Nem tudom, hogy ki, hogy van vele, de a magyar Eurosporton vannak a legjobb a bringás közvetítések, vagyis, aki hallgatott már angol kommentárral EU-t, azt tudja mennyivel jobb a magyar, köszönhetően a kíválló magyar kommentátoroknak. Pont ez volt az oka, hogy előfizettem anno az EU online-ra, így reklám nélkül tudtam hallgatni és nézni ezeket a közvetítésket, ahol lehetett magyar kommentárral. (Persze az is belejátszott a döntésbe, hogy a sokszor a női és a kisebb országúti és sok MTB versenyeket csak online közvetítenek.)

Párszor persze szídtam streaming minőségét, de nem volt egy ökör ára (1790Ft) és nekem még így is simán megérte. Aztán derült égből villámcsapásként jött egy mail, hogy julius 22-től a MAX-ba olvadnak... volt MAX előfizetesem, de elég fos minőség miatt, meg a nem túl combos tartalom miatt már régen lemondtam.

Hááát  nem tartottam egy etikus lépésnek, hogy így a semmiből és az előfizetési periódusoknak fittyet hányva átpakolják az egészet, de gondoltam kapunk valami kedvezményt, hogy hasonló áron tudjuk nézni a MAX-on kedvenc sportműsorainkat. De persze nem. Ahhoz, hogy ezt elérd, kell egy alap max előfizetés 2790Ft-ért és pluszba egy 1500FT-os sport csomag... okés az alap MAX cuccokat is nézheted, de speciel arra, ha nincs igényed, akkor így jártál és fizetheted pluszba. Egyébként milyen jó kis taktika, így rákényszeríteni és eladni a saját szarjukat.... szép taktika, de nem túl etikus... de hát etika/ fogyasztóvédelem ebben az országban... LoL.   

Mindenestre nagyon nem lavoltam ezt az egészet és baromira gondolkodom, hogy fizessek e MAX-nak... 

Mivel fantasztikus ügyeleti rendszerben gályázom, így egy hét minden hónapban megy a kukába a tekerést illetően, így adta magát egy görgő beszerzése. Körbenéztem a piacon mi az elérhető és a rögtön megakadt a szemem a Wahoo és Zwift közös kooperációján a Core Zwift ONE-on:

Ez egyébként egy normál, kissé tuningolt alap Core, csak adnak hozzá egy virtuális váltót (2 gombos kapcsolót, amivel fel-le tudsz váltani virtuálisan Zwift-ben és ezt a görgő leköveti az ellenállás váltogatásával), me  persze egy, a sima shimano kazettára rácuppantható, egytányéros megoldást. Ez egy 14 fogas, talpas lánctányérból és 2 műgyanyag elemből (hézagololóból) áll. Ha ez utóbbikat lekapod róla és felcuppantasz egy sima sort, akkor virtuális váltás nélkül is gond nélkül használhatod. Plusz, ami miatt ezt választottam, hogy adtak hozzá egy egyéves Zwift előfizut.

Na de elég magáról a görgőről, minden infót megtudhattok róla ide kattintva. Bár ez "csak" a wahoo alap görgője és vidéki fizuval ez se olcsó (bocs Bp-iek, de ez a rögvalóság), elég hamar belefutottam az első problémába: egy lánc és sor csere után, felpattinva a cangát a görgőre, az egyszem 14 fogas lánctányéron folyamatosan megugrott a lánc. Lekaptam a lánctányért és tényleg jóval kopottabb volt mint váram, sőt kopottabb, mint a lecserélt sor. (Ami valahol érthető) Sebaj kicserélem, veszek másikat...gondoltam én és itt jött a probléma.  

Ha megnézed a Wahoo webshopját, vagy a Zwift-ét, egyikben se kapható 14 fogas, talpas lánctányér. Tudsz venni boltban, de az vagy nem talpas (kinyírja a kazettát) vagy nem kompatibilis 11 sebességes lánccal. Írtam a Wahoo-nak, hogy honnan szerezhetnék egyet, de simán lepattintotak, hogy nincs "aftermarket" erre a termékre és forduljak a Zwift-hez. 

Gondolom elhiszitek, hogy nem nagy reménnyel mentem a Zwift-hez, mivel az Ő webshopjukban egyedül készletben található meg ez a cucc: a műanyag hézagolókkal és a virtuális váltógombbal együtt, 79,99 euroért. De úgy voltam vele, hogy ha minden kötél szakad, akkor a régi sort ideiglenesen rádobom a görgőre és virtuális váltó nélkül használom tovább és később majd veszek erre is egy új sort, ahogy odajutok, ha sehol nem kapok talpas, 14T-s lánctányért. 

Meglepetésemre a Zwift elég hamar visszaírt és közölték, hogy ezt az alkatrészt a műanyag hézagolókkal együtt ingyen cserélik és küldjem már azonnal a címem és küldik is. Így tettem... és 4 nap múlva meg is jött a cucc.  Tadááááááááám csoda! Szóval ,ha ilyen görgőd van és lánc csere után, hátsó lánckereket is cserélni akarszt, akkor írni kell Zwift-nek és már küldik is a csere lánctányért tök ingyen... Wow! Probléma megoldva. (Mondjuk ezt valahol jelezhetnék is, mondjuk a support FQA-ban.

Ha bringabuzi vagy és a youtube-ot is pörgeted, akkor tuti belefutottál már a Trace Velo youtube oldalba. Ez az oldal, ahol Luke lenyomja a halálcsillagot... vagyis az egy másik sztori, de a Luke itt stimmel, de nem fénykardban (sugárpallos) utazik, hanem kínai bringás cuccokban és azokat is legfőképpen az Aliról szerzi be. Ha eddig nem követted, kövesd be.

Szóval a Trace Velo-n láttam a címben említett lámpa kínai verzóját a CBL 1600-at, ahogy kint hívják. Bár magát a márkát, Magicshine már ismertem, hiszen világszerte forgalmazzák a cuccaikat, de az EVO 1700 valahogy sose jött velem szembe. Előtte egy Cateye AMPP HL-EL1100-et használtam, aminek szintén brutális fénye van, de... 

...egyrészt azt se fejjel lefelé használatra tervezték (pedig a gopro mount-ot csak így lehet feldobni rá), másrészt az akku és fényerőség miatt, elég nagy és nehéz testbe sikerült belepakolni a technikát. 

Ellenben az EVO 1700 eleve ebbe a pozicióba tervezték, ami a teljes nevén is látszik: EVO 1700 Underneath Mounted Bike Light, kisebb, kompaktabb és könnyebb is:

Maga lámpa szórásképe (?) úgy van kialakítva, hogy ebben a rögzítési poziban legyen tökéletes, ami fontos, ha olyan fícsörök (feature) vannak beépítve, mint az autókban megszokott "tompított" és "távolsági" fényszóró bringás megfelelője (low beam-, high beam-ként találod meg a lámpa leírásánál):

Forrás: magicshine.com

Nem mellékesen a kormányra rögzíthető vezeték nélküli távkapcsolóval nem kell lenyúlkálni a lámpához a bekepacsoláshoz és különböző módok közti váltáshoz.

Az alábbi üzemmódok közt lehet váltogatni:

Van hozzá telefonos app is, amiben saját világítási módot tudsz beállítani, amiben mindent IS tudsz állítgani, de ez már csak extra móka... én pl teljesen elégedett vagyok a beépített módokkal és hozzá se nyúltam az apphoz a kezdeti installálás után, akkor is csak azért, hogy kipróbáljam, ha már úgyis van ilyen.

USB C alap, vízálló, de minden, amit tudni akarsz  fent van a hivatalos weboldalon. Érdemes letölteni az ottani manual-t is, mivel, amit adnak hozzá, azt még a katicabogarak is nehezen olvassák el, másrészt nem tartalmazza azt az apróságot, hogy hogyan párosítsuk a távirányítót a lámpához. Szerencsére ez a netes verzióban benne van.

Egyébkéne az egész lámpa legnagyszerűbb tulajdonsága mag az ára. Sok helyen lehet kapni, de általában 20Eft alatt ki lehet fogni. Sajnos mióta elterjedt a híre, kicsit vadászni kell rá, de gondolom a cég is érzekelte a készlethiányt és már csapkodja a kis kínai kezecskéket a gyártósor mellett, hogy "gyorsabban-gyorsabban". Ha belegondolsz, hogy a nevesebb gyártók, hasonló tudású lámpáiért mennyit kérnek el, akkor rájössz, hogy ez ennyiért kb ajándék.

Tartós teszt majd lesz, ha nem felejtem el, de még csak egy hete ismerkedünk... de azt kijelenthetem, hogy eddig bevállt.

Nem tudom mondtam e, de vettem egy Cinelli Gazzetta-t, egy 2021-es modellt. Lesz majd róla poszt, ha egyszer odáig jutok, hogy utolérjem magam, de nem most. Amikor megrendeltem az előbb említett gépet, akkor a leírásban az szerepelt, hogy a gyárilag szerelt flip-flop agyhoz jár egy Dicta 17T racsni, ami nem éppen szívem csücske, nagyon nem. Eléggé gyűlölöm a racsnikat és a dicta racsnikat is.

Mivel nem akartam fixizni, rögtön robbantam is fel a Schindelhauer webshopjába, hogy rendeljek egy 120mm-es, kazettás single speed agyat, de sajnos ugyanazzal a lendülettel pattantam is le, mivel kiderült, hogy már nem kapható. Sírtam egy sort és felhívtam Tomit, hátha megvan még a régi agyam náluk, de az sajnos elkelt a bringával, így sírtam még egy sort, majd gyorsan felpofoztam magam, hogy bassza meg csak van valami megoldás. Csak létezik ezen golyóbison egy 120mm-es, kazettás, single speed agy megfizethető áron, vagy legalább egy normális racsni, ami nem White Indutstries, vagy hasonló árú cucc, amivel megduplázom a bringám árát... 

Nyakamba vettem az internetet és bár agyat nem találtam, de racsni fronton mindenhol egy név köszönt felém: ACS, mégpedig az ACS Paws 4.1. 

Mivel a bringára amúgy is várni kellett a külső beszállító miatt, gyorsan körbenéztem webshopba, ahonnan a bringát rendeltem és upsz: ott is volt ilyen racsnit. Gyorsan beraktam egyet (17T) a kosárba a bringa mellé és amikor megjött a cangával együtt, már ezzel raktam össze, a Dicta meg ment a polcra.

Az ACS Paws ára ugyan nem olcsó, de bőven a White Industries alatt van.  Kb. 2-3-szor drágább, mint egy Dicta és kb. egy árban lehet beszerezni a Shimano SF-MX30-szel, vagyis 10EFt körül mozog, de az említettekhez képest fényévekkel jobban muzsikál, legalábbis azokhoz képest, amiket én használtam régebben (nem hiszem, hogy hatalmas minőségi ugrás állt be a gyártásukban azóta). Persze ez mind egyéni érzés, de futásban és szerintem minőségben is veri a fentebb említetteket. Lőttem is egy koszos képet róla, hogy lássa a nép, hogy tényleg használatban van, hehehehe:

Bár időközben csak sikerült beszerezni egy Schindelhauer agyat (nem árulják külön, de raktáron van még nekik pár darab), de úgy vagyok vele, hogy egyenlőre fut olyan simán mint egy kazettás, így amíg ezt a szintet hozza, nem cserélem le feleslegesen. Ha kicsit elragadtatnám magam és nem kísértene a múltban kb. 2-3 havonta kinyírt, jó pár dicta és shimano racsni szelleme, akkor még azt is mondhatnám, hogy megkedveltem ezt cuccot. Na... azért na... azért mégse menjünk ilyen messzire, de azt elmondhatom, hogy bátran merem ajánlani azoknak, akik unják a fixizést, vagy már kellőképpen kinyírták a térdüket és valami jobb racsnit keresnek. Nekem bejött... egyenlőre.

Hű baromi régen volt már saját poszt, de hát a szabadidő mostanában elég luxus volt nálunk. Azóta sajnos Csöpit el kellett passzolnom és nem azért, mert meguntam volna, hanem mert az árát beletoltam egy folding, avagy összecsukható bringába. Az ok igen egyszerű: egy sajnálatos eset miatt, igen sokszor kellett igénybe vennem a MÁV szolgáltatásait. 

A hozzá értők mondhatják, hogy jó-jó de Csöpi is 20 colos kerekű gép volt, amit ingyen lehet szállítani a vonaton. Ez igaz is, de és itt jön az első hasznos infó, bár ingyen szállítható, de InterCity vonatokon helyjegy köteles. Bár nulla forintodba kerül, de kérned kell egy nulla forintos helyjegyet, ha ilyenbringát akarsz szállítani IC-n. Ebből következik az, hogy ha nincs az IC-n  kerékpár szállításra kijelölt vagon, akkor pl. egy Csepel Frisco-t nem szállíthatsz, mert arra kötelező a bringa helyjegy. Ez alól valamennyire kivétel az összehajtható bringa, ami 20 colos vagy annál kisebb kerékkel rendelkezik, ha összecsukod és poggyászként viszed. Bár van egy két érdekesen ellentmondó rész a MÁV szabályozásban, de az összecsukott bringával nem szoktak kötözködni.

Az megint egy érdekes dolog újra megtapasztalni a MÁV-ot. Sajnos igazak a sajtó értesülései 8 vonatból 6 tuti késik és az a maradék 2 is késni fog, mert bevárja a késő csatlakozásokat. Én kb. 160km-t ingáztam 2 átszállással. Mindkét átszállás alsó hangon 45 perc várakozási időt is magába foglalt. ebből az egyik átszállást + várakozást + menetidőt váltottam ki bringával (kb. 8km-t) ami időben úgy 45 percet spóroltam. Az utazásaim alatt egyetlen egyszer sem érkeztem pontosan a legnagyobb késésem másfél óra volt (összesített menetidő úgy 4 óra körül van). A legnagyobb késénél jogosult voltam visszatérítésre, ami az adott szakasz jegyének 25%-a, de ezt se fizették ki, mivel 1000Ft alatti összeget a MÁV nem fizet ki, csak akkor, amikor összejön a "kötbérekből" halmozatilag a 1000Ft feletti összeg. Hmm.. ezzel a hozzáállással mi lenne, ha én se fizetnék az 1000Ft alatti jegyekre, csak akkor ha már meghaladta az 1000ft-ot az utazásaim összértéke. Szóval érdekes egy állat ez a MÁV.

A lényeg a lényeg beruháztam egy folding bringára,mégpedig egy számomra nem annyira ismeretlen SAVA brand (kell nekem követni a China Cycling youtube csatornát)  Victa 6.0-ás  modelljére. Persze először én is Tern - Dahon - Riese Müller - Brompton négyesben keresgéltem, de aztán szembe jött a SAVA, ami shimano cuccokkal, karbon vázzal (!!!) jóval áron alul, akciósan kapható volt az alzán, 3 év garanciával.

Abus Quin... Nem, ez nem egy Harley Quinn-es színekre festette bukósisak, vagy lakat az Abus-tól, hanem  egy bukóba épített szenzorokat tartalmazó kütyü, de lássuk mit ír mag az Abus erről a cuccról: 

"Az ABUS Quin bukósisakok Quin Sensorral, egy teljesen integrált multi-szenzoros chippel vannak felszerelve, amely a modern elvárásoknak megfelelő biztonsági feltételeket nyújt.... Az ABUS bukósisakjára szerelt Quin Sensor szabadalmaztatott eszköz. Szenzorokat tartalmaz, amelyek célja a kerékpáros ütközések  (balesetek) során általában fellépő erők mérése. Működése során megméri és értelmezi ezen erők egyedi jellemzőit. Miután a szenzor lehetséges ütközést észlelt, kommunikál az okostelefonjával, hogy annak adatkapcsolatát használva riasztást küldjön, és értesítse a megjelölt vészhelyzeti kontaktokat."

Vagyis egy olyan kütyü, ami a telefonodra telepített alkalmazás segítségével jelez egy általad megadott kontakt személynek, hogy hol vagy, ha buktál egy hatalmasat, vagy elütöttek. Na az ilyen kütyük, a tipikusan olyanok, amiket sose szeretnél, hogy használni kelljen, de ha mégis, akkor viszont életet menthet, főleg ha nagyrészt egyedül szoktál tekerni, ahogy én.

Az a zöld, kis integrált lapkára szerelt kütyü a Quin (kép: abus.com)

"A Quin Sensort úgy alakították ki, hogy segítséget nyújtson akkor, amikor leginkább szüksége van rá. Két különálló protokollal rendelkezik, amelyek segítséghívást indíthatnak okostelefonjáról. A kijelölt kontaktok így szükség esetén értesíthetik a sürgősségi ellátást. 

Ha a Quin Sensor olyan erőket észlel, amelyek esetlegesen segítséget igénylő balesetre utalnak: Automatikusan elindul a vészhelyzeti visszaszámlálás, az érzékelő LED-je pedig gyors ütemben, pirosan villog. Ha nem állítja le manuálisan, a visszaszámlálás lejártával értesítést küld a kijelölt vészhelyzeti kontakt(ok)nak.

Ha a Quin Sensor olyan erőket észlel, amelyek kisebb, a vészhelyzeti kontakt(ok) értesítését nem igénylő ütközésre utalhatnak: Az alkalmazás rögzíti az ütközést, így jobb rálátást nyújt a sisak állapotára, és segít megalapozottabb döntéseket hozni annak életciklusáról és cseréjéről."

Maga ez a kütyü önállóan is kapható és a Quin ready bukósisakokba lehet beletenni.

kép: abus.com

Ez főleg az újabb típusú Abus bukókra igaz, vagy már eleve ezzel szerelve vehetsz bukókat az Abus kínálatából. Egyébként jobban megéri, ha eleve ezzel veszed, mert így kb egy 10-essel dobja meg az árat, viszont önállóan a kütyüt dupla ennyiért, úgy egy 20-as körül tudod beszerezni.

Én egy Abus Aventor-ban használom és hála égnek még egyszer se jelzett be... és nagyon remélem, hogy ez így is marad. 

Hát már a legelején baszta a szemem a Csepel által a Frisco-ra rakott baromi széles BMX kormány, így szereztem rá egy kisebb emelésű keskenyebbet, de csak nem hozta azt az érzést, ami megvolt az eredeti Csöpiben. Valahogy úgy nézett ki az egész, mintha egy XXL-es bmx-en hasítottam volna. jó magasra kihúzott nyeregcsővel.

Aztán a tannus armour se váltotta be a hozzá fűzött reményeimet. Ugyan soha nem kapsz vele defektet, de cserébe olyan fos érzetet ad menet közben, mintha tök tömör kerekeken gurulnál. 

Így fogtam az egészet, lekaptam a gummákat és bármilyen fos agyváltós, dobfékes gépen belsőt cserélni, száműztem a tannus-t. A külső méret korlátozás ezzel megszűnt (20X1.75 a min a tannus miatt) és jöhetett rá valamivel haladósabb gumma, így kapott két Mitas Speedo LT-t. Hátul a 17T (17 fogas) lánckerék helyett kapott egy 14T-t, a BMX stucni  és kormány helyett pedig egy emelt stucnit és BLB kormány és tadááááááááám:

Úgy néz ki, ahogy egy Fisco-nak kell és nincs meg ránézésre se az XXL-es BMX hatás. Amúgy a gyári lánc is kukába került, miután kétszer is elszakadt, pedig annyira nem is volt megtépve.

Az egész úgy kezdődött, hogy a Gyöngyben volt egy alu Frisco a bejárat mellé kirakva és bár próbáltam magam lebeszélni róla, feltódultak bennem a szép emlékek, amit Csöpivel töltöttünk együtt. Az sem igazán segített lebeszélni magam abban, hogy nekem kell egy ilyen (megint), amikor Tamás kifejtette mennyire fasza lenne megépíteni dobfékesen, mivel a mai bringás dobfékek már tök jól fognak, az ős verziókhoz képest. Osztottam szorozgattam és hát hajrá, csapjunk bele, legyen megépítve az a dobfékes, alu vázas Frisco.  Az építést oda bíztam a srácokra, így arról nem lesz poszt. Én max. a színekbe szóltam bele (már ahol lehetett) és íme a megszületett végeredmény Csöpi 2 :

Ami cseréve lett: komplett kerékszett, nyereg, pedálok, fékkarok. Tervben van még egy keskenyebb bmx kormány, bár tudom most a széles kormányok a menők, bármennyire is nem praktikusak városban. A dobfék miatt kapott a külsőkbe egy tannus armour defektgátló "szivacs" izét, mivel az agyváltó és a dobfék bilincs "picit" bonyolultabbá tenné a belső cserét, szóval jobb megelőzni a defektet. Ahogy látható, hátul egy 3 sebességes, dobfékes agyváltó van, markolatváltóval. A kábelezés jelenleg gyorskötöző tartja, majd arra nézni kell valami jó megoldást, sajnos a 3M ragasztós kábelvezető itt nem működött.

Egyébként rakni kéne előre egy koskormányt és rögtön kész a mini gravel vagy valami hasonló, mint az Orange Velo Neutrino-ja:

Kép: bikepacking.com

Visszatérve Csöpire, elég stricis lett így piros felnivel, fekete küllőkkel és ezüst dobfékes agyakkal. Lavolom. Természetesen nagy-nagy köszönet ismét a Gyöngy kerékpárboltnak és az ott dolgozóknak, hogy összehozták ezt a projektet IS és vevők az ilyen agymenésekre.

Emlékszem milyen nehezen tértem át tubless-re, mivel baromira nem szeretem a mai napig se a tubless tejjel való szarozást.Eleve szar külsőt cserélni, mert simán trutyis lesz az ember ott is, ahol nem számítasz rá, ráadásul ezek trutyik hajlamosak olyan foltot hagyni a ruhádon, ami kb az életben nem jön ki. Persze baromi sok előnye is van, ezért manapság én is tubless "rendszert" használok a gravel gépemen.

Eddig az összes külső cseréjénél megúsztam a kompresszoros "rárobbantást", mivel elegendő volt a preszta szeleptűt kicsavarni , majd így megküldeni pumpával és lőn csoda, már ugrottis fel a felnire. A szemfülsebbek ha visszanézik a postokat észrvehették, hogy DT felnit és WTB gummákat használtam eddig, amikkel elégedett is voltam, egészen addig, amíg fel nem cuppantottam a WTB Exposure papucsokat.

A WTB-k után gondoltam ki kéne próbálni más márkát is, így utána érdeklődtem mit is lehet itthon kapni és persze megkérdeztem a lokál kedvenc bringa boltomban a Gyöngyben is, mit tudnak szerezni (halkan megjegyzem, hogy támogassátok a lokál bringaboltokat, azzal, hogy náluk IS vásároltok, ha megtehetitek, még ha netről ugyanaz a cucc egy ezressel olcsóbb is). Ugye, amikor keresgél az ember, akkor jön szembe a covid óta fenálló "az egy dolog, hogy mit szeretnél, de ezek elérhetőek"  effekt. Így jött képbe a Tufo Speedero, ami elfogadható időn belül beszerezhető volt. 

Megelpően gyorsan meg is érkezett a gumma (köszi Tomi) és már mentek is fel a felnire pikk-pakk, szeleptű ki, pumpa rá, aggyad neki. Öööööö semmi... kis szappanos víz a gumma peremére, meg a felnire, újabb próba, megint semmi. Sejtettem, hogy előbb-utóbb belefutok én is ebbe a helyzetbe, hogy a sima pumpa már nem lesz elég és kompresszor kell ide, így maradt kép opcióm. Irány a benzinkút, vagy irány após, akinek szintén van kompresszora. Vaaaaaaaaagy tudom, hogy kitől lehetne kölcsönkérni egy Schwalbe Tire Booster-t.

Fotó: schwalbe.com

Új bringás kütyü, amit még soshase próbáltam?!?! Nem volt kérdés, hogy a Tire Booster mellett tettem le a voksot. Egyébként ez a cucc pofon egyszerű konstrukció. Van egy nagynyomású tartály, amit bringa pumpával fel tudsz pumpálni 10 bár fölé is, majd ebből a tartályból be tudod küldeni nagyon gyorsan a levegőt a gummába a szelepen keresztül, így az, szinte rárobban a felnire. Ha nem lenne világos,akkor itt egy how-to videó is egyik kedvenc MTB celebemtől Jessica Strange-től:

Hozzáteszem nem egy rakétatudomány használni és baromi jól működik, úgyhogy a Tufo-k pikk pakk fent voltak. Persze a hátsó felnire szar forgásirányba tettem fel a gummát és ezt csak tej beinjektálása (de szép magyar szó) után vettem észre, így kénytelen leszek megfordítani, amit már előre utálok a trutyizás miatt.

A Tire Booset tette a dolgát rendesen, de ahogy láttam a netes értékelésket, ez volt várható, hiszem majdnem mindenhol 5 csillagot adnak neki. Ezek után eldöntöttem, hogy én is beszerzek egy ilyen cuccost, bár nem olcsó (20-30Eft között mozog az ára). de ha már tubeless, akkor már csináljuk jól, meg ugye egy újabb bringás kütyü lesz in da house, ami ugye mindig jó, hehehehe.

Na az úgy volt, hogy mivel többet mentem aszfalton, mint murván (és homokon) , így gondoltam a fast rolling jegyében beújítok majd a SUP-ra egy slick-esebb (sima futófelületű) gummát és mivel WTB Byway nekem bejött, így maradok a WTB-nél. A választásom így WTB Exposure adventure road tire-re esett 36-os kivitelben, mert azért errefelé vannak híresen szar utak is.

Egész jól is mutatott a cangán, ami lássuk be nem hátrány. Alig vártam a tesztkört, ami egész jól is sikerült, érezhetően jobb volt a menetteljesítménye.

Aztán a köv. bringázásnál upsz egy defekt, de a lötyi megfogta, előfordul... aztán köv. tekerésnél még egy. Na itt elgondolkodtam egy kicsit, hogy én baszhattam el valamit és alacsonyabbra vettem a nyomást a gummában. Addig ugyanis a felső határérték alá kicsivel lőttem be, merthogy mégiscsak aszfalton megyek... Upsz elmúlt a defekt széria gondoltam 4 problémamentes bringázás után, aztán paff, ismét egy defekt és következőn is, bár ezt már csak otthon vettem észre, mert a tej ezt is megfogta. 

Ez volt, ahol meguntam az egészet, 2 defektnél be kellett tolni tubeless javító szálat is, a többit megfogta a lötyi, de akkor is. Okés, csak 60tpi-s, de életemben nem volt még ennyire fos defekttűrő képességgel rendelkező külsőm. Szóval, ha ilyet akarsz, akkor kerüld el messzire, legalábbis a 60tpi-s változatát, mert van belőle 120-as is, azzal nincs tapasztalatom.