Két nyálcsorgatóan érdekes titán csoda a Pilot Cyce-tól. Az első egy XKiloLink villával szerelt monti az Eurobike-ról:

A második egy pinionnal és szíjjal szerelt titán romboló, a Ultra Road Special:

Úristen, már lassan 10 éve, hogy a Kona kijött a Dr. Dew Files videó sorozattal. Érdemes végignézni ezeket a rövid videókat, mert egyrészt vicces, másrészt magas nosztalgia faktorral bírnak. Doug Lafavor-ral, alias Dr..Dew-val, egyébként itt a bikradar-on van egy jó kis interjú, ha esetleg nem tudnád kiről van szó és képbe akarod hozni magad.

Az őrségi kalandozásunk során Rittyel volt egy láncleesésünk (az ő bringáján), ami olyan kedvesen, marasztalón beragadt a monoblokk és hajtókar közé, hogy kb. fél órába tellett kiszednem (persze pont nem volt nálam láncbontó), hogy a lánc ne menjen tropára, de így is szépen megkarcolta a vázat. Annyira felb@szta az agyam, hogy elhatároztam, ez ellen tenni kell valamit.

Igazából rögtön átfutott az agyamon, hogy ha az én vázamat tépte volna meg, akkor ott leültem volna és "sírtam" volna egyet (650B-s woodlands expert nem terem minden bokorban), másrészt tényleg orbitális sz..pás az egész. Pár perc agyalás után eszembe jutott, hogy az országúti bringáknál használnak, "magyar" nevén chain drop catcher-t, láncleesés gátlót, ami megakadályozza, hogy a lánctányér és a váz közé beessen a lánc. Be is szereztem "gyorsan", ebay-en 2db-ot. Elismerem nem a legszebb, de szarom le, a váz biztonságban van, ezen a részen legalábbis, hehehehe.

Jelentem elkészült a 1X10 projekt, köszönhetően Kgabus-nak, aki zsákmányolt nekem egy XTR váltót és egy XT váltókart a 10 sebességes sunrace CSMS3 (11-42t) soromhoz.

Végül egy hosszabb B-screw lett a nyerő, amit GoatLink helyett arra lehet használni, hogy a váltót lejjebb pozicionáld és beférjen a 42t tányér alá.

  Az a kilógó csavar a bizonyos B-screw (B-csavar).

Figyelem! A GoatLink csak 2013 utáni váltókhoz kompatibilis! Persze én is beszoptam, mivel az aranyszabályt kihagytam: "először mérj és csak utána....". Hiába van meg ránézésre 7.9mm-es szélesség, valójában az kisebb (1-2mm-rel), pedig jóval szélesebb  a régi XT-dnél... szemre! Akinek esetleg GoatLink-re lenne szüksége, éppen van egy eladó.

Egyébként az összeszerelés zökkenőmentesen ment: 9-es sor, váltó, váltókar le; 10-es sor, valtó, váltókar fel. A B-csavarral tényleg frankón be lehet pozicionálni a váltót, egy kis állítgatás és már kész is vagy. Tökéletesen működik, bár terepen még nem próbáltam, de már alig várom.

A GoatLink, a hiányzó láncszem.... ööö a gördülékenyebb váltásért, a Shimano Shadow+ 10 sebességes hátsó váltók (2003 utáni) és a 40-42-es hátsó legnagyobb lánctányér között. Érti?! Nem?! Nem baj, mindjárt megérti!

Mi a töknek kell ez?! Mert 1X10-et építek és ehhez egy Sunrace CSMS3 wide range 10-es sort (11-42) fogok felhasználni egy Shimano XTR hátsó váltóval. De, hogy szemléltessem is, hogy konkrétan mihez kell és hova ez a cucc, arra tökéletes ez a kép:

Szóval nem csinál mást, mint a váltó pozícióját optimalizálja a nagyobb, 40/42-es lánctányérhoz.

Elfogult leszek, mert van úgy, hogy az embert elkapja valamiféle láz és képtelen rosszat mondani egy adott dologról. Engem is kapásból elkapott és magába szippantott "steel is real" életérzés, ahogy túl voltam az első 5km-en, szóval nem fogok szuperlatívuszokat zengeni a vázról (fikázni meg pláne nem), mivel baromi elfogult vagyok. A fő kérdésre, hogy "Hozta amit elvártam?!" a válasz: "Simán"! A letörölhetetlen vigyor is megvan még a csöpp, baba arcomon, szóval csak annyit mondhatok: baromira sajnálom, hogy nem kerül gyártásba. Egy kis marketinggel bőven ott lehetne a nemzetközi piacon, hiszen alternatíva (ide beleértem a csúszópapucsos kialakítást és 650B-t is) nem nagyon létezik ilyen áron (ha valaki mégis talál, nyugodtan kommentelje ide).

Az 1X9... Volt egy kis para, hogy hogyan fog viselkedni főleg a "rázósabb" terepen, de semmi probléma nem volt vele. Tette a dolgát láncleesés nélkül. Iszonyat könnyen meg lehet szokni, hogy nincs első váltó és az "alap" felállás is bőven elegendő Debrecen és környékére (32-es tányér elől és 11-36 hátul). Jó lehet mondani, hogy igazán komoly, sőt semmilyen(!!!) hegy nincs Debrecen környékén, ahol megfingathattam volna magam egy meredekebb hegymenettel, de minek nekünk hegy amikor van nekünk homokunk dögivel (még a 2,4-es gummák ellenére is megkínlódtam egy-két szakaszon). Egy tuti, nem én leszek ezzel a leggyorsabb és jóval többet fogom tolni, mint eddig. Síkon azért, simán lehet tartani vele 27-28km/h-t (nekem ennél gyorsabb már túl pörgős), de lássuk be a 2,4-es gummák se a sebességnövelést szolgálják, de ez nem is arról szól.  

Összefoglalva: az egész bringa tökéletesen ráül a kitalált koncepcióra, vagyis összehozni egy igazi mindenest, egy kicsit túrázós, néha nem komolyan versenyezgetős gépet. Előre már úton van a narrow wide lánctányér, de mióta megjelent, csorgatom a nyálam egy 1X11-es SLX szettért is. Nem tudom miért, de érzem, hogy az igazán jól mutatna a gépen, höhöhöhöhö.

Azzal szerintem mindenki tisztában, hogy a Lidl és az Aldi néha megvillant egy-két egész használható, ár-érték arányban verhetetlen bringás terméket. Pontosan ezért, a legtöbb szórólappal ellentétben, ezeknek az áruházaknak a kínálatait mindig átböngészem. A hétfőtől kezdődő (2016.05.02) akcióban bukkantam rá, erre a mini pumpára, ami az AIR compact névre hallgat. Hmm... 1599Ft, megért egy pillantást élőben is, ha már úgyis arra volt dolgom.

Bevallom az alu ház, a külön tömlős kialakítás és a rajta szereplő 8,3 bar (120 PSI) elég meggyőző volt, így beruháztam egyre. A csomag tartalma, maga a pumpa (tömlővel), a tartót egy 2 rögzítő gumigyűrűt (piros pont a tartalékért) és a szükséges csavarokból állt. Nem is kell több.

Külön piros pont, hogy a tartót úgy alakították ki, hogy a gumigyűrű az alu házra fog rá, a markolat pedig a peremének köszönhetően nem tud ki-/elcsúszni a foglalatból:

Bizony-bizony ez a megoldás ráfért volna a kődrága BBB Hoseroad pumpámra is, ami nagyobb rázkódás esetén bizony simán szétcsúszik. Persze, azért nem véletlen, hogy 1599Ft. A tömlő végén a fejek a fixen rögzítettek, így amikor rácsavarod a szelepre, forog az egész pumpa. Presta és auto szelepes tömlőkhöz is használható és ennyi pénzért első blikkre nagyon jó vásár, hiszen 120PSI-t tudó, külön tömlős, aluházas minipumpát ilyen áron nem nagyon találsz a piacon.       

Miután jól kisírtam magam ebben a postban, hogy a terveimmel ellentétben, a Woodlands Expert vázból csak 29er-t tudtam venni és emiatt "kénytelen" voltam, picit trükközni a saját 650B-s cuccaimmal, a következő üzenet landolt facsén, a Bringabuzi postaládájában:

Szemem kikerekedett, vérnyomásom az egekbe szökött, mivel az üzenet küldője az a Fityisz volt, aki jól ismert alakja a hazai montis világnak és akinek nem kis része volt a Woodlands Expert váz megtervezésében is. Az Ő neve ismerős lehet azoknak is, akiket valaha is érdekelt az SS (egysebességes) montik világa, hiszen oszlopos tagja a deviantmtb team-nek. Nekik a weboldaluk, ami sajnos már nem elérhető, volt az egyszeregyes világ nyálcsorgató helye, megannyi technikai érdekességgel. Csak, hogy beinduljon a nyáltermelésetek, mostanában ezen a külön post-ot is megérdemlő ,Trek Superfly SS-en nyomul, elől 27,5x3", hátul 29x2,4"-es felállással:

Na de vissza az üzenetváltáshoz! Szót-szót követett és megegyeztünk egy vázcserében, Ő leküld egy 27,5-ös crmo Expertet én meg "postafordultával" küldöm helyette a 29er-t. Persze ez így leírva nem adja vissza, hogy kb. 2cm-rel a talaj felett lebegve, lazán félkézzel kapkodtam el a madarakat a csevegés közben és után. Küldött egy képet a 3 elkészült vázról is, hogy válasszak, de úgy voltam vele, hogy így is annyira hihetetlen az egész, hogy nem válogatok, bármelyik jó lesz.

Gyors telefonálgatás és máris sikerült leszervezni a vázak utaztatását Bp-Derecen útvonalon, Sanyi segítségével (nagy-nagy kösz Sanyi, jövök egyel). Persze tűkön ültem, amíg meg nem érkezett a váz. Utoljára kölyökkoromban izgultam ennyire karácsony előtt. Külön vicces volt, hogy talán sors akaratából, vagy fene tudja, de Fityisz pont a barna vázat nyomta Sanyi kezébe (mint később megírta, szerinte ez volt a legpöpecebb állapotban).

Miután megérkezett a váz, másnap már neki is álltam átszerelni a cuccaimat a 29-es vázról. Hát mit mondjak... iszonyat pöpec lett, pedig picit tartottam a zöld-fehér-barna kombótól. A traktor koncepció, amit anno kitaláltam, ezzel a 27,5-ös vázzal lett igazán ütős, így keresztségben rögtön meg is kapta a Traktor nevet.

Egyenlőre nem tudtam kipróbálni a technikát, de már alig várom, hogy megkergethessem a Debrecen környéki, incsi-fincsin süppedős homokban. Részletekkel, menettapasztalatokkal, majd később jelentkezem. Addig is szeretném megköszönni édesany... na jó...most komolyan: Nem tudom megköszönni eléggé Fityisznek, hogy ez megvalósulhatott! Köszi Fityisz és persze neked is Sanyi, hogy segítettél a fuvarozásban! 

Ööööö... kinek kell csomagtartó?! Akik gyakran szállítanak valamit, ingáznak melóhelyre vagy túráznak (hosszabb távon). Milyen bringájuk van ezeknek?! Olyan ami, vagy kapásból csomagtartós, vagy van rajta csomagtartó szem.

Na most itt ez a Tailfin, alsó hangon 132 fontos (~53Eft "eraly bird" áron!!!!!), gyorszárra és nyeregcsőre csatlakoztatható, karbon csodacsomagtartó, ami a kialakításnak köszönhetően feltételezi, hogy olyan gépre szerelik, ahol nincs csomagtartószem és érdemes kicsengetni érte ezt a nem kis pénzt.

De ki a célközönség?! Azok, akik el vannak eresztve dellával és versenyre szánt csúcsországútival ingáznak évente kétszer, hogy lássa a nép mennyire zöldek?! De most komolyan, a "menőségi komplexusban" szenvedőkön kívül, ki a tökömnek kéne ez, több, mint 50Eft-ért?! DE(!!!), ha neked mégis kéne valami hasonló megoldás, akkor is ott a Topeak Roadie Rack,ami kijön egy 20-asból, mondjuk közel 200 grammal nehezebb is wehehehehe!   

A füles, elég indulatoktól fröcsögő téma. "Köcsög bringás zenét hallgat, nem hallja a forgalom zaját és emiatt elütik... az Ő hibája, miért hallgatott zenét...". Körülbelül valami ilyesmi kép alakult ki a "nembringások" között a kerékpározás és a zenehallgatás kombójáról, de őszintén megvallva, a bringások között is elég megosztóak a témáról a vélemények.

Én a magam részéről azt vallom, hogy, aki a szabályosan közlekedik, azt elvileg nem érhetné kár amiatt, hogy bringázás közben zenét hallgat. Kb. ugyanaz, mint autóban... és lehet fröcsögni 'kéremszépen, de a bringás is kb. ugyanannyira "süket", mint az autóban zenét ordíttató gépjármű vezető.

Tudom, van nyóccsillió érv, hogy miben különbözik az egyik a másiktól (...a füles jobban elnyomja a külső zajokat, mint pl. egy 500 Wattos hifirendszer az autóban, ami lebegteti a szélvédőt... sicc). De, megfékezve az indulatokat, mondok egy jó megoldást. Hangtechnika buziknak tuti nem lesz újdonság (bevallom nekem az volt), de léteznek már olyan sportfülhallgatók, amiket direkt úgy terveznek, hogy ne szűrjék ki teljesen a környezeti zajokat. Ilyet sikerült beszereznem, az itthoni ár töredékéért, külföldről (ebay a barátod) , egy Monster iSport Strive In-Ear személyében. Igazából olyat kerestem, aminek a vezetéke elég erős, hogy legalább 1-2 évet kibírjon és ne fülbecuppantós (earbuds) legyen és headset-ként használható. Ezt dobta a goggle és megannyi teszt és pozitív értékelés. 

De lássuk, mit mond a marketing szöveg:

- Anatomically shaped for maximum fit and comfort 
- Sweat proof, ultra durable design 
- Noise Isolation Factor 50 - safe for outdoor and indoor sports and fitness
- No intrusion into ear canal for users who do not like IN EAR designs
- In line microphone for voice calls

A valóság (első blikkre) pedig az, hogy tényleg baromira "megül" a fülkagylóban, így aktívabb fejrázástól sem esik ki. A zajszűrés korlátozott, ami jelen esetben tudatos megoldás, a biztonságos sportolás (futás, bringázás, tökömpaszuly) miatt, de ettől eltekintve a hangzás teljesen jó. Ha utálod a becuppanós füleseket, ezt imádni fogod, bár elsőre szenvedni fogsz a berakással (hamar bele lehet jönni). Van rajta mikrofon, vagyis egy teljes értékű headset.

Az ára itthon nagyon húzós 15ezer ropogós HuFt-ot kérnek érte, de ebay-en töredékárért is ki lehet fogni egy-egy diszkont példányt (az 'enyimé 5000píz vótt+posta).

Maga a "csomag" tartalmát pedig ez a kép jobban visszaadja, mint egy felsorolás: