A GoatLink, a hiányzó láncszem.... ööö a gördülékenyebb váltásért, a Shimano Shadow+ 10 sebességes hátsó váltók (2003 utáni) és a 40-42-es hátsó legnagyobb lánctányér között. Érti?! Nem?! Nem baj, mindjárt megérti!

Mi a töknek kell ez?! Mert 1X10-et építek és ehhez egy Sunrace CSMS3 wide range 10-es sort (11-42) fogok felhasználni egy Shimano XTR hátsó váltóval. De, hogy szemléltessem is, hogy konkrétan mihez kell és hova ez a cucc, arra tökéletes ez a kép:

Szóval nem csinál mást, mint a váltó pozícióját optimalizálja a nagyobb, 40/42-es lánctányérhoz.

Ezek a sorok azokat a napokat veszik végig, melyek során a Mariazell-Csíksomlyó közötti Mária zarándokutat teljesítem másodmagammal (néha majd talán többen) terepen. 23 napra bontva a napi átlag 50 km körül várható. Az útviszonyok sokszor gyalogszerrel is nehezen abszolválhatóak, igazából minden napnak úgy vágunk neki, hogy csekély információnk lesz a látótávon túli dolgokról, egy gps track, egy egynapos hátiszák, pár pótalkatrész és kész. A túrával párhuzamosan halad annak aszfaltos variánsa, melyen 15 bicajos, (köztük ketten rekumbenssel) és két ultramaratonista futó halad, illetve a hozzájuk csatlakozók. Róluk is lehet lesz néha pár szó.

De régen volt már post köszönhetően, hogy Csipisz éppen a Mária Maratont túrja bringával, nagy lelkesen (erről tervben van egy nagyobb és/vagy több kisebb post), én pedig sikeresen leamortizáltam a bal alkarom egy kis benzin+szikra kombóval, ezzel lezárva az idei "verseny" szezonom. Sebaj.

Mivel volt időm olvasgatni és bíztam benne, hogy az Őrségbe tervezett nyaralásunkat nem kell elhalasztani, így elkezdtem kutakodni egy jófajta nyeregtáska után, ami kiválthatja a hátizsákot a tervezett csillagtúrák során.

Valami olyan megoldást kerestem, ami elég nagy, hogy egynapi cuccunk beleférjen (esőkabátok, szerszámok, elemózsia, pénztárca) és ne kelljen plusz hátizsák. Rögtön képbe jött az Apidura, de meglátva az árcímkét rögtön hátraarcot is fújtam.

Netes keresgélés közben jött szembe a Bikewagon saját cucca, a Kada Pak Ratt 2, ami ár-érték arányban a legjobbnak tűnt ($49) és fórumokon utánanézve is sokan dicsértek.

Utánaolvasva, ugyan az original (első) verziónak voltak gyerekbetegségei , de ezeket a 2. verziónál javították. Külön piros pont, hogy bizony a Bikewagon-os srácok bőszen olvasgatják a nagyobb mtb fórumokat és bizony az első verzióval elégedetlen kommentelőknek piripénzért (50%-os kedvezménnyel) felajánlották a 2 verziót. Egyébként ebay-en is fent vannak, így akár onnan is tudsz rendelni.

Első blikkre egész pöpec kis cucc, jó anyagok, igényes kidolgozás, de persze puding próbája az evés. Mindenesetre kíváncsian várom hogyan fog muzsikálni a használat során.   

Úgy három hete történt, hogy szólt a Zasszony' hogy "hé, regeljél már craterre, mert mindjárt lesz". Kisvártatva (szóval két hete) meg is ejtettem a reget, aztán folytattam a biciklizgetést, szerelgetést, lamináltpadlózást-szóval annyira nem voltam rápörögve erre a 37 kilométerre. A verseny előtt pár nappal már ránéztem a csoportra, ahol épp téma volt az időjárás, ja, tényleg, ha itt esett, akkor nyilván ott is... mindegy, menjünk, meglássuk'.

Megérkezett a 1X9-es hajtásrendszer úccsó darabja, a Race Face Narrow Wide lánctányér (32T, avagy fog). Rögtön persze nem került felszerelésre, mivel a meglévő lánctányér csavarok túl szélesek voltak, így "gyorsan" beszereztem egy keskenyebb verziót (technika buziknak - bolt : M8x6mm - nut  : M8x4mm). Elvileg, most már összeállt a hajtás, így lehet tovább gondolkodni (ugye senki se gondolta, hogy itt meg lehet állni?! Hehehe).

Két irányban gondolkodom: az első, hogy megvárom az 1X11-es SLX-et és a komplett SLX szettet ráépíteni a bringára, amihez persze, pluszban jön egy hátsó agy csere is. Ez tiszta sor, semmi trükközés, a cél: használt piacon eladni a mostanit és beleölni az új szettbe. 

A másik megoldás trükkösebb és valószínűleg olcsóbb is, bár lehetnek benne bukkanók. Az egész a sunrace CSMS3 vagy CSMX3 fogaskoszorú beszerzésére épül, ami egy 10 sebis rendszer, 40- vagy 42-es max lánckerékkel. Ez már komolyabb emelkedőkre is elég lenne a puhány testemnek, a 32 fogas első lánctányérral. Persze, a váltókart, hátsó váltót is cserélni kéne egy 10 sebességes XT rendszerre, mégpedig a hosszú kanalas, SGS változatra, plusz nagy valószínűséggel be kéne hozzá szerezni egy B-screw-t vagy GoatLink-et, hogy ez az egész kompatibilis legyen a hátsó 40/42-es sorral. Szép mondat volt, ugye?! Na nézzük az anyagi részét: "saccperkábe" ~47Eft + ingyen oboa leckék lehetősége + cikkek megannyi sora.

Na ezzel szemben az SLX most még piros passz. Mondjuk, ha minden igaz, a nagyon közeli jövőben EU-n belüli is elérhető lesz és az áráról is többet fogunk tudni, addig meg megy az agyalás. 

UPDATE: Mivel a "szponzoromnak" hála (kösz Gábor) sikerült beszerezni egy 'jóárasított, XTR 10-es hátsóváltót, így eldőlt az irány: 1X10 lesz... az tuti, hogy érdekesebb kombó lesz, mint egy full 1X11-es SLX szett. 

Bringás vagy?! Na akkor a 5,5" colos telefonokat felejtsd el. Egyrészt baromi nagy, vagyis menet közben egy kézzel (nem rajolunk elengedett kormánnyal, ugye?!) nehéz baszogtatni, ha nem rendelkezel, minimum egy Chewbacca méretű manccsal... magyarul: csak a baj van vele. De, ha mégis elkövetted ezt a hibát, mint én is, hogy ilyened van és szeretnéd kihasználni a "szélesvásznú képernyő" összes előnyét (gondolok itt térkép alkalmazásokra), akkor itt a Delta Cycle XL SmartPhone Holder, amibe tényleg belefér egy bármilyen 5,5-ös teló (is).

Na itt jön az, hogy nekem harapott, 5,5-ös almám van, amihez külön gyártanak biciklit, helikoptert, hajót tökömtudjamit... na jó, igazad van, de vannak olyan emberek, akik azt 200Eft-nyi Cofidis hitelt, inkább a bringájukba ölik, mint egy új telefonba. Nekik ez sem túl olcsó (ebay-en ki lehet fogni 6-8Eft-ért), de legalább létezik alternatíva. 

XL Smartphone Holder from Delta Design Company on Vimeo.

You Are What You Drink. Hogy jön ez a bringázáshoz? A Niner YAWYD Top Cap kapcsán.

Régóta szemezgetek ezzel az úri huncutsággal, ami nem más, mint egy Ahead kupak, amit úgy CNC-znek, hogy egy söröskupak pont felcuppanjon rá. Brutálisan zsivány ötlet a Niner-től! Egyedül az ára és az árral megegyező postaköltség volt az erőteljes visszatartó erő (kb. 10-9EFt-ra jött volna ki), de nemrég felbukkant az ebay-en egy best offer-es ajánlat, így sikerült lecigánykodni 5000HuFt alá postával. A söröskupak választás is könnyen ment és lássuk be, igazán ez klappol a Traktor életérzéshez:

Elfogult leszek, mert van úgy, hogy az embert elkapja valamiféle láz és képtelen rosszat mondani egy adott dologról. Engem is kapásból elkapott és magába szippantott "steel is real" életérzés, ahogy túl voltam az első 5km-en, szóval nem fogok szuperlatívuszokat zengeni a vázról (fikázni meg pláne nem), mivel baromi elfogult vagyok. A fő kérdésre, hogy "Hozta amit elvártam?!" a válasz: "Simán"! A letörölhetetlen vigyor is megvan még a csöpp, baba arcomon, szóval csak annyit mondhatok: baromira sajnálom, hogy nem kerül gyártásba. Egy kis marketinggel bőven ott lehetne a nemzetközi piacon, hiszen alternatíva (ide beleértem a csúszópapucsos kialakítást és 650B-t is) nem nagyon létezik ilyen áron (ha valaki mégis talál, nyugodtan kommentelje ide).

Az 1X9... Volt egy kis para, hogy hogyan fog viselkedni főleg a "rázósabb" terepen, de semmi probléma nem volt vele. Tette a dolgát láncleesés nélkül. Iszonyat könnyen meg lehet szokni, hogy nincs első váltó és az "alap" felállás is bőven elegendő Debrecen és környékére (32-es tányér elől és 11-36 hátul). Jó lehet mondani, hogy igazán komoly, sőt semmilyen(!!!) hegy nincs Debrecen környékén, ahol megfingathattam volna magam egy meredekebb hegymenettel, de minek nekünk hegy amikor van nekünk homokunk dögivel (még a 2,4-es gummák ellenére is megkínlódtam egy-két szakaszon). Egy tuti, nem én leszek ezzel a leggyorsabb és jóval többet fogom tolni, mint eddig. Síkon azért, simán lehet tartani vele 27-28km/h-t (nekem ennél gyorsabb már túl pörgős), de lássuk be a 2,4-es gummák se a sebességnövelést szolgálják, de ez nem is arról szól.  

Összefoglalva: az egész bringa tökéletesen ráül a kitalált koncepcióra, vagyis összehozni egy igazi mindenest, egy kicsit túrázós, néha nem komolyan versenyezgetős gépet. Előre már úton van a narrow wide lánctányér, de mióta megjelent, csorgatom a nyálam egy 1X11-es SLX szettért is. Nem tudom miért, de érzem, hogy az igazán jól mutatna a gépen, höhöhöhöhö.

Azzal szerintem mindenki tisztában, hogy a Lidl és az Aldi néha megvillant egy-két egész használható, ár-érték arányban verhetetlen bringás terméket. Pontosan ezért, a legtöbb szórólappal ellentétben, ezeknek az áruházaknak a kínálatait mindig átböngészem. A hétfőtől kezdődő (2016.05.02) akcióban bukkantam rá, erre a mini pumpára, ami az AIR compact névre hallgat. Hmm... 1599Ft, megért egy pillantást élőben is, ha már úgyis arra volt dolgom.

Bevallom az alu ház, a külön tömlős kialakítás és a rajta szereplő 8,3 bar (120 PSI) elég meggyőző volt, így beruháztam egyre. A csomag tartalma, maga a pumpa (tömlővel), a tartót egy 2 rögzítő gumigyűrűt (piros pont a tartalékért) és a szükséges csavarokból állt. Nem is kell több.

Külön piros pont, hogy a tartót úgy alakították ki, hogy a gumigyűrű az alu házra fog rá, a markolat pedig a peremének köszönhetően nem tud ki-/elcsúszni a foglalatból:

Bizony-bizony ez a megoldás ráfért volna a kődrága BBB Hoseroad pumpámra is, ami nagyobb rázkódás esetén bizony simán szétcsúszik. Persze, azért nem véletlen, hogy 1599Ft. A tömlő végén a fejek a fixen rögzítettek, így amikor rácsavarod a szelepre, forog az egész pumpa. Presta és auto szelepes tömlőkhöz is használható és ennyi pénzért első blikkre nagyon jó vásár, hiszen 120PSI-t tudó, külön tömlős, aluházas minipumpát ilyen áron nem nagyon találsz a piacon.       

Miután jól kisírtam magam ebben a postban, hogy a terveimmel ellentétben, a Woodlands Expert vázból csak 29er-t tudtam venni és emiatt "kénytelen" voltam, picit trükközni a saját 650B-s cuccaimmal, a következő üzenet landolt facsén, a Bringabuzi postaládájában:

Szemem kikerekedett, vérnyomásom az egekbe szökött, mivel az üzenet küldője az a Fityisz volt, aki jól ismert alakja a hazai montis világnak és akinek nem kis része volt a Woodlands Expert váz megtervezésében is. Az Ő neve ismerős lehet azoknak is, akiket valaha is érdekelt az SS (egysebességes) montik világa, hiszen oszlopos tagja a deviantmtb team-nek. Nekik a weboldaluk, ami sajnos már nem elérhető, volt az egyszeregyes világ nyálcsorgató helye, megannyi technikai érdekességgel. Csak, hogy beinduljon a nyáltermelésetek, mostanában ezen a külön post-ot is megérdemlő ,Trek Superfly SS-en nyomul, elől 27,5x3", hátul 29x2,4"-es felállással:

Na de vissza az üzenetváltáshoz! Szót-szót követett és megegyeztünk egy vázcserében, Ő leküld egy 27,5-ös crmo Expertet én meg "postafordultával" küldöm helyette a 29er-t. Persze ez így leírva nem adja vissza, hogy kb. 2cm-rel a talaj felett lebegve, lazán félkézzel kapkodtam el a madarakat a csevegés közben és után. Küldött egy képet a 3 elkészült vázról is, hogy válasszak, de úgy voltam vele, hogy így is annyira hihetetlen az egész, hogy nem válogatok, bármelyik jó lesz.

Gyors telefonálgatás és máris sikerült leszervezni a vázak utaztatását Bp-Derecen útvonalon, Sanyi segítségével (nagy-nagy kösz Sanyi, jövök egyel). Persze tűkön ültem, amíg meg nem érkezett a váz. Utoljára kölyökkoromban izgultam ennyire karácsony előtt. Külön vicces volt, hogy talán sors akaratából, vagy fene tudja, de Fityisz pont a barna vázat nyomta Sanyi kezébe (mint később megírta, szerinte ez volt a legpöpecebb állapotban).

Miután megérkezett a váz, másnap már neki is álltam átszerelni a cuccaimat a 29-es vázról. Hát mit mondjak... iszonyat pöpec lett, pedig picit tartottam a zöld-fehér-barna kombótól. A traktor koncepció, amit anno kitaláltam, ezzel a 27,5-ös vázzal lett igazán ütős, így keresztségben rögtön meg is kapta a Traktor nevet.

Egyenlőre nem tudtam kipróbálni a technikát, de már alig várom, hogy megkergethessem a Debrecen környéki, incsi-fincsin süppedős homokban. Részletekkel, menettapasztalatokkal, majd később jelentkezem. Addig is szeretném megköszönni édesany... na jó...most komolyan: Nem tudom megköszönni eléggé Fityisznek, hogy ez megvalósulhatott! Köszi Fityisz és persze neked is Sanyi, hogy segítettél a fuvarozásban!