Még valamikor januárban jelöltem egyet a bookon a Nagyvárad melletti Probikers maratonra. Tavaly is megtekertem, volt egy-két rizikós élményem, de összességében jól esett-mint a biciklizés mindig-gondoltam, a tarcali versenyszervezős hétvége után tökéletes lesz levezetésnek.

Hát igen Robert Förstemann megint brutál.

Bevallom városban nem nagyon hordok bukót, pedig szerintem kellene.  Volt régen egy Bern-em (még Wackor-tól vettem használtan), de úgy felbaszta az agyam, hogy téli kiegészítő bélés ára, majdnem egy komplett bukó ára volt, hogy eladtam. Viszont most úgy hozta sors, hogy sikerült beszerezni egy fehér Casco Urbanic-TC városi bukót. 

Maga az egész bukó iszonyat pofás és kidolgozására is nagyon odafigyeltek, de ha marketing dumát akarsz, akkor klikkelj erre az egész jó kis bikemagos cikkre és megtudod, milyen technológiai fejlesztéseket zsúfoltak bele. Ami számomra a csalódás a cikkel ellentétben, hogy alapból nem jár hozzá se a téliesítésre szolgáló plusz belső rész, se a szellőzőnyílásokat lefedő, esővédő huzat. Külön kapható persze, hála égnek picit alacsonyabb árképzéssel, mint a Bern esetében volt, de így is "kissé" pénzlehúzás szaga van az egésznek. 

A fent említett cikkel ellentétben ne várjál csodát a szellőzéssel kapcsolatban. 7fok körül is simán megizzasztja a fejed, ha nem 1-2 km-ről ingázol, de cserébe csepergő esőnél se muszáj feldobni az esővédőt. Csodát persze nem vártam, sőt az ilyen típusú bukókhoz képest egész jól szellőzik. A színválasztásom se véletlenül a fehérre esett, mivel nyáron is szeretném hordani és a fekete színnel (egyébként feketében iszonyat jól néz ki piros felirattal) és ezzel a szellőzési rendszerrel, nem igazán főzetném az agyam a sisakban. Bár az is igaz, hogy inkább a sisakban főljön az ember agya, mint az aszfalton szétloccsanva.

Ami még csalódás, hogy a pánt a fülnél nem állítható (egyébként minden más össze-vissza variálható, kiszedhető, mosható, sőt ha szépen nézel rá, lemegy a boltba sörért). A másik nagy szívfájdalmam, hogy nincs belőle köztes méret: 50-56 cm = S, 56-59 cm = M, 59-63 cm = L. Ez azt jelenti, hogy mérethatáros fejemre inkább M-eset veszek, mint L-eset, mert az M-esbe még beletuszkolom a fejem, mindent max. határára állítva, de az L-esbe a fejemen kívül még egy 4 tagú borz család is beköltözhetne.   

Összességében egy szó jut eszembe róla: pöpec! Városi környezetben, a színek variációja miatt és ezzel cserélhető biszem-baszom pántos rendszer miatt, nagyon menő tud lenni, de ehhez igazodik az ára is, mivel 21-25Eft körül mozog az alap kivitel, ami valljuk be nem olcsó.

Mivel a gyártók szerint a 650B az új 26-os, így gondoltam egy nagyot és eladtam minden szükségtelent a Hai-ból (vázat, felnit, nyeregcsövet), pluszban még, amit a műhelyben (Rita szerint sufni...sicc!!!) találtam és beszereztem egy 650B-s Woodlands pro vázat, támogatva a hazai ipart (én hülye).  Bevallom ideiglenesnek szánom ezt a vázat, mert reménykedem, hogy jövőre csak kihozzák az Expert cro-mo vázuk, 650B-s verzióját (légyszi, légyszi, kedves Csepel!), addig meg ez tökéletes lesz ütni vágni.

Az első hibát ott követtem el, hogy azt hittem, hogy 450mm-es (axle to crown) merev, "kárbón" villám, majd szépen passzolni fog a vázba. Ööööööööö... nem! Írtam a facsén a Csepelnek, hogy ezt így szeretném és szerintük mi lesz a végeredmény. Hát a válasz kiábrándító volt, az bizony rövid lesz. Sebaj, nem hallgatunk a jó szóra, rakjuk bele és nem fogod kitalálni, de tényleg rövid lett.

Mi légyen a megoldás? A Frisco! Eladom, veszek belőle egy 650B-s karbon villát. Félreértés ne essék, imádtam a kis szarost, de az utóbbi időben, baromira nem használtam ki és itt a keleti végeken nem teremnek niner karbon villák\vázak a fákon. Így lett a Frisco-ból egy eXotic karbon villa (CC-F0M65, 465mm). Rákérdeztem a Csepelnél, hogy ez működni fog e, de úgy látszik egy évben max egy kérdést lehet feltenni és én már előttem, így nem jött válasz. Biztos, ami biztos, Ritty gyári Woodlands-én (szintén 650B-s) lemértem a "gyári" villát, ami 490mm-es volt, de 30mm-t simán besüllyedt alapból,használat közben, úgyhogy 465mm-nek elégnek kellett lennie (elég is). 

2,4-es gummák kerültek rá, hogy a Debrecen környéki homokban is megállja helyét (meg hát valaminek rugóznia is kell), ideiglenesen kapott egy Csepel nyeregcsövet új felnit, küllők, és mindent mást a Hai-ról.

Első próbaút nem volt túl szerencsés választás, Gyöngyöstől Galyatetőre a sárga jelzésen, mivel az olvadékvíz és az ázott falevelek szinte járhatatlanná tették bringával ezt a részt. A poén, hogy végig az odaúton sikerült elkerülnöm a taknyálást, pedig volt pár necces szitu, de amikor kiépített úton elbambulva elmerengtem a galyatetői kilátó és Sportcentrum EU-s költségvetését megjelenítő táblán, rögtön felborultam.  

Első blikkre, amit a vázról el tudok mondani: A festés iszonyat könnyen leverhető, a legkisebb ütődés is rögtön meglátszik, olyan mintha a külső (védő) lakkréteg totálisan hiányozna. A hegesztések itt ott elég csúnyácskák, de ezek megbocsáthatók, hiszen nem is egy csúcskategóriás vázról beszélünk. Érdekes, hogy a rövidebb villa ellenére is hajlamos emelgetni az orrát felfelé.

Természetesen ez egy kezdeti állapot és súlyadatokat teljesen felesleges írni, mivel a váz maga is 2 kiló környékén van. Nyergecsövet tuti cserélni fogom... bár még megy az agyalás mire (szeretem a hülye megoldásokat, így fokozatosan beszélem le magam egy Suntour SP12-ről). Az XT hajtás és Avid fékek maradnak, bár lassan át kéne állni 2X10-re vagy 1X10\11-re... de ezek még a jövő zenéi, hehehehe.   

Hétvégén kreatívkodtam kicsit, ennek tárgya a bringázáshoz elengedhetetlen izotóniás italok általam kóstolt verzióinak üvegei, dobozai voltak.

Ez:

Ennek a cikknek a folytatása következik, ott hagytuk abba, hogy:

A (picit finomhangolt) gyári összeállításhoz képest azóta sokat változott a kép, kezdem az első nagyobb átalakítással:

A Knog gondolt egyet és újraalkotta a csengőt és az eredmény egy igen gusztusos dolog lett, a Knog Oi. Aki eddig nem kultiválta a csengőt, mert elrontotta a bringa összképét, az most örülhet, mivel ez a konstrukció szinte beleolvad a bringába, sőt (szerintem) még vagányul is néz ki:

Az más kérdés, hogy sokan fikázzak a Knog-ot, hogy a Kickstarter-t használja fel, hogy az Oi-t népszerűsítse és egy kis plusz pénzt leakasszon. Ez valahol jogos is, hiszen nincs rászorulva és a Kiskstarter eredetileg olyan induló projekteknek lett kitalálva, amiknek esélyük se lenne a megvalósításra, a közösségi támogatás nélkül. Mindenesetre a Knog is magyarázkodik, de ettől függetlenül szépen gyűlik a pénz és 26 dolcsis támogatásért (+$5 a posta) már tiéd is lehet ez a baromi fasza kis csengő.