"Tekerek ezen-azon, ezt-azt..." - minden, ami tömény bringa.

BringaBuzi™


iGPSPORT SR30 - ez is egy radar

2023. szeptember 27. - korcs75

Kb egy fél éve lecseréltem a szeretett Bryton 450-esem egy iGPSPORT 630-asra (köszönet a Gyöngybike-nak). A célom ezzel már akkor is az volt, hogy egy radar kompatibilis kütyüm legyen, mivel a hibáival együtt is hőn szeretett 450-esem sajnos nem tudta és a jövőben se fogja tudni ezt a funkciót.

Miért akartam egy ilyen kütyüt? Nem, most tényleg nem azért, mert mindig kell valami bringás cucc. Az ok egyszerűen az volt, hogy baromi sokat megyek egyedül közúton, ami még nem is lenne annyira gáz, ha közlekedési morál nem lenne a béka segge alatt Magyarországon (is). Miről beszélek? Arról, amikor sűrű, szembejövő forgalomnál 100-zal beelőznek hátulról, kb 10cm-re a kormányodtól elsuhanva.

Ez azért nagyon para számomra, mert a szembejövő forgalom zajától eleve nem hallod, hogy hátulról is érkezik valami, vagyis kapásból nettó szívinfarktust, amikor beesik melléd, másrészt ha szembe jön egy kamion/teherautó/busz, akkor tuti nem lesz elég helye a biztonságos előzési oldaltáv megtartásához. Így szívinfarktus mellé jön egy jó kis 10-20 másodpercig tartó halálközeli élmény. Ugyan ezt utóbbit radar segítségével se tudod kivédeni, de legalább felkészülsz rá, hogy valami jön hátulról, vagyis jobban lehúzódsz, fogást váltasz, erősebben rámarkolsz a kormányra, hogy széllökés ne tépje ki a kezedből.

Egy szó, mint száz, mivel féltem a kis szaros életem, be akartam szerezni egy radart. Mivel az iGPSPORT-nak, akkor még nem volt saját radarja, (de aki nézte a Bejing Cycling Show-t, az tudhatta, hogy már fejlesztés alatt van) de kompatibilis volt a Bryton és a Garmin radarjaival is, így ez lett a kiszemelt márka. Itthon annyira nem felkapott, mivel mostanában kezdett el betörni a komolyabb órák piacára.

A beszerzés kicsit csúszott, mint ahogy bringázni se nagyon volt időm (leszámítva a folding-val való ingázást), így mire odáig jutottam, hogy most már jöhet a cucc, addigra már itthon is forgalomba került az iGPSPORT SR30-as radar, így egyértelmű volt, hogy ez lesz a befutó, hiszen ez lesz az órával leginkább kompatibilis:

Az SR30 árban kb. megegyezik a Bryton radarjával, a Garmin radarjai ugye a drágábbak, ami érthető is egy patinás megbízható márka esetében. Utólag bevallom én se nagyon követtem nyomon az iGPSPORT márka fejlődését napról napra, de miután beszereztem a 630-ast, baromira meggyőzött , főleg ha ár-értéket vesszük alapul (egyedül a dirket wifi kapcsolatot hiányolom belőle).

Persze mielőtt beszereztem volna, megnéztem az összes fellelhető teszt videót a SR30-asról, aminek ugyan bár voltak gyermek betegségei, de semmi olyat nem láttam, amit egy firmware frissítéssel ne lehetne orvosolni, vagyis összességben egyáltalán tűnt rossznak. Itt találtok egy jó összehasonlító tesztet és táblázatot a különböző márkákkal. Persze ebben a tesztben is vannak hibák/elírások pl.: a fékezést az SR30 is érzékeli és ilyenkor féklámpaként funkcionál.

20230927_165833.jpg

Nagyon sokat a paramétereiről nem szeretnék írni, mert egyrészt ezek elérhetőek a saját product page-én, és a fentebbi összehasonlító tesztben kb. mindent leírnak, másrészt, ahogy a teszt is írja pl. a 25 órás üzemidő (csak radar módban) is elméleti síkon valós, ahogy ez az összes többi márka ilyen jellegű adataira igaz. Egyébként a teszt-en ez a 25 órás üzemidő kb. 17 órára jön ki, amivel veri a Bryton és a Garmin radarját is. Meg hát, majd az idő megmutatja, mennyire jól használható és válik be.

Természetesen a radar és a lámpa mód is vezérelhető a vele kompatibilis órákról és telefonodról is, pluszban a radart az iGPSPORT saját app-jával is tudod használni, óra nélkül. Sok helyen olvastam, plusz a teszt videókban is említették, hogy a SR30-as nem képes megjegyezni az utolsónak használt lámpa módot, amit pl. a Garmin alapból tud, vagyis ha villogón kapcsolod ki, a köv bekapcsoláskor kapásból villogni fog. Nos ez az állítás nem teljesen igaz és emiatt majdnem vissza is vittem a radart, mert első blikkre azt hittem, hogy a lámpa vezérlésével van valami gebasz.

Történt ugyanis, hogy az első teszt körnél a összekapcsoltam a radart telefonommal és a 630-assal is. Magán az SR30-ason nappali villogóra állítottam a lámpa üzemmódot, kézzel, a saját gombját használva. Elindultam és az első piros lámpánál, ami megfogott ránéztem a z SR30-ra, hogy minden frankón működik e és azt láttam, hogy a villogó mód helyett, alap módban van, vagyis folyamatosan világít a lámpa. Először azt hittem a gyorsulási szenzor miatt a féklámpa funkció aktiválódott. Jó, sebaj elindultam de csak nem váltott vissza nappali villogóra... Megálltam és az SR30-on a gombot nyomkodva visszaállítottam villogóra a lámpát. Megyek megint kb. 5m-ert, lenézek és megint visszaállt alap módra a világítás. Mi a tököm van?!?!  Ránéztem a telefonra is és látom, hogy azon az alap funkción van a lámpa mód... ahaaaaaaa.... a telefon felülvezérli a SR30-ast. Okés, nem probléma beállítottam a telefonon is a nappali villogást és a lámpa szépen át is vette azt, probléma megoldva. Megyek megint 5m-t és a lámpa ismét visszaállt alap módra.... Na neeeeeeee máááár..... Sebaj, majd holnap visszaviszem, hogy cseréljék, mert első blikkre azt gondoltam, hogy hibás a vezérlés. Mentem pár kilit, de csak nem hagyott nyugodni, szal megálltam és ránéztem a 630-ason is a kapcsolódó eszközöknél... upsz a "radar" kapcsolat mellett megjelent egy "light" kapcsolat is... (amikor elindultam még csak a radar volt ott) Persze ott szintén lehet vezérelni a lámpát és igen, itt is az alap funkció volt beállítva.

20230927_165732.jpg

Gyorsan átállítottam nappali villogóra és lás csodát a lámpa elkezdett nappali villogó módban működni. Mint rájöttem a radar, a 630-as beállítását veszi prioritásnak, ha az nincs, akkor a telefont, ha az sincs akkor kézi beállítást. Ebből jön az, hogy ha csak kézi vezérléssel állítod és nem kapcsolódik hozzá semmilyen más eszköz,  ha bekapcsolod, az alap beállításban kapcsol be. De (!!!) ahogy észleli az órádat, akkor rögtön átáll rá és az ott beállított funkcióra. Természetesen az órán le lehet tiltani a lámpa vezérlést, ha azt akarod, hogy az ne zavarjon be:

20230927_165745.jpg

Egyébként maga az SR30-as lámpának se szar, elég brutál a fénye és oldal ledekkel is el van látva, így oldalról is egész jó, 220 fokos (gyári adat) láthatóságot biztosít. Lumen adatokat ugyan nem ad meg a gyártó, de 1,6km-es max láthatóságról olvashatsz az adatlapján, amit vagy elhiszünk, vagy nem.

A fentebb linkelt tesztben emlegettek pár hibát is, pl. azt, hogy az app-hoz nehezen kapcsolódik. Ne ez nálam sose fordult elő, ellentétben a Bryton-ommal, aminél ez, mindig hagyott kivetnivalót maga után. A hozzá adott rögzítési rendszerrel se volt bajom, hogy túl laza lenne, szerintem csak a megfelelő méretű gumigyűrűt kell választani (höhö). 

Mivel olyan brutál sokat még nem használtam, így a "pontatlanságról" is annyit tudok elmondani, hogy eddig egyetlen téves észlelése volt, de ahogy nálam szakavatottabb tesztelők írták, ezeknél a radaroknál nem a téves észlelés a baj, hanem az, ha nem észlel egy potenciális veszélyforrásként érkező járművet ( na ilyet viszont én se tapasztaltam, ahogy a tesztekben se volt erre panasz).

Összegezve, baromira nem bántam meg, hogy beszereztem egy ilyen kütyüt, mert ahogy öregszem egyre parásabb vagyok és ez a cucc ad egy jókora adag plusz biztonságérzetet, főleg akkor, amikor egyedül mész és ez sajnos ez elég sokszor előfordul. Persze 100%-ban nem hagyatkozhatsz rá, így pl. kanyarodásnál előtt és sávváltásnál, azért nem árt hátranézni (höhöhöhö). 

Q5 - a kínai csodalámpa

Az egész úgy indult, hogy elhatároztam, hogy rakok a bringára egy "óccó, kici" kínai dashcam-et, egyrészt, hogy magamat védjem, másrészt indízani akartam egy youtube csatornát, dashcam_cyclist vagy valami hasonló néven. A cél az lett volna, hogy megmutassam, hogy napi szinten milyen "bravúros","a KRESZ-t betartó" emberekkel találkozom a nem bringások körében IS (természetesen arc és rendszámtábla kitakarásával),ezzel pici bepillantást engedve a másik oldal életébe. Na a lényeg, hogy kamera még sehol, lehet nem is lesz, viszont egy 20%-os kupon befittyent bangood-ra, mivel nem kicsit bénáztak az ottani arcok a rendelésemmel.  

Mivel főleg bringás cuccokat nézegetek bangood-on is, ezért legtöbbször, az ilyen jellegű termékeket tolja az arcomba a felület. Ezek között volt a Q5 Smart Tail light (okos hátsó lámpa) is. Na jóóóóó katt rá, nézzük meg mit tud. Okos, höhöhöhö... usb-ről tölthető höhöhöhö... az itthon egy ilyen cucc ára 20-40Eft egy nevesebb gyártótól, ott meg 8000 meg apró. Éppen a lélektani határon, amennyiért egy ilyen kínai cuccot megvennél (de inkább nem), viszont ott a 20%-os kupon és több, mint 20 értékelés után is 5 csillagos értékelés... Na jó, nézzük a leírást... hé ez nem is olyan rossz... meg is rendelem, max lesz egy post, hogy ilyet soha ne vegyél.

q5_1.jpg

Aztán 2 hét után megjött az ANTUSI Q5 névre hallgató okos lámpa és meglepődve tapasztaltam, hogy külső megjelenésben egy minőségi cucc. Alu ház, alu gomb, alu nyeregpálca rögzítő, szilikon betéttel, hogy ne karcolja össze a nyeregpálcád... wow. 

q5_3.jpg

Felszerelés pofon egyszerű: vagy a nyeregpálcára rakod vagy a nyeregcsőre a hozzá adott kétféle tartóval. Én a nyeregpálcás verziót választottam és jöhetett is az okos funkciók tesztelése. Az okos funkciók igazán két érzékelőre épülnek, egy gyorsulásmérőre és egy fényérzékelőre, szó sincs telefonnal összeköthetőségről a két érzékelő szabályoz mindent... és hogy mi mindent? Az alábbi táblázat összefoglalja:

q5_7.jpg

Bizony-bizony, van itt tényleg hasznos funkció dögivel... automata bekapcsolás, kikapcsolás a fényviszonyoknak megfelelően, ha megállsz, 30mp múlva automatikusan kikapcsol, ha fékezel, akkor féklámpaként is működik. Oké-oké inkább nevezhető automatának, mint okosnak, de az egészben az a csodálatos, hogy az összes beépített funkciót, tényleg megbízhatóan tudja. 400mAh-s aksival elvileg 3 hónapot bír standby üzemmódban, de a fórumokon, napi használatra több, mint egy hetet írnak. Vagyis benyomod a lámpát, mondjuk villogó üzemmódban a hét elején, az elvan mint a befőtt: ha sötétben mész automatikusan felkapcsol, ha fékezel féklámpaként funkcionál, ha lerakod a bringát kikapcsol és standby üzemmódba kapcsol. Cserébe, ha eljön a hétvége, akkor felrakod a töltőre és ennyi. Nem kell ki-be kapcsolgatni és nem hagyod véletlenül se bekapcsolva (ahogy én szoktam állandóan, főleg munkahelyen). 

A lámpa több márka égisze alatt is fut: Rockbros, ANTUSI, XLite100, LAOPAO...egyedüli ami közös az, hogy a névben megmaradt a Q5 típusjelölés mindenhol. Pl. itt egy egész jó kicsomagolós review LAOPAO néven:

Mivel az egész cucc csak 55gramm és tényleg jól néz ki, ezért ideális lehet pl. az ember vitrinbringájára is fixen felrakni. Nálam pl. mindig probléma volt, hogy otthon hagyom a lámpákat, ha országúton tekerek ezekben az átmeneti időszakokban, amikor verőfényes napsütésben indulok, de töksötétben érek haza. Mint tudjuk, csak jobban néz ki a bringa lámpa nélkül (hülye sznob vagyok, tudom), ezért eddig sose hagytam rajta fixen. De pl., ha megnézed a promóciós anyagokban szereplő trek-et, azt kell mondjam, hogy ez a cucc még azon se néz ki szarul:

trek_q5.jpg

Összességben megéri? Meg! Itthon egy alap usb-vel tölthető hátsó lámpa, ami alu házas és vízálló (mondtam már, hogy vízálló?) és semmi extrát nem tud, úgy 10Eft-nál kezd. Ez a lámpa, ahogy már írtam, köszönhetően a magyar gazdasági tündérmesének, most úgy 8000Ft-9000Ft környékén mozog (árfolyamtól függóen), úgyhogy, bár nem a "kínai, nagyon olcsó" kategória, de mindenképpen jó vétel, hiszen verhetetetlen áron egy minőségi terméket kapsz cserébe, "okos" funkciókkal.

(Halkan megjegyzem, ha ügyes vagy és rákeresel (ANTUSI Q5) google-ben, van egy magyar bolt is, ahol kapható kb ugyanezen az áron.)

Click combo

Jó múltkorában beszereztem egy szett villogó, hogy minden bringán legyen már világítás. Valami olyat akartam, ami vízálló, normális fénye van és könnyen lekapható. Végül a Blackburn Click combo szettjénél maradtam, ami egy Voyager Click és egy Mars Click-ből áll. Kesztyűs időszakra át is raktam Krumplira, mivel a Flea tépőzárját nem igen tolerálják a kesztyűk. Zsivány kis cucc, knog froggal népszerűvé vált rögzítési rendszerrel, a Blackburntől megszokott fasza dizájnban.

A bekapcsolást, a "lámpüveg" benyomásával érhetjük el, ami elég egyedülálló, de lehetne még rajta csiszolni...höhöhöhö. Egyébként pöpec kis cucc.

II. Nagy Országos Lámpaszámlálás - jelentkezz te is! - criticalmass.hu

Szeretnénk rendszeresen mérni a kerékpárosok kivilágítottsági arányának változását, ezért a tavaszi első után most meghirdetjük az második Nagy Országos Lámpaszámlálást. Kérünk áldozz erre pár percet, segíts nekünk! A feladat nagyon rövid, és egyszerű. A saját településed tetszőleges, de viszonylag forgalmas pontján november 16-án, szerdán, 19:00 és 19:20 között kell megszámolni az elhaladó bringásokat, és feljegyezni, hányan rendelkeztek kivilágított kerékpárral. A 20 perces mérés eredményét küldd be nekünk! Mi táblázatba szerkesztjük és közzétesszük a végeredményt. A mérést minden évben az óraátállítás környékén ismételnénk, hogy a változást is lássuk. A kapott adatokat a critcalmass.hu-n található bejegyzés alá, külön hozzászólásként várjuk. Légyszi ebben csak ezek az adatok, és ilyen sorrendben szerepeljenek:

Neved/nicked: xyz
Település neve: xxx
Lélekszáma (ha ismered) : yyy
Helyszín (kerület, utca, kereszteződés): zzz
Kerékpárosok száma: 999
Ebből első hátsó+lámpás: 999
Csak első lámpás: 999
Csak hátsó lámpás: 999

(a legkisebb település adata is fontos;
úton és járdán haladók ugyanúgy számítanak,; pontosan 20 percig mérj; minden haladási irányt számolj; olyan pozíciót keress, hogy jól lásd az első és hátsó lámpát is haladási iránytól függetlenül; csak a világító lámpát számoljuk; használj papírt és tollat, mert sok bringásnál
könnyű belezavarodni; forgalmas ponton inkább kérj segítséget; ne
torzítsd, becsüld vagy kozmetikázd az adatokat, legyél pontos; ha elrontottad, inkább kezdd újra a 20 percet, de 19:30 után már ne fogj bele, mert torzíthatja az eredményt)

via crticalmass.hu

A megfelelő zene a kép alá.

Túra csepel pilács turbósítva

Mint már említettem elkészült a világítás, ami teljesen KRESZ kompatibilis vagyis egyszerre kapcsolható. Az első lámpa külseje megmaradt az eredeti változatban, viszont a belsejét egy ledes elemlámpa alkatrészei szolgáltatták.

A hátsó izzó helyét is ledek vették át, növelve az élettartamot és a fényerőt.

Az egész áramforrását 3 db ceruza akkumlátor szolgáltatja némi elektronikával és egy központi kapcsolóval.

Ha netán merülne az aksi, az üzembe helyezett dinamóval újra lehet tölteni. Az akku tartó a csomagtartó alatt kapott helyett.

Lámpa osztogatás Dél-Budán

"Az MK Dél-budai TSZ és a XI. kerületi Rendőrkapitányság közös lámpaosztó akciót szervez!

A BRFK XI. kerületi Rendőrkapitánysága és a Magyar Kerékpárosklub Dél-budai Területi Szervezete rendhagyó akcióval kívánja felhívni a figyelmet a kerékpárok megfelelő kivilágításának fontosságára. Július 7-8-9-én este 9 és 11 óra között Dél-Buda bizonyos pontjain a rendőrök megállítják a megfelelő világítás nélkül - tehát szabálytalanul- közlekedőket, akik kivételesen büntetés helyett első és hátsó lámpát kapnak ajándékba a Magyar Kerékpárosklub dél-budai szervezetétől. Emellett a rendőrség munkatársai figyelmeztetik a közlekedőket a megfelelő kivilágítás nélküli kerékpározás veszélyeire is. Az akció során kiosztott lámpákat az INTERSPORT ajánlotta fel."

Forrás: Magyar Kerékpárosklub

Csak nehogy az legyen, hogy odacsődült ingyen lámpára hajtókat, Dél-Buda akcióban meghirdetett részein kívül, büntetésosztogató rendőrök fogadják, nagy szeretettel és vastagon fogó tollal! CM után, már mindent el tudok képzelni...

Ay Up Lámpa

400 lumen-es ikerlámpák, különböző színek, bringához tervezett rögzítők, sisakrögzítési lehetőség. Ezek az Ay Up lámpa szettek, ami különböző kiszerelésben kaphatók. Montizáshoz leginkább az  Adventure szettet ajánlják, ami magában foglalja a rögzítőket, aksikat és a 2db ikerlámát (egyik a bringára, másik a sisakra) és megannyi kiegészítőt (24 órás versenyekre ideális). De a teljes szettről bővebb leírást itt találtok. Ára: £320, ami brutálisnak tűnhet (kb.: 107200Ft), de ezért két lámpát kapsz.  Fele ennyiért meg lehet kapni a TWIN szettet, ami 1db ikerlámpával és a megfelelő tartozékokkal érkezik. (Tudom hozé lámpánál nincs jobb, wehehehehe, olcsóbb meg főleg)

Majdnem

Majdnem vettem egy reelight SL120-ast. Egyrészt, mióta Röfi gépén láttam, nekem kell egy olyan, másrészt a szponzorált bovden csere miatt, felszabadult a bringa keretből egy kis lóvé.  Mi a tök ez? Egy indukciós lámpa bringára. Régóta szemezgetek a Reelight-tal, hiszen egyszer kell megvenni, onnan meg szinte örök élet, hiszen nem kell elem bele. Ameddig forog a kerék, addig világít a lámpa is (ez a változat még megállás után 2 percig pluszban). Igaz az nem bejövős, hogy egyszerűen nem lehet kikapcsolni, és iszonyat drága (~12Eft)... ennyi pénzért egy kapcsolót is igazán rárakhattak volna. Másrészt, mivel nem tud folyamatos fényt biztosítani, a rendőr, ha ismeri a KRESZ-t, meg is büntethet érte. Halkan megjegyzem, mivel csak városban, kivilágított utakon közlekedek este, így nekem is csak villogóm van, amivel én is szabályt szegek. Hát igen pöpecek ez Reelight cuccok, csak valahogy ez se magyar pénztárcának megfelelően vannak árazva, de mentségére legyen szó a magyar forgalmazónak, az által szabott árak kb. egy szinten vannak a külföldiekkel. De a lényeg: hiába a kissé törvénytelen villogás, a kikapcsológomb hiánya, végül is az ára volt, ami miatt mégsem szereztem be, pedig piszkosul fasza cucc.

Ha valaki mégis tudna (akár használtan) olcsón, az szóljon! Hehehehe!

süti beállítások módosítása