Hű baromi régen volt már saját poszt, de hát a szabadidő mostanában elég luxus volt nálunk. Azóta sajnos Csöpit el kellett passzolnom és nem azért, mert meguntam volna, hanem mert az árát beletoltam egy folding, avagy összecsukható bringába. Az ok igen egyszerű: egy sajnálatos eset miatt, igen sokszor kellett igénybe vennem a MÁV szolgáltatásait. 

A hozzá értők mondhatják, hogy jó-jó de Csöpi is 20 colos kerekű gép volt, amit ingyen lehet szállítani a vonaton. Ez igaz is, de és itt jön az első hasznos infó, bár ingyen szállítható, de InterCity vonatokon helyjegy köteles. Bár nulla forintodba kerül, de kérned kell egy nulla forintos helyjegyet, ha ilyenbringát akarsz szállítani IC-n. Ebből következik az, hogy ha nincs az IC-n  kerékpár szállításra kijelölt vagon, akkor pl. egy Csepel Frisco-t nem szállíthatsz, mert arra kötelező a bringa helyjegy. Ez alól valamennyire kivétel az összehajtható bringa, ami 20 colos vagy annál kisebb kerékkel rendelkezik, ha összecsukod és poggyászként viszed. Bár van egy két érdekesen ellentmondó rész a MÁV szabályozásban, de az összecsukott bringával nem szoktak kötözködni.

Az megint egy érdekes dolog újra megtapasztalni a MÁV-ot. Sajnos igazak a sajtó értesülései 8 vonatból 6 tuti késik és az a maradék 2 is késni fog, mert bevárja a késő csatlakozásokat. Én kb. 160km-t ingáztam 2 átszállással. Mindkét átszállás alsó hangon 45 perc várakozási időt is magába foglalt. ebből az egyik átszállást + várakozást + menetidőt váltottam ki bringával (kb. 8km-t) ami időben úgy 45 percet spóroltam. Az utazásaim alatt egyetlen egyszer sem érkeztem pontosan a legnagyobb késésem másfél óra volt (összesített menetidő úgy 4 óra körül van). A legnagyobb késénél jogosult voltam visszatérítésre, ami az adott szakasz jegyének 25%-a, de ezt se fizették ki, mivel 1000Ft alatti összeget a MÁV nem fizet ki, csak akkor, amikor összejön a "kötbérekből" halmozatilag a 1000Ft feletti összeg. Hmm.. ezzel a hozzáállással mi lenne, ha én se fizetnék az 1000Ft alatti jegyekre, csak akkor ha már meghaladta az 1000ft-ot az utazásaim összértéke. Szóval érdekes egy állat ez a MÁV.

A lényeg a lényeg beruháztam egy folding bringára,mégpedig egy számomra nem annyira ismeretlen SAVA brand (kell nekem követni a China Cycling youtube csatornát)  Victa 6.0-ás  modelljére. Persze először én is Tern - Dahon - Riese Müller - Brompton négyesben keresgéltem, de aztán szembe jött a SAVA, ami shimano cuccokkal, karbon vázzal (!!!) jóval áron alul, akciósan kapható volt az alzán, 3 év garanciával.

Hát igen, egy szelepsapka, de mentségére legyen mondva, nem akármilyen. Nem csak egy szelepsapka, de segítségével pofon egyszerűen kivehető a szeleptű is.

Ha tubeless rendszert használsz, biztos veled is előfordult már, hogy a szeleptű be volt ragadva a tutyitól. Ennek segítségével, ilyen esetben is, pofon egyszerűen ki tudod csavarni: 

Igen, tudom, hogy sok multiszerszámon van ilyen funkció, (na meg ott a kombináltfogó) de ha tiéden sincs, mint az enyémen, akkor hasznos cucc lehet, ami mindig veled lesz, ha szükséged lesz rá;-) Nekem van. szoktam is használni, nem mellékesen szelepsapkának is kiváló.

TWI??? Mi a franc ez? Bevallom sose hallottam róla egészen addig, amíg Krumplin cserés nem lett a külső és beszerzett Continental Ultra Sport 2-es gummán meg nem láttam ezt:

Két, pici bemélyedés a futófelületen. Mivel a címke alatt volt és soha nem láttam ilyet, feltételeztem, hogy ez valami gyári hiba, esetleg hibás tárolás eredménye. Írtam is levelet, mind a Continak , mind a webshopnak, ahol vettem a gummát, hogy WTF?! Megdöbbentem a válaszokon.

Ez kérlek szépen nem más, mint kopásjelzők, avagy TWI (Tread wear indicator). Hogy miért nem láttam még ilyet? Mert sose vettem drágább conti külső, mivel sokáig ez a jelzés kizárólag csak a GP4000SII, GP4000S, GP4000, GP Attack/Force, GPTT, Grand Prix, Grand Prix GT, GP 4Season, Gator Hardshell, Gatorskin, Grand Prix Classic külsőkön volt megtalálható.

De mi ez az egész?! Ez a kis lyuk arra szolgál, hogy jelezze, ha gumid már annyira el van kopva, hogy nem biztonságos, vagyis amikor a körülötte lévő gumi annyira lekopik, hogy eltűnik ez a kis bemélyedés, akkor ideje külsőt cserélni. Egyébként a pöttyök helyét az oldalfalon egy TWI felirat is jelzi:

A Continental-tól kapott levélben jelezték, hogy az összes verseny, city trekking és e-bike külsőn is bevezették vagy bevezetik ezt a jelölést, tehát már nem csak a fent említett gummákon, hanem szinte minden terméken megjelenhet a TWI.  

Az aluminium halott.

Előre leszögezem, nagy Topeak rajongó vagyok (SKS is). Megannyi Topeak cuccom volt már és szerintem lesz is, de emlékszem, amikor kijött a NINJA széria, különösen csorgattam a nyálam a jobbnál jobb cuccokra. Elcsábulni, csak azért nem csábultam el, mert igazán mindből megvolt a hagyományos verzióm (na jó, bevallom a nyeregcsőbe rejthető pumpával még mindig szemezgetek). Aztán egyik montis tekerés alkalmával otthon hagytam a multitool-om, ami egyébként az ingázós hátizsákom szerszámkészletének is a szerves része. Na, akkor határoztam el, hogy beszerzek egy másik multitool-t, ami valamilyen fix megoldással (pl .nyeregtáska etc.) állandóan a montimon lesz, mint a pluszos gummához ideális SKS pumpán, így sose fogom otthon hagyni (hát igen, "ha nincs eszed, legyen noteszed", vagy pénzed egy másikra)

Na ilyen "otthonhagyós" esetekben irigyeltem a vázba integrált Specialized Swat rekeszt, mert oda csak berakod, ami lényeges (multitool, pótbelső etc.), nem kell azon agyalnod, hogy mit hagytam otthon már megint. De hát ugye nem mindenkinek telik speci vázra (vagy hülye, mint én és imádja az acélvázakat), na nekik megoldás, multitool szinten, a Topeak Ninja TC Mountain. 

Juhuhuu!

Úgy esett, hogy idén én (is) átálltam az egytányérra. No nem kell semmi komoly invesztet érteni ez alatt, maradt a "narrow range" 11-34 hátul, előre meg felugrott egy narrow/wide 32 es bbb lánckerék, azt kalap. Azért, mert erős lettem? Nyet. Azért, mert a svéd bicajozásaimhoz bőven elég volt. Igaziból sok kissrác nyomorát vettem el odakint azzal, hogy kaptak egy ilyen setupot.
Idehaza az első hegyremenésre már feldobtam egy kistányért is, még első váltó nélkül, és persze a Medvéskörre már teljes 3x el mentem, és kellett is, volt ahol kiesett a szemem a 22/34 et is.
Nade, láncról volt szó. Évszázados kuruzslás megy eme lejtő egyszerűségű, de sérülékeny, kopásra hajlamos alkatrészhalom körül. Tudott ugye, hogy a legmenőbb olaj is összeszedi még a kóbor kiskutyát is.
-Persze ha így tudod rosszul csinálod, mert le kell törölni.
-Van aki 20ezret rak egy láncba és csak WD40-nel keni.
-Ritkán kenem, mert fluoridos zsírban edzett a csapszege.
Aki jártas a facebook lassan darkweb szintű bicajos (és egyéb, de sajnos a bicajosok is emberek, így beszivárognak az idióták.) csoportjaiban annak ez ismerős lehet, aki nem, annak nem is mérgezném az elméjét tovább. A lényeg az, hogy nincs egyetlen olyan metódus sem, amivel a végén elégedetten csettinthetnénk, hogy ezaz, ezt kerestem évek óta. A legtöbb csodakence idővel valahogy nem olyan kielégítő mint volt, a használódó lánc valahogy recsegősebb egy sarazás után mint az új, ésattöbbi'.
Régebben futottam bele valahol, talán prohardveren egy olyan "szeánszba" ahol 2-3 kimerítő komment után inkább zártam is az ablakot. Mindenféle tagok kutyulták a szilárd, megolvasztott paraffint (mikrokristályosat természetesen!) 5-20%között grafitos zsírral, paraffinolajjal (hogy ne törjön, és jobban kenjen!) rendeltek kerámiaport hogy kipróbálják a kutyulékot azzal is...

A papírtörlő kiválóan mutatja a láncon lévő mocsok mennyiségét. Ez azért nem sok az alábbi kezelés mellett.

Csupa olyan körülményes szar, amit ha tehetem, nagy ívben kerülök el. 
Afféle hibrid megoldásként aztán eszembe jutott a Herr Fedor által említett vizes wax emulzió, amit egyéb források is valami alternatív megoldásként említettek. Az elgondolást tett követte, majd Fedor úr jóvoltából úgy 2 hét múlva landolt is egy csomagocska a postásbácsi jóvoltából.
Természetesen egy alapos takarítás következett, féktisztítóba áztattam a lánco(ka)t, sort, tányérokat, görgőket-minden lánccal érintkező dolgot. Persze a benzin olcsóbb, de az épp nem volt idehaza, féktisztító meg igen. Megkapta a rendszer az előírt első kezelést, kis várást, sok forgatást üresben, aztán még egy sor wax.

Még mindig a ma reggel fellelt állapotban.

Természetesen mi másban kellett volna először bicajoznom vele mint lebegő esőben. Ez az a fajta, amit nem is érzel esni, csak belélegzed, beázik az orrüreged is, egy szóval mindenhová jut. Kapott sárból is, na persze túlzásba nem vittem, de azért egy erdei bicajozást nem úszol meg ilyen időben recsegő lánc nélkül. Én meg megúsztam. A pláne az egészben, hogy utána idehaza rálocsoltam egy vödör vizet amíg forgattam a rendszert, utána kapott egy samponos kefés meleg vizes csutakot a bicaj, aztán amint megszáradt, még mentem vele csapágyakért a hátsó agyba másnap hogy ne legyen tök tiszta, azóta  (2hete) a falon lóg. Szarok én a láncra, ahogy szoktam, aztán persze van, hogy nem mozog mikor előveszem.

Jánossal most crank brotherek vagyunk. 

Időközben megjött az ovális lánckerék amit János rendelt nekem(is) amíg a bicaját nyüstöltem, így most leszórtam a váltást, mivel idén már nemigen megyek hegy közelébe, vagy ha mégis, fél óra visszarakni a lomokat. A nap is süt, szóval ma biciklizni fogok, meg tesztelni. Azért lefröcsköltem a láncot, de amúgy nem kérte különösebben még most sem. (van az a feeling amikor a sár után mosott láncot megsodrod 2 ujjad körött oldalirányban, és hallod, érzed azt az undorító recsegést-na az nem jött még elő.)
Szóval az aktuális meccs most a Squirt-é, de a pálya mellett felkészül fél kiló mikrokristályos paraffin, meg valami lábos és egy rezsó a másik láncunk társaságában......

P.S. :Nyilván eszembe jutott egy csomó gusztustalan poén a snail és a squirt miatt, de úristen, nőjetek már fel... :D

Az SKS anywhere nem más, mint egy kulacstartó adapter (kulaccsal együtt is kapható), ami igazán jól jön, ha a vázadon nincs kulacstartó szem, vagy túl kevés van belőle (vagy olyan hülye vagy, mint én, hogy track vázzal mész túrázgatni). 

Mint a képen is látható felszerelése pofon egyszerű: meghúzod a két rögzítő pántot, majd tépőzárral rögzíted. Ennyi... A pántok belső oldalai szilikon csíkokkal vannak ellátva, megakadályozva a csúszkálást. Bevallom voltak kétségeim ezzel kapcsolatban, de meglepően stabilan tartják a kulacstartót, pedig 1 lityis kulaccsal bőven mentünk rázós, murvás részeken is.

Az ára igazán baráti, hiszen a kulaccsal együtt ~4500Ft, kulacs nélkül ~3000Ft körül mozog. A minőségre nincs panasz, ahogy megszokhattuk már az SKS termékekkel kapcsolatban. Természetesen nem csak kulacsot rögzíthetsz vele, hanem bármit, ami kompatibilis a kulacstartó rögzítéssel, sőt ha elég hülye vagy, még egy banánt is vígan felrakhatsz a vázra.     

Úgy alakult, hogy mióta megrögzött bukósisak hívő lettem, bőszen osztogatom az igét, többek között a környezetemnek is. Így le is passzoltam a Bell-t az ismerősi körben. Ritának is beszereztünk egy Abus Hyban-t, fasza csajos színvilággal:

Beépített hátsó villogó, végre normális szellőzés és az elmaradhatatlan sild, ami szerintem egy városi bukóhoz igen is kell, már csak azért is, hogy az eső ne a szemedbe vágjon, amikor repesztesz a melóba. Igazán, ha a fejlesztésekről, meg a technológiáról akarsz olvasni, akkor kattints erre, ha egy kicsit bővebb véleményt, akkor erre a bikemag a cikkre.

Miután jól megvizslattam Rita új bukóját és elpasszoltam a Bell-t, én is a Hyban mellett tettem le a voksomat. Magamnak bordó-tégla színűt választottam fehér silddel, ami élőben jóval jobban néz ki, mint képen.

Több, mint 1 heti használat után kijelenthetem, az eddigi legjobban szellőző városi bukó, amivel találkoztam. Beállítása pofon egyszerű, a szokásos tekerentyűs módszer. Külön pirospont a beépített villogóért. Amin szerintem lehetne javítani az a párnázottság, amivel elég gyéren van ellátva. Bár kivehető és mosható, de ez, szerintem alap egy városba szánt bukónál. A fejméret állító pánt hátsó csatlakozási pontjai teljesen szabadon vannak, ami nem lenne gond, ha nem érintkezne a pucér műanyag rész a fejemmel. Azt azért hozzáteszem, hogy nem egy egyszerű fejformám van, így lehet ez egyéni probléma. A merev héj miatt, én bővíteném a méretválasztékot is köztes méretekkel, gondolok itt a más gyártónál alkalmazott SM, ML-es méretekre, mivel M-es bukóhoz képest az L-es külső héja egészen nagy, ami bizonyos fejformáknál a "cool" faktort jelentősen csökkenti. Tudom egy bukó arra való, hogy védje a fejet, de tedd a szívedre a kezed és válaszolj őszintén: Hordanál egy olyan bukót, ami bár méretben jó, de kétszer akkorának hat, mint a fejed mérete?