Az egész úgy kezdődött, hogy a Gyöngyben volt egy alu Frisco a bejárat mellé kirakva és bár próbáltam magam lebeszélni róla, feltódultak bennem a szép emlékek, amit Csöpivel töltöttünk együtt. Az sem igazán segített lebeszélni magam abban, hogy nekem kell egy ilyen (megint), amikor Tamás kifejtette mennyire fasza lenne megépíteni dobfékesen, mivel a mai bringás dobfékek már tök jól fognak, az ős verziókhoz képest. Osztottam szorozgattam és hát hajrá, csapjunk bele, legyen megépítve az a dobfékes, alu vázas Frisco. Az építést oda bíztam a srácokra, így arról nem lesz poszt. Én max. a színekbe szóltam bele (már ahol lehetett) és íme a megszületett végeredmény Csöpi 2 :
Ami cseréve lett: komplett kerékszett, nyereg, pedálok, fékkarok. Tervben van még egy keskenyebb bmx kormány, bár tudom most a széles kormányok a menők, bármennyire is nem praktikusak városban. A dobfék miatt kapott a külsőkbe egy tannus armour defektgátló "szivacs" izét, mivel az agyváltó és a dobfék bilincs "picit" bonyolultabbá tenné a belső cserét, szóval jobb megelőzni a defektet. Ahogy látható, hátul egy 3 sebességes, dobfékes agyváltó van, markolatváltóval. A kábelezés jelenleg gyorskötöző tartja, majd arra nézni kell valami jó megoldást, sajnos a 3M ragasztós kábelvezető itt nem működött.
Egyébként rakni kéne előre egy koskormányt és rögtön kész a mini gravel vagy valami hasonló, mint az Orange Velo Neutrino-ja:
Kép: bikepacking.com
Visszatérve Csöpire, elég stricis lett így piros felnivel, fekete küllőkkel és ezüst dobfékes agyakkal. Lavolom. Természetesen nagy-nagy köszönet ismét a Gyöngy kerékpárboltnak és az ott dolgozóknak, hogy összehozták ezt a projektet IS és vevők az ilyen agymenésekre.
Emlékszem milyen nehezen tértem át tubless-re, mivel baromira nem szeretem a mai napig se a tubless tejjel való szarozást.Eleve szar külsőt cserélni, mert simán trutyis lesz az ember ott is, ahol nem számítasz rá, ráadásul ezek trutyik hajlamosak olyan foltot hagyni a ruhádon, ami kb az életben nem jön ki. Persze baromi sok előnye is van, ezért manapság én is tubless "rendszert" használok a gravel gépemen.
Eddig az összes külső cseréjénél megúsztam a kompresszoros "rárobbantást", mivel elegendő volt a preszta szeleptűt kicsavarni , majd így megküldeni pumpával és lőn csoda, már ugrottis fel a felnire. A szemfülsebbek ha visszanézik a postokat észrvehették, hogy DT felnit és WTB gummákat használtam eddig, amikkel elégedett is voltam, egészen addig, amíg fel nem cuppantottam a WTB Exposure papucsokat.
A WTB-k után gondoltam ki kéne próbálni más márkát is, így utána érdeklődtem mit is lehet itthon kapni és persze megkérdeztem a lokál kedvenc bringa boltomban a Gyöngyben is, mit tudnak szerezni (halkan megjegyzem, hogy támogassátok a lokál bringaboltokat, azzal, hogy náluk IS vásároltok, ha megtehetitek, még ha netről ugyanaz a cucc egy ezressel olcsóbb is). Ugye, amikor keresgél az ember, akkor jön szembe a covid óta fenálló "az egy dolog, hogy mit szeretnél, de ezek elérhetőek" effekt. Így jött képbe a Tufo Speedero, ami elfogadható időn belül beszerezhető volt.
Megelpően gyorsan meg is érkezett a gumma (köszi Tomi) és már mentek is fel a felnire pikk-pakk, szeleptű ki, pumpa rá, aggyad neki. Öööööö semmi... kis szappanos víz a gumma peremére, meg a felnire, újabb próba, megint semmi. Sejtettem, hogy előbb-utóbb belefutok én is ebbe a helyzetbe, hogy a sima pumpa már nem lesz elég és kompresszor kell ide, így maradt kép opcióm. Irány a benzinkút, vagy irány após, akinek szintén van kompresszora. Vaaaaaaaaagy tudom, hogy kitől lehetne kölcsönkérni egy Schwalbe Tire Booster-t.
Fotó: schwalbe.com
Új bringás kütyü, amit még soshase próbáltam?!?! Nem volt kérdés, hogy a Tire Booster mellett tettem le a voksot. Egyébként ez a cucc pofon egyszerű konstrukció. Van egy nagynyomású tartály, amit bringa pumpával fel tudsz pumpálni 10 bár fölé is, majd ebből a tartályból be tudod küldeni nagyon gyorsan a levegőt a gummába a szelepen keresztül, így az, szinte rárobban a felnire. Ha nem lenne világos,akkor itt egy how-to videó is egyik kedvenc MTB celebemtől Jessica Strange-től:
Hozzáteszem nem egy rakétatudomány használni és baromi jól működik, úgyhogy a Tufo-k pikk pakk fent voltak. Persze a hátsó felnire szar forgásirányba tettem fel a gummát és ezt csak tej beinjektálása (de szép magyar szó) után vettem észre, így kénytelen leszek megfordítani, amit már előre utálok a trutyizás miatt.
A Tire Booset tette a dolgát rendesen, de ahogy láttam a netes értékelésket, ez volt várható, hiszem majdnem mindenhol 5 csillagot adnak neki. Ezek után eldöntöttem, hogy én is beszerzek egy ilyen cuccost, bár nem olcsó (20-30Eft között mozog az ára). de ha már tubeless, akkor már csináljuk jól, meg ugye egy újabb bringás kütyü lesz in da house, ami ugye mindig jó, hehehehe.
Emlékszem amikor megláttam az első cikkeket az USA-ban terjedő gravel lázról, rögtön az jutott eszembe, hogy úristen valami ilyesmiről beszélgettünk meg álmodoztunk Misivel. Aztán elért hozzánk is a gravel őrület, vettem is rögtön egy cyclocross gépet, hogy majd azt alakítgatom át gravel szerű valamivé (ennek pusztán anyagi okai voltak, mivel egy 105-tel szerelt cyclocross gép olcsóbb volt, mint egy tiagra-val szerelt gravel), ami többé kevésbé sikerült is. MAjd beszereztem egy tényleg gravel-t (bár amire rá van írva, hogy gravel az árban másél-kétszeres szorzó). Bikepacking is valamennyire egybefonódott a gravel-lel, bár, aki kicsit járatosabb a témában, az tudja, hogy nem egy és ugyanaz, vagyis szinte bármilyen bringával nekiindulhatunk csomagosan a világba. Na de mégis... volr egy életérzés és mentél valamerre, vigyorogtál... nem kellett időintervallumokat menned, hanem tényleg élted a bringázást.
Aztán jöttek persze a versenyek, ahol először amatőrök, majd ezekhez csatlakozva visszavonult profik, félprofik indultak. Okés ez nekem annyira nem adta, de elfogadtam, hiszen itt is selfsupporting volt,aki szeret szenvedni, csinálja.
Emlékszem milyen jót kacagtam, amikor megláttam az első UCI matricás gravel-t, talán oda is kommenteltem valahova, hogy úgy kell ez, mint egy falat kenyér. Akkor még nem tudtam mit fog hozni a jövő, de reméletem, hogy a gravel megmarad annak, ami akkoriban volt, egy mindenki számára nyitott életérzés és kevésbé egy versenyforma... Aztán egyszercsak elérkeztünk a jelenbe, ahol az UCI lezavar egy Gravel VB-t, egy olyan pályán, ami itt-ott nyomokban gravel-t tartalmaz és a szponzorok és a hype miatt, a gravel versenyen eddig soha nem induló sztárokat pakol az első, kiemelt sorba, szembeköpve ezzel a saját gravel sorozatát. Well done UCI!
Erre még hab a tortára a csak országúti profiknak, olaszban megrendezett gravel verseny (Serenissima Gravel)... hát így múlik el egy világ dicsősége... meg kell lovagolni, ami nagyon népszerű és be kell szedni annyi zsét, ammenyit lehet, mindenért IS. Azért hozzáteszem, hogy ez utóbbi versenyen csak gravel bringával lehetett indulni (jelentsen ez bármit, hiszen nincs egzakt szabvány rá), nem úgy, mint a vb-n. Így azért elég funny volt nézni, a sok profi alatt a csomgatrtószemes karbon villákat. De persze már várom azokat a gépeket, amiken csak 3 kifúrt aero lyuk lesz, száranként, menet nélkül, mert az UCI ezt határozza majd meg a gravel bringa szabványában:
Úgy kell ezeknek a profiknak az a 3 tartó szem, mint egy falat kenyér, csak, hogy magamat idézzem. Fotó: radiocorsaweb.it
Na az úgy volt, hogy mivel többet mentem aszfalton, mint murván (és homokon) , így gondoltam a fast rolling jegyében beújítok majd a SUP-ra egy slick-esebb (sima futófelületű) gummát és mivel WTB Byway nekem bejött, így maradok a WTB-nél. A választásom így WTB Exposure adventure road tire-re esett 36-os kivitelben, mert azért errefelé vannak híresen szar utak is.
Egész jól is mutatott a cangán, ami lássuk be nem hátrány. Alig vártam a tesztkört, ami egész jól is sikerült, érezhetően jobb volt a menetteljesítménye.
Aztán a köv. bringázásnál upsz egy defekt, de a lötyi megfogta, előfordul... aztán köv. tekerésnél még egy. Na itt elgondolkodtam egy kicsit, hogy én baszhattam el valamit és alacsonyabbra vettem a nyomást a gummában. Addig ugyanis a felső határérték alá kicsivel lőttem be, merthogy mégiscsak aszfalton megyek... Upsz elmúlt a defekt széria gondoltam 4 problémamentes bringázás után, aztán paff, ismét egy defekt és következőn is, bár ezt már csak otthon vettem észre, mert a tej ezt is megfogta.
Ez volt, ahol meguntam az egészet, 2 defektnél be kellett tolni tubeless javító szálat is, a többit megfogta a lötyi, de akkor is. Okés, csak 60tpi-s, de életemben nem volt még ennyire fos defekttűrő képességgel rendelkező külsőm. Szóval, ha ilyet akarsz, akkor kerüld el messzire, legalábbis a 60tpi-s változatát, mert van belőle 120-as is, azzal nincs tapasztalatom.
és persze bringásként ki ne ismerné a Superior (röviden SUP... sup sup érteeeed) kerékpármárkát, Fúúú ezután a béna és kínos átvezető után lássuk miről is lesz szó.
Nekem az első komolyabb találkozásom a márkával egy Kassa Maratonon volt, ahol egy narancssárga cyclocross bringa keltette fel a figyelmem úgy, hogy akkoriban még igencsak a montikra voltam ráizgulva. Körbejártam nézegettem és bár nem volt csúcs cuccokkal szerelve, a váz kidolgozása, formája nagyon bejött. Akkor ott el is határoztam, hogy ha egyszer leteszem a "montis lantot" és roadie, esetleg mamil (middle-aged man in lycra - na látod micsoda kifejezéseket lehet tanulni itt) leszek, akkor beszerzek egy SUP-ot.
Itt azért meg kell álljak egy kicsit és meg kell említenem a Superior Racing Team-et is, akik miatt sokaknak ismerős lehet ez a márka, és akik az egyik legnagyobb melót feccölik bele a magyar MTB utánpótlásba. Ezúton is hatalmas pacsi nekik!
Na de visszatérve a storyline-hoz... a fentebb említett elhatározás természetesen a feledés homályába merült és mostanában éppen azon agyaltam, hogy a "pár" helyen megalázott Cube, vagyis Ernő (éééérted a Rubik kocka után) vázamat újra kéne fényeztetnem GriN mesternél, valami fekete - ezüst - bordós-pirosas, igazán zsivány szentháromság jegyében, amikor Tomiék a Gyöngyben kiposztolták, hogy jött 2 Superior X-Road a boltba... kapaszkodj meg ezüst, meggypiros, fekete színkombóban.
Szívem dobbant és már írtam is rá Tomira, hogy nekem piszkosul kéne, de csak a váz és bizniszeljünk már egy kicsit. Pár üzenettel később, mínusz egy bringával és plusz egy vázzal, na és persze egy letörölhetetlen vigyorral az arcomon voltam "gazdagabb".
Az alap koncepció az volt, hogy az Ernőn lévő Shimano 105-ös cuccok mennek át SUP-ra a DT kerekekkel. Ez elméletben baromi jól működne és "pikk-pakk" meglenne, azonban a gyakorlatban, a különböző szabványok miatt, ez már kevésbé ilyen olajozott.
A skacok a Gyöngyben, voltak olyan rendesek és vállalták az átszerelést (nem tudom elégszer megköszönni a sok segítséget, kösz srácok!!!), de már az elején szembesültek pár kompatibilitási problémával. Ugyanis az első és a hátsó váltó rögzítése letérő szabványú a két a vázon, mégpedig a lehető legrosszabb felállásban. Amíg Cube-on a hátsó váltó direct mount-os volt addig a SUP-on standard:
Ez azt jelenti, hogy a direct mount-nál a hátsó váltóról hiányzik egy plusz kis fül (lsd. fenti ábra), amit a Shimano úgy hív, hogy Bracket Axle Unit, én meg csak úgy, hogy rohadt kis mocsoládé:
Na ez az a kis cucc, ami bár filléres tétel, de itthon nem tudsz megvenni sehol. Pedig még a Paul Lange-val, mint hivatalos Shimano magyar distributor-val is felvettem a kapcsolatot, de ilyen itthon nincs sehol, nem kapható, bármennyire is dübörög a gazdaság és leszünk Európa éllovasai 2030-ra.
Szerencsére egy német webshopban találtam készleten lévőt és bár a postaköltséggel megduplázva az árát sikerült is megrendelnem, a Magyar Postának sikerült igazi horrortörténetet faragnia belőle (erről itt olvashatsz, laza 3 db post-ban)...hát na ja, most képzeld el mi mehet a haldokló nyugaton, ha nálunk Bp-ről Debrecenbe közel 3 hét a kézbesítési idő. De sebaj, 3 hét és kiscsilló telefonálgatás után, már kezembe is vehettem a kis mocsoládét.
Természetesen az első váltó se volt okés, mivel itt meg a SUP volt Direct Mount-os a Cube meg nem, köszönöm váztervezők... a lényeg a lényeg pár hét bringanélküliség és egy új első váltó után végre összeállt a gép:
Frissen lemosva plz.
Ezek után már csak a gummákat kellett lecserélni, mivel a fent lévő 622X34 WTB Byway-ek elég viseletesek voltak. Ezek helyére szintén a WTB márka Exposure 622X36-os gummái mentek fel, amik inkább aszfaltos használatra valók (mostanában lószart nem megyek murván) és a ballonossága egész jól csillapítja a Debrecen környéki szarabb utakat, pluszban még haladni is lehet vele.
Felkerültek a vázvédő matricák is, köszönhetően, hogy az alza-n szarré-huggyé adták a Zefal Skin Armor L-es pakkját (valami 500Ft környékén volt. Ki is postoltam facséra, de ahogy elnézem, már elvitték az összeset). A végén végre összeállt a gép a (egyenlőre sicc) végleges setup-val:
Tudom ez a kép szarabb lett, de még midig nem tudok fotózni.
Most öröm van boldogság, a próbakörök megvoltak, minden klappol, már csak bele kell tenni jópár kilit, mert arra való. A jövőbeli upgrade terveimet nem írom le, úgyis lesz róla post, meg nem mellékesen Ritty is kinyírna, ha látná...
Itt a végén is szeretném megragadni a lehetőséget, hogy köszönetemet fejezzem ki a Gyöngy-nek, az ott dolgozó srácoknak, hogy segítettek és lehetővé tették ezt a projektet (IS). Köszi srácok ismét!
Ahogy írtam az előző postban, a Magyar Posta (továbbiakban MP) technikai hibára hivatkozva ül a csomagomon. Gondoltam jófej leszek és elküldöm a számlát, hogy lássák, az ÁFA is be van fizetve és hogy tényleg németországi cégtől érkezik, vagyis VÁM költség sincs. Gondoltam haladjunk már így 12 nap után.
Valami megmozdult ennek hatására, mert ezután kiküldtek egy sablon levelet, hogy nyilatkozzak VÁM kezelésről. Wtf? Nem is kéne VÁM kezelés alá vonni, és ez egyértelműen látszik is, de jó, elküldtem a szükséges dokumentumokat. Ezek után, kapaszkodj meg, küldtek egy fizetési kérelmet, hogy online felületen fizessem be az ÁFA-t (megint) és Posta kezelési költséget....
Na ugye ezt az tudni kell, hogy magánszemélyként, ahogy egy EU-s webshopból rendelsz és megadod a célországnak Magyarországot, akkor a kosárba rakott cuccok ára hirtelen 27% ÁFA tartalommal súlyosabb lesz és neked ezt kell kifizetned. Vagyis már a vásárlásnál kifizeted a 27% ÁFA-t.
Felhívtam hát a MP ügyfélszolgálatát, enyhén paprikás hangulatban, hogy ez mi... mint kiderült, hogy a csomaggal nem küldtek el valamilyen, a postának "szent" kódot, amiből a posta látja, hogy ezt nem kell VÁM kezelni, de azt látják, hogy Európa+ csomag vagyis nem kell VÁM kezelni. Ahogy kivettem ennek a félisteni kódnak a hiányában hiába tudja mindenki, hogy hibásan került a VÁM kezelésére, ott mindenképpen VÁM kezelik.... aki elvesztette a fonalat, vagy nem lát logikát az egészben, annak nem a készülékében van a hiba.
Szóval azt a tanácsot kaptam, hogy ha nem fizetem be, akkor 15 napon belül visszaküldik a csomagot, de mivel a panaszom elbírálásának határideje 30 nap, így jobban járok ha kifizetem, a panaszomat meg majd elbírálják és jobb esetben visszakapom a pénzem.
Összefoglalom (vagyis én így képzelem el):
BP logisztikai központba megérkezik az Európa+ csomag. Nincs meg a szent kód.... ajaj, na sebaj mi mossuk kezeinket legyen ez a vecsésiek (Nemzetközi Posta Kicserélő Központ) baja. Küldjük oda.
Vecsésen: oppá Európa+ csomag... ööö legyen technikai hiba, de ne szóljunk róla senkinek mi vele a baj, majd elmúlik magától...
Nézzed már ez a hülye itt ügyet csinál belőle, elküldte a számlát is, meg a nyilatkozatban feltüntette a az ÁFA-t is, nehogy levonják...
Milyen poén lenne befizettetni vele az ÁFA-t megint... úgyis kifizeti a hülyéje, mert nagyon kell neki ez a csomag, aztán ha panaszt tesz, majd megtudja milyen a postánál a panaszkezelés... LoL
Röviden: ha nincs a szent kód, akkor hiába tudja mindenki, hogy nem kell fizetned semmit, addig fognak ülni rajta technikai hibára hivatkozva, amíg te utána nem mész és be nem fizettetnek veled valamit. Aztán mehetsz panaszkezelésre. Óóóóóó te ügyfélközpontú Magyar Posta, én így szeretlek...
A panaszkezelésről annyit, sajnos volt már vele tapasztalatom, hogy a 30 napos válaszidőt általában kimaxolják, vagyis 1 levél per hónap... igen, ilyen sebességgel halad az ügyintézés. Mintha egy chat ablakban beszélnél valakivel a egy nagyon távoli bolygóról, ahol, ha beírsz valamit, akkor 30 nap múlva érkezik a válasz. Az is legtöbbször Pilátusi stílusban vagyis másra mutogatva mossák a kezeiket, de persze ők sose hibásak.
Mi a tanulság? Mielőtt kiválasztod melyik csomagküldő céget, nézz utána ki a magyarországi partnere és ha meglátod a Magyar Postát, akkor menekülj (DHL-t eleve kizárós)!
Has olyan bringába buzult hülyegyerek vagy, mint én, akkor tuti belefutsz pár külföldi megrendelésbe. Ennek több oka is lehet, de csak hogy kettőt mondjak: pl. Magyarországon a leakciózás fogalma némiképpen eltér a külföldön bevettől és persze vannak cuccok, amiket itthon szinte lehetetlen beszerezni. Én ez utóbbi miatt voltam kénytelen külföldről rendelni egy 1500Ft körüli cuccot, ami postával és a "dübörgő gazdaság' miatti 410Ft-os EUR-val volt kb. 4000Ft.... Ilyenkor megszívod a fogad és legalább annak örülsz, hogy a DHL, még németből is, 3 nap alatt kihozza.
Aztán jön az, amit soha nem akarsz látni a tracking infók között:
A csomagod átkerült a Magyar "királyi" Postához. Elkezdődik a várakozás... én sose értettem, hogy a EU-s csomagokon mi a tökömet tud ennyit ülni a posta, ezek egy DHL vagy GLS esetén kb. ahogy beérkeznek már küldik is tovább, de a Magyar Posta... na az képest akár 4-5 napot is ülni rajta. Okés a nagyobb csomagküldők hétvégén is dolgoznak, a MPL-nél valószínűleg nem, de azért lássuk be, hogy lenne hova fejlődni gyorsaságban.
Elég megosztó téma még a bringások között is, hogy a tekerés közben zenehallgatás mennyire biztonságos. Nos ha mindenki betartaná a KRESZ-t és egymásra odafigyelve közlekednénk, akkor semennyire, de hát sajnos nem egy ilyen álomvilágban élünk.
Nem véletlenül megannyi audio gyártónak van olyan sportolásra szánt fülese, amiben extra funkcióként megjelenik a környezeti zajok beengedése funkció, például a Sony sport füleseiben ez a Ambient Sound Mode. Ez egy igen hasznos funkció, hiszen pl. tekerés közben egy melletted elhúzó kamion nem hozza rád a frászt, vagy billent ki a menetszelével, miközben zenét vagy podcast-ot hallgatsz.
Van, aki tudatosan törekedik, hogy ilyen fülest vegyen sportoláshoz, van aki véletlenül botlik bele és vannak azok akik kb. telibeszarják ezt a funkciót, csak a hangminőség legyen jó. Én az első csoportba tartozok és elég sok fülest kipróbáltam már tekerés közben, keresgélve az igazit. Talán a legtöbbet egy Sony WF-SP800-at, ami nem legolcsóbb, de jó a "hangja" és megtalálható benne a fentebb emlegetett környezeti zajokat beengedő funkció. Ez viszonylag elég jól működik, de ha igazán olyan fülest szeretnél, ami nem blokkolja részben vagy teljes egészében a környezeted zajait úgy, hogy közben nem nyomja el a zenét se, akkor a csontrezgéses fülest neked találták ki.
Csontrezgés? Mi a tök ez? Mivel nincs új a nap alatt, ez is egy elég régi technika. Ennél a megoldásnál a "hangszórókat" (inkább hívnám vibrátoroknak, csak hát mint tudjuk ezt a nevet egy teljesen más termék foglalta le) a fül mellett helyezik el, amelyek nem a levegőnek, hanem a koponyacsontnak adják át a rezgéseket, így azok közvetlenül átadódnak a belső fülre, ezáltal szabadon hagyva a hallójáratot. Miért is jó ez? Ahogy fentebb is írtam azért, mert így a szabadon hagyott a hallójáraton keresztül a környezeti zajokat is tisztán hallod.
foto : shokz.com
Ezekből létezik olcsóbb és drágább verzió is. Megannyi teszt van fent a neten, hogy melyiket érdemes megvenni és melyiket nem. Természetesen a nagyon olcsókat itt is érdemes elkerülni, de pl. BlitzWolf® BW-BTS6 bluetooth például egy egész jó választás, ha az ár-érték arányt veszed alapul amaga 15-20Eft-os árával. De, ha igazán minőségi cuccot keresel, akkor úgyis AfterShokz-nál fogsz kikötni. Ez utóbbiaknak megkérik az árát, de hangzás minőségben vernek minden más gyártót.
Ahogy fenti kép is mutatja ezeknek a füleseknek egész érdekes kialakítása van, elsőre én is óckodtam tőle, hogy a bukó alatt, napszemüveggel tuti zavaró és amúgy se tűnik túl stabilnak. Aztán kipróbáltam egy Aftershokz OpenRun-t, ami teljesen meggyőzött.
Először furcsa volt a kialakítása miatt felvenni, de kb 1 perc után már észre se vettem, hogy ott van. Iszonyat stabilan illeszkedett a fejemre, nem mozgott el, a napszemüveg szárát se zavarta. Egyedüli hátránya ennek a formának, legalábbis én csak ebbe futottam bele, hogy téli sapival együtt egyszerűen hordhatatlan.
Na de beszéljünk a hangzásról. Nem vagyok egy nagy audio bubus, de zene hallgatásra is egész kiváló hangzást biztosít az OpenRun. Persze nem tudja azt a minőséget nyújtani, mint egy zajszűrős ultraprofi füles, de meglepően jó. Amiben viszont kiválót nyújt, azok a podcast-ok. Baromi jól adja át a beszélt hangot, emiatt, ha tekerés közben főleg podcast-ot hallgatsz, mint én, akkor ez a megoldás neked is tökéletes lehet.
Ami persze a nagy előnye (a környezeti zajokat nem nyomja el), az egyben a legnagyobb hátránya is. Ha egy építkezés mellett húzol el, akkor légkalapács hangja mindent felül ír hehehehehe. Az arra érzékenyebbeknél felléphet fejfájás is a használata miatt (ugye ez a cucc rezgés lapú), de ezzel nekem sose volt problémám, az viszont igaz, hogy ha maximum hangerőn járatod, akkor már érezhető a leadott vibráció és ez zavaró lehet.
Mivel ezeknél a füleseknél a jobb verziókat, elég borsos áron adják, így érdemes kipróbálni mielőtt beruházol egyre. Egy tuti, ennél biztonságosabb cucc zenehallgatásra, bringázás közben nem igen van a piacon, hacsak nem parasztba nyomatod a JBL Go-t az övedre fűzve, de ha hangzásbuzi vagy és nem sajnálod a pénzt egy veszteségmentes lejátszótól, akkor ez nem a te világod.
Mivel megannyi haszontalan applikáció mellet van pár, ami igazán hasznos tud lenni bringázás közben, de senki se ismeri, ezért gondoltam, érdemes lehet megemlíteni egy post erejéig a HulladékRadar applikációt. Ez a hasznos kis app arra való, idézem: "hogy fotókkal és egyéb, a hulladék fajtájára és mennyiségére, valamint megközelíthetőségére vonatkozó információk megadásával a területileg illetékes hatóság tudomást szerezzen az illegális hulladéklerakásokról, ezáltal intézkedni tudjon annak felszámolásáról a környezet megtisztítása érdekében "
Kép: bikepacking.com
Frissen lemosva plz.
foto : shokz.com