Vasárnap reggel 4.40-kor kelés, átnéztem az előzőnap összepakolt cuccokat, reggeliztem, mosakodtam és már indulás is volt. Kocsiba be ablakot le... odaúton semmi különös, hacsak az nem, hogy olyan pitypang mezőket láttunk Tiszafüred után, amit talán még eddigi életem során soha(szép volt).
Megérkeztünk, a parkolót is sikeresen megtaláltuk. Öltözés kipakolás, rajtszám felvétel. Rakom össze a bringát, állítom a nyeregmagasságot, imbuszkulcsos nyeregbilincset húzom óvatosan, nyisz-katt-ropp és már tört is a BTS nyeregcsőbilincs acél csavarjának feje. Nem anyáz, gondolkodik, megoldjuk! Igazán nem nagyon értettem, hogy történt, mivel nem húztam izomból és szinte vadi új volt a bilincs. Sebaj, Rittynél van pénz, irány a bazársor újat venni. Caprine-ék kedvesen elhajtottak, hogy nem árusítanak és úgy mellékesen se tudnak adni ilyet, de próbáljam meg a shimano-s srácoknál. Odamentem elregéltem a problémám, mire a srác visszakérdezett "Can you speak English?" ...óóó, elmondtam megint "ánglisul", majd örömmel konstatáltam, hogy intett menjek vele, megoldjuk. Tudtam itt már nem lesz gond. Kis szöszmösz a furgonban és már jött is egy megfelelő méretű bilinccsel. Kérdeztem mennyi lesz, mire annyit lökött "One beer, after the race"... Mondanom se kell, a kezembe nyomott pro nyeregcsőbilincs kb. fele olyan súlyú volt, mint a BTS.
Ezek után összeraktam a gépet és csapattam egy próbakört, közben Lecsa letapizta a seggem (buzi!!!, wehehehe) és már röppentem is felkutatni Gegét, ugyanis lazulós, rövidtávos szilvást terveztünk be, tájnézegetéssel. Ripsz-ropsz meglett, felvettük a rajtszámát és már álltunk is be a sor végére a rajthoz.
Rajt a szokásos tumultus, volt vagy 5 perc mire átmentünk a rajt-célvonalon, aztán usgyi neki irány a hegy! Lazán tekertünk dumálgattunk. A Szilvás topicban ment a félelemkeltés, hogy ilyen durva ,olyan durva a pálya , így kíváncsi voltam, tényleg annyira szörnyű e az esőzések után. Amikor elhagytuk az aszfaltost részt, rögtön láttam, hogy nincs itt semmi baj. Az egyetlen komolyabb sáros emelkedő kb. 10-szer jobb állapotban volt, mint tavaly ilyenkor.
Az emelkedő után a föl-le szakaszoknál volt egy-két dagonya és bár a régi mindenes ignitor gummáimat raktam fel (A/T-k nem jöttek még meg) egészen jól teljesítettek. egyszer mentem bele egy durvább szituba, ahol le is tenyereltem a bokáig érő sárba, de a láblerakást a cipőnek köszönhetően megúsztam beázás nélkül, az meg, hogy az ember keze sáros lesz, ki nem szarja le.
A frissítőpontoknál megálltunk, mert kurva finom volt a csoki, bár az első utáni második pontot, 4km-re az elsőtől, nem értettem (bár a maratonos kiadványba, amit a rajtszámmal, pólóval együtt kaptunk, próbálták megmagyarázni). Szerintem rövidre simán elegendő lenne egy itató is, bár ez az én véleményem és lehet egyedül vagyok vele.
Az uccsó rész a kedvencem, "neverending" csapatás nagyrészt lefelé (itt-ott sík). Itt nekieresztettük Gegével, mert lefelé nagyon tud menni a srác. Furcsa volt a merevseggűvel x év össztelós után, de egyáltalán nem rossz (fasza ez a Wenson Master váz). A csapatásnál Gege benézett egy "pocsolyát" (inkább nevezném halkeltetőnek, akkora volt) így elhúztam mellette, majd el is hagytam... romboltam lefelé, de 45 fölé nem mertem nekiengedni ilyen talajon a merevseggűvel és régi mindenes gummákkal.
Ahogy kiértem az erdőből a rajtterületre, megálltam bevárni Gegét, de mivel nem jött sehol, elindultam szép lassan a célig... egy srác nem is akart beelőzni, udvariasan megkérdezte, hogy várok e valakit. Mondtam neki, hogy igen, menjen csak nyugodtan... oppá ilyenek is vannak, ez az, amiért szeretem ezeket a versenyeket!
Bélabá előtt lesatufékeztem, mivel majdnem lemaradt a családi albumba a fotó, majd szép lassan becsorogtam be a célba.Íme a képe, amin úgy teszek, mintha mennék, közben totál állok... el is röhögtem:
Rittyék elnéztek egy kicsit, így késve nyomta kezembe a megbeszélt sört, hogy pótolhassam a "verseny" alatt kiürült nyomelemeket, vitaminokat. Ja ez azért volt, mert verseny előtt megfogadtam, hogy semmilyen táplálékkiegészítőt és hasonlót nem fogok többé használni, hanem naturalista módon, csoki, banán, szendvics, víz segítségével tolom le a maratonokat (ennek a postnak, de leginkább a kommentjeinek hatására).
A végén örömmel faltam a gulyást ittam hozzá a sört, ettem a sütit, amit Kati meg Gabi csinált. Sőt Bélabáék nagylelkűségének köszönhetően megkóstoltam a híres-neves pisztrángot is... fincsi volt (és köszönöm itt is).
Összefoglalva: semmi szívás, nyakig sár, halálrafagyás, mint tavaly, szóval nekem idén lazulás volt és élvezkedés ... igaz én nem kaptam be azt a fincsi zuhét, amit a legtöbb középtávos és a hosszútávosok igen. Ja a végén, természetesen vittem a sört a shimano-s srácnak! (Kösz neki is mégegyszer!)
Kész... bekattantam. Átfordult a fogaskerék és valami bekattant a fejembe. Mit jelent ez? Mindenki ismeri beteges vonzalmamat az agyváltók iránt. Egyre jobbak, egyre könnyebbek, egyre nagyobb az áttételi tartomány, szerintem ez a jövő (aztán majd meglátjuk tényleg ez lesz e). SRAM buzi vagyok... így először a SRAM i-motion 9-en kezdtem agyalni, de el is vetettem, mivel a cég külön felhívja a figyelmet, hogy montiba inkább ne. Maradt a Rohloff és a Shimano Alfine. Rolhoff az ára miatt ugrott (ha valaki netán megszánna vele, csak nyugodtan), nyert az Alfine. Szóval és tettel, hogy érthetően is elmondjam: az lesz az Alfi project célja, hogy Sanyit átépítsem agyváltósnak egy Shimano Alfine 8-as segítségével (szabadonfutós, tárcsafékes verzió). Rá is kerestem neten, hogy van e olyan állat, akinek eszébe jutott már ilyen beteges ötlet, hogy egy Alfit építsen montiba. Meglepődve láttam, hogy van ilyen "beteg" ember, sőt szériás gép is létezik a Genesis kínálatában. Szóval és tettel ez lesz most a project. Alfit a Sanyiba, először is a pénzmagot kell előteremteni (szép apránként), szóval szponzorok ne kíméljetek!
Ugye mivel ehhez szerény számításaim szerint is min 60Eft kell, így a Csepel váz stornó Krumplinak.
U.i: mellesleg bedurrantottam a twitter is: itt lehet elérni. Új postok linkjét kitolom oda is.
Íme egy cég, ami elkötelezte magát a 29-es monti bringáknak. Baromi jól néznek ki a gépeik, amik közt megtalálható full merev és a 140-et mozgó össztelós közt minden. Az előző postban látható bringa gerincét is Niner váz alkotja (S.I.R. 9-es). Külön alkatrészeket is gyártanak, pl. a merev, karbon villájuktól elcsöppen az ember nyála (a színválasztékuk se semmi).
Mellesleg a söröskupak kinézetű kormánycsapágy zárókupak egyszerűen briliáns (nem úgy, mint ez a mondat)!
Az emlegetett előző postban szereplő váz:
Full karbon, merev SS az AIR 9:
Enduro kategóriás R.I.P. 9-es:
Neten találtam ezt a szép, egyedi 29er SS-t. Kéne egyet építeni... majd, ha sok pénzem lesz.
Szeretem a totalcar-t. Szerettem a Tv műsort is, szeretem a weboldalt is. Olvasom a cikkeiket, bár nem vagyok autóbuzi, de pl. magam is használok benzin (most már etanol) füstölő gépezetet. De(!), amíg ilyen általánosító cikkek jelennek meg, azt mondom mesterségesen szítják az ellentéteket a kerékpáros kontra autós ügyben (főleg egy ilyen cikk után nem értem miért kell) Tudom a fentebb említett cikkben gyalogos fröcsögött, de könyörgöm, egy autós weboldalon hozták le, amit főleg e témában érdekeltek olvasnak és kommentálnak. Nem tudom miért kellett... nem volt elég kattintás vagy csökkent a látogatottság a Domsjö expressz óta, esteleg nem volt miről írni?! Annyit fogjunk már fel, amíg nem lesz egy normális közlekedési morál addig:
- Ha autóval vagyok, akkor köcsög minden gyalogos, kerékpáros motoros.
- Ha motorral vagyok, akkor köcsög minden gyalogos, kerékpáros, autós.
- Ha kerékpárral vagyok, akkor köcsög minden gyalogos, motoros, autós.
- Ha gyalog vagyok, akkor köcsög minden kerékpáros, motoros, autós.
Egyszerű képlettel:
Ha X vagyok, akkor köcsög mindenki, aki Y, Z, V.
...vagyis mindenki más:
Ez ma Magyarország közlekedési morálja (sajnos)... lehet fröcsögni.
Nézegettem az ECMC 2010-es képeket (Daninak itt is gratulálok a Goldsprintben elért kiemelkedő helyezéséért) és ott figyeltem fel a Bullitt-ekre. 24 kilós, 13 féle változatban kapható szállítócangák Koppenhágából... Nem csak praktikusak, de még viszonylag jól is néznek ki a maguk kategóriájában. 1800 "ejró" az alap változat, 2680 "ejró" a full XT szettel és FSA kiegészítőkkel szerelt csúcsszállító ára.
Mellékesen jegyzem meg, hogy Steve McQueen-t is komálom, gondolom a Bullitt név innen jön (magyar címe azt hiszem a San Francisco-i zsaru volt).
Szóval KMC810-es lánc. Mivel a tapasztaltabbakra hallgatni kell (kinőttem már a tizenéves lázadásból), így beszereztem egy KMC810-es láncot Krumplira. Racsnit hagytam a régit, pusztán anyagi megfontolásból (új gummák Szilvásváradra, amivel túlléptem a havi bringa keretet). Első dolog az volt, hogy láncfeszítő ment, mivel az új lánc nem nagyon tolerálta a masszív felépítése miatt... Sebaj, annak is eljön még az ideje, na nem Krumplira, hanem majd Sanyira, ha sok pénzem lesz. A másodszor: eddig szemmel volt belőve a láncvonal, de most ki is mértem, osztottam-szoroztam, és rájöttem kurva szar a szemmértékem láncvonal ügyben, ami faszán nem volt baj, mert az általam használt SRAM lánc (8-as sorhoz való, - igen én ilyet használok -) vígan tolerálta, a KMC viszont nem, aminek hangot is adott. Alátét, csavar áthelyezés és meg is volt a megfelelő pozíció, amit azért egy léccel le is ellenőriztem. Lánc fel, feszesség beállítva, kész... lett volna, ha a felnit nem kellett volna balra tolni, hogy meglegyen az egy nyomvonal. Kissámli, küllőkulcs, kaland és szórakozás... és kész, "Moszt jó, moszt jó! Cókolkaszd a tesztemet!"
"Szeretjük a lányokat, és szeretjük a szép bringákat, ezért vágtunk bele csajbringa építő vállalkozásunkba. Kontrás, váltós vagy agyváltós, ki mit szeret, azt kapja nálunk. A bringákat válogatott, használt és új alkatrészekből építjük, a legaprólékosabb odafigyeléssel. Természetesen a vázak színeit is te választhatod meg, amennyiben tőlünk rendelsz bringát. Vannak kész modelljeink, amelyik bringánál a nyitott árverés megjegyzést találod, az a bicó még gazdára vár. Tehát a kommentekbe várjuk a liciteket! Ha bringát rendelni vagy rejtett módon licitálni szeretnél, akkor a megkaptam kukac gmail.com címre írj nekünk!"
Hát nem a legemberbarátabb licitálási módszert választottak a fiúk, ugye saját maguk is felsrófolhatják az árakat, ha akarják és messziről jött ember azt mondd, amit akar (még a fogyasztóvédelem se igen szólhat be neki), de azért van érdeklődés. Ez pl. 28EFt-ért ment el, annyit szerintem (mondom szerintem!!!) megért, főleg, hogy ez agyváltó nélkül 31EFt-ért, bár nem értem az elnevezést, mert minden csak nem cruiser, viszont tény, hogy fehér. A képek, amik a cangákhoz készültek baromi jók, mondhatni csillagos ötös, cyclechic-re vele!
~350$ körül lesz... elgondolkodtató Sanyira... kérdés mennyire bírná a terepet?! Letesztelném, hehehehe.
"Videjó", részletek innen!