Egy kicsit megcsúszott írás, amit úgy 2019 ben, vagyis 2 éve hordtam össze az akkor új speci rönkugróról. Végül is a bicaj nem olyan régi, az idei modellek nem sokban különböznek tőle, és főleg nem is nagyon kaphatóak a c19 miatt, meg a Suez canal drift miatt, meg ki tudja még mi miatt, éppen mikor miféle nemzetközi katasztrófa a soros kifogás. Előre bocs a brutális képekért, haldokló telefon időszakát éltem. Úgy 2 évig.

2019, ápr.21 et mutat tehát a DeLorean kronométere egy darabig, aztán zutty, vissza a konklúzióhoz.

Végre tavasz van!
Ez itt a skandináv régióban kb úgy néz ki, hogy az emberek mint a hüllők megszállnak minden kőfelületet, és csak úgy tobzódnak a napon. A jelenet valahogy így fest:

fotó: pixar. (volt már ilyen képaláírás ezen a blogon valaha?)

Üdv újra!
Nemrég Korcs posztolt egy képet saját magáról, és ennek apropóján felhívtam. Persze hogy részeg voltam, többnyire józanon nem hívok fel senkit, kivéve anyukámat. (őt viszont részegen soha. Fura.)
Na szóval mire az a jégermester lement, fel is merült hogy végül ís miért ne írjak, attól még hogy külföldön élek, én is ember vagyok, nálam sokkal rosszabb emberek is írnak, árulják a fürdővizüket, meg ilyenek. :D
Sok szirszar megfordul a kezeim között, egyrészt mert még mindig bicikliket szerelek, másrészt mert sok vacakot eladnak manapság ami miatt rengeteget foglalkozom garis ügyintézéssel, néha olyan brandekkel kapcsolatban, akikről akkor hallok először. Na meg sok vacakot megveszek hogy kielégítsem pillanatnyi birtoklási vágyamat.
Legutóbbi "megláttam a másik gyereknél és nekem is kell most azonnal" indíttatású rendelésem egy villanyakcsőbe pakolható szerszámkészlet volt a Bontragertől, BITS néven (bontrager integrated tool system). Íme.
A kép forrása: trekbikes. Kicsomagoláskor még eszem ágában nem volt hogy írok róla.

Aki olvasta a Atran Velo Cargo Lite-ról szóló posztot, az tudja, hogy a hozzá vett AVS ("click and fix") rendszerű "kosár" rendelését kicsit elb@sztam, ugyanis nem a megfelelő irányban illeszkedő kosárt rendeltem hozzá. Ez nem lenne nagy probléma, de időközben az is kiderült, hogy bár a kosár iszonyatosan dizájnos, de a kisebb dolgok egyszerűen kiesnek belőle és egy zártabb doboz szerű cucc sokkal használhatóbb lenne bevásárlásnál. 

Lehet kapni ugyan egy Carry névre hallgató gyári dobozt, ami AVS rendszerű, viszont nem kompatibilis a Cargo Lite csomagtartóval (az alsó "lábai" beleérnének és túlságosan eltartanák, így nem tudna felcuppani rá):

Már azon gondolkodtam, hogy piacos bringák mintájára gyorskötözővel felaplikálok rá egy fasza kis málnás rekeszt, ezzel tisztelegve azon kisnyugdíjasok előtt, akik járni már nem, de 20 kiló, a kiskertben megtermelt zöldséggel, szinusz hullámban kerékpároznak el a piacra. Hess....

Ami jó egy ilyen AVS rendszerű cuccban, hogy maga az AVS adaptert le lehet kapni az aljáról és át lehet pakolni másra is, vagy ha kicsit "mókolsz" , akkor szinte bármire. Szóval megszületett a koncepció: kell egy láda és némi fúrás faragás után felrakni rá az adaptert.

Némi mérés után és a gazdabolt láda választékát átgusztálva sikerült találni egy méretben megfelelőt: "Összecsukható Ipari Láda Fedéllel 400X300X220" néven futott és szerintem a neve mindent elmond:

Nem olyan régen volt egy kis időm és elruccantam meggusztálni a 2020-ra beharangozott Debrecen - Nagyvárad kerékpárút aktuális állapotát. A jó hír, hogy a Sáránd - Derecske szakasz elkészült, de sajnos a Mikepércs - Sáránd közötti részre kiírt pályázat első körben (2019) sikertelen volt és az újabb kiírás se hozott nagy változást, így, a kapott információk szerint, az erre a szakaszra kiírt pályázatot csak 2021 tavaszán, nyár elején tudja az Önkormányzat újra meghirdetni. Érthető okokból így ez a szakasz kiépítés még várat magára.Amit tudni lehet erről a szakaszról, az a nyomvonal, ami következőképpen lesz megoldva:

• Mikepércs belterület:
  Rózsás utca - Mester utca - Varjas utca - Várkonyi Anikó utca - Szabadság utca- Főtér – Damjanich utca – Hunyadi utca – Arany János utca - 47 sz. főút mellett szociális otthonig - Mikepércs településjelző tábla
• Mikepércs külterület:
  A 47 sz. főút mellett a Mikepércs táblától a vasúti átkelő  keresztül a Sáránd kerékpárút csatlakozásig.
  

Amíg ez elkészül sajnos a következő képeken látható viszonyokra számíthatsz Mikepércs és Sáránd között

:

Bár mondhatnám, hogy a #vanlife szellemében készül a VW Camper-ünk, mivel úgy döntöttünk Ritty-el, hogy csapot-papot itt hagyva nekivágunk egy világkörüli csavargásnak az egész állatkertünkkel és bringáinkkal együtt és emiatt kellett valami mobil, bringamosó megoldás.  

Azért a mai napig elfogadnék egy hasonló VW T2-es Camper-t

De a valóság picit más. A probléma, hogy nálunk az egyedüli opció, ha egy normális magasnyomásút szeretnék használni, ha a házból, közvetlenül a csapból tolnám ki a vizet a magasnyomásúba. Ez a benti macskák miatt nem opció, így a bringamosáshoz maradt a vödör, meg kefe. Már régóta agyaltam valami mobil cuccon és erősen elgondolkodtam egy mobi v-15 beszerzésén, mivel Gabus régóta használ egy ilyet, de egyrészt mindig lemaradtam az akciókról, másrészt nem igazán nyűgözött le, hogy mivel nem kapható itthon, így szervizháttérrel sem rendelkezik.

A hülye fejformámnak és mérethatáros fejemnek köszönhetően elég sokáig tartott megtalálnom az ideális bukósisakokat, mivel ahogy a legtöbb hülye bringamániásnak nekem is mindenhez van egy bukósisakom. Van egy outis, van egy városi és persze van egy montis bukóm is.

Ritty ezt ma már sztoikus nyugalommal nézi és a klasszikus "neked hány fejed van" beszólást se kapom már meg, ha nagy ritkán feltűnik egy új darab, igaz mostanában nem is nagyon cserélgetem. Miért?! Mert mindegyikből megtaláltam a fejformámnak és fejméretemnek leginkább kényelmes márkáját. Az országúti vonalon ez nem más, mint a Abus Viantor.

Nem vagyok egy bukósisak sznob és országúton is inkább csak poroszkálok a profikhoz képest, ezért nekem a a Viantor maga 270g-val (M-es méret) és közép árával (28Eft körül kapható idehaza) tökéletesen megfelel. Egy fekete verzióval kezdtem:

Abus Viantor (M) fekete verzióban és még a régi csat rendszerrel

de ezt lenyúlta Ritty, amikor átnyargalt a Superior-jára, amit nem is bántam, mert így beszerezhettem egy blaze-red verziót, ami színben jobban passzolt a bringámahoz.

Abus Viantor (M) Blaze Red verzió (bicikli állvány nem, de a szomszéd eladó :-D )

Ahogy a képeken látszódik mindkét bukó még a régebbi verziójú csattal van szerelve, nem pedig az új "önbeállító" rendszerrel. Ettől eltekintve maga sisak ugyanaz és EPS-be integrált AntiCage szerkezeterősítéssel rendelkezik. 

Itt jól látható az új verzió fül alatti eltérő rögzítő csatja

Mivel a fejem erősen méret határon mozog (58,5cm), vagyis az M-es verzió általában kicsi, az L-es meg kétszer akkora, mint a fejem, így és általában úgy nézek ki benne, mint valami elfuserált szőrös gomba. Emiatt örömmel konstatáltam, hogy a Viantorból az M-es méret, amit egyébként 52-58 cm között ajánlanak, pont kényelmesen illeszkedik a fejemre sőt még a téli sapim (Endura BaaBaa) is befér alá . Tehát ha te is hasonló méretproblémákkal küzdesz bátran ajánlom ezt a bukót egy próbára, vagy ha kicsit profibbat szeretnél, akkor a "nagytestvérét" az Abus Aventor-t.

Amit hiányoltam belőle, de tudom, hogy ez országúti bukóknál annyira nem jellemző, az a bogárháló opció, amit jó sufnituning módjára egy fekete szúnyogháló és ragasztópisztoly kombóval orvosoltam, miután a Panoráma úton fejjel levettem egy lódarazsat és kényszerűségből velem utazott pár métert, amíg megtalálta a kellő méretű szellőzőrést a távozásra.

Összegezve a Viantor egy nagyon jó kis középkategóriás bukósisak és nem mellékesen jól is néz ki, már aki hagyományosabb vonalat kedveli az országúti bukókban. MIPS verzió nem létezik, de ebben az árkategóriában ez elég ritka. Nekem annyira bevált, hogy erősen gondolkodom a "nagytestvér" Aventor beszerzésén amivel kemény 10 grammot spórolnék és a szellőzése is jobb lenne egy hangyaf@szányit. Kérdés, hogy megéri e az a plusz 20Eft.  A Viantor sisakokat itt, az Aventorokat pedig itt tudod meggusztálni, mivel elég sok színben kaphatóak, így tuti találsz egyet, ami megy a cuccaid vagy a bringád színéhez.

Az egész sztori úgy kezdődött, hogy mivel nagyon régóta érdekel az ornitológia (az állattan madarakkal foglalkozó tudományága), így elhatároztam, hogy veszek egy kompakt ultrazoom fényképezőgépet, hogy le tudjam kapni a a tekerések közben utamba kerülő érdekesebb madarakat. Azért kompakt ultrazoom gépben gondolkodtam, mert sose fogok normálisan megtanulni fényképezni (béna vagyok ehhez na), így nekem tökéletes az automata üzemmód és az előre beállított sémák, az ultrazoom meg kell a madárfotózáshoz, amit gondolom nem kell részletezni (emiatt a telefonnal fotózás, mint opció, ki is lett lőve azonnal). Mivel olyan iszonytató sok pénzt se akartam költeni rá, így beszereztem egy Panasonic DMC-TZ80-ast.

Boldogság miegymás, pont nekem találták ki, de kéne valami mindig kéznél lévő tatyó, amiből könnyedén kikaphatom a masinát és nem kell vele szerencsétlenkedni, nehogy az adott dinoszauruszszármazék továbbröppenjen, miközben én szerencsétlenkedem a "fotóaparat" előkotrásával. 

Két lehetséges megoldást agyaltam ki: vagy egy top tube bag (felső csőre rakható tatyó), vagy egy kisebb, merevítéssel ellátott handlebar bag (kormánytáska). Mind a kettő kéznél van, könnyen elérhető, így ideális ilyen cuccoknak. Végül a top tube bag-nél maradtam, mivel a Bryton konzolom és a lámpám is akadályozná a gyors nyitást-csukást egy kormánytáskánál.

Okés, marad a top tube bag jeee! Mivel a fényképezőgép 64mmX38mmX112mm, ehhez kell néznem valami frankót. Bevallom imádom a BBB termékeket, így jött képbe a BBB BSB-17 FuelPack a maga 80mmX55mm méretével és 0,55l lityis kapacitásával (hossz adat nem volt megadva, de ránézésre is hosszabb volt, mint nekem kellet). Kérdezheted, hogy miért "geccsölök" itt ezekkel a méret adatokkal?! Nos azért, mert a kinézett fényképezőgép, akkor még csak kinézett volt és később vettem meg, mint a tatyót ("Mónika, fiatal voltam és kellett a pénz").... és itt követtem el az első hibát, hiába méricskéltem bőszen. (Igen, üldöz a balsors, mint Vrungel kapitányt...sicc)

BBB BSB-17 FuelPack

Mivel agyba-főbe Home Office van felénk is, így napi ingázás természetesen kiesik. Persze próbálom pótolni ezeket otthon végezhető funkcionális edzésekkel, ha az időjárás engedi, hosszabb tekerésekkel. Napjaim fénypontja, ha néha elugrom bringával a Malompark Foxpost csomagpontjára felmarkolni a neten vásárolt cuccokat (direkt rendelem a távolabbi pontba, hogy mozogjak\kimozduljak egy kicsit), hazafelé meg beugrom a Lidl-be, ha valami kifogyott a hűtőből. A nagyobb bevásárlásokat nem tudtam megoldani bringaháton és ennek egyik oka a 10 kilós kutyatáp volt. Eddig!

Mondjuk, ha egy nagyobb csomagot kellett elhoznom valahonnan bringával általában megoldottam pár gumipókkal:  felrögzítettem a háti tatyómra valahogy és imádkoztam, hogy ne hagyjam el, de ennek most vége. Rekesz sör, 10kg kutyatáp?! Nem probléma! Itt az Atran Velo Cargo Lite:

Gondolom mindenkinek megvan a Csepel Frisco-ja. Nekem is volt, imádtam, de mennie kellett, mert Krumpli (városi rohangálósom) csak porosodott a sarokban miatta és bevallom, Krumpli a szívem csücske, bármennyire is nem hasonlít már régi önmagára. Viszont, amikor szembejön egy Frisco a városban, még mindig megdobban a szívem. Szerettem, de háromban maximalizáltam a 1főre jutó bringák számát a családban, így mennie kellett. Hát igen a helyhiány nagy úr.

Neten böngészve jött szembe egy "Über Frisco" a VeloOrange Neutrino... és hát ha lenne felesleges pénzem rá, már nem lenne, hehehe, ahogy a klasszikus szófordulat mondja:

kép: velo-orange.com

Mire jó egy bringa? Azon kívül, hogy ideális városi rohangálós és ingyen szállítható vonaton és héven, van aki bickepaking-ra használja:

Kép: bikepacking.com

Egyébként a gyártó is úgy fogalmaz, ha semmi mással se tudod megkultiválni, akkor jó lesz N+1. bringának, "just for fun". Igen tudom, az ilyen bringák vagy bejönnek valakinek vagy nem és hát lássuk be az ára se éppen pénztárcabarát: a komplett bringa 2500, míg a vázszett (4130 double butted chromoly) 750 dolcsi.

Az ugye megvan, hogy a "gravel" szóval manapság mindent IS el lehet adni, ráadásul jócskán túlárazva?!  Gravel cipő, gravel ruha... gravel nemtudomégmiaszar... és az árcímke már kúszik is felfelé, mert most a gravel a menő, a gravel a fancy. Így születnek olyanok, mint az első gravel fatbike (wrf?!), az első egyeneskormányos gravel bringa (gratulálok a sport trekking / fitness bike újraértelmezéséhez), az első UCI matricás gravel bringa (könyörgöm még UCI által hitelesített verseny sincs). 

Vegyük pl. a Decathlon Riverside Touring 520-as bringáját:

Forrás: Decathlon

Ez egy teljesen frankó bringa, már az új Deca szériában jött ki, tehát normálisan meg van csinálva. Ez egy mondhatni mindenes canga, jó sok felfogatási pont, igazi Jolly Joker. De lássuk be nem az a verzió, amitől nyálcsorgatva beindul az endorfin termelése egy, a Gravel hullámra ráállt agynak.

Na most jóóó bénán, mivel nem vagyok egy photoshop mágus, leszedek róla minden sallangot és dobok rá egy fancy nyerget meg egy koskormányt:

Tádám, kész a Gravel canga.... Na most fessük valami trendibb színre és rakjunk rá egy jobb szettet, jobb gummát meg egy karbon villát:

Forrás: Decathlon

..wow ... ez, hogy lehet?! Megkaptad a Riverside Touring 920-at. WTF?!

Jééé hát ez a két bringa (majdnem) ugyanaz, mégis ha az 520 kerül a szemed elé, akkor simán továbbsiklik róla a szemed és megállapodik a 920-on, majd elismerően csettintesz egyet a nyelveddel, hogy ez bizony igen, ezzel a világból ki lehetne menni. Ezt a bringát már körbeajnározzák a gravel csoportokban, szegény 520-at meg meg le se szarják... POWER OF  KOSKORMÁNY!!!!!

Átbaszás?! Fenéket! A Decathlon még a nevét se változtatta meg és sehol sincs arról szó, hogy ez specifikus gravel canga, ugyanúgy Riverside Touring mindkettő, sőt mindkettő ugyanabban a csoportban, a túrabringák közt található meg. Kapaszkodj meg, a vázleírás is mindkét cangánal teljesen ugyanaz (háááááát mivel ugyanaz) :

"Triple butted alumínium váz, strapabíró, erős és kényelmes. Több, mint 500 000 km-en tesztelve, minden kontinensen, minden időjárási körülmény között. Belső bowden elvezetés, 33 inzert a vázon és a villán a kiegészítők és a csomagtartók rögzítéséhez. 3 inzert a villán a cargo cage-nek. A piacon kapható összes csomagtartóval kompatibilis, a hátsó váltótartó fül levehető." 

Akkor mi a trükk? Semmi... csak az agyad már a gravel vonaton robog, észrevétlenül átmosta a gravel marketing  és már nem kezdesz el röhögni, mint ahogy régen tetted volna, ha valaki egy fatbike-ra rádob egy koskormányt, hanem elkezded megmagyarázni, hogy miért jó az. Ezt persze a gyártók hülyék lennének nem kihasználni.

Tudom nem leszek népszerű ezzel a véleménnyel, de kezdik ezt a gravel őrület kicsit túltolni. Pedig aminek indult, az nagyon szimpatikus volt.