Lassan 1 éve használom a Lizard Skins DSP 3.2mm bandázst, gondoltam csak megosztom a hosszútávú tapasztalataimat, hátha valaki hajlandó a gatyáját is ráfizetni egy ilyenre, mivel az itthoni ~10Eft-os ára sokaknak riasztó lehet. 

Ez első amit le kell szögeznem, hogy szerintem egyetlen bandázsom se kapott annyit, mint ez, beleértve egy gázolást, ahol a bringám repült úgy 3-4m-t (és a kormányra érkezett), vagy megemlíthetném még az egész napos tűző napon/esőben/melegben/fagyban, vagyis mindenfajta időjárási körülményekben álldogálást, köszönhetően, hogy a melóhelyen basznak fedett tárolási lehetőséget biztosítani. 

Eleve a bandázs külső felületének van egy, érzésre gumi szerű borítása, amitől egy kicsit paráztam, hogy télen hideg lesz, de pozitívan csalódtam. Köszönhetően a 3.2-es vastagságnak azon kívül, hogy iszonyat kényelmes, egyszer sem éreztem, hogy több órás fagyban tárolás után, hozzá akarna fagyni a kezem. Ami a legmegdöbbentőbb volt, hogy a balesetem után, amikor a bringa a kormánnyal előre vágódott az aszfaltba, szinte semmi sérülés nem látszott rajta, köszönhetően a már említett gumiszerű külső felületnek. Tapadásával se volt soha semmi probléma... magyarul egyszerűen imádom. 

Na ennyi csontignyalás után, azért beszéljünk a kellemetlen dolgokról is... sajnos az istenített külső borítás hajlamos leválni a belső puhább részről (gondolom a ragasztás nem igazán komálja a tűző napot és mínuszokat)...és kb. ennyi a rossz , amit el tudok róla mondani.

Bár a kép csalóka, hozzátenném, hogy a külső réteg nem vált/kopott/szakadt le, hanem egyszerűen felgyűrődött. Ha a két réteg ragasztását masszívabbra meg tudnák csinálni, akkor iszonyat ki lehetne tolni ennek a bandázsnak a tartósságát. Sajnos így, ha belegondolok az árba, akkor azt kell mondjam, hogy bár egy hiperszuper cyclocross gépre ideális választás, de egy ingázós (commuter) gépre már a nem éri meg, luxus kategória (halkan megjegyzem, nem is arra szánják). 

Közeledik a karácsony, ráadásul a születésnapom is nemrég volt, így elhatároztam, hogy a városi bukósisak fronton követett példát, montis fronton is követni kezdem, vagyis végre keresek egy olyan bukót, ami tényleg jó a fejemre. El kell mondanom, hogy a mostani Endura Snype bukóm nem lenne rossz, de a hülye fejformám és mérethatáros fejkör méretem (58.5) miatt, hosszabb távon igencsak kikezdi a fejem bizonyos pontokon (na jó öregszem bazzeg és a bőröm már nem olyan rugalmas és feszes, mint rég, a botox meg nem opció). 

Endura Snype. Egy maratont kényelmesen végignyomtam benne...

Juhuhuu!

Volt egy Wahoo RFLKT kerékpáros komputerem....  itt a múlt időn van a hangsúly, mert egyszerűen felszívódott és/vagy átszublimált egy másik dimenzióba a Fertő-tavi hókamóka után. Bevallom nem sok funkciót használok az ilyen eszközökön, de van egy pár. A Wahoo-ban azt szerettem, hogy bringafüggetlen volt. Minden adatot a telóról szedett le és GPS alapú volt. Ha jött hívásom jelezte, ha jött sms kiírta. BLE-n (Bluetooth Low Energy) keresztül kapcsolódott így bár elem hajtotta, kb fél évig bírta egy elemmel.

Valami hasonlót akartam a régi helyére (az ugyanis már nem kapható). Ezért kaptam ferl a fejem  egy nemrég megjelent cikkre, a bikemag-on, a Bryton újdonságairól. Ott megvillantották az új  Bryton Rider 10-est, ami szintén  GPS alapú, ék egyszerű, kb. felrakod és mész típusú komputer. Ha igényed van rá (nekem nincs), simán bővíthetők funkciók (ANT+-os) plusz kütyük megvásárlásával. 

Gyorsan be is szerveztem egyet Taiwan-ról (igen ott olcsóbb + ingyenes a posta... és nem, nem izgulok a garancia miatt, mert az ebay és a paypal is bebiztosít, ha meg vissza kéne küldeni a a paypal fizeti, de miért kéne?!). 

Pár teszt erejéig felcsattintottam a városi cangámra is (lsd. előző post) tesztelgetni a Strava auto feltöltést, meg az applikációját. Hát a mobilos applikációja egy fos, nekem pl. 2 user-t is létrehozott kapásból, egy facebookos és egy mail&pwd autentikációval is. Igazán, én csak egy facsésat akartam, hogy megkönnyítsem a Strava szinkronizálást.   

Ha túlteszed magad az app hiányosságain és belövöd a user-ed, akkor viszont sima ügy. Én magán az órán semmit az égvilágon nem állítgattam át, az app-ban belőttem a strava-t és engedélyeztem, hogy jelezze az sms-eket és a hívásokat ami a telómra érkezik. Nem bántottam a kijelzőn megjelenő infókat se (ezt is az app-ból tudod módosítani). Felcsattintottam a bringára és gyerünk. Tökéletesen működött. 

Persze az igazi teszt egy montis kiruccanás volt, ahol az óra kapott rendesen: eső, felhős ég, hegyek, szóval közel se mondható ideális körülménynek egy GPS alapú órának. Ennek ellenére stabilan tartotta a jelet, beázásnak nyoma se volt (pedig kaptuk esőt rendesen) és strava-ra feltöltött adatok is stimmeltek. Mindeközben a mobilon (ami  a GLONASS-t is támogatja) szintén be volt kapcsolva az Endomondo összehasonlításnak. Ez utóbbi már szépen hibázgatott (ez szépen látszik a max sebességnél is) és plusz 3km-rel többet mért, mint a Bryton (a Bryton volt a pontosabb).

Amitől még tartottam az az üzemidő. A 4 órás terepezés után a kijelzőn a töltöttség jelző, még full-on (3 csík) állt, tehát az 1/3-át se "copálta" le az aksinak. Ennek tükrében, a több, mint 16 órás üzemidő, amit a gyártó ígér, reálisnak tekinthető (igaz erre kéne egy ilyen irányú teszt). 

Összegezve nagyon bejött ez a kerékpáros komputer. Igazi megfizethető árú (ebay ~14Eft) GPS-es óra, bővíthető funkciókkal. könnyű kezeléssel. Egyedüli negatívum "csak", a saját mobilos (+webes) applikáció, amire még bőven ráférne a fejlesztés.       

Jön a tél, korábban kezd sötétedni, lassan itt az idő, amikor sötétben mész és jössz haza a melóból (bevallom, baromira utálom ezt a télben). Utóbbi időben, köszönhetően egy-két incsifincsi túlórás napnak, döbbenten realizáltam, hogy Debrecen külterületén, ahol én is gályázok, sötétedés után, random időközökben elfelejtik felkapcsolni a közvilágítást. Spórolnak vagy csak szar a rendszer, ki tudja?! Ilyenkor vaksötétben bolyongsz hazafelé, amíg el nem érsz a lakott területekhez. 

Félreértés ne essék, nem ninja-ban tolom (lámpa nélkül). De a BBB BLS-46 Spark lámpám bármennyire is tökéletes városi közlekedéshez, a full sötétben már elég kevés a maga kis 20 lumenje. Egy szó, mint száz, kell ett egy erősebb lámpa. Gyorsan fel is állítottam egy szempontrendszert, az elvárásaimmal:

• Legyen kompakt (beépített aksi, USB töltés), mégiscsak ingázásra kell.
• Aztán az se lenne baj, ha ~500 lumen környékén tudna, azzal már lehetne látni is, nem csak látszódni.
• Mivel a komputer tartómon van gopro konzol, így fasza lenne, ha  lámpához is lenne, hogy fel tudjam rá "csattintani". 
• Ne horror áron legyen, vagyis "kifussa a 'büdzsébő" (óccó , jó, nem cípősz).

Halk dobpergés..... és a nyertes: Lezyne Micro Drive 500XL! 

Jeeeeee, üdvrivalgás! Vagyis hát.... szép is, jó is, de gopro felfüggesztés nem jár a gyári csomaghoz, de legalább létezik! Kemény 3 dolcsi, de itthon nem kapható  (miéééééééééért?!?!?!?!?!?!) viszont külföldön igen.

Erről a kis, buzi, műanyag frincfrancról van szó, ami ugyan 3 dolcsi, de lezyne webshopjában éppen ki van fogyva és máshol olyan horror postaköltséget nyomnak rá, hogy az ember haja égnek áll, mivel lazán megnégyszerezi a vételárat. Na neeeee.

Sebaj, elvileg egy standard csavar tartja az alsó gumipántot a lámpán és otthon csak akad valami átalakítóm, a kínai actioncam készletben, amit össze tudok hozni vele. Hát kiderült, hogy az a csavar nem is annyira standard, de egy kis buherálás után csak belekínlódtam egy gopro szabványos adapterbe:

"S lőn világosság"... és megelégedettség és fényerő! Amen.

Jelentem az 1X9-es projekt sikerrel lezárult. Amennyire sokáig tartott összegyűjteni a dolgokat, olyan pikk-pakk lehetett összedobni az egészet. Minden klappolt mindennel, a váltó beállítás is max. 2 perc volt (azt hittem azzal eltökölök egy ideig, de nem). Mondanám, hogy teljes Shimano Alivio szett, de a Sunrace sor és kínai Motsuv narrow-wide lánctányér "belerondít" a képbe. Ami persze még pluszba kellett, az a már korábban emlegetett b-screw, b-csavar, amivel át tudod pozicionálni a hátsó váltót (ez egy M4-es 25mm-es csavar, amit ingyen vágtak hozzám a csavarboltban).

Jöjjön tehát a szett (hajtás, váltás), hátha valaki kedvet kap hozzá:

Shimano Alivo C-M4050-B2 hajtókar,
Shimano Alivio SL-M4000 váltókar
Shimano Alivio RD-M4000 hátsó váltó (9s)
Shimano HG53 lánc
Sunrace CSM990 11-40T
Motsuv Narrow-Wide 34T lánctányér
M4-es 25mm-es csavar

Az 1X9 projekt szépen halad, megérkezett a legtöbb cucc, már csak a hátsó váltó hiányzik. A csavar boltban már beszereztem a kultikus, hosszabb B csavart és a 11-40-es sunrace sor is megérkezett.

Amit pluszban rendeltem a rendszerhez, az egy aliexpress-es narrow-wide lánctányér. Eredetileg nem akartam hozzá narrow-wide-ot, mivel az alivio 36T-s tányérját, akartam használni, de baromira kíváncsi voltam, milyen minőségű és mennyire használható egy ilyen, 7-8 dolcsis cucc. A hajtókart már beraktam a bringába, így hamar kiderült, hogy a régi sorral, váltóval és egy "enyhén" megnyúlt lánccal, igencsak hajlamos a láncledobásra, vagyis jól tettem, hogy beruháztam egy ilyenre. Amikor befutott (alihoz képest igen hamar) a kínai "csoda" igencsak meggyőző látványt nyújtott:

Én CNC hibát nem fedeztem fel (na jó, ezen a területen nem is vagyok egy "szakembör") és a fogak kialakítása is elég meggyőző, a meglévő Raceface-hez viszonyítva. Persze a puding próbája az evés, vagyis használat közben fogja megmutatni mennyit is ér igazán. De azt kell mondjam, így első blikkre megéri azt 7 dolcsit.   

Valamikori régi nagy álmom volt az 1X9 és láss csodát a világ elindult az 1X-es rendszerek irányába, sőt kezdik már kicsit túltolni... én is túl vagyok már egy, azóta baromi jól működő 1X10-es rendszer építésén, de az egy másik sztori és olvashatsz itt, az oldalon róla.  Na de vissza az 1X9-re!

Ritty imádja a 650B-s Woodlands Pro-ját, én kevésbé... Nem magával a bringával van bajom, mert az egy alapkivitelhez képest, iszonyat jó tuning alap, a váz is tetszik és hát ennyi pénzért, mit vár az ember. Amiért kijárna a virtuális saller a bringának, az a saját márkás (Csepel) hátsó agy (ami egy fos), a 3X8-as váltás és a fékkarba integrált váltókar. Az agy kotyog... és nem azért, mert valami nincs kellően meghúzva... neeeem, ez a természetes viselkedése. A fékkar és a váltó egybetöketlensége pedig maga után vonja, ha pl. cserélni akarod a 8-as sort pl. esetünkben 9-esre, akkor bizony a fékkart is cserélned kell. Szomorú, de gondolom ennyiért, ennyi fért a keretbe.  

Maga a váz egész jól sikerült, a teló alap, a hajtókar négyszögtengelyes, de ennyi pénzért ne várjon jobbat az ember. Ritty imádja, a néha előjövő kattogással együtt (én megőrülnék tőle). Az agyamban már rég megérett a problematikus alkatrészek cseréje, de menrég kiderült, hogy az első váltót iszonyat ritkán használja (legutóbb Kékestetőre felfelé, ami nem ma volt), így rögtön vérszemet kaptam: Át kell építeni 1X9-esre!!!

A terv a következő:

- Első hajtókar megy a levesbe és helyére jön egy integrált tengelyes Shimano FC-M4050-B2 Alivio, egy tárcsával (36T vagy 34T)... azért ez, mert röhejáron be tudom szerezni, bár képben volt még egy Sunrace FCMX00 is... 
- Első és hátsó agyak helyett is Shimano Alivio vagy Deore agyak.
- Hátsó sor csere, egy Sunrace CSM980-ra, ami a gyártó wide range 9-es sora (11T-40T, 11-13-15-18-21-24-28-34-40)
- Hátsóváltó és váltókar csere (min Alivio, de ez függ, hogy melyik szériát lehet megmókolni, hogy kezelje a 40-es tárcsát).
- Új fékkarok.

Bevallom őszintén, nem számolgattam az áttétel tartományt. A cél ugyanis az lenne, hogy a mostani, városban használt kb. 3 hátsó fokozat meglegyen és ha netalántán hegyre megyünk, oda is legyen egy megfelelő fokozat. 

Új, igencsak hasznos "fícsörrel" gyarapodott a Locus Map  tárháza, saját online nyomkövető funkcióval. Ugyan eddig is létezett egy ilyen a Locusban, de nem saját megoldás, hanem GPSies-zal karöltve.  Ez kissé megbonyolította a beállítását és a használatát. Az új, saját Live Tracking viszon pofonegyszerű, ahogy a Locus saját maga reklámozza:

"Try it! It’s easy and free. Go to your Locus menu > More functions > Live tracking. Put in your nickname and press the green button START. And that’s it!" 

Mivel a Public Live Tracking ingyenes, így Free verzióban is elérhető, szabadon használható. Ilyenkor a Locus saját felületén bárki láthatja merre csámborgunk. A Private Locus live tracking már más tészta, ezt "zsetonokkal" tudjuk megvenni a Locus store-ból, hasonlóan, ahogy a fizetős térképeket is. Itt természetesen bekorlátozhatjuk, hogy ki követhesse nyomon, hogy éppen merre járunk.

Laptop... de utálom hurcolászni. Mindig kínlódás volt berakni a deuter tatyómba, amit melóba hordtam, így elhatároztam beszerzek egy fasza commuter táskát, olyan igazi melóba járósat. Agyaltam futártatyón, de a félvállas megoldás elég gerincgyilkosnak hat, így eleve kétvállasban gondolkodtam. A netet böngészve két tatyó maradt versenyben a timbuk2 Rogue és a bagaboo Jumbo (S-es méretben). Alap árban a Jumbo volt kedvező, ráadásul magyar cég, hát akkor támogassuk a magyar ipart. 

Irány fel a bagaboo weboldalára, táskatervező.... na nézzük... öööööö mi is kéne nekem extraként. Laptoptartó... plusz 7500Ft.... jujj, na akkor az nem kell. Veszek ebay-en egy neoprém tartót 500FT-ért és abban rakom bele a tatyóba. Na jó, akkor laptoptartó nem kell. Légáteresztő hátszivacs...hm... na jó ezt megrendelem.

Kéne egy mobil tartó is rá, de az már van nekem egy molle (vízszintesen felvarrt gyöngyvászon pántokhoz rögzíthető) rendszerű és tök frankó lenne azt használni. De oppácska, hát a Jumbo elején van ilyen pánt, de milyen fasza lenne ha az oldalán is lenne. Írtam hát a bagaboo-nak, hogy szeretnék ilyet, meg lehet e valósítani. Jött is a válasz, hogy persze és mindössze egy plusz ezres lesz. Zsivány! Akkor már csak bolondítsuk meg a színét a tervezőben.... ööö maradjon fekete az fasza, nem látszik a koszolódás, max a belseje legyen piros, nem kell mindig belehalni  a dizájnba ... oké így mehet:

Az egyedi tervezés után a legyártási idő 2-3 hét, szóval erre nem árt felkészülni, de nekem nem volt sürgős. Amikor megjött a tatyó elégedetten csettintettem, betyáros lett. A vízállóságát azóta már többször teszteltem és nem volt rá panasz. A molle csíkoknak köszönhetően könnyedén rögzíthetek rá hasonló rendszerű extra zsebeket, pl. mobil tartót:

Eddig nagyon bevált melóba járáshoz, jól pakolható, az alap verzióban is elég zseb van rajta, de ha kell pluszba, csak felpattintok egy külsőt.  A légáteresztő szivacsozásba ugyanúgy bepálik a hátad, vagyis az enyém tuti, szóval azt, ma már nem rendelném meg. Ami nagyon hiányzik az a egy fogantyú a tetejéről, azt nem is értem, hogy miért nem alap tartozék, de ha rendelsz ilyen táskát, mindenképpen dumáld le a bagaboo-val, hogy neked kell egy ilyen. Extraként megemlíteném, hogy a táska kiválóan működik hűtőtáskaként is, mivel a belső borítás, nem csak vízhatlan, de elég jól hőszigetel is és az S-.es méretbe is meglepően sok sör... akarom mondani izotóniás védőital fér, a hűtött sör meg mint tudjuk kiválóan funkcionál jégakkuként, hehehehehe.