Feltűnt a 20-as kerekű, fekete prototípus nőiesebb párja is a Csepelroyal facse oldalán. Ez a verzió viszont egy fékekkel szerelt szabadonfutós egysebis. Bjuti!

Bevallom, és talán észre lehetett venni, hogy bele vagyok "buzulva" a Cannondale Hooligan sorozatába. Sajnos a kezdeti 3 modellből mára csak egy maradt, az se igazán feltűnő a maga fekete színeivel (abszolút kedvencem a fehér színű volt, metálpiros kiegészítőkkel). Szeretem az ilyen igényesen megépített városi "kiskerekű" rombolókat, ezért is lepődtem meg, amikor facsén feltűnt ez a Csepel matricás jószág:

Nekem igencsak bejövős (bár a cannondale jobban).

Mint már említettem elkészült a világítás, ami teljesen KRESZ kompatibilis vagyis egyszerre kapcsolható. Az első lámpa külseje megmaradt az eredeti változatban, viszont a belsejét egy ledes elemlámpa alkatrészei szolgáltatták.

A hátsó izzó helyét is ledek vették át, növelve az élettartamot és a fényerőt.

Az egész áramforrását 3 db ceruza akkumlátor szolgáltatja némi elektronikával és egy központi kapcsolóval.

Ha netán merülne az aksi, az üzembe helyezett dinamóval újra lehet tölteni. Az akku tartó a csomagtartó alatt kapott helyett.

Amíg mi Bényén múlattuk az időt, addig Bélabáék se tételenkedtek, ugyanis részt vettek Krityuval az E.ON Délibáb Mountain Bike Maraton és Bringatúrán! Ott készült ez a kép és rögtön paff lettem amikor megmutatta... mintha egy katalógusból, vagy egy képeslapról lenne bedigizve. Nagyon ott van az egész hangulata, stílusa! Szerintem beküldöm cyclechic-re is!

Az Aktív sportközpont, vagy mifene szervezésében megvolt az első hosszabb próbaút  szombaton, a Vekeri tóhoz. Kicsit túlzónak éreztem a motoros felvezetést és félpályás lezárásokat, mert ezzel is kb. azt az érzetet keltjük az autósokban, hogy ezek a köcsög bringások miatt nem lehet normálisan közlekedni és egyébként is milyen jogon zárják le nekik a sávot. Ettől eltekintve pöpec szervezés volt, a végén finom gulyás levessel (kapaszkodj meg, mindezt ingyen!!! Bravó-bravó!). A csepel is jól gurult, bár gy kis olajozás ráférne itt-ott, de legelismerőbb beszólás csak az volt, amikor Sanyi megkérdezte, hogy hol festettük a bringát. Hát hol?! Otthon lett lefújva flakonból! Höhöhöhöhö!

Megvolt az első tesztkör és Bélabá elmondása szerint igencsak suhanós lett. Ami még hiányzik, az a világítás bekötése, egy tuskófék előre (abroncsfék, nyomófék). Jelenleg ugyanis csak kontrafék van és a 3 sebességből is mindössze egy használható, de megy! Mit megy?! Hasít! Hehehehe! A világítást az eredeti lámpatestbe rejtett ledes technika fogja szolgáltatni aksiról úgy, hogy a dinamó is meg lesz hagyva aksitöltőnek! Az agyváltó lánc súrlódásának megszüntetésén még megy az agyalás, de tuti meg lesz oldva. Nyereg és markolat is cserélve lett, egyenlőre BBB és mongoose cuccokkal (a képeken még nem kerültek fel, de később ezeket vígan le lehet cserélni megfelelő állapotú, vagy utángyártott retro cuccokkal). Mint mondtam a cél a retro jelleg megőrzése mellett a maximális funkcionalitás.

2011.06.13, ne szarjál be hétfő ugyan, de pünkösd hétfő!

Lesz Tilos rádió alleycat (gyülekező 11:00 start 12:00 a Tilos udvarából Mária u. 54.!), Keleti Blokk és Royal Csepel divatbemutató és workshop, Royal fixi club, bringaszervíz, főzőcskézés, zenélgetés és koncertek! Részletes program a flyeren illetve a www.tilos.hu hírek menüpontban! CBI!

Esemény a faszbukon itt!

Forrás: tilos.hu

Kérem szépen 80%-ban összeállt a Csepel! Az eredeti vaj színűre lefújt sárvédő, igen csak brutál jól néz ki a metálbordó vázzal. Egyétek vegyétek... vigyorogtam amikor megláttam! Jó lesz, nagyon jó!

Elkészültek a kerekek és a váz is megkapta végleges színét. Bár Bélabá szerint valamivel világosabb volt az eredeti szín, de szerény véleményem és Miklósbá szerint is nagyon zsivány lett ez a metálbordó (Miklósbá a szomszéd, egyébként arról híres, hogy képes egy kézzel lebegtetni egy simson start). Bekerült a monoblokk is és sikerült hajtókart is szerezni.

Alakul a projekt, a kerekek befűzésre kerültek. Bélabának ez se jelentett gondot, egy youtube videó megnézése után pikk pakk vágta, hogyan kell befűzni a kereket. A Kutya által felajánlott első agy került végül beépítésre (azért köszönet Titty-nek is). A legérdekesebb része az egész projektnek a hátsó még láncfeszítésű agyváltó "megmókányolása" lesz, ugyanis Bélabá ki akarja valahogy küszöbölni a súrlódásból fellépő kopás és láncszakadást. Ahogy ismerem a fejében már megvan a megoldás.