Avagy Bull Moose (jávorszarvas bika), ami persze nekünk, bringásoknak, teljesen mást jelent: magát a mtb-ozás (h)őskorát:

Ha már az ember full-ba nyomja a  #maradjotthon-t és trendi akar lenni, akkor alap, hogy tol egy post-ot "Karantén napló" címmel és mivel eléggé kiült rajtam a bringamegvonás, gondoltam kitalálok valami itthoni projektet hozzá.

Célba is vettem Krumplit, a mindenes SS-em. A tervem az volt vele, hogy a sportosabb ülés poziját eltolom picit a kényelmesebb felé, amit valószínűleg a megfáradt csontjaim is értékelni fognak. Mindez abból a felismerésből jött, hogy bármennyire is törtem a fejem, baromira nem emlékeztem mikor fogtam utoljára alsó fogásban Krumplin a koskormányt. Mivel minimum büdzséből akartam megoldani (igazán egy buznyákot sem akartam rászánni), így az új kormánynak, a montiról leszedett Answer-t szemeltem ki az Exotic (carboncycles) stucnijával együtt.

Azt már az elején láttam, hogy kormányt vágni kell, de egye fene... egyszer élünk, mi baj lehet. Percízen, papíron megterveztem, hogy mennyit vágjak ahhoz, hogy az ESI markolat és a Csepel Lumber fékkarok éppen felmenjenek rá, de emellett mégis, a lehető legkeskenyebb legyen, pont ideálisan a városi autókerülgetéshez.... khm khm vagyis egy tökéletes világban így történt volna. A valóság persze teljesen más: szemmértékre, jó lesz az alapon vágtam és sutty... már kész is volt. Úúúú bazz... elfér a markolat és a fékkar?! Hát itt, ennél a pontnál azt kell mondjam iszonyat mákom volt: "íppenhogy".

Nem, nem politika, csak egy klikkhajhász cím... ja nem, ja de... vagy tököm tudja. Mindenesetre a vérprofi outisok most ne figyeljenek. Ők kb. úgy reagálnák le ezt a postot, hogy "ez alap, mindenki tudja". De, aki annyira béna a koskormányok világában, mint én, annak lehet újdonság lesz. 

Kövezzetek meg, de nem vagyok egy nagy országúti bubus. Imádom a Eurosportos közvetítéseket az outi versenyekről, főleg a kommentátorok miatt, de az országúti technikai cuccok iránt (montis révén), csak nem olyan régen kezdtem el érdeklődni (itt is inkább a cyclocross, gravel irányban). Bevallom, azt, hogy a koskormányokból létezik eltérő előrenyúlású és esésű, azt csak nem olyan régen realizáltam (tudom béna vagyok).

"A Rofi Handlebars kormányok Debrecenből származnak. Két kerékpározásért elkötelezett, faiparban jártas jó barát készíti őket. Szeretjük a természetet, az újrahasznosítást és az egyszerű, de nagyszerű ötleteket. Nem a fa kormány a fő profilunk, de a nagy érdeklődésre való tekintettel gondoltuk belevágunk, hogy mások is örömmel, elégedettséggel használják, szépítsék bringájukat."

Parasztosan csak lámer (angolul : lamer), avagy mekkora béna is vagyok, hogy bár lehet kapni acor szarvkormányt (webshop, Büdöspest, miegymás), amibe pont passzolnak a dugó fékkarjaim, de valahogy sose néztem utána, hogy ezt helyben is megúszhatom e (na jó viszonylag) olcsón. Pedig a Velvártban simán lehet kapni 4800Ft-ért, amire a mai nap jöttem rá, amiért is csak gratulálni tudok magamnak. Kéne venni egyet, nagyon kéne venni.

Hát egy ilyen Cinelli Mike Giant edition "bajuszt" el tudnék viselni Krumplin.

Megjött a váz, jelenleg szerelés alatt van, képek még ma lesznek, vagy legkésőbb holnap. Szétszedés közben derültek ki turpisságok, pl.: miche első agyban megpukkant a jobb csapágy, ezért rapidban rohanás SKF-ékhez venni 2 "vadonásújat". A másik érdekes, hogy ugyan a vázszettet kormánnyal hirdetik, de az nincs hozzá, így megörökli a szentem a régi kormányom.

Mivel a vázcsere komoly dolog, így Krumpli II után új fejezetet nyitok, vagyis jön a Krumpli III-as korszak, immár Csepel Torpedó vázzal, ami egyzserű mint egy faék, kicsit nehéz is, de jól néz ki. Köszönet a Gyöngy Ház Kerékpár-centrumnak, hogy ez ilyen gördülékenyen zajlott.

Felraktam az új kormányszárat, kormányt. Még agyalok, hogy megvágjam e 580-asra vagy hagyjam 600-on. Lőttem egy képet az elnyíródott menetű Raceface stucniról is, nesztek tanulságul:

Iszonyat nagyfelbontásban itt:-D

"Örömmel" konstatáltam (,magyarul anyázva), hogy a RaceFace Evolve XC stucnim (kormányszár) beadta az unalmast. A kormányrögzítő csavarok valahogy, valamilyen módon megadták magukat (lehet Duna maratonon produkált látványos zakó közben). Egy totál szétment, a másik kb. 50%-os, ráadásul mindkettő egy oldalon. Vattafakk! Az ok, amiért nem vettem észre az, hogy azóta nem volt szétkapva a kormány és a stucni. Perselyezéssel esetleg meg lehetne oldani (vagy nem), de mivel új kormányt akartam úgyis venni, gondoltam egyet és kihasználva mindennemű kedvezményemet, elindítottam egy beszerzési folyamatot (agyamra ment a munkahely), vagyis lecserélem kompletten BTS-re az egész hóbelevancot. A kormány BTS xc elite, egyenes, scandium, 31,8x580, fekete lesz, a kormányszár meg  BTS xc elite, 31,8x90mm, fekete...

Tökömnek se hiányzott ez a kiadás karácsony előtt, de nem szeretném, ha kormány a kezembe maradna a bringa nélkül... Egyébként egész pofás darabok és a súlyuk se rossz (kormányszár 110g, kormány 120g). Lassan szponzorálhatna a cseke, annyit reklámozom...

Sikerült beszereznem 2 régi versenykormányt is, így nekivágtam, hogy SS-fixi hagyományokhoz hű kormányt fabrikáljak belőle. A piros, BBB, szintetikus parafa bandázst már korábban beszereztem, így nekifogtam megvágni az outi kormányokat. Természetesen hosszas méricskélés után is sikerült elszabnom az elsőt. Sebaj, volt másik és okulva az elsőből, a második már pöpec lett. Jöhetett a bandázsolás. Montis lévén kissé tartottam ettől, mivel sose csináltam még. Lehet nem lett teljesen tökéletes, de szerintem egészen jól sikerült (elrontani nem nagyon lehet, ha van egy kis kézügyessége az embernek). Végül felraktam a Röfitől kapott oxygen fékkart is a minimalizmus jegyében. Rita rögtön ki is akarta próbálni, de mivel számára szokatlan helyen van a fékkar, majdnem felkenődött a kapubejáróra. Neki a cruiseres-, montis világ jön be. Jövő évi projectként be is van tervezve egy cruiser-monti hibrid építése neki, az egyedi igényeinek megfelelően (pl.: rózsaszín külső stb.:-D). A kormány meg így néz ki: