Itt az ősz. Vitathatatlanul, kegyetlenül, sárosan-lucskosan, szelesen, színesen, lélekemelően-akárhogy, de megérkezett. Elő lehet vakarni a szekrény mélyére száműzött átmeneti, vagy téli cumókat azoknak akiknek nincs "szezon", el lehet tenni, vagy rászegelni a görgőre a bicajt azoknak, akiknek van. Ennek megünneplésére mentünk egy karikát a medvés körön.
Volt egy Wahoo RFLKT kerékpáros komputerem.... itt a múlt időn van a hangsúly, mert egyszerűen felszívódott és/vagy átszublimált egy másik dimenzióba a Fertő-tavi hókamóka után. Bevallom nem sok funkciót használok az ilyen eszközökön, de van egy pár. A Wahoo-ban azt szerettem, hogy bringafüggetlen volt. Minden adatot a telóról szedett le és GPS alapú volt. Ha jött hívásom jelezte, ha jött sms kiírta. BLE-n (Bluetooth Low Energy) keresztül kapcsolódott így bár elem hajtotta, kb fél évig bírta egy elemmel.
Valami hasonlót akartam a régi helyére (az ugyanis már nem kapható). Ezért kaptam ferl a fejem egy nemrég megjelent cikkre, a bikemag-on, a Bryton újdonságairól. Ott megvillantották az új Bryton Rider 10-est, ami szintén GPS alapú, ék egyszerű, kb. felrakod és mész típusú komputer. Ha igényed van rá (nekem nincs), simán bővíthetők funkciók (ANT+-os) plusz kütyük megvásárlásával.
Gyorsan be is szerveztem egyet Taiwan-ról (igen ott olcsóbb + ingyenes a posta... és nem, nem izgulok a garancia miatt, mert az ebay és a paypal is bebiztosít, ha meg vissza kéne küldeni a a paypal fizeti, de miért kéne?!).
Pár teszt erejéig felcsattintottam a városi cangámra is (lsd. előző post) tesztelgetni a Strava auto feltöltést, meg az applikációját. Hát a mobilos applikációja egy fos, nekem pl. 2 user-t is létrehozott kapásból, egy facebookos és egy mail&pwd autentikációval is. Igazán, én csak egy facsésat akartam, hogy megkönnyítsem a Strava szinkronizálást.
Ha túlteszed magad az app hiányosságain és belövöd a user-ed, akkor viszont sima ügy. Én magán az órán semmit az égvilágon nem állítgattam át, az app-ban belőttem a strava-t és engedélyeztem, hogy jelezze az sms-eket és a hívásokat ami a telómra érkezik. Nem bántottam a kijelzőn megjelenő infókat se (ezt is az app-ból tudod módosítani). Felcsattintottam a bringára és gyerünk. Tökéletesen működött.
Persze az igazi teszt egy montis kiruccanás volt, ahol az óra kapott rendesen: eső, felhős ég, hegyek, szóval közel se mondható ideális körülménynek egy GPS alapú órának. Ennek ellenére stabilan tartotta a jelet, beázásnak nyoma se volt (pedig kaptuk esőt rendesen) és strava-ra feltöltött adatok is stimmeltek. Mindeközben a mobilon (ami a GLONASS-t is támogatja) szintén be volt kapcsolva az Endomondo összehasonlításnak. Ez utóbbi már szépen hibázgatott (ez szépen látszik a max sebességnél is) és plusz 3km-rel többet mért, mint a Bryton (a Bryton volt a pontosabb).
Amitől még tartottam az az üzemidő. A 4 órás terepezés után a kijelzőn a töltöttség jelző, még full-on (3 csík) állt, tehát az 1/3-át se "copálta" le az aksinak. Ennek tükrében, a több, mint 16 órás üzemidő, amit a gyártó ígér, reálisnak tekinthető (igaz erre kéne egy ilyen irányú teszt).
Összegezve nagyon bejött ez a kerékpáros komputer. Igazi megfizethető árú (ebay ~14Eft) GPS-es óra, bővíthető funkciókkal. könnyű kezeléssel. Egyedüli negatívum "csak", a saját mobilos (+webes) applikáció, amire még bőven ráférne a fejlesztés.
Jön a tél, korábban kezd sötétedni, lassan itt az idő, amikor sötétben mész és jössz haza a melóból (bevallom, baromira utálom ezt a télben). Utóbbi időben, köszönhetően egy-két incsifincsi túlórás napnak, döbbenten realizáltam, hogy Debrecen külterületén, ahol én is gályázok, sötétedés után, random időközökben elfelejtik felkapcsolni a közvilágítást. Spórolnak vagy csak szar a rendszer, ki tudja?! Ilyenkor vaksötétben bolyongsz hazafelé, amíg el nem érsz a lakott területekhez.
Félreértés ne essék, nem ninja-ban tolom (lámpa nélkül). De a BBB BLS-46 Spark lámpám bármennyire is tökéletes városi közlekedéshez, a full sötétben már elég kevés a maga kis 20 lumenje. Egy szó, mint száz, kell ett egy erősebb lámpa. Gyorsan fel is állítottam egy szempontrendszert, az elvárásaimmal:
Halk dobpergés..... és a nyertes: Lezyne Micro Drive 500XL!
Jeeeeee, üdvrivalgás! Vagyis hát.... szép is, jó is, de gopro felfüggesztés nem jár a gyári csomaghoz, de legalább létezik! Kemény 3 dolcsi, de itthon nem kapható (miéééééééééért?!?!?!?!?!?!) viszont külföldön igen.
Erről a kis, buzi, műanyag frincfrancról van szó, ami ugyan 3 dolcsi, de lezyne webshopjában éppen ki van fogyva és máshol olyan horror postaköltséget nyomnak rá, hogy az ember haja égnek áll, mivel lazán megnégyszerezi a vételárat. Na neeeee.
Sebaj, elvileg egy standard csavar tartja az alsó gumipántot a lámpán és otthon csak akad valami átalakítóm, a kínai actioncam készletben, amit össze tudok hozni vele. Hát kiderült, hogy az a csavar nem is annyira standard, de egy kis buherálás után csak belekínlódtam egy gopro szabványos adapterbe:
"S lőn világosság"... és megelégedettség és fényerő! Amen.
Jelentem az 1X9-es projekt sikerrel lezárult. Amennyire sokáig tartott összegyűjteni a dolgokat, olyan pikk-pakk lehetett összedobni az egészet. Minden klappolt mindennel, a váltó beállítás is max. 2 perc volt (azt hittem azzal eltökölök egy ideig, de nem). Mondanám, hogy teljes Shimano Alivio szett, de a Sunrace sor és kínai Motsuv narrow-wide lánctányér "belerondít" a képbe. Ami persze még pluszba kellett, az a már korábban emlegetett b-screw, b-csavar, amivel át tudod pozicionálni a hátsó váltót (ez egy M4-es 25mm-es csavar, amit ingyen vágtak hozzám a csavarboltban).
Jöjjön tehát a szett (hajtás, váltás), hátha valaki kedvet kap hozzá:
Shimano Alivo C-M4050-B2 hajtókar,
Shimano Alivio SL-M4000 váltókar
Shimano Alivio RD-M4000 hátsó váltó (9s)
Shimano HG53 lánc
Sunrace CSM990 11-40T
Motsuv Narrow-Wide 34T lánctányér
M4-es 25mm-es csavar
Nem mostani hír, de az 1X9 project kapcsán, az egyik kommentelő (akos27) megjegyezte, hogy Ő egy oval lánctányért használ. Bevallom én szkeptikus voltam régen az oval lántányérokkal kapcsolatban, de az absoluteBLACK elég meggyőző videót csinált erről és hát nem kevesebb, mint 3 évet nyomtak bele a fejlesztésbe. Engem meggyőztek, ki is próbálnám, ha ingyen hozzám vágnának egyet (jelenleg 56,99 €, ami az enyémre is felmenne). Ezért érthetően picit morcosak lettek, amikor a Sram jópár absoulteBLACK lánctányért berendelt tesztelésre, majd kiadta a saját (másolt) verzióját:
Nem vagyok otthon ebben a szabadalmi hókamókában lánctányérokkal kapcsolatban (se), de mindenesetre érdekes, hogy absoulteBLACK, nem megy bele egy szabadalmi perbe és a Sram se, egy rágalmazásiba. Hogy mi az igazság? Lehet, a kis cég a gatyáját is ráfizetné a pereskedésre és ezért nem akar beleállni, vagy lehet a háttérben már zajlik valami ... ki tudja?! Nagy valószínűséggel ez sose fog kiderülni.
Az SKS anywhere nem más, mint egy kulacstartó adapter (kulaccsal együtt is kapható), ami igazán jól jön, ha a vázadon nincs kulacstartó szem, vagy túl kevés van belőle (vagy olyan hülye vagy, mint én, hogy track vázzal mész túrázgatni).
Mint a képen is látható felszerelése pofon egyszerű: meghúzod a két rögzítő pántot, majd tépőzárral rögzíted. Ennyi... A pántok belső oldalai szilikon csíkokkal vannak ellátva, megakadályozva a csúszkálást. Bevallom voltak kétségeim ezzel kapcsolatban, de meglepően stabilan tartják a kulacstartót, pedig 1 lityis kulaccsal bőven mentünk rázós, murvás részeken is.
Az ára igazán baráti, hiszen a kulaccsal együtt ~4500Ft, kulacs nélkül ~3000Ft körül mozog. A minőségre nincs panasz, ahogy megszokhattuk már az SKS termékekkel kapcsolatban. Természetesen nem csak kulacsot rögzíthetsz vele, hanem bármit, ami kompatibilis a kulacstartó rögzítéssel, sőt ha elég hülye vagy, még egy banánt is vígan felrakhatsz a vázra.
Az 1X9 projekt szépen halad, megérkezett a legtöbb cucc, már csak a hátsó váltó hiányzik. A csavar boltban már beszereztem a kultikus, hosszabb B csavart és a 11-40-es sunrace sor is megérkezett.
Amit pluszban rendeltem a rendszerhez, az egy aliexpress-es narrow-wide lánctányér. Eredetileg nem akartam hozzá narrow-wide-ot, mivel az alivio 36T-s tányérját, akartam használni, de baromira kíváncsi voltam, milyen minőségű és mennyire használható egy ilyen, 7-8 dolcsis cucc. A hajtókart már beraktam a bringába, így hamar kiderült, hogy a régi sorral, váltóval és egy "enyhén" megnyúlt lánccal, igencsak hajlamos a láncledobásra, vagyis jól tettem, hogy beruháztam egy ilyenre. Amikor befutott (alihoz képest igen hamar) a kínai "csoda" igencsak meggyőző látványt nyújtott:
Én CNC hibát nem fedeztem fel (na jó, ezen a területen nem is vagyok egy "szakembör") és a fogak kialakítása is elég meggyőző, a meglévő Raceface-hez viszonyítva. Persze a puding próbája az evés, vagyis használat közben fogja megmutatni mennyit is ér igazán. De azt kell mondjam, így első blikkre megéri azt 7 dolcsit.
Borús idő, hétfő reggel, suhanok az utcán, miközben belém nyilal, hogy "oppá... otthon maradt a belépőkártyám" Egyébként is nyűgösen keltem és ez baromira nem hiányzott így félúton, de hát csak egy szokásos hétfő reggel. Minden sz@r. Megyek visszafelé az felsőbbrendű úton, befelé dugó ezerrel, de kifelé lehet haladni. Késésben vagyok megtekerem, jön a kereszteződés, csökkentem a sebességet, jobb félni, mint megijedni (legutóbb is úgy ütöttek el, hogy nekem volt elsőbbségem). Hiába van stop tábla a kereszteződésben, csak jön kifelé egy autó. Jobban fékezek, mert nem úgy tűnik, mint, aki meg akar állni, de végül az út közepén beletapos a fékbe. A kocsi bebólint, én intek neki, hogy ez mi volt, erre ő "barátian" elkezdi szidni a jó édes anyukámat.
Ha nem hétfő reggel lett volna és nem lettem volna "idegállapotban", hagyom a picsába ezt a tajparasztot, de ott elszakadt a cérna így a köv. kisutcába le, hátha elkapom a pirosnál a Lidl kereszteződésében. Elkaptam. Még csak közelítettem felé, de már tekerte le az ablakot. Kérdezem tőle, nem túl nyugodtan:
- Ez meg mi a fasz volt?
- Elengedtelek, nem?! Egyébként meg ne emeld fel hangod, mert itt ül hátul a kislányom.
WTF?! Anyázni lehet, mert az belefér a gyerek előtt, de én ne emeljem fel hangom... gyönyörű! Az év apukája díjat ott helyben odaítéltem volna (NEM). Rögtön meg is kérdezem tőle, hogy akkor az az anyázás mi volt? De válasz helyett elkezdett mantrázni:
- Elengedtelek, nem?! Elengedtelek, nem?! Elengedtelek, nem?!
Hát köszönöm szépen, hogy elengedtél egy kereszteződésben, ahol nekem volt elsőbbségem és még jól le is anyáztál. Volt értelme utána menni? Semmi... nem is szoktam beleállni az ilyen szitukba, mert tök fölösleges. Most csak az időjárás, az otthon hagyott belépő, a koránkelés és úgy cakkonpakk, a hétfő miatti lelki nyomorom nem vette be az indokolatlan anyázást. Gondolom a faszi is késében volt az iskolából a gyerekkel, lehet a felesége is leb@szta és egyszerűen rajtam élte ki a hétfő reggeli frusztrációját. A piros zöldre váltott, éreztem, hogy ennek semmi értelme ő elindult egyenesen, én meg balra...
Befelé menet, még két autó húzta be magát a padka mellé a dugóban, hogy ne tudjak elmenni mellettük (ha nekik szar, legyen már nekem is) és egy gallyazó állt be a bringaútra a kisteherrel, hogy ne lehessen elmenni se jobbra-se balra mellette... hétfő reggel, de szeretlek!
Valamikori régi nagy álmom volt az 1X9 és láss csodát a világ elindult az 1X-es rendszerek irányába, sőt kezdik már kicsit túltolni... én is túl vagyok már egy, azóta baromi jól működő 1X10-es rendszer építésén, de az egy másik sztori és olvashatsz itt, az oldalon róla. Na de vissza az 1X9-re!
Ritty imádja a 650B-s Woodlands Pro-ját, én kevésbé... Nem magával a bringával van bajom, mert az egy alapkivitelhez képest, iszonyat jó tuning alap, a váz is tetszik és hát ennyi pénzért, mit vár az ember. Amiért kijárna a virtuális saller a bringának, az a saját márkás (Csepel) hátsó agy (ami egy fos), a 3X8-as váltás és a fékkarba integrált váltókar. Az agy kotyog... és nem azért, mert valami nincs kellően meghúzva... neeeem, ez a természetes viselkedése. A fékkar és a váltó egybetöketlensége pedig maga után vonja, ha pl. cserélni akarod a 8-as sort pl. esetünkben 9-esre, akkor bizony a fékkart is cserélned kell. Szomorú, de gondolom ennyiért, ennyi fért a keretbe.
Maga a váz egész jól sikerült, a teló alap, a hajtókar négyszögtengelyes, de ennyi pénzért ne várjon jobbat az ember. Ritty imádja, a néha előjövő kattogással együtt (én megőrülnék tőle). Az agyamban már rég megérett a problematikus alkatrészek cseréje, de menrég kiderült, hogy az első váltót iszonyat ritkán használja (legutóbb Kékestetőre felfelé, ami nem ma volt), így rögtön vérszemet kaptam: Át kell építeni 1X9-esre!!!
A terv a következő:
- Első hajtókar megy a levesbe és helyére jön egy integrált tengelyes Shimano FC-M4050-B2 Alivio, egy tárcsával (36T vagy 34T)... azért ez, mert röhejáron be tudom szerezni, bár képben volt még egy Sunrace FCMX00 is...
- Első és hátsó agyak helyett is Shimano Alivio vagy Deore agyak.
- Hátsó sor csere, egy Sunrace CSM980-ra, ami a gyártó wide range 9-es sora (11T-40T, 11-13-15-18-21-24-28-34-40)
- Hátsóváltó és váltókar csere (min Alivio, de ez függ, hogy melyik szériát lehet megmókolni, hogy kezelje a 40-es tárcsát).
- Új fékkarok.
Bevallom őszintén, nem számolgattam az áttétel tartományt. A cél ugyanis az lenne, hogy a mostani, városban használt kb. 3 hátsó fokozat meglegyen és ha netalántán hegyre megyünk, oda is legyen egy megfelelő fokozat.
A gravel bringák előretörésével egyre népszerűbb a bikepacking. Lényegében több napos bringatúrákról van szó, minimál cuccal. Ezek gyakran 2-3 naposak, ezért a klasszikus csomagtartós táska kombók helyett, vagy mellett ,a bringára, közvetlenül rögzíthető táskákat használnak. Hogyan kell ezt elképzelni? Egy képen összefoglalva, kb. így néz ki egy klasszikus "felállás":
(Forrás: bikepacking.com)
Mivel ez a stílus baromi gyorsan vált népszerűvé, egyre több gyártó cuppant rá az ilyen típusú táskák gyártására. Sajnos a legtöbb ilyen cucc nem olcsó mulatság, de mivel a kínai ipar is felfigyelt az ebben rejlő potenciálra, így szép lassan elkezdték lemásolni és piacra dobni, a jóval olcsóbb remake-eket.
Én most a talán az egyik legnépszerűbb online webshop-ot, a Gearbest-et hívtam segítségül, hogy összeállítsak egy ilyen szettet, de előre jelzem, ezeket a táskákat sose próbáltam, így mindenki csak saját felelősségre vásároljon belőlük.
Kezdjük a nyeregtáskával, itt rögtön két verzió is szóba jöhet: a ROSWHEEL 131372 Water-resistant 10L Bike Tail Bag Pack, vagy a ROSWHEEL 131414 Water-resistant 8L Bicycle Tail Bag. A 8 lityis verzó jelenleg $14.99, így a VÁM és az ÁFA miatt se kell aggódnunk. A nagyobb 10 lityis verzió már egy bő 10-essel drágább, jelenleg $25.99. Mindkét verzió, ahogy a nevük is mutatja, elvileg vízálló.
ROSWHEEL 131414 Water-resistant 8L Bicycle Tail Bag. (Forrás:Gearbest)
Handlebar roll-ból (kormánytáska) is akad használható: ROSWHEEL 111369 Water-resistant 7L Bike Handlebar Bag Pack. Ez is vízálló és képről elég pofás darab. Jelenleg ugyan nincs raktáron, de fel lehet iratkozni és rögtön jelzik is, ahogy elérhetővé válik a termék.
ROSWHEEL 111369 Water-resistant 7L Bike Handlebar Bag Pack. (Forrás:Gearbest)
Váztáskából jelenleg csak egy verziót találtam, természetesen ez is ROSWHEEL-től jön, ez pedig a ROSWHEEL 121371 Water-resistant 4L Bike Triangular Bag. A maga 4 lityijével ez a legkarcsúbb, de cserébe ez is vízálló és a szín kombója sejteti, hogy bizony ezt és a fentebb említett cuccokat egy szettnek szánták. Az érdekessége, hogy az alsó kék rész, egy külön plusz zseb, amivel plusz 1 lityivel növelhetjük a táska méretét. Az ára jelenleg: $33.07.
ROSWHEEL 121371 Water-resistant 4L Bike Triangular Bag. (Forrás:Gearbest)
Felsőcsőre szerelhető kistáskát most nem választottam, ebből többféle elérhető (mobil tartós, nem mobil tartós) egyéni ízlés szerint.
Mint látjátok egész használhatónak látszó termékekről van szó, amik igencsak jó alternatívát kínálnak a drágább, márkásabb testvéreik mellett. Természetesen a puding próbája az evés és mivel egyik termékkel sincs tapasztalatunk így a minőségről mi, nem tudunk nyilatkozni.