Nem tudom ki hallott már az Axiom nevű márkáról, de nem csodálkoznék, ha még soha. Főleg sárvédőben és csomagtartóban utaznak viszont van két termékük, amivel igazán dizájnosan tudod megoldani, hogy a sárvédőszem nélküli bringádra is fel tudj szerelni hagyományos rendszerű sárvédőket.

Az első megoldás a legegyszerűbb és gyorszáras bringákra megoldás (de szerintem van ott elég anyag, hogy megfúrd egy 10-es tengelyhez), ez nem más mint Axle Runner:

Ára 18-30 dolcsi között váltakozik (plusz posta) és egy szettben 4 db sárvédő konzolt kapsz.

A másik verzió a szokásos vázra támaszkodó konzol megoldás a Frame Runner Kit, amit külön elég nehéz levadászni (az Axiomnál se találtam meg külön, csak sárvédő szettben), de ha ügyes vagy találhatsz a neten 30 dolcsiért:

Tudom vannak ennél olcsóbb, házi megoldások, de azért lássuk be az Axle Runner baromi fancy és egész takaros kis cnc munka.

BBB BHS-09 Rider integrált GoPro rögzítővel.

"Krumpli nem vész el, csak átalakul".... őszintén nem is tudom megszámolni, hogy hányszor építettem már át a városi rohangálós bringámat, Krumplit, de elég jól dokumentáltam itt a blogon, szóval, ha rákeresel, lesz pár napnyi olvasnivalód hehehehe.

Az első bejegyzés még 2008-ból van, ahol megszületett a terv egy városi shitbike összedobására minimál pénzből (és egy bazinagy, ingyen kukázott, 60-as vázból), amit utána elkerülhetetlenül elkezdtem fejlesztgetni, szépítgetni. Bár az eredeti alkatrészekből már egy darab sincs meg, hiszen azóta eltelt röpke 12 év, de egyvalami mégis örök Krumpliban, mégpedig az, hogy mindig is Csepel váza volt.

Én tudom, hogy sokakban megvan ez a "csak egy Csepel" életérzés, meg alapból lefikáznak mindent, ami Csepel, de bevallom egy-két mellé fúrt lyukon kívül soha nem volt problémám a vázakkal, mindet szerettem (Touring, Torpedo, Royal, Royal AL)... Általában mindig az aktuális váz volt a kedvenc, hiszen valamiért mindig jobb volt, mint az előző Ez alól kivétel az első generációs Royal AL, amit mai napig imádok és nem is tervezem eladni (új projekt alert!!!):

"Mondd lav, lav laaaav"

Avagy Bull Moose (jávorszarvas bika), ami persze nekünk, bringásoknak, teljesen mást jelent: magát a mtb-ozás (h)őskorát:

Imádom a Bagaboo Jumbo (S) táskám, baromi jól van megtervezve és minden IS elfér benne. Egyedül amit másképpen csinálnék, ha most venném, az az lenne, hogy laptop tartót rendelnék bele. Viszont nyárra, amikor jóval kevesebb cuccot hurcolászok magammal már szerettem volna valami hasonló, de kisebb táskát. Először ki is néztem egy Bagaboo Lizzy-t, de mivel nem volt sürgős (karantén plz), így volt időm nézelődni a különböző márkák közt, igazán a keretbe se fért bele, mert úgy 20 körül szántam rá. 

Nem is tudom, hogy dobta fel a google a Shimano Tokyo commuter táskáit (halkan megjegyzem, nem is tudtam, hogy ilyet IS gyárt a Shimano), de elég pofásnak tűntek. Alapból bennük volt minden, amit szerettem volna: molle rendszerű pántok (hiplok lakatomnak ideális függesztési pont), elszeparált laptop tartó zseb, rolltop kialakítás. 3 méretben kaphatóak: 15, 17, 23 literesben, az ára pedig........... te jóságos éééééééég 40-43Eft itthon:

Oké, akkor erről ennyit, Shimano Tokyo elvetve. Na és ekkor jött be a google csodálatos személyre szabott reklámozási stratégiája, vagyis, hogy amire többször rákeresel, azt utána kapcsiból nyomja is az arcodba, mint reklámozott terméket, ezzel ösztönözve, hogy "vegyed megfelé!!!". Ez valamikor jó, valamikor iszonyat idegesítő. Az én esetemben az előbbi volt, mivel feldobott egy ebay-es lehetőséget, amit bevallom, kicsit kétkedve fogadtam:

Upsz, postával kb a fele az itthoni árnak, az eladó egy lecsekkolható UK bringabolt, oké a kéknél nekem jobban bejönne a fekete, de ez sem rossz. Egyszer élünk (bocs buddhisták), megvettem (majd cikk is lesz róla).

A táska megjött, original shimano, vagyis profi, mert mint tudjuk, a shimano nem (nagyon) gyárt szar cuccokat. De mi a tökömért volt ez ennyire olcsó (a magyar árhoz képes - még a 27% ÁFA-val is), hol van a trükk?! Igazán sehol, csak annyi az egész, hogy a shimano időközben frissítette, átvariálta ezt a modellt és a régebbi verziót leértékelve kiszórják (már ahol ez szokás,de mint tudjuk, ez nálunk nem jellemző).

Ha úgy nézem, de jól jártam, mert van egy pöpec táskám féláron, másrészt én (egyéni vélemény!!!) sajnálom, hogy ennyire szar forint árfolyam mellett, még mindig érdemes külföldről megvenni sok mindent, amivel nem igazán támogatom az itthoni bringaboltokat. De hát én se fosom a pénzt.

Az országútim pár éve pimpelésen esett át, szigorúan csak a látványt tekintve, mert minden rajta lévő alkatrésszel és technikával elégedett voltam, vagyok. Teljesen az ízlésemnek megfelelően alakítottam, de biztos nektek is volt hasonló érzésetek, amikor a kerékpár teljesen rendben van, de mégis az évek során ráunsz és mégis van annyi eszed, hogy nem eladod, hogy vegyél egy kicsivel modernebbet (nem kicsivel drágábban), hanem amid van, azon hajtasz végre ráncfelvarrást.

Na ezt történt nálam is nagyjából 4 éve. Amikor is a gyári festés lekerült a vázról és egy autotuning, alufelni polírozással foglalkozó cég tükörpolírral végigment a vázon. Csodaszép is lett, megkaptam a hozzá tartozó utasítást is, hogyha vizes lesz egy száraz ronggyal töröljem le és kész. Ez ment is jó darabig, de mégis veszített a fényéből a polírozás, leginkább a felsőcsövön, ahova ráülök, például piros lámpánál, vagy csupasz kézzel rendszeresen hozzáérek. Fontos tudnivaló, hogy le is akartam lakkoztatni a vázat, de a nyers polírozott alut nem lehet lakkozni, így maradt csak szimplán a polírozott felület.

Valamilyen módon vissza akartam adni a fényességét a váznak és erre teszt jelleggel két módszert próbáltam ki.

Előkészítettem a tetthelyet és próbára tettem az anyagokat. Az egyik a mindenki által otthon is elérhető termék nem más, mint a közönséges fogkrém. A másik egy autófesték boltban vásárolt polírpaszta.
A kép jól szemléltet.

A fogkrém is javított valamit a fényességen, de nem annyit, hogy megérje bíbelődni vele. A polírpaszta szépen tette a dolgát és a hatás is önmagáért beszél. Az ára sem sok és egy tubus jó pár alkalomra elég lesz. A pasztát közvetlenül a vázra vittem fel és egy rongydarabbal, körkörös mozgással tisztítottam a felületet.

Ma kimentem bringázni és a megszokott használat mellett a polírozott felület még tart. Biztosan veszít majd a fényéből ez is idővel, de az sincs, hogy minden tekerés után kezdhetem elölről.

A héten mentem egy "egyéni szabadidős sporttevékenység"-et itt a halápi dűnéken, a piros jelzést követve Martinkától egészen a Halápi csárdáig.

Imádod

Kiváló alkalom volt ez arra, hogy "edződjek", valamint, hogy az új lánc kenőanyagomat is próbára tegyem.

Az ígéret így szólt a tubuson:
• Professzionális kenőanyag.
• A viasz behatol a lánc legbelső részeibe és lerakódik az összes apró nyílásba.
• A Soudal Dry Wax segítségével kevésbé gyorsan tapad meg a kosz a láncon.

A tubus tartalma is ezt igazolta. A lánc nem kajálta a homokot, a tekerés után letöröltem a láncot (rongyon sem hagyott nyomot), majd megkentem ismételten. Nice and clean.

Fontos, mielőtt először felkened, teljesen zsírtalanítani és puceválni kell a rendszert. Én váltáscsere óta ezt használom, vagyis a sor és az első tányér tiszta volt, a láncból meg kimostam a gyári zsírt és azután tettem fel.

Nem ajánlom a városi (vagy másod) bicajodra locsolni, csak akkor ha azt is -az időt rászánva- totál letakarítod, különben semmit nem ér a wax, ledobja a kicsit koszos lánc is.

Eddig tetszik, nem csillog a lánc és a sor sem, könnyű tisztán tartani és nem nyiszorog.

Ha már az ember full-ba nyomja a  #maradjotthon-t és trendi akar lenni, akkor alap, hogy tol egy post-ot "Karantén napló" címmel és mivel eléggé kiült rajtam a bringamegvonás, gondoltam kitalálok valami itthoni projektet hozzá.

Célba is vettem Krumplit, a mindenes SS-em. A tervem az volt vele, hogy a sportosabb ülés poziját eltolom picit a kényelmesebb felé, amit valószínűleg a megfáradt csontjaim is értékelni fognak. Mindez abból a felismerésből jött, hogy bármennyire is törtem a fejem, baromira nem emlékeztem mikor fogtam utoljára alsó fogásban Krumplin a koskormányt. Mivel minimum büdzséből akartam megoldani (igazán egy buznyákot sem akartam rászánni), így az új kormánynak, a montiról leszedett Answer-t szemeltem ki az Exotic (carboncycles) stucnijával együtt.

Azt már az elején láttam, hogy kormányt vágni kell, de egye fene... egyszer élünk, mi baj lehet. Percízen, papíron megterveztem, hogy mennyit vágjak ahhoz, hogy az ESI markolat és a Csepel Lumber fékkarok éppen felmenjenek rá, de emellett mégis, a lehető legkeskenyebb legyen, pont ideálisan a városi autókerülgetéshez.... khm khm vagyis egy tökéletes világban így történt volna. A valóság persze teljesen más: szemmértékre, jó lesz az alapon vágtam és sutty... már kész is volt. Úúúú bazz... elfér a markolat és a fékkar?! Hát itt, ennél a pontnál azt kell mondjam iszonyat mákom volt: "íppenhogy".

A fennálló helyzetre tekintettel lehetőségem adódott arra, hogy az eddig elmaradt finomságokat pótoljam a kerékpáromon, jelen esetben ez a megfelelő sárvédelem.

MZ/X  - féle értelmező rendelkezések:

Sárhányó: nem egyenlő a sárvédővel, mert a sárhányó nem más, mint maga a kerék.

Sárvédő: ami megvéd téged a sártól.

1. Sárvédő előre

Ezt a technikát versenyző koromban használtuk, akkor amikor a Mudguardnak az ilyen funkciót ellátó sárvédői még nem léteztek. Amennyire egyszerű, annyira hatékony is: tökéletesen megvédi az arcodat, az önmagad elé hányt, majd abba nagy tempóval történő belehajtás negatív hatásaitól. Erre tökéletes gyakorlati példa volt egy-egy Szilvásvárad Maraton pályája. Mindenhol máshol nyakig sáros lettél, de az arcod, szemüveged tiszta maradt.

Súlymániásoknak is ajánlom a jelenkorban, amikor már a Mudguard elérhető innen-onnan, boltból-Kínából, mert könnyebb ez a megoldás.

Hozzávalók: egy méretre vágott belsődarab (legalább 26-os legyen), 4 darab gyorskötelegelő,olló.

2. Sárvédő a dropperhez

Jó pár egri kerós cimboránál láttam a Shimano-Pro Dropper Seatpost Protector-át. Kicsi neten történő kutatást követően láttam, hogy van ennek azért több változata is és kapva kaptam az alkalmon, hogy itthoni karantén körülmények között próbáljak valamilyen alternatívát találni. Hamar elő is került a 26 MTB belső, az olló és két gyorskötegelő. A kivitelezés tetszetős, az eredmény egyszerű és hatékony.

Hozzávalók: 26-os MTB belső (ez elég széles a sárvédelemhez, valamint alul elég csak ráhúzni a nyeregcsőre, nem kell plusz rögzítés, 2 darab gyorskötegelő a nyeregpálcákon való rögzítéshez, olló.

Neten talált variációk:

Saját kivitelezés:

Ennek a tesztje még hátra van, de úgy gondolom, hogy működőképes lesz.

Bevallom, én alapvetően montis beállítottságú voltam, egészen, addig, amíg be nem szippantott ez a gravel, bickepacking őrület. Amikor megvettem a cube-ot, (ami ugyan egy cyclocross bringa) eleve "klasszikus" gravel felhasználásra vettem (akkoriban baromira túlárazott volt az a pár gravel bringa, ami kapható volt), vagyis országút + egy kis laza terep, döngölt földút vagy murva. Így természetes volt, hogy a Cube-ra is SPD pedál került fel (mondjuk érdekes is lenne egy SPD-SL pedállal), vagyis sok változás nem történt ezen a téren.

A cipő, amit használtam hozzá egy első generációs Northwave Outcross volt, ami baromi ideális gravel cipő lenne még most is, ha.... nem kezdett volna el a tépőzár elfáradni, ha az spd csatlakozásnál a vízzáró réteg, ami egy fólia, 2 hónap után nem vált volna el a "fantasztikus" ragasztásnak köszönhetően és ha nem csúszkálna a nyelve össze-vissza az első pillanattól fogva. De.... ettől függetlenül nem mondom, hogy ne vedd ezt a típust, de ha már ilyen lépőben gondolkodol, akkor egyszerűen a 2. generációs Plus verziót vegyed, mert lehet drágább, de ennél a cipőnél kell az a boa rendszer és az új verzióban már előd hibáit is kiküszöbölték (akciósan, a lenti Knit-es site-on kifogható). A tépőzár fáradás és mert bumszli lábam van (plusz iszonyat akciós volt a linken) magam is erősen elgondolkodtam egy fűzős(!!!) Outcross Knit 2 verzión.

Igen, jól olvasod, a jó öreg fűző... nem csatos, nem boa-s, hanem a lábfej formájához legjobban idomulni tudó fűző, ami az én széles lábfejemhez ideális lenne a maga hátrányaival is. Bármilyen meglepő, de a Speci S-Works-ből is létezik fűzős változat S-Works Sub6 néven, a GIRO-nál pedig virágkorukat élik az ilyen cipők és nem csak a nosztalgia jegyében (pl. Giro Privateer Lace). 

Egy kb. fél óra netes nyálcsorgatás után a google is úgy gondolta, hogy már elég sok bringás cipőre kerestem rá, ahhoz, hogy ő is elkezdhessen ilyen típusú reklámokkal bombázni és ekkor jött szembe egy Decathlon-os reklám, a Triban széria RC500-as cipőjével. Wow... nem is tudtam, hogy ilyen van a Deca kínálatában ...wow... csak ennyibe kerül ...wow... az anyósom azt mondja, hogy meglep vele?! 

Az csak külön hab volt a tortán, hogy a Cube-val tökéletesen megegyező színöszzeállításban is kapható a cipő,  így miután elolvastam a "hogyan született meg" marketing anyagot (igen, ilyen is van), lecsaptam egy példányra (Köszi Anyuka!).

A cipő doboz nélkül érkezett, amit nem bántam, viszont amit már jobban, hogy stopli nélkül is. Sebaj volt otthon egy pár alig használt, így fel is csavaroztam rá.