Azt már megszoktam, hogy a régi acél vázak hőingadozásra hajlamosak recsegni a hőtágulás miatt, de Krumpli mostanában olyan roppanásokat hallatott, hogy még a kormányon pihentetett kiskacsóm is beleremegett. "Nem van ez így jól", ahogy szoktuk mondani és tegnap tüzetesebben szemügyre vettem a vázat és bizony az alsócső és a fejcső muffjának illesztésénél nem kicsi rés tátong. Gondolkodtam, hogy meg kéne csináltatni, de úgy döntöttem a decemberi csepel váz beruházást előre hozom egy hónappal, így novemberbe beruházok egy csepel royal vagy torpedo acél vázba, ha még kapható külön a vázszett. Azért baromira sajnálom, mert sok munka benne volt ebben a vázban és megannyi CM-es és BaM-os matrica díszelgett rajta.

Mivel csak sikerült megcsinálni a laffantyú demo verzióját, ezért tényleg uccsó postként íme a megvágott változat. Kicsit "pimpeltem" is.

Az aljából lehet, hogy kéne még vágni és a felfogatáshoz lesz majd mindkét oldalon egy-egy plusz gyorskötöző... szerintem nem is lett olyan szar.

A laffantyúról jutott még tegnap eszembe, hogy fel kéne dobni a matt fekete sárvédőt. Kigondoltam, munka után kimaszkoltam, harmatosan megszórtam 3 réteg fehér festékkel, ma leszedtem a maszkot és tadaáááám... képekben mindez:

Tudom lehetett volna jobb is, de mivel nagyrészt kézzel rajzoltam a görbület miatt (néha próbáltam egy 10cm-es vonalzóval ívelgetni), így nem egy atomprecíz minta, viszont szerintem baromi jól néz ki.

Aki nem tudná mi az a laffantyú, az nézze meg itt. Szóval kerestem már a megfelelő anyagot egy egyszerű megoldáshoz és rádöbbentem, hogy a jól ismert műanyag mappát az isten is laffantyúnak teremtette.

A feldrótozás ugyan praktikus lenne (lsd. fentebbi link), hiszen könnyebben fel és leszerelhető, de az én verziómat gyorskötözővel fogom megcsinálni, oldalanként kettővel (mondjuk így nehezebben lekapható és mindig új gyorskötözők kellenek a felrakáshoz).

Az elsőt közvetlenül a sárhányó mellé, így kétoldalt közrefogva a sárhányót megakadályozza az elcsúszást, a másodikat a végére , hogy ne billegjen. Valahogy így:

A laffantyú mértre vágása egyedi ízlés és praktikusság szerint. Színskála meg a szivárvány minden színében, hehehehe!

Tegnap lefújtam, ma már szedtem is le a maszkot... kicsit elbasztam (túl vastagon hordtam fel a rétegeket, így aláfolyt egy pöppet a maszknak), de egy kis korrekció fekete festékkel (köszönet Bélabának) és máris fasza lett. A végeredmény:

Egyébként kevesebb kínlódással megúsztam volna, ha a zsibiben található matricással csináltatok rá matricát és átnyomom egy leheletnyi lakkal.

Megszületett a végleges terv a vázra kerülő feliratra. Bármilyen meglepő krumpli lesz ráírva, mivel a bringának ez a neve. Íme a terv (a maszkok is elkészültek hozzá):

Hétvégén el is fog készülni, már csak én b*szhatom el. Az idő ugyan nem kedvez a festésnek, de a maszkolást, előkészületeket, száradást fűtött helyre tervezem, egyedül a rétegek felhordására merészkedem ki. Meglátjuk...

Acor beszopása után sikerült beszerezni egy Spyral outi sárvédőt! Fel is raktam némi módosítást követően. Legyártottam 2 alu távtartót, mert a bele integrált első és a hozzá külön járó hátsó, a fékrögzítőhöz csatlakozó pánt, rövid volt. Remélem érthető... na mindegy. A pálcákat meg kellett vágni, mert kissé túlméretesek. Ezek után, már raktam is fel (persze a megfelelő csavarok beszerzése után). Szóval mielőtt veszel egy ilyet, szerezz be rögzítőcsavarokat, vasfűrészt, távtartóhoz szükséges dolgokat (lemez, fúró), különben szívni fogod a fogad. Bár ez utóbbi lehet nem fog kelleni.

Azért hozzáteszem, hogy ugyan a felrakással kicsit szenvedni kell, de maga sárvédő tökéletes, jól illeszkedik, nem zörög, szóval egyszerűen fasza! Egyébként így néz ki csak fekete:

Már szó volt a téliesítésben, hogy felnyomtam az első sárvédő aljára egy sárfogó gumit. Be is vált kis sebességnél, de kicsit nagyobb iramnál vígan felvágott. Hétvégén volt egy kis időm így eszkábáltam egy nagyobbat, szintén belsőből és patex ragasztó helyett, Máté zseniális "minek szarozzak" ötletét követve, egyszerűen szigetelőszalaggal erősítettem rá a sárvédőre (persze előtte gondosan megtisztítottam a felületet). Hát igen először gondolkodj, aztán cselekedj, mert ahogy az ábra is mutatja, első lépésben nézd meg meddig tud felverni (pirossal határolt sárga sáv) a sárvédő (kék) alatt, majd akkora sárfogót csinálj, hogy ez a szög a pedál alsó vonala alatt legyen!

Felkerültek a 'gummák Krumplira. Természetesen a méretkülönbség miatt újra kellett állítani a sárvédőt, de legalább felfabrikáltam előre egy kisebb gumiszoknyát, ami meglepően hatékonnyá tette a szerkezetet. Picassára fel is raktam pár képet az városi cirkálóról, alias Krumpliról.

Sikerült (Gerinek hála) occópénzért (nem cípősz) beszerezni két Schwalbe Lugano, piros-fekete, 23-as külsőt! Trutyósabb időre ideális lesz Krumplira és nem utolsósorban színben is passzol hozzá. Erre mondják, hogy "csak stílusosan"!