Bevallom városban nem nagyon hordok bukót, pedig szerintem kellene.  Volt régen egy Bern-em (még Wackor-tól vettem használtan), de úgy felbaszta az agyam, hogy téli kiegészítő bélés ára, majdnem egy komplett bukó ára volt, hogy eladtam. Viszont most úgy hozta sors, hogy sikerült beszerezni egy fehér Casco Urbanic-TC városi bukót. 

Maga az egész bukó iszonyat pofás és kidolgozására is nagyon odafigyeltek, de ha marketing dumát akarsz, akkor klikkelj erre az egész jó kis bikemagos cikkre és megtudod, milyen technológiai fejlesztéseket zsúfoltak bele. Ami számomra a csalódás a cikkel ellentétben, hogy alapból nem jár hozzá se a téliesítésre szolgáló plusz belső rész, se a szellőzőnyílásokat lefedő, esővédő huzat. Külön kapható persze, hála égnek picit alacsonyabb árképzéssel, mint a Bern esetében volt, de így is "kissé" pénzlehúzás szaga van az egésznek. 

A fent említett cikkel ellentétben ne várjál csodát a szellőzéssel kapcsolatban. 7fok körül is simán megizzasztja a fejed, ha nem 1-2 km-ről ingázol, de cserébe csepergő esőnél se muszáj feldobni az esővédőt. Csodát persze nem vártam, sőt az ilyen típusú bukókhoz képest egész jól szellőzik. A színválasztásom se véletlenül a fehérre esett, mivel nyáron is szeretném hordani és a fekete színnel (egyébként feketében iszonyat jól néz ki piros felirattal) és ezzel a szellőzési rendszerrel, nem igazán főzetném az agyam a sisakban. Bár az is igaz, hogy inkább a sisakban főljön az ember agya, mint az aszfalton szétloccsanva.

Ami még csalódás, hogy a pánt a fülnél nem állítható (egyébként minden más össze-vissza variálható, kiszedhető, mosható, sőt ha szépen nézel rá, lemegy a boltba sörért). A másik nagy szívfájdalmam, hogy nincs belőle köztes méret: 50-56 cm = S, 56-59 cm = M, 59-63 cm = L. Ez azt jelenti, hogy mérethatáros fejemre inkább M-eset veszek, mint L-eset, mert az M-esbe még beletuszkolom a fejem, mindent max. határára állítva, de az L-esbe a fejemen kívül még egy 4 tagú borz család is beköltözhetne.   

Összességében egy szó jut eszembe róla: pöpec! Városi környezetben, a színek variációja miatt és ezzel cserélhető biszem-baszom pántos rendszer miatt, nagyon menő tud lenni, de ehhez igazodik az ára is, mivel 21-25Eft körül mozog az alap kivitel, ami valljuk be nem olcsó.

Mivel a gyártók szerint a 650B az új 26-os, így gondoltam egy nagyot és eladtam minden szükségtelent a Hai-ból (vázat, felnit, nyeregcsövet), pluszban még, amit a műhelyben (Rita szerint sufni...sicc!!!) találtam és beszereztem egy 650B-s Woodlands pro vázat, támogatva a hazai ipart (én hülye).  Bevallom ideiglenesnek szánom ezt a vázat, mert reménykedem, hogy jövőre csak kihozzák az Expert cro-mo vázuk, 650B-s verzióját (légyszi, légyszi, kedves Csepel!), addig meg ez tökéletes lesz ütni vágni.

Az első hibát ott követtem el, hogy azt hittem, hogy 450mm-es (axle to crown) merev, "kárbón" villám, majd szépen passzolni fog a vázba. Ööööööööö... nem! Írtam a facsén a Csepelnek, hogy ezt így szeretném és szerintük mi lesz a végeredmény. Hát a válasz kiábrándító volt, az bizony rövid lesz. Sebaj, nem hallgatunk a jó szóra, rakjuk bele és nem fogod kitalálni, de tényleg rövid lett.

Mi légyen a megoldás? A Frisco! Eladom, veszek belőle egy 650B-s karbon villát. Félreértés ne essék, imádtam a kis szarost, de az utóbbi időben, baromira nem használtam ki és itt a keleti végeken nem teremnek niner karbon villák\vázak a fákon. Így lett a Frisco-ból egy eXotic karbon villa (CC-F0M65, 465mm). Rákérdeztem a Csepelnél, hogy ez működni fog e, de úgy látszik egy évben max egy kérdést lehet feltenni és én már előttem, így nem jött válasz. Biztos, ami biztos, Ritty gyári Woodlands-én (szintén 650B-s) lemértem a "gyári" villát, ami 490mm-es volt, de 30mm-t simán besüllyedt alapból,használat közben, úgyhogy 465mm-nek elégnek kellett lennie (elég is). 

2,4-es gummák kerültek rá, hogy a Debrecen környéki homokban is megállja helyét (meg hát valaminek rugóznia is kell), ideiglenesen kapott egy Csepel nyeregcsövet új felnit, küllők, és mindent mást a Hai-ról.

Első próbaút nem volt túl szerencsés választás, Gyöngyöstől Galyatetőre a sárga jelzésen, mivel az olvadékvíz és az ázott falevelek szinte járhatatlanná tették bringával ezt a részt. A poén, hogy végig az odaúton sikerült elkerülnöm a taknyálást, pedig volt pár necces szitu, de amikor kiépített úton elbambulva elmerengtem a galyatetői kilátó és Sportcentrum EU-s költségvetését megjelenítő táblán, rögtön felborultam.  

Első blikkre, amit a vázról el tudok mondani: A festés iszonyat könnyen leverhető, a legkisebb ütődés is rögtön meglátszik, olyan mintha a külső (védő) lakkréteg totálisan hiányozna. A hegesztések itt ott elég csúnyácskák, de ezek megbocsáthatók, hiszen nem is egy csúcskategóriás vázról beszélünk. Érdekes, hogy a rövidebb villa ellenére is hajlamos emelgetni az orrát felfelé.

Természetesen ez egy kezdeti állapot és súlyadatokat teljesen felesleges írni, mivel a váz maga is 2 kiló környékén van. Nyergecsövet tuti cserélni fogom... bár még megy az agyalás mire (szeretem a hülye megoldásokat, így fokozatosan beszélem le magam egy Suntour SP12-ről). Az XT hajtás és Avid fékek maradnak, bár lassan át kéne állni 2X10-re vagy 1X10\11-re... de ezek még a jövő zenéi, hehehehe.   

Ennek a cikknek a folytatása következik, ott hagytuk abba, hogy:

A (picit finomhangolt) gyári összeállításhoz képest azóta sokat változott a kép, kezdem az első nagyobb átalakítással:

A Knog gondolt egyet és újraalkotta a csengőt és az eredmény egy igen gusztusos dolog lett, a Knog Oi. Aki eddig nem kultiválta a csengőt, mert elrontotta a bringa összképét, az most örülhet, mivel ez a konstrukció szinte beleolvad a bringába, sőt (szerintem) még vagányul is néz ki:

Az más kérdés, hogy sokan fikázzak a Knog-ot, hogy a Kickstarter-t használja fel, hogy az Oi-t népszerűsítse és egy kis plusz pénzt leakasszon. Ez valahol jogos is, hiszen nincs rászorulva és a Kiskstarter eredetileg olyan induló projekteknek lett kitalálva, amiknek esélyük se lenne a megvalósításra, a közösségi támogatás nélkül. Mindenesetre a Knog is magyarázkodik, de ettől függetlenül szépen gyűlik a pénz és 26 dolcsis támogatásért (+$5 a posta) már tiéd is lehet ez a baromi fasza kis csengő.

Arra emlékszel mennyit rinyáltunk az ideális város ingázóról? Agyváltó, sárvédő, tárcsafék, szíjhajtás... az megvan, hogy a BMC megcsinálta? BMC alpenchallenge AC01 IGH.

Egyik szemem sír, másik nevet. Sír, mert úgy terveztem, hogy mire megírom ezt a cikket boldog tulajdonosa leszek a címben említett cuccnak (sajnos normális méretekben már nem kapható, bár S-es és XS-es méretekben még fellelhetők); nevet, már csak azért is, hogy létezik ilyen cucc, megfizethető áron (az olcsóbb változat még kapható normálisabb méretekben).

A nevétől eltérően ez nem egy sima bringás nadrág, hanem egy esőnadrág, amit fel tudsz venni az utcai gatyádra, ha leszakad az ég alja, esetleg télen, egy plusz rétegként is simán hordható. Ami zseniális benne a bele integrált cipővédő rész, ami feleslegessé teszi a kamáslit, ami esőben/hóban, baromi jól jön, hiszen egy bizonyos sebesség felett a sárvédő által, oldalra kidobott trutyi, hajlamos az utcai cipőnkre felkenődni.

Az oldalon található infó szerint: "Kerékpározáskor 2 órán át véd az esőtől.", ami tökéletesen elég, ha kerékpárral ingázol (nem sportcélokra lett kifejlesztve, ahogy a neve is mutatja) Az ára 5990Ft (olcsóbb verzió egy ezressel karcsúbb), ami nem egy ökör ára, főleg úgy, hogy csak egyszer kell megvenni. Remélem hamarosan kapható lesz és akkor ígérem, tesztelünk is egy saját példányt.

Kép: www.decathlon.co.hu

Bár a Haibike mostanában az elektromos rásegítéses bringák felé nyomul, azért fel-feltűnnek ilyen érdekességek, mint pl a Greed Team 2016-os verziója BIKE AHEAD biturbo RS kerékszettel. Szerintem elég szexuál:  

A Dirtysixer alap koncepciója, olyanoknak bringát készíteni, akik magasabbak, mint 6’6″ (198cm). Nem is olyan rossz az ötlet, mert lássuk be, egy 2m feletti ember elég hülyén néz ki még egy, sok gyártó által nem is gyártott,  XXL-es 29er váz mellett is.

Összehasonlításképpen: 6’10” magas Alex Leanse, balra a saját XXL Surly Karate Monkey 29er montija, jobbra pedig a Dirtysixer 36er

Az más kérdés, hogy itthon pl. lehetetlen beszerezni egy 36-os gummát, de ha már a bringát külföldről veszi az ember, akkor csak megoldja ezt is. Az tuti, hogy egy eddig érintetlen piacról van szó, és mivel most indulnak, így az egyedi bringákért, most KickStarteres áron, 3499 dolcsiért juthat hozzá az ember.

Klasszikus videó sorozatunkban (ne nézzél rám bárgyú szemekkel, most már ilyen is van) következzen (na jó ez az első) az a videó, amit mindenkinek látnia kell, aki kicsit elgondolkodott azon, hogy miért is jó egy Lefty.