Ööööö... kinek kell csomagtartó?! Akik gyakran szállítanak valamit, ingáznak melóhelyre vagy túráznak (hosszabb távon). Milyen bringájuk van ezeknek?! Olyan ami, vagy kapásból csomagtartós, vagy van rajta csomagtartó szem.

Na most itt ez a Tailfin, alsó hangon 132 fontos (~53Eft "eraly bird" áron!!!!!), gyorszárra és nyeregcsőre csatlakoztatható, karbon csodacsomagtartó, ami a kialakításnak köszönhetően feltételezi, hogy olyan gépre szerelik, ahol nincs csomagtartószem és érdemes kicsengetni érte ezt a nem kis pénzt.

De ki a célközönség?! Azok, akik el vannak eresztve dellával és versenyre szánt csúcsországútival ingáznak évente kétszer, hogy lássa a nép mennyire zöldek?! De most komolyan, a "menőségi komplexusban" szenvedőkön kívül, ki a tökömnek kéne ez, több, mint 50Eft-ért?! DE(!!!), ha neked mégis kéne valami hasonló megoldás, akkor is ott a Topeak Roadie Rack,ami kijön egy 20-asból, mondjuk közel 200 grammal nehezebb is wehehehehe!   

Az úgy volt, hogy én hülye azt képzeltem, hogy, ha már a Csepel megcsinálta a Woodlands Expert cr-mo váz, 650B-s prototípusát, akkor nem fogja a kukába dobni és lassan beindul a gyártás. A 2014-es katalógusban, már beárazva ott volt a prototípus, igaz még fém színben és "bulit-in" nyeregcső szorítóval. WTF?! Konkrét ár egy prototípus mellé?! Én hülye, ezt úgy vettem, hogy ha már beárazták, akkor csak lesz belőle bolti termék... ééééén hülye....

Lyukra futásom kiváltója

Idén már valamerre lépni kellett az új "trendek" felé és mivel ~170cm-emhez jobban passzolt a 650B, így felvázoltam  a tervet: beruházok egy 650B-s Woodlands Pro alu vázra és ahogy boltba kerül a Woodlands Expert cr-mo 650B, rögtön váltok. Elb@szott egy terv volt, de egyszerűen csorgott a nyálam egy szexi cr-mo vázért és az Expert (szerintem) igazán szexuálra sikerült.

A tervben ott csúszott hiba, hogy jött a hír, nem fogy eléggé a Woodlands Pro alu váz, így a gyártó letett a 650B-s cr-mo verzióról. Másnap "kisírt" szemekkel bújtam a külföldi oldalakat, hátha találok egy megfizethető vázat (ne feledd, itt a keleti végeken nem röpködnek niner, soma cr-mo vázak, mert itt a fizuk kb. a béka segge alatt vannak), de erre kb. esélyem se volt. Aztán eljutottam a "mindenki bekaphatja, azért is lesz egy Expert vázam" állapotig és betoltam a Traktort a Gyöngybe (helyi bringabolt), hogy szarom le, mérjük hozzá az Expert 29er vázat. A srácok nagyon segítőkészek voltak, mint mindig és méregetés után felcsillant a szemem, alakult a nagy terv.... barbárságra készültem. A tervem alapja az az őrült eszmefuttatás volt, hogy 650B-s felni, 2,4-es gummákkal, az már majdnem megfelel egy 29er átmérőnek... beteg gondolat, de működhet. Beszereztem egy 16"-os vázat és elkezdtem átpakolni a Traktorról a cuccokat.

Direct mount-os első váltó?! Sebaj "kuka" az elsőváltóm (nem fért el). Mindig is szerettem volna egy beteg 1X9-et, itt volt az alkalom , hogy szarrá szopassam magam vele. Az itthon lévő 4db nyeregcsőbilincsből (ebből 3 különböző méret), természetesen egyetlen egy se illett a vázra, így ideiglenesen, a "fiók aljáról" beszerzett, 30mm-es, 500Ft-os került rá (persze úton van az ebay-ről rendelt "normális"). Rövidebb lánctányércsavarok beszerzése (nagy-nagy köszönet Zozónak), védőfóliázás és tadááám:

Tudom szarok a képeim, még mindig, de legalább a kutyaszart összeszedtem (kiégett fű folt, a jobb alsó sarokban)     

Elég beteg lett. De a maga "betegségében", nekem nagyon bejön. Persze már látom, hogy előbb-utóbb ki fogom cserélni a felniket, gummákat (plusz a küllőket is ugye) ééééééés az új SLX 1X11 szettje is erősen izgatja a fantáziám (persze ez még csak álom, mert eléggé lenulláztam magam). Különben a váz nagyon zsivány, de amikor csavarozod be a hátsó papucsokat és sikítva marja le közben festéket (mert egyébként nem fér be), na az azért elég idegborzoló.

A füles, elég indulatoktól fröcsögő téma. "Köcsög bringás zenét hallgat, nem hallja a forgalom zaját és emiatt elütik... az Ő hibája, miért hallgatott zenét...". Körülbelül valami ilyesmi kép alakult ki a "nembringások" között a kerékpározás és a zenehallgatás kombójáról, de őszintén megvallva, a bringások között is elég megosztóak a témáról a vélemények.

Én a magam részéről azt vallom, hogy, aki a szabályosan közlekedik, azt elvileg nem érhetné kár amiatt, hogy bringázás közben zenét hallgat. Kb. ugyanaz, mint autóban... és lehet fröcsögni 'kéremszépen, de a bringás is kb. ugyanannyira "süket", mint az autóban zenét ordíttató gépjármű vezető.

Tudom, van nyóccsillió érv, hogy miben különbözik az egyik a másiktól (...a füles jobban elnyomja a külső zajokat, mint pl. egy 500 Wattos hifirendszer az autóban, ami lebegteti a szélvédőt... sicc). De, megfékezve az indulatokat, mondok egy jó megoldást. Hangtechnika buziknak tuti nem lesz újdonság (bevallom nekem az volt), de léteznek már olyan sportfülhallgatók, amiket direkt úgy terveznek, hogy ne szűrjék ki teljesen a környezeti zajokat. Ilyet sikerült beszereznem, az itthoni ár töredékéért, külföldről (ebay a barátod) , egy Monster iSport Strive In-Ear személyében. Igazából olyat kerestem, aminek a vezetéke elég erős, hogy legalább 1-2 évet kibírjon és ne fülbecuppantós (earbuds) legyen és headset-ként használható. Ezt dobta a goggle és megannyi teszt és pozitív értékelés. 

De lássuk, mit mond a marketing szöveg:

- Anatomically shaped for maximum fit and comfort 
- Sweat proof, ultra durable design 
- Noise Isolation Factor 50 - safe for outdoor and indoor sports and fitness
- No intrusion into ear canal for users who do not like IN EAR designs
- In line microphone for voice calls

A valóság (első blikkre) pedig az, hogy tényleg baromira "megül" a fülkagylóban, így aktívabb fejrázástól sem esik ki. A zajszűrés korlátozott, ami jelen esetben tudatos megoldás, a biztonságos sportolás (futás, bringázás, tökömpaszuly) miatt, de ettől eltekintve a hangzás teljesen jó. Ha utálod a becuppanós füleseket, ezt imádni fogod, bár elsőre szenvedni fogsz a berakással (hamar bele lehet jönni). Van rajta mikrofon, vagyis egy teljes értékű headset.

Az ára itthon nagyon húzós 15ezer ropogós HuFt-ot kérnek érte, de ebay-en töredékárért is ki lehet fogni egy-egy diszkont példányt (az 'enyimé 5000píz vótt+posta).

Maga a "csomag" tartalmát pedig ez a kép jobban visszaadja, mint egy felsorolás:

Még valamikor januárban jelöltem egyet a bookon a Nagyvárad melletti Probikers maratonra. Tavaly is megtekertem, volt egy-két rizikós élményem, de összességében jól esett-mint a biciklizés mindig-gondoltam, a tarcali versenyszervezős hétvége után tökéletes lesz levezetésnek.

Hát igen Robert Förstemann megint brutál.

Bevallom városban nem nagyon hordok bukót, pedig szerintem kellene.  Volt régen egy Bern-em (még Wackor-tól vettem használtan), de úgy felbaszta az agyam, hogy téli kiegészítő bélés ára, majdnem egy komplett bukó ára volt, hogy eladtam. Viszont most úgy hozta sors, hogy sikerült beszerezni egy fehér Casco Urbanic-TC városi bukót. 

Maga az egész bukó iszonyat pofás és kidolgozására is nagyon odafigyeltek, de ha marketing dumát akarsz, akkor klikkelj erre az egész jó kis bikemagos cikkre és megtudod, milyen technológiai fejlesztéseket zsúfoltak bele. Ami számomra a csalódás a cikkel ellentétben, hogy alapból nem jár hozzá se a téliesítésre szolgáló plusz belső rész, se a szellőzőnyílásokat lefedő, esővédő huzat. Külön kapható persze, hála égnek picit alacsonyabb árképzéssel, mint a Bern esetében volt, de így is "kissé" pénzlehúzás szaga van az egésznek. 

A fent említett cikkel ellentétben ne várjál csodát a szellőzéssel kapcsolatban. 7fok körül is simán megizzasztja a fejed, ha nem 1-2 km-ről ingázol, de cserébe csepergő esőnél se muszáj feldobni az esővédőt. Csodát persze nem vártam, sőt az ilyen típusú bukókhoz képest egész jól szellőzik. A színválasztásom se véletlenül a fehérre esett, mivel nyáron is szeretném hordani és a fekete színnel (egyébként feketében iszonyat jól néz ki piros felirattal) és ezzel a szellőzési rendszerrel, nem igazán főzetném az agyam a sisakban. Bár az is igaz, hogy inkább a sisakban főljön az ember agya, mint az aszfalton szétloccsanva.

Ami még csalódás, hogy a pánt a fülnél nem állítható (egyébként minden más össze-vissza variálható, kiszedhető, mosható, sőt ha szépen nézel rá, lemegy a boltba sörért). A másik nagy szívfájdalmam, hogy nincs belőle köztes méret: 50-56 cm = S, 56-59 cm = M, 59-63 cm = L. Ez azt jelenti, hogy mérethatáros fejemre inkább M-eset veszek, mint L-eset, mert az M-esbe még beletuszkolom a fejem, mindent max. határára állítva, de az L-esbe a fejemen kívül még egy 4 tagú borz család is beköltözhetne.   

Összességében egy szó jut eszembe róla: pöpec! Városi környezetben, a színek variációja miatt és ezzel cserélhető biszem-baszom pántos rendszer miatt, nagyon menő tud lenni, de ehhez igazodik az ára is, mivel 21-25Eft körül mozog az alap kivitel, ami valljuk be nem olcsó.

Mivel a gyártók szerint a 650B az új 26-os, így gondoltam egy nagyot és eladtam minden szükségtelent a Hai-ból (vázat, felnit, nyeregcsövet), pluszban még, amit a műhelyben (Rita szerint sufni...sicc!!!) találtam és beszereztem egy 650B-s Woodlands pro vázat, támogatva a hazai ipart (én hülye).  Bevallom ideiglenesnek szánom ezt a vázat, mert reménykedem, hogy jövőre csak kihozzák az Expert cro-mo vázuk, 650B-s verzióját (légyszi, légyszi, kedves Csepel!), addig meg ez tökéletes lesz ütni vágni.

Az első hibát ott követtem el, hogy azt hittem, hogy 450mm-es (axle to crown) merev, "kárbón" villám, majd szépen passzolni fog a vázba. Ööööööööö... nem! Írtam a facsén a Csepelnek, hogy ezt így szeretném és szerintük mi lesz a végeredmény. Hát a válasz kiábrándító volt, az bizony rövid lesz. Sebaj, nem hallgatunk a jó szóra, rakjuk bele és nem fogod kitalálni, de tényleg rövid lett.

Mi légyen a megoldás? A Frisco! Eladom, veszek belőle egy 650B-s karbon villát. Félreértés ne essék, imádtam a kis szarost, de az utóbbi időben, baromira nem használtam ki és itt a keleti végeken nem teremnek niner karbon villák\vázak a fákon. Így lett a Frisco-ból egy eXotic karbon villa (CC-F0M65, 465mm). Rákérdeztem a Csepelnél, hogy ez működni fog e, de úgy látszik egy évben max egy kérdést lehet feltenni és én már előttem, így nem jött válasz. Biztos, ami biztos, Ritty gyári Woodlands-én (szintén 650B-s) lemértem a "gyári" villát, ami 490mm-es volt, de 30mm-t simán besüllyedt alapból,használat közben, úgyhogy 465mm-nek elégnek kellett lennie (elég is). 

2,4-es gummák kerültek rá, hogy a Debrecen környéki homokban is megállja helyét (meg hát valaminek rugóznia is kell), ideiglenesen kapott egy Csepel nyeregcsövet új felnit, küllők, és mindent mást a Hai-ról.

Első próbaút nem volt túl szerencsés választás, Gyöngyöstől Galyatetőre a sárga jelzésen, mivel az olvadékvíz és az ázott falevelek szinte járhatatlanná tették bringával ezt a részt. A poén, hogy végig az odaúton sikerült elkerülnöm a taknyálást, pedig volt pár necces szitu, de amikor kiépített úton elbambulva elmerengtem a galyatetői kilátó és Sportcentrum EU-s költségvetését megjelenítő táblán, rögtön felborultam.  

Első blikkre, amit a vázról el tudok mondani: A festés iszonyat könnyen leverhető, a legkisebb ütődés is rögtön meglátszik, olyan mintha a külső (védő) lakkréteg totálisan hiányozna. A hegesztések itt ott elég csúnyácskák, de ezek megbocsáthatók, hiszen nem is egy csúcskategóriás vázról beszélünk. Érdekes, hogy a rövidebb villa ellenére is hajlamos emelgetni az orrát felfelé.

Természetesen ez egy kezdeti állapot és súlyadatokat teljesen felesleges írni, mivel a váz maga is 2 kiló környékén van. Nyergecsövet tuti cserélni fogom... bár még megy az agyalás mire (szeretem a hülye megoldásokat, így fokozatosan beszélem le magam egy Suntour SP12-ről). Az XT hajtás és Avid fékek maradnak, bár lassan át kéne állni 2X10-re vagy 1X10\11-re... de ezek még a jövő zenéi, hehehehe.   

Hétvégén kreatívkodtam kicsit, ennek tárgya a bringázáshoz elengedhetetlen izotóniás italok általam kóstolt verzióinak üvegei, dobozai voltak.

Ez:

Ennek a cikknek a folytatása következik, ott hagytuk abba, hogy:

A (picit finomhangolt) gyári összeállításhoz képest azóta sokat változott a kép, kezdem az első nagyobb átalakítással: