Megvolt az első tesztkör és Bélabá elmondása szerint igencsak suhanós lett. Ami még hiányzik, az a világítás bekötése, egy tuskófék előre (abroncsfék, nyomófék). Jelenleg ugyanis csak kontrafék van és a 3 sebességből is mindössze egy használható, de megy! Mit megy?! Hasít! Hehehehe! A világítást az eredeti lámpatestbe rejtett ledes technika fogja szolgáltatni aksiról úgy, hogy a dinamó is meg lesz hagyva aksitöltőnek! Az agyváltó lánc súrlódásának megszüntetésén még megy az agyalás, de tuti meg lesz oldva. Nyereg és markolat is cserélve lett, egyenlőre BBB és mongoose cuccokkal (a képeken még nem kerültek fel, de később ezeket vígan le lehet cserélni megfelelő állapotú, vagy utángyártott retro cuccokkal). Mint mondtam a cél a retro jelleg megőrzése mellett a maximális funkcionalitás.

Nekem eleve vicc, hogy egy egészségtelen cuccokból (ámbár finom és rohadjak meg, de éljen az ízfokozó és az almás pite) élő cég az egészséges életmódot népszerűsíti (bár ez sehol sincs leírva, de lássuk be, valami ilyesmi történik), hiszen, ha annyira szívén viselné az emberek egészségét, akkor kapásból bezárná az összes üzletét (bevallom hiányozna az almás pite). Igen lehet mondani, hogy legalább tesz valamit, de kicsit olyan ez, mintha a Kőbányai sörgyár kampányolna az alkoholfogyasztás ellen, vagyis nem túl hiteles.

A facsén megnyert BringaMániás felújítás kanászosodott el kissé véleményem szerint. Mivel itt és most egy magánvélemény következik, ezért tessék ezt e szerint olvasni, vagy nem olvasni.

Gondolom mindenki hallott már olyan sztorit, hogy kiderül, az ingyen nyeremény pénzbe kerül. Egy része ebben a sztoriban ugyan jogosan, a többi része viszont... Az emberber ilyen esetben jogosan érzi úgy, hogy "Héj, nem erről volt szó!".

A nyeremény elvileg egy markolat/bandázsról szólt és egy nagy generálról. Eleve a beválasztott bringák elég ratyi állapotban voltak, hisz a cél pont az lett volna, hogy újra normálisan guruljanak.

Nem tudom nekem a nagy generál az, hogy működőképessé válik a bringa, ha kell csere, akkor cserélem, ha javítani kell, akkor javítom. Ha ez nem így van akkor azt mondom, figyu, ennyi pénz van rá, ebből ez meg ez futja és kész. Ebben az esetben a Mekisek a Rocketnél befizettek előre 10Eft-ot, vagyis nem arról volt szó, hogy lássuk a bringát pöpecre felhozzuk és a végén fizetünk. Mert az nem is lenne gáz, ha előre közlik, hogy figyu 10 ropiig jó vagy, de utána saját zsebből megy. Az is tetézte az egészet, hogy eleve lepukkant bringákat választottak ki, hogy név alapján eldöntse a jónép ki nyerje a felújítást. Ezeknél szinte borítékolható volt, hogy lesz valami gixer és nem csak láncolajozásról, centrírozásról lesz szó.

Persze itt is kibukott egy nagyobb hiba és a hátsó keréknek kuka lett a sorsa... a tulaj, amikor érte ment, jött is a számla, aminek egy része jogos volt, hiszen a új sárhányót (~1000Ft) és az új nyerget (~3500Ft) ő kérte, tehát az fizetős biznisz, de ezt előre közölték is vele. De azt már nehezen veszi be a gyomrom, hogy a kereket és a munkadíjat is kiszámlázzák pluszban, hiszen az már nem fért bele a 10 ruppóba, az összejött számlán meg a fizetendő végösszeg 13000Ft lesz pluszban (ebben benne van a nyereg és a sárvédő is, de ami vicc, hogy időközben a nagy generál ára is emelkedett, így a "megnyert" markolat se fért bele a keretbe)... khm khm... hát mindenki döntse el, mit gondol erről...

Nem lehetett volna ezt úgy, hogy a végén fizetnek az arany M-esek... vagy szólnak előre, hogy van egy összeghatár?! Bár tudom hamburgeradó és az éhbérért dolgoztatott diákok elviszik a bevételt és a 1000Ft-os menükön is alig van több, mint 50%-os haszon, de azért ezt egy "kicsit" szánalmasnak érzem.

Nekikezdtem a Rókamobilnak. Lebontottam a sárvédőket, amik rosszabb állapotban voltak, mint gondoltam (úgy cakkon-pakk igaz ez az egész bringára). Itt-ott el van hajolva, behorpadva, szóval ezeket szépen ki kell majd egyengetni festés előtt. A csavarok 50%-a be volt rohadva, úgyhogy sűrűn fújkáltam a WD40-et, mire nagyjából leszedtem az összeset. Le akartam bontani teljesen a csupasz vázig, de két általános probléma rögtön előjött. Az egyik, hogy a kormányszárpipa erőteljesen be van rohadva a villanyakba, a másik, hogy a hajtókar egyszerűen rágyógyult a négyszögtengelyre. Ez utóbbival úgy vagyok, hogy ha más nem leflexelem, mert egyenlőre a faalátét+kalapács kombóval se igen akart megmoccanni. A felniket is festeni kell, mert krómot itt-ott keményen megkapta a rozsda. A hátsó, 3 sebességes torpedó agy is elég halott, de ezt nem is bánom, mert van egy kontrás egysebességes vadiúj hátsóagyam a helyére. Egyenlőre a rárohadt részekre fújkáltam egy kis síkosítót (magyarul WD40-et, hehehehe), most hagyom állni és meglátjuk mennyire használ. Erotikus kis bringa lesz, ahogy elnézem, vagyis igazi sz*pás.

Krumpli a shitbikeom és mivel a 60-as csepel váz (2 lityi kannásborért vettem), amire épült, nekem kicsit nagy (vágja a tököm, ha megállok), így potom pénzért beszereztem egy régi, noname 52-es vázat. Aztán gondoltam egy nagyot, hogy "ha már egyszer építkezünk", akkor rakjuk rendbe a vázat és Krumplit is minimál pénzből, a lehető legtöbb dolgot önerőből megoldva.

Elérkezett a a jó idő és mivel az após pajti garázsában (ahol ügyködni szoktam) kevés a hely, így végre nekiláttam az "új" váz rendbetételéhez a szabad ég alatt. Első lépésben kromofággal estem neki, ami nagy részét le is szedte a régi festéknek és az alapozónak. Hát igen, akkoriban még odafigyeltek a festésre vagy már a kromofág se a régi (!?), főleg ez az új super kromofág. Azért azt halkan megjegyzem, hogy az ember bőrét egész faszán égeti.

A lemart részek alatt, bizony itt-ott elővillant a rozsda, amit nem csodálok a váz korából adódóan.

Mivel csiszológép nuku, ezért egy kis drótkefés átdörzsölés után kézzel kezdtem neki a csiszolásnak, először 120-as, majd 800-as csiszolópapírt használva (ja és persze közben az életemet is megunva). Csiszolás közben láthatóvá váltak, a szemre ép vázon található horpadások.

Egész jól haladtam és a bringa első részét sikerült is normálisan lecsiszolni pár óra alatt (egy homokfújással kb. 10 perc lett volna és sok-sok ezer forint). Már csak a hátsó rész (tám- és láncvilla) maradt hátra, amivel azért lesz jócskán meló, hiszen az van a legtrutyibb állapotban.

A már lecsiszolt részeket letisztítottam és foszforsavval lekentem, hogy a további rozsdásodástól megóvjam.

Jelenleg itt tart a project és természetesen van még vele meló dögivel. De mivel minimálköltségvetés van és kézimunka, nem is vártam mást!;-)