A tesztbike-on találtam ezt a képet az Alfine véleményezésénél. Ez egy Wenson Quark, amit agyváltós verzióban is kapható (ebben egy 2007-es Alfine teszi a dolgát), ami jóval lecsökkenti a karbantartási költségeket :
Azért itthon ritkán látni ilyen ésszerű gépválasztást (bár, ha jól emlékszem, a wenson készletsöprés idején úgy 70Eft körül volt, ami az agyváltó saját árát tekintve is igencsak olcsó)... egyébként, ha jól látom, ez az egyik zalaegerszegi kerékpáros rendőr gépe.
Thomas atya kérésére újra csipogunk, így akik imádják a twittert, azok is szerteszéjjel oszthatják a blog bejegyzéseit, sőt a perverzebbek követhetik is (kizárólag ballonkabátban)! A legelszántabb követőnek év végén kisorsolok egy kólás nyalókát, mert az jó!
Update: Akinek nem lenne tiszta, 'ottan van jobb oldalt egy twitter gomb "bringabuzi közvetése" felirattal, 'aztat kell nyomkodni, ha követni akarsz, a bejegyzések alján meg egy kisebb gomb, azzal meg 'szíjjeloszthatod az adott bejegyzést!
Pénteken megjött az S2 (köszönet az ebike-nak, a gyors és pontos szállításért), bevallom már nagyon vártam, mivel nem kicsit, cserébe nagyon kíváncsi voltam rá élőben. Aki nem ismerné ez egy kétfokozatú agyváltó és az érdekessége az, hogy a váltáshoz nincs szükség váltókarra, ugyanis a hajtókar hátra tekerésével oldod meg a váltást.
Amikor először kézbe vettem, egyvalami rögtön feltűnt: nem egy súlybajnok, viszont a közel 1kg-os tömeghez képest elég filigrán, nem az a szokásos bumfordi agyváltó (azért félreértés ne essék, egy normál hátsó agynál azért testesebb).
A csomag egyébként teljesen korrekt, tartalmazza a tengelyanyákat, elfordulásgátló alátétet, a szorítógyűrűt és egy 22-es körmös lánckereket, na és persze az angol nyelvű manual-t.
Na itt álljunk meg egy kicsit, ugyanis én lámer, nem néztem meg pontosan a leírást és az apró agyamban az a kényszerképzet élt, hogy a BTS-ről leszerelt, mentes lánckerekem lazán átrakom az S2-re. Hát nem! Úgyhogy elsőnek elzarándokoltam egy 16-os körmös lánckerékért a 'bótba, ugyanis terveim szerint meghagyom egyenlőre a 48-16-os áttétel. Mákom volt viszont a küllőimmel, hiszen méretben tökéletesen passzoltak, így nem kellett újakra beruházni, amivel már átléptem volna a büdzsé kereteit, höhöhöhö.
Hétvégén nem sok időm volt, így a befűzés után úgy voltam vele, hogy a centrírozást profira hagyom (állvány hiányában), így kb-ra belőttem, hogy saját lábán el tudjon gurulni hétfőn a Gyöngybe (kösz Tamás).
Felraktam a lánctányért, majd kicsit megszenvedtem a szorítógyűrűvel (sose volt még ilyenem). Rögtön látszott, hogy a BTS HC Pro agy után, a láncvonal végre tökéletes lesz, ami nem meglepő, hisz ez előbbit igazán freeride vázakba találták ki.
Külső szemszögből vizslatva, nemigen látszott, hogy egy agyváltó dolgozik a gépben és hangja is szép.
Na de lássuk azt, amire szerintem a legtöbben kíváncsiak, hogyan is viselkedik menet közben. Elsőre nagyon furcsa, ugyanis egyáltalán nem mindegy mennyit tekerünk hátrafelé a váltáshoz, el kell találni a megfelelő szöget. Sőt, eddig nem voltam tisztában vele, hogy amikor nem pedálozok, milyen sokat tekergetem visszafelé a hajtókart, ami ugye ezzel a váltóval igencsak rossz szokás, főleg amikor egy kereszteződésbe begurulva lazán visszaváltasz izmosabb fokozatba. Viszont amikor eltaláltad a fokozatot és megindulsz, akkor teszi a dolgát, terhelésre nem ugrál, nagyon megbízható.
2 nap használat után azt mondom, hogy hozzá kell szokni, de ha hozzászoktál, akkor igencsak zsivány a cucc és tényleg használható városi gépet lehet belőle építeni.
Magam részéről egyáltalán nem bántam meg a beruházást, igencsak kedvemre való a szerkentyű, bár köztudott, hogy mániákusan imádom az agyváltókat.
Talán még kevesen (bár nagyon örülünk, ha inkább mindnyájan) tudjátok, hogy a goldsprintvilágbajnoki címet női és férfi kategóriában egyaránt egy-egy magyar barátunk, Manna és Levi védi.
Tavaly nyerték el az “övet” a varsói futár VB-n, és idén szeretnék megvédeni azt, de anyagi okok miatt (talán ezen senki sem lepődik meg) úgy néz ki, nem tudnak kijutni a chicagoi CMWC-re. A Royal Fixi Club által szervezett tournamenten is ők álhattak a dobogó legfelső fokára, így biztosak lehetünk benne, hogy méltó módon tudnák képviselni hazánkat az eseményen. Ezúton tolmácsoljuk felétek Levi kérését, hátha így sikerül nekik támogatókat találni.
Sziasztok, Porcsin Levente vagyok!
A Goldsprint a szívügyem, mióta tavaly Varsóban a futár világbajnokságon Mannával (Németh Anna Gréta) világbajnokok lettünk. Ritka dolog, hogy a férfi és női kategóriában is magyar a világbajnok. Nemcsak hogy mind a ketten magyarok vagyunk, hanem jó barátok is, összekovácsolt minket a sport és a kerékpáros élet. Azóta az itthoni versenyeken is rendszerint mi ketten kerülünk ki a kategóriánkból győztesen. Idén a VB Chicago-ban lesz megrendezve, de oda sajnos nem tudunk csak önerőből eljutni (az a fránya óceán), mint ahogyan Varsóba sikerült. Szükségünk lenne szponzorokra, akik segítenek kijutni az augusztusi megmérettetésre, hogy a világbajnoki címünket megvédhessük. Azt lehet látni a cégektől, hogy kezdenek nyitni az underground kultúra felé (pl.: Red Bull Minidrome, vagy Vodefone goldsprint, stb), hisz lendület és vagányság árad ezekből a dolgokból. Ezért bízom benne, hogy segítségetekkel eljut a kérésünk olyan cégekhez/személyekhez is, akik értéket látnak a dologban, és nem akarják veszni hagyni ezt. Tény, hogy ez elsősorban egyéni siker, de mégis óriási dolog, hogy a goldsprint világát most magyarként uraljuk. Segítsetek, hogy ez így is maradjon!
Terjesszétek, híreszteljétek, és ha lehetőségetek van rá, juttassátok el a megfelelő személyeknek, cégeknek! Biztosan meghálálják azzal, hogy ebben az évben is büszkék lehetünk rájuk!
Május 5-én szombaton a Dunakanyar kapujában, Szentendrén a történelmi óváros macskaköves utcáin került megrendezésre a TakarékPont Mountainbike Challenge versenysorozat második futama.
A szentendrei City Cross verseny a Hegyimazsolák SE szervezésében valósult meg, immáron második alkalommal. Az igazán impozáns helyszínen, a Templom téren felállított rajtközpontban gyülekeztek az indulni vágyók, akik közül sokan - Budapest közelsége miatt -, bringával érkeztek.
A viadal során a versenyzők egy 1,7 km-es hosszúságú, néhol egészen szűk, lépcsőkkel tarkított, végig macskaköves utcákon kanyargó pályán mérhették össze erejüket, a kiírás szerint egy óra plusz egy körön keresztül.
A harangszóval kísért, 11 órai rajtjelre nagy lendülettel vágott neki a mezőny a futamnak. Az első néhány körben hamar kirajzolódtak az erőviszonyok és a gyors pálya miatt gyorsan megkezdődtek a lekörözések. A Bringabandás Búr Zsolt egyértelmű esélyesként rótta a
köröket, komoly kihívója nem akadt.
A verseny az éles kanyarok, a csúszós kövek, a szűk sikátorok és a lépcsőkkel tarkított szakaszok ellenére is balesetmentesen zajlott. A városi futam végén kettős Bringabanda siker született: Búr Zsoltot Szécsi Tamás követte, míg a harmadik helyen Reitinger Gábor (Vitalitás SE) futott be.
A nők versenyét Fördős Anna (Trek SE) nyerte, akit Bartos Judit (Merkapt Maraton Team SE) és Reitingerné Golyán Szabina (Vitalitás SE) követett. A célba érkezőket a szervezők sós és édes süteménnyel és zsíros kenyérrel várták. Az eredményhirdetés során a győztesek egy-egy macskakövet emelhettek a magasba. A TakarékPont különdíját, amely a leggyorsabb 14 és 18 év közötti versenyzőnek jár, az ifjúsági kategóriában diadalmaskodó Fetter Ármin (PCCC) vehette át.
A TakarékPont Mountainbike Challenge sorozat nem lassít, ugyanis egy hét múlva, május 12-én Várgesztesen következik a Vértes Maraton!
Eredmények:
Felnőtt férfi: 1. Búr Zsolt - Bringabanda SC 2. Szécsi Tamás - Bringabanda SC. 3. Reitinger Gábor - Vitalitás SE
Felnőtt nő: 1. Fördős Anna - Trek Józsefhegyi SE 2. Bartos Judit - Merkapt Maraton Team SE 3. Reitingerné Golyán Szabina - Vitalitás SE
"Nagyhegyes határában az olajfúrásoknál öngyulladás következtében lángra lobbant a feltörõ földgáz. A tûz 42 órán át tombolt, és a lángnyelvek elérték a 100 méteres magasságot. A gáz hatalmas nyomása meglazította az alsó földrétegeket, a tûz önmagától kialudt, bár még fel-fel törnek a lángok, a föld mélye még nyugtalan." - Magyar Filmhíradó 1961/35. szinkronszöveg
Mindez, hogy kerül egy bringás blogba?! Úgy, hogy a gázkitörés helyén keletkezett Kráter-tavat időközben egy igazi kis gyöngyszemmé fejlesztették.
Debrecentől kb. 22km-re található a tó és már annyit emlegették nekem, hogy Rittyel elhatároztuk, hogy szombaton felpattanunk a keróinkra és ha az időjárás is megengedi kitekerünk megnézni.
Az útvonal igen egyszerű: Debrecenben a Kishegyesi úton kimész Ondódig, majd amikor elfogy a betonút, továbbmész egyenesen a földúton, egészen addig, amíg fel nem tűnik balkéz felől a Kráter-tavat körülvevő facsoport.
Érdemes montival menni, a földút száraz időben ugyan jól járható, de a folyamatos traktorforgalom miatt jobban ráz, mint a macskakő. Eső után a homokos-agyagos talaj bringával szinte járhatatlan, de a hely megközelíthető a 33-ason is, végig betonon, Nagyhegyes felől.
Kényelmes tempóban haladtunk kifelé, egyrészt a szembeszél miatt, másrészt a jobb lábfejemen, előző héten szerzett konyhai sérülés miatt (az asztalról lezuhanó konyhakésnek sikerült átvágnia a lábfejemben futó artériát... ami így utólag elég vicces, bár akkor elég nagy pánikot okozott a családban, höhöhöhö)
Na de vissza a tóhoz... odaértünk és egyik szemünk sírt, a másik nevetett... ismeritek azt az állapotot, amikor látszik valamin, hogy nagyon szép, de már a lepusztulás jeleit mutatja?! Na ez volt az érzésem... nem tudom, az volt e az oka, hogy nem szezonba mentünk és még nem pucolták ki a helyet, vagy nincs pénz a rendberakásra, de elég gyászos volt a kukákból kifolyó szemét, az eldobált műanyag flakonok látványa...
Egyrészt ez elég gáz, ránk magyarokra nézve is, mivel nyugaton alap, hogy kirándulás közben ne szemetelj, vagy úgy készülj, hogy ha van szemeted, akkor azt vidd is magaddal ugyanis nem biztos, hogy van kuka az adott helyen!!!
Egyébként látszik, hogy a hely kialakítói egy családbarát kirándulóhelyet álmodtak és valósítottak meg. Van WC, gyerekeknek kisebb játszótér, a kráter peremén padok és kisebb kilátók, nagyon szépen kialakított bográcsozó helyek.
Hazafelé azon agyaltam, hogy mivel Debrecenben kezd kialakulni egy tényleg jó kis bringás közösség, kéne szervezni egy közös kirándulást ide... felvenni a kapcsolatot, a pár helyi és nem helyi erővel (önkormányzat, horgász egyesület, aksd, debreceni MK) és odarendelni egy nagyobb szemétgyűjtő konténert, szemeteszsákokkal és egy egész napos bográcsozós hepaj keretében kipucolni az egész helyet...
Végére egy videó a tó kialakulásáról és kiépítéséről:
Április 29-én, vasárnap a Gyenesdiáson megrendezett Kürtős Kupával kezdetét vette a TakarékPont Mountainbike Challenge 2012-es éve. A Keszthelyi-hegység egyetlen hegyikerékpáros versenye idén is zökkenőmentesen zajlott, így kiváló kikapcsolódást nyújtott a közel 120 résztvevőnek.
A nyárias időben rajthoz állók hagyományosan három táv közül választhattak: erőnlét és elszántság függvényében 2, 3 vagy 6 körös versenyben mérethették meg magukat a kerekesek. A legnagyobb kihívást jelentő 6 körös futamot Tóth András (VKE-Nelson) nyerte, aki 8:06-os idejével körrekordot állított fel. A szintén 6 körös single speed (egysebességes) versenyt is egy Tóth András (hegyibringa.hu) nyerte, így a névrokonok nem csak nevükben, de kiváló teljesítményükben is megegyezőt nyújtottak.
A Balaton partján lendületbe hozott bringás sorozat nem lassít, hiszen már következik is a második állomás, amelynek május 5-én, szombaton Szentendre ad otthont! A második alkalommal megrendezésre kerülő City Cross városi körverseny igazi különlegességgel szolgál a kerekesek számára, hiszen a történelmi óváros ódon falai között kerül lebonyolításra. A 11 órakor rajtoló viadal során a versenyzők egy 1,7 km-es hosszúságú, macskaköves utcákon kanyargó pályán köröznek egy óra plusz egy körön keresztül.
Természetesen a TakarékPont - ahogy a Mountainbike Challenge többi versenyén is -, a szentendrei City Cross-on is különdíjjal jutalmazza a leggyorsabb 14 és 18 év közötti versenyzőt.
A sorozat folyamán bárki beszállhat a legkitartóbb versenyzők címéért folytatott csatába, amelyhez nem kell mást tenni, mint a lehető legtöbb Mountainbike Challenge eseményen rajthoz állni. A legkitartóbb bringások jutalma a TakarékPont felajánlása mellett, amely egy értékes CATEYE V2C Double Wireless pulzusmérős sebességmérő, a MyActionCam jóvoltából egy Drift 720 sisakkamerával egészül ki.
A szentendrei erőpróbára a verseny délelőttjén, a helyszínen lehet nevezni, a nevezési díj 3500 Ft. További információ a City Cross oldalán, a http://hegyimazsolakse.hu/citycross/informacio címen található.
Sturmey Archer S2 DuoMatic KickShift... régóta gondolkodom ebben az agyváltóban, de most célegyenesbe ért a projekt. A BTS Pro SS hátsó agyam árát visszaforgatva, beruháztam egy ilyen okosságra. Aki nem ismerné, ez egy kétfokozatú agyváltó (szabadonfutós változata), bovdenek és váltókarok nélkül, ahol váltani hátratekeréssel lehet. A zárt rendszer miatt, karbantartást nem igényel.... Remélem beválik, mert ha nem sikítófrászt kapok.
Ezzel lezárul az SS-es fejezet Krumplinál (bár montiban erősen gondolkodom rajta)... a köv. lépés a csúszópapucs lesz, hogy ezzel is tisztuljon a kép.
Még több Strong monti kép: 
kép: