Tegnap, Kutya jóvoltából, megrendezésre került az első nagyobb bringapóló összeröffenés Debrecenben, ami igencsak jól sikerült. Egyrészt, mert tényleg igazi fesztiválhangulat lengte körül az egészet (sör - kösz Levi és Dani -, jó zene - a hiphop szekciót annyira nem vágtam, de ízlések és pofonok, maradok a rocknál -). Nézők is akadtak és a hangulatnak köszönhetően. Sőőőt nem csak ismerősök, hanem járókelők is megálltak bámészkodni. Jót tett a pesti jelenlét, (a nézők nevében is mondhatom, hogy köszönet a pesti csapatnak a részvételért), mivel ez is sarkalta a helyieket, hogy még jobban odarakják magukat. Az eredmények megtekinthetők a skidmarkon, képeket itt lehet nézegetni az eseményről.

Pénteken volt egy kis összeröffenés, ami éjfélbe torkollott, így másnap estem volna neki a vázba beszorult "persely" kiszabadításának. Bélabával e-mail-en megosztottam a Csipisztől kapott ötletet (hegesszünk rá egy vasrudat), amit Ő is jó ötletnek tartott, hogy pontosan idézzem "Hát igen, végülis a Skoda függőcsap csavarcsonkot is így vettem ki." (halkan jegyzem meg, hogy a Skoda is megérne egy külön blogot). Szóval éppen szóltam Bélabának, hogy tudna e segíteni egy kis hegesztésben, mire közölte, hogy pénteken, már meg is csinálta, de nem kellett a vasrúd, mert elég volt felhevíteni a beszorult részt, azután könnyedén ki lehetett kapni.

Sajnos a sztendert át kellett fúrni, hogy le lehessen kapni. Meg lehetne még menteni egy menetvágóval, de nem tudom megérné e a kókányolás.

A váz így már készen áll egy homokfújásra, aztán pedig jöhet a színterezés. Pöpec kis váz, szeretem ezt a kétpálcás felsőcső megoldást. Alakul a Rókamobil!

Miről is van szó? Egy magyar pár, két év alatt szeretné megkerülni a Földet fekvőbringákkal, nászút gyanánt! Nem semmi! Mindig is csodáltam az olyan embereket, akik nem csak papolnak róla, hanem belevágnak és megcsinálnak egy ilyen, vagy ehhez hasonló őrültséget. Sok sikert nekik! Bővebben itt lehet róluk olvasni, vagy az evobike egyik blogjában! (Halkan jegyzem meg, hogy le a kalappal az evosok előtt, ugyanis nem először támogatnak ilyen projekteket.)

Around the World - We are looking for... from Arpes on Vimeo.

Cyclechic-re is mehetne a punk.com-ról ez a hajcsat lányoknak (ára: 10 ropogós dolcsi):

Kutya linkelte faszbukra, de nagyon jó! Aki többet szeretne a keirinről tudni, az olvassa el ezt!

Arra gondolom, hogy ha már hosszú hétvége, és talán jó idő, akkor miért ne élvezhetnénk egymás társaságát, akár úgy, hogy csinálunk egy  polo versenyt. Mindenki eldöntheti kivel akar csapatot alkotni, és egy körmérkőzéses versenyt lebonyolítanánk.

Vasárnap délután 12:30 kor kezdenénk.

Részletek: 3 fős csapatok, 10 perc játékidővel, (nincs gólkeret), mindenki játszik mindenkivel,nyert meccs 3 pont, vesztett meccs 1 pont, döntetlen nincs (abban az esetben, ha a 10 perc alatt nem születik gól, vagy egyenlő számban születik, akkor aranygólszabály lép életbe).

A legtöbb pontot szerző csapat lesz a győztes, és ezek mellet nézzük majd, ki lesz a gólkirály Debrecenben.

Kérlek titeket, hogy péntekig jelezzétek, hogy kit érdekel a dolog, és milyen csapat felállásban. Akát itt a blogon vagy facsén!

Bírónk is lesz, csak még nem tud róla.

by kutya a'la skidmark

Ma beugrottam az AlphaPet-be, mert Boszkónak vásárolt láthatósági mellényt kellett  kicserélni nagyobbra (igen kutyáknak is van, lehet hülyeség, de mióta este elütötték az utcában paranoiás lettem). Ahogy kiléptem az üzletbe mosolyra húzódott a szám. Igen, ez az, amiért csináltam, szívattam magam (persze öröm is volt dögivel). Ott volt Krumpli, ahogy anno a fejemben elképzeltem. Lőttem is mobillal egy képet (pont nem volt nálam a 1,5 millás sosevolt fényképezőgépem), hátha visszaadja azt az életérzést... bár van egy sanda gyanúm, hogy ez csak nekem volt egy hatalmas flash.

FRM AIR-WAY 89SSV FULLCARBON

- Travel: 89mm

- Weight: 1.140g.

- Price: 1,150.00€

- Rider weight limit: 85kg (hehehehehe)

Flex! A felx mindent megold... legalábbis a hajtókar problémáját megoldotta. Köszönet Bélabának a segítségét (Ő kezelte az eszközt, én meg tartottam)! A villából is sikerült kiütni a kormányszárat egy megfelelő hosszúságú és átmérőjű acélrúddal. Kezdek úrrá lenni a vázon, de meglepetés ellenállási pontok, azért még akadtak. Az egyik ilyen a jobboldali csésze, ami rá van gyógyulva a csapágyházra (Balinak: ahol a hajtókar tengelye kijön a vázból van egy menetes zárórész, jobb esetben ezt ki lehet csavarozni, hogy ki tudd venni a csapágyakat és a tengelyt, na ez van beszorulva.) A másik és kapaszkodjatok meg, a kitámasztó, magyarul "sztender", ami egy masszív aluöntvényben végződik és ebbe gyógyult bele a rögzítő csavar. WD40-nel ezeket is alaposan befújkáltam, hátha segít valamit. Most egy picit szüneteltetem a projektet. Folyt. köv hétvégén (akkor már lövök pár képet is).

Nekikezdtem a Rókamobilnak. Lebontottam a sárvédőket, amik rosszabb állapotban voltak, mint gondoltam (úgy cakkon-pakk igaz ez az egész bringára). Itt-ott el van hajolva, behorpadva, szóval ezeket szépen ki kell majd egyengetni festés előtt. A csavarok 50%-a be volt rohadva, úgyhogy sűrűn fújkáltam a WD40-et, mire nagyjából leszedtem az összeset. Le akartam bontani teljesen a csupasz vázig, de két általános probléma rögtön előjött. Az egyik, hogy a kormányszárpipa erőteljesen be van rohadva a villanyakba, a másik, hogy a hajtókar egyszerűen rágyógyult a négyszögtengelyre. Ez utóbbival úgy vagyok, hogy ha más nem leflexelem, mert egyenlőre a faalátét+kalapács kombóval se igen akart megmoccanni. A felniket is festeni kell, mert krómot itt-ott keményen megkapta a rozsda. A hátsó, 3 sebességes torpedó agy is elég halott, de ezt nem is bánom, mert van egy kontrás egysebességes vadiúj hátsóagyam a helyére. Egyenlőre a rárohadt részekre fújkáltam egy kis síkosítót (magyarul WD40-et, hehehehe), most hagyom állni és meglátjuk mennyire használ. Erotikus kis bringa lesz, ahogy elnézem, vagyis igazi sz*pás.