adatot tőle copálja le a kütyü. A Bluetooth Low Energy (BLE) kapcsolatnak köszönhetően a RFLKT-ben is elegendő, használat intenzitásától függően, 6-12 havonta elemet cserélni, nem kell naponta tölteni, mint egy GPS-es km órát. Lehet tuningolni mindenfajta kütyüvel: szívritmus figyelő, pedálfordulat mérő, de ami számomra érdekes funkció az, hogy a cucc (egyenlőre) egy bizonyos progival (Ride with GPS) képes a point-to-point navigáció megjelenítésére is. (Ez kb. annyit jelent, hogy nem térképet jelenít meg, csak információkat pl.: száz méter után fordulj jobbra).  

Itt jön képbe az elején emlegetett Locus Map, ugyanis létezik a RFLKT-hez egy úgynevezett addon, beépülő modul, ami hála a fejlesztőjének, folyamatosan fejlesztés alatt van a visszajelzések alapján. Egyenlőre a testre szabható kijelző funkció és az adatok megjelenítése működik rajta, de tervben van egy, a Locusban mentett útvonalakra épülő, pont-to-point navigáció is. Ezzel a funkcióval, a telefon tartó, "böszme" konzol végleg lekerülhetne a kormányomról és csak a RFLKT maradhatna fent az előre eltervezett túráim során.

UPDATE: a navigáció is elérhető, mentett és/vagy tervezett útvonalaknál.

Igen tudom, ez a cucc eredeti árával erősen túlárazott, de akciós árán, ha amúgy is mindig viszed magaddal a telódat, nem rossz cucc. Persze, ha már tuningolni akarod, akkor a gatyád is ráköltheted a különböző plusz szenzorok beszerzésével. 

Imádom a Locus Map-ot. Egyrészt, mert ingyen letölthető hozzá Magyarország offline, vektorgrafikus turista térképe a turistautak.hu-ról, másrészt ezen a térképen útvonalat tudsz tervezni, figyelembe véve a földutakat, kijelölt turista jelzéseket. Az előző túránk alkalmával éppen azon beszélgettünk, hogy kár, hogy pár bringás kiegészítő infót nem lehet kiíratni vele, mert akkor teljesen felesleges lenne a km óra. Misi ajánlott egy kiegészítő app-ot, ami kiír pár plusz infót, de csak motoszkált bennem a kisördög, hogy tuti van valami Locus által fejlesztett addon (kiegészítő alkalmazás) ehhez. 

Nos a jóhír, hogy nem addon van hozzá, hanem beépített funkció. A rossz hír az, hogy tudomásom szerint ez csak pro verzióban érhető el, vagyis egyszer meg kell venned az alkalmazást (éppen most 50%-os kedvezménnyel). Lássuk, hogyan érhető el ez hasznos kis beépített funkció androidos verzióban (bocs iphone fanok, de gondolom ott is ugyanez megy):

Mivel gyönyörű időre ébredtünk szombat reggel (ködös, -6 fok), így Misivel úgy gondoltuk megtekerjük, idei első havas túránkat, vagyis Debrecenből kilátogatunk a Hajdúbagosi Földikutya Rezervátumhoz. Három dolgot is tesztelni akartam, egyrészt egy SMP Well nyerget, egy Camelbak Podium kulacsot, másrészt a 650B+-os gummát a hóban. A túra útvonalát ezen a linken, vagy itt alul a "Summary"-ra linkelve tudjátok megnézni, kiexportálni, ha érdekel benneteket: 

Eleve a -6 fok miatt picit túlöltöztem, termo gatya, két zokni, lábmelegítő, passzos bringásnaci és ezek felé még egy endura rövidgatya, ezt így kompletten alulra, de bevallom ezt nem éreztem soknak. Felülre aláöltöző, mez, termo pulcsi és egy dzseki, téli kesztyű, viszont már egy picit sok volt. Az útvonalat (lsd. fentebb) eleve úgy terveztem meg, hogy kifelé főleg terepen tudjunk menni, visszafelé, pihegősebb aszfalt-kerékpárút kombóval. Maga rezervátum télen is elég jól néz ki, a maga fagyos pusztaságával (világvége, nukleáris tél fíling), de nyáron, egy csapadékosabb időszak után, nagy része elmocsarasodik, ami mágnesként vonzza a gázló és vízi madarakat. 

Külső választásnál sok minden szempont lehet: Milyen méret fér be a vázba (gyártó ajánlás), mire használjuk, milyen sűrű a keverék, milyen a mintázat stb...  lehetne még sorolni... Mennyire befolyásolja a felni szélessége a külsődét? Nagyon, íme egy jó szemléltető példa:

Mióta kijött a Topeak a Ninja szériával, a nyeregcsőbe és a kormánycsőbe rejtett szerszámok ötletével, azóta szemezek vele, de sose vitt rá a lélek, hogy beruházzak ezekre, mert van fasza pumpám, multitoolom, minek még egy. Ami viszont fogyóeszköz nálam, az a gumileszedő... imádom elhagyni, otthon hagyni, eltökíteni.

Na erre megoldás a Ritchey kormányvégdugójába integrált leszedő, ami bár Ritchey, de nem egy ökör ára ($14.95). Ezt tuti nem hagyod otthon és csak feltűnik, ha elindulsz és nincs kormányvégdugód. 

A következő post alanyai egy igen ritka klubot alkotnak. Nem sok gyártó lát fantáziát a szegmensben, mondhatni rizikós dolog. Személyesen sajnos soha nem volt alkalmam kipróbálni, de még csak élőben látni sem ezen bicajok közül egyet sem, egyetlen tesztet olvastam anno még egyikükről egy Autó-Motor magazinban talán. (Igen, olvastam régebben ilyeneket. Enté meg írt beléjük. Ez van.)
Jöjjenek tehát az összekerekesek!

Pedelecre ültem.
Olyan téma ez, amit ha felütnek egy vérbicajos fórumban, jön a sűrű keresztvetés, fújás, szexuális párhuzamok (viagra) és társai, megfűszerezve némi ostobázással, dilettánsozással és bannolással. Szerintem amúgy egy kezemen meg tudnám számolni, hogy az ilyen megmondó kapitányok közül hányan mentek már (a bringaexpo tesztpályáján kívül) ilyen bicajjal. Nemes egyszerűséggel divat leszarozni az újabb dolgokat, a régi mindig jobb, stb-stb.(néha tényleg az, de ebben az esetben nincs is régi, az elektromos rásegítés eléggé új dolog és nemigen volt releváns elődje.)

Ismerős lehet a post címe, nem véletlenül. 2010-ben megjelent egy cikk a bikemagon, ugyanezzel a címmel és azóta, mivel csak acélvázas bringáim vannak, ez a korrózióvédelmi kiskáté a számomra. Nem mellesleg élénken emlékszem, Kutya vázának sanyarú sorsára, amit szintén belülről gyengített meg a korrózió annyira, hogy törés lett a vége (híj de 'szíp volt az a festés).

Eddig láncolajat használtam a csövek belső védelmére, de emlékeztem, hogy a cikk emleget, külön erre a célra használható spray-ket. Mivel konkrét megnevezés nem volt, így ráírtam a cikk szerzőjének, Merényi Daninak a vázkészítő manufaktúrájára (Merényi Bicycles) facsén (szerintem senkinek nem kell bemutatni bringás berkekben).

Szinte kapásból válaszoltak is és a J.P. Weigle's Frame Saver-t ajánlották. Kerestem, kerestem, de külföldi webshopokon kívül sok fellelhetőséget nem leltem és ott is, ha szállítottak Magyarországra, kb. megduplázta az árát a posta (plusz túlnyomásos palack lévén, repülőgépen nem szállítható, így időben is rátesz rendesen).

Ekkor jött a tipp, szintén Merényi Bicycles-től, hogy a Würth-nek is van erre a célra megfelelő, korrózióvédő terméke, igaz nem kifejezetten bringákra, de itthon is kapható és nem egy ökör ára:

Debrecenben is van Würth viszonteldó  (Postakert 3/A) így első dolgom lesz odaröppeni és beszerezni egyet, hiszen egy jófajta cr-mo nem olcsó mulatság és én az enyémet szeretném életem végéig használni. Köszönet a tanácsokért és gyors válaszokért Merényiéknek! Remélem nem csak nekem lesz hasznos ez az infó és a felidézett bikemag-os cikk.

Azt már eddig is tudtam, hogy ezzel a felnivel és guminyomással a conti Trail King (650b, 2.4) úgy nyalódik jobbra-balra, mintha pillecukron tekernél. Sajnos a hétvégi kiruccanás csak megerősített ebben. Kellene egy szélesebb felni és más gumma. Pántya Úrtól jött a nagy ötlet, bevallom én erre baromira nem gondoltam, ha már úgyis cserélem a gummát, akkor miért nem rakok előre egy 650B pluszos gummát. Tényleg, miért nem?! Nőne a "rugóút" (nyehehehe), és nem lenne ideges az eleje. Szóval a terv: szélesebb, min 25-ös felnik, jobb oldaltartású gummák és elől pluszos köpeny. Erre gyúrok, na meg a lottó 5-ösre, mondjuk ahhoz előbb lottóznom kéne.   

Hétvégi tekerés közben jött fel, hogy sokan nem tudják, hogy bizony oval lánckerékhez is lehet láncterelőt kapni, ami (nem csak) enduro bringáknál, az új 1X-es őrületben, nem is jön annyira rosszul.

Az absoluteBLACK OVAL GUIDE™-ja megoldás lehet mindenkinek, aki oval-t használ, igaz mint minden  absoluteBLACK cuccot, ezt se két gombóc fagyi áráért adják. A direct mount-os verzió ára 65dolcsi, de persze elérhető, szinte minden szabványhoz (ISCG05-ös pl. 99 dolcsi).