Hagyományos váltás, hagyományos kinézet, de valami miatt iszonyat rápörögtem erre a gépre. Aki nem ismerné a céget, annak itt egy kis történelem, de ha lusta vagy elolvasni elárulhatom, ők se szarral gurigáznak, hiszen olyan neveknek készítettek vázakat, mint Fausto Coppi, Eddy Merckx, hogy csak kettőt említsek. Érdemes bepillantani a fixi, SS kínálatukba is, ugyanis határozottan elősegíti a nyáltermelését az embernek. Höhöhöhöhö.
2011.06.13, ne szarjál be hétfő ugyan, de pünkösd hétfő!
Lesz Tilos rádió alleycat (gyülekező 11:00 start 12:00 a Tilos udvarából Mária u. 54.!), Keleti Blokk és Royal Csepel divatbemutató és workshop, Royal fixi club, bringaszervíz, főzőcskézés, zenélgetés és koncertek! Részletes program a flyeren illetve a www.tilos.hu hírek menüpontban! CBI!
Royal Fixi Club from Laszlo Nagy on Vimeo.
Mégsem leszek holnap szégyenszemre gyalogbéka! Tegnap ott állt meg a fixi "projekt", hogy a defekt után a pótbelső szelepmagassága nem stimmelt, így esélyem nem volt felpumpálni a hátsó kereket.
Ma megszállt a nyugalom és beletörődtem, hogy holnap bizony gyalog megyek be gályázni (újra zen ember lettem, igaz epyc?! hehehehe) és rögtön jött is megvilágosodás. Én hülye, hát montizáskor mindig van nálam presta-autó szelepátalakító, hátha felmegy a kilógó menetre, hosszabbító gyanánt! Láss csodát működött, a dolog! A pumpa ráfogott és már nyomtam is bele izomból a levegőt!
Igaz 4bar felett úgy nyomta ki a menet mellett a levegőt, hogy öröm volt hallgatni, de így is sikerült "kemény" 6bar-ig felnyomni a hátsót. Jipííííííííííí! Átalakítóval jó lesz ez pótbelsőnek és így holnap sem kell kutyagolnom a melóhelyre.
Ennek örömére Boszkó főfelügyelő kisasszony árgus tekintete mellett elkezdtem beállítani a láncvonalat. Persze megint jöttek a szokásos gondok, amik a monti hajtókarból, az aszimmetrikus vázból (ugye ez nem pályaváz) adódnak. Vagyis a felnit el kell tolni a középvonaltól, aztán centrírozni, hézagolni a láncvonal beállításnál (egész jó lett), ehhez reszelés, alátét keresés miegymás... és pikk-pakk kész lett. Boszkó meg is csodálta a művet, majd olyan lesajnálóan nézett rám, mint aki azt mondja: "Ezért volt ez a felhajtás, ez ugyanúgy néz ki, mint eddig?!"
"Áááááá nem ért hozzá!" - gondoltam magamban, szerintem fasza lett. Láncfeszítős fixi! Bevallom kölyökként volt már egy fixim, igaz akkor még nem tudtam, hogy ez a szakszerű megnevezése, sőt (!!!) kicsit utáltam is, mivel a dombról legurulva, mindig terpeszteni kellett a bringán.
Azért motoszkált bennem a kisördög és megpróbáltam egy szemet még kivenni a láncból, hogy ne lógjon annyira a láncfeszítő, de az már hosszban kevés volt a 48-15-as áttételnek, így persze rakhattam vissza... igen, jól olvassátok, a fix áttétel 48-15-ös, ellenben a 16-os racsnival, ami bár félig halott, fennhagytam tartaléknak (kontrafékes racsni, hehehehe). Meg is néztem gyorsan az áttétel kalkulátorban és megállapítottam, hogy a skid-pontok száma 5db. lett, a 48-16-os áttétel egy egészével szemben (nem mintha skiddelni akarnék) és nem mellékesen igazán combos 32,3 km/h-val lehet hasítani 80-as pedálfordulat mellett. Szerintem valahol itt unhatta meg Boszkó az egészet és hagyott ott, mert baromira nem értette, hogy mit bénázok annyit egy vasdarabbal.
Az udvarban ki is próbáltam a járgányt és rögtön megállapítottam, hogy nem lesz ezzel baj, csak a felszállásnál ne bénázzak, mert azt megszokásból még úgy tolom, mint a szabadonfutóval. Óóóó azok a boldog gyermekévek... csak a pótkerék fog hiányozni kicsit, mivel holnap éles bevetés, odafigyeléssel, hehehehehe! On the road again!
Canned Heat-ben is mekkora arcok játszottak (szerintem életük során tuti elszívtak együtt pár többhektáros "rétet", hehehehe)
A lánccserének racsni csere lett a vége. Az új racsni kb. 15 percig bírta...nem kicsit anyáztam (eddig 2 hónap volt a negatív rekord). Furcsa volt, hogy néha lett kontrafékem, de sikerült a betervezett útvonalat végigtolni és még haza is értem vele. Irány a garázs hátsókerék le. Tűzoltásnak fogtam és megfordítottam a hátsó kereket, miközben gondolatban kinyírtam az összes racsnigyártót (nyugalom, mondogattam sűrűn magamban)... sohase használtam a fixis oldalt, de a kényszer nagy úr! Közben kiderült, hogy az egyik nipli (küllőanya) ketté van törve és a küllő sincs a helyzet magaslatán... bevallom fájt, kiszedni is, de a flex mindent megold (nyugi, nyugi, nyugi, nem vagy ideges), de erőt vettem magamon és cseréltem. Kerék vissza, láncvonal nagyjából jó, pumpa, durrdefekt (áááá, nyugi, nyugiiiii). Folt elő, pumpálás óvatosan, vajon bírja e a folt?! Durr! Nem bírta a 7 bar-t... (anyááááááááááád, nem vagy nyugodt, hiába mondod, dögöljön meg az összes bicikli, a foltgyártó, a pupmagyártó, a racsnigyártó stb., ha van gyerekük, akkor annak a kiskutyája, nyuszija, mókusa) na itt hagytam abba... és elmentem sörözni. Hétfőn első dolgom lesz belsőt venni (tartalékba is) és fixivel fogom tolni, láncfeszítővel , első és hátsófékkel. Leszarom, ha valaki beszól, ejtőpapucsos váz, azért láncfeszító jóóóóóóóó?! Tököm se akar skiddelni meg trükközni egyszerűen csak kényszefixis lettem. Na szerintem ilyen se volt még.
Kérem szépen Merxi műanyag csodája (na jó a váza nem az) után, újra örömmel jelenthetjük, hogy újabb nyálcsorgató fixi koptatja a cívis főváros utcáit, mégpedig Kutya titkos projektjének gyöngyszeme. A (csillogó-villogó) narancs szín a küllőprizmához lett választva (hehehehehehe, itt sem hagyhattam ki), a neve meg... hát nem Viktor lett, pedig illene rá (ezt sem hagyhattam ki, hehehehe), hanem Jason. Kiskorában lehet a Take That volt rá mély benyomással (Jason Orange), vagy jobb esetben egy darabolós horror figura adta az ihletet, mindenesetre rögtön belezúgott a kész bringába! Ezek után, csak az az egy kérdésem lenne Kutyától: How deep is your love?
Hehehehe és bocs!
... és a küllőprizma?! Hehehehehe! Bár a láthatósági mellénynek kinéző adidas pulcsi nagyon zsivány. (Egyébként faszbukon jelent meg, Leader Bike-éknál.)
100%-ig fából (és ragasztóból) készült bringával szeretné megdönteni a jelenlegi kerékpáros sebességi világrekordot Michael Thompson és James Tully. Azt ugyan nem árulták el melyiket (igen többféle is van), de bringából (Splinter Bike) és az áttételből ítélve a síkúton, vezető jármű mögött, teljes szélárnyékban elért világrekordról lehet szó. Ezt jelenleg Fred Romplelberg tartja, aki egy dragster mögött repesztett 268.831 km/h-ás sebességgel (azért halkan megjegyzem, hogy ehhez nem semmi idegállapot kell, hiszen a legkisebb gixernek, hatalmas zakó a következménye).
Menet közben azért az angolok is rádöbbentek, hogy ehhez, azért nem kevés pénz kell, úgyhogy jelenleg pénz hiányában áll a projekt. A bringa és promó videó viszont elkészült, jelenleg szponzorokra várnak.
Honlapjuk itt, még több képpel és infóval!
Kövezzetek meg, de engem ez a bringa, egy elcseszett tehénre emlékeztet.... Ja és fixisek (!!!), ugye nem kell szólni, hogy ennél a gépnél szintén nincs szabadonfutás, vagyis ez egy tehénnek látszó fafixi!
Ildi megválik a gépétől, szóval valaki vegye meg!
"Eladóvá vált szeretett örökhajtósom."
(A kép régebbi, ez-az változott azóta)
Specifikációi:
Az ár irányár!
Érd.: debrildi kukac gmail.com
06harminc-2425-911 (Ildi)
fotó: dylanbigby